1、浙江滬杭甬、上三高速公路紹興段2010年橋梁維修加固工程監理工作實施細則浙江滬杭甬、上三高速公路寧波段2010年養護專項工程監理辦公室二0一0年五月十日一、編制依據 （1）施工監理合同協議書（2）業主與承包人簽訂的施工合同文件、協議及附件 （3）交通部公路工程國內招標文件范本（2003年版）和本項目施工招標文件的項目專用本 （4）：合同圖紙及說明 （5）國家、交通部和浙江省頒布的公路工程技術標準和各種規范、規程等 （6）浙江滬杭甬高速公路股份有限公司道路施工交通安全管理規定 （7）浙江滬杭甬、上三高速公路養護專項工程技術規范（試行）（8）其它有關文件二、橋梁維修加固工程（一）、工程概況與工程特

2、點一、概況 滬杭甬高速公路是全國十二條國道主干線之一，是浙江省高速公路主骨架“兩縱兩橫五連”中的“一縱”和“一橫”，全長248.22公里。路線地處錢塘江口、杭州灣兩岸的杭嘉湖平原和寧紹平原，由上海經過嘉興、杭州、紹興和寧波等城市，平均日交通流量超過4萬輛；上三高速公路是浙江省高速公路主骨架的十八連中的第一連，是浙江省沿海地區臺州至省會杭州，紹興、寧波上海等發達城市的主要通道，平均日交通流量超過2萬輛，這兩條高速公路對沿線的地區經濟發展起著很大的帶動促進作用。 為保證橋梁的使用壽命和行車安全，確保滬杭甬、上三高速公路的長期暢通需要對橋梁進行維修加固。主要方案為：新增承臺、帽梁，靜壓樁，臺身加大截

3、面，裂縫封閉或灌漿，粘貼鋼板、施加體外預應力；更換支座；鑿除橋面鋪裝，重新鋪裝等。二、工程特點1、本項目屬于舊橋加固工程，原橋梁為一獨立受力體系，加固措施在恢復橋涵承載力的同時必涉及原結構的受力狀況。在加固過程中，必須很好的領會、貫徹設計思路，必須對各個加固工序的先后施工順序有一個明確的安排，從而達到加固目的。 2、本工程加固措施涉及靜壓樁、體外預應力、支座更換、粘貼鋼板、裂縫處治、及植筋等新工藝，這些新工藝屬于精雕細琢的技術活，同時由于施工場地的限制，施工難度大大超過新建項目。 3、在整個施工過程中，要嚴格按施工圖的要求和砼結構加固技術規范等有關規范要求操作，確保加固質量。（二）、施工順序、

4、施工方法監理要點一、預應力靜壓樁的施工監理要點 預應力靜壓樁是橋臺加固的主體工程，壓樁質量的好壞直接關系到該加固技術處治樁基不均勻沉降的效果。因此必須嚴格按設計要求及有關施工規范要求進行施工，以確保維修加固質量。 在施工中以壓樁力作為壓樁的主要控制條件，設計樁長為輔助控制，在同一承臺采用兩臺或四臺千斤頂對稱壓樁。1、樁段預制： 預制時，嚴格按照預制樁預制施工規范進行, 保證預制樁的質量，樁身不能出現扭曲，樁端接頭面應平整并做打毛處理。樁段預制時,采用外徑分別為57mm和34mm的鋼管作為預應力孔道。為確保預埋預應力孔道的中心位置，采用端頭自制套板以確保中心位置；同時為保證預制樁混凝土的澆搗質量

5、及外觀質量，則對樁模采用定型鋼模，并混凝土的原材料質量、配合比、坍落度、混凝土攪拌時間等進行嚴格控制以確保預制樁混凝土的澆搗質量。2、測設樁位、預留壓樁孔及錨桿預埋： 按照施工圖放出樁位，采用模板加工成壓樁孔模，直接放在混凝土墊層上，與新增承臺鋼筋骨架連接固定，以便澆筑承臺混凝土后，形成壓樁孔，按設計要求壓樁孔上口40，下口50，上下口形心重合。本工程的反力架錨桿采用冷拉25螺紋鋼，錨桿預埋與基礎混凝土澆筑同步進行。嚴格按設計圖制作壓架反力系統。3、壓樁及接樁 待承臺混凝土及錨桿錨固達到設計強度后，安裝壓樁架，壓樁架要保持豎直，擰緊螺栓，應均衡擰緊錨固螺栓的螺帽；在壓樁過程中，隨時擰緊松動的螺

6、帽。用吊錘測定垂直誤差小于1.5后再加一只螺帽并擰緊，然后安裝壓梁、千斤頂及高壓油管備用。 圓樁采用人力車運輸至樁位后，用三角架及1.0噸手拉葫蘆在1/3處吊起，下端放入樁孔或擱在下節樁頭上，再用手拉葫蘆拉至樁體呈700左右時，綁好棕繩，繞過樁架拉住，人工起立，用撬棒撬正上下節樁不錯位，再用吊錘檢查樁垂直誤差不大于1，然后開始壓樁或接樁。 壓樁采用220Mpa高壓油泵及100噸油壓千斤頂壓樁。千斤頂行程200MM，每次壓樁160MM左右。壓樁時，樁段就位必須保持垂直，使千斤頂與樁段軸線保持在同一垂直線上，不得偏低，同時在樁頂墊34cm厚的木板或者多層麻袋，套上鋼樁帽再進行壓樁，以保護樁頭在壓樁

7、過程中不受損壞。 （1）壓樁施工步驟：定位樁基位置，在承臺底面挖0.5m深直徑為30cm的孔以利于樁基定位。千斤頂行程160MM左右時，停止壓樁，放松千斤頂，放低反力架，擰緊螺帽，調整垂直度，繼續壓樁。壓樁至每節離基礎砼頂面200MM時，停止壓樁，升起壓梁及千斤頂，安裝連接套筒，吊入上節樁，涂刷環氧膠、安裝預應力鋼筋、環氧膠固化后張拉預應力鋼筋、壓樁，再吊裝下一節樁段重復上述步驟。上下接樁時必須使錨固筋與錨固孔重合。預應力筋應事先清刷干凈和調直；預先檢查錨筋長度、孔深和平面位置是否符合要求，預應力筋孔內應有完好螺紋，無積水、雜物和油污。接樁時要使上下樁面充分粘接對齊，防止樁面錯位。 （2）環氧

8、膠接樁步驟： a) 第一樁段壓入到位，將上節樁吊起10cm左右； b) 將上下樁的連接端面烘干、吹凈，并用丙酮清洗，再在兩端涂刷一層厚24mm的環氧膠； c) 立即將上節樁段保持垂直放下； d) 待環氧膠固化后張拉預應力鋼筋。采用穿心式YC100t千斤頂張拉樁基預應力鋼筋，張拉噸位為500KN，要求持壓2min，錨固。在施工中，預應力的螺紋必須按照施工圖加工，保證預應力鋼筋與連接套筒的長度，以避免施壓預應力后預應力筋伸長而與樁段內壁相碰，影響預應力效果。 e) 對樁接頭側面不平整的樁段，應鑿平使上下樁面應充分粘結；張拉預應力鋼筋到控制力后穩壓2分鐘后錨固，然后開始壓樁施工。壓樁承載力滿足設計要

9、求后，恒壓1小時后，沉降0.2mm即壓樁結束。 （3）施工要求： 樁基施工不得中途停頓，應一次到位，如需要中途停頓時，樁尖應停留在軟土層中，且停頓時間不宜超過24h。接樁時，錨具、墊板和預應力筋采用涂環氧膠進行防腐。 在壓樁過程中，有專人負責并認真做好壓樁施工各個階段記錄，壓樁時，同一承臺應對稱壓樁，但不宜在同一時間均達到設計壓樁力。 壓樁施工應該以設計最終壓樁力作為控制標準，入土深度輔助控制。如果出現異常情況，應立即向設計單位和業主反映，以便采取對策。當直接壓入確實無法實施，先采用小鉆機鉆孔再壓入的辦法進行壓樁。具體的鉆孔樁樁徑大小，鉆孔深度與設計單位、業主及監理工程師現場確定。 壓樁結束后

10、,樁頂未達到設計標高時，對外露樁頭經設計單位同意，必須進行切除。切除前應先用楔塊把樁固定，然后開出35cm深的溝槽，摘除樁頭混凝土，但保留預制樁鋼筋，伸入承臺，與承臺主筋焊接，嚴禁在懸臂情況下亂砍樁頭。4、 封樁 （1）鑿毛壓樁孔內壁，焊接截斷主筋及預埋鋼筋。 （2）封樁前，清理干凈孔內雜物、排出積水、鑿毛孔壁并清除樁面浮漿,以增加粘結力。 （3）封樁時，在樁頂用環氧膠粘貼一塊厚2cm直徑15cm的鋼板（預留預應力鋼筋孔），在鋼板上焊接3根直徑5cm的鋼棒作為傳力器（將壓樁孔內鋼筋與鋼棒焊接），用千斤頂對樁基施加300KN的預加力（千斤頂下面墊2塊厚2cm的鋼板）。 （4）最后澆注微膨脹早強C

11、30混凝土、搗實并養生。待混凝土強度達到設計強度后，方可卸壓。拆除千斤頂，齊承臺表面割掉多余鋼棒。（5）對割掉的鋼棒表面應采用環氧樹脂進行防腐處理，并在其頂面用水泥砂漿進行封口，高度高出承臺表面2cm；最后待路面恢復時在其上部澆搗混凝土。二、有粘接預應力體系的施工監理要點將鍍鋅軟鋼絲束靠錨固于混凝土梁體上的角鋼固定，采用刻度扳手進行張拉。軟鋼絲束張拉后，在混凝土中產生預壓應力。然后，噴注AP砂漿，將預應力鋼筋與梁體混凝土連為一體，兩者共同工作，使結構的承載能力大大提高，工作性能大大改善。1、施工準備  （1）施工面應清理干凈，適當鑿毛，同時保證施工面不應有油污等；剔除修補結

12、合面的表面浮石，并對外露鋼筋表面進行人工除銹處理，用摻有水泥用量3%的R-I型除銹劑的525號硅酸鹽水泥純漿涂刷在鋼筋表面上。（2）被修補表面應提前灑水濕潤，并使其達到飽和面干燥的狀態，表面不應有流水。（3）對小面積修補需要在修補區域邊緣鑿一道23cm深、35cm寬的齒槽，以利修補材料與基底的粘接。2、預應力鋼筋施工 （1）按設計圖紙要求放樣，鉆孔安裝預應力筋。 （2）張拉預應力筋。3、噴射施工   （1）在正式噴射前，應做噴射砂漿的工作性能試驗，加水量為砂漿重量的17。   （2）噴射工作應由專業人員操作，噴射應從一頭依次向另一頭噴射，每層噴射厚度不應

13、超過30mm，噴射完成后用抹板將噴射面抹平。若要進行二次噴射應在第一次噴射1小時后進行。   （3）施工面收面抹平工作應和噴射工作同步進行，并在30分鐘內完成。4、養護    （1）正常情況下，應保持噴射施工面濕潤，直至硬化。    （2）在炎熱、多風的季節，應采取相應的保濕措施。三、裂縫處理監理要點 現有的裂縫已降低了橋梁的使用安全可靠度和壽命，對其現有裂縫的處理必須徹底、完全，一次到位，真正實現本次橋梁加固的目的。 1、準備工作 在開始處理裂縫工作之前，先進行全面、仔細的檢查，包括裂縫分布位置、寬度、

14、現有的強度等，根據檢查情況，分門別類確定加固方案，經設計單位和監理工程師同意后，方可進行加固施工。 2、施工順序 先前檢查，確定處理方案 清理縫口及砼表面 埋設灌漿嘴、封縫配置漿液并灌漿 檢查質量，合格后拆除灌漿嘴 3、施工步驟寬度介于0.050.15mm的裂縫： （1）用小型切割機沿裂縫開深815mm、寬510的V型槽，再用氣壓為0.2MPa以上的壓縮空氣清除槽內浮塵。 （2）對外表顏色較深的原封縫物均要清理干凈。 （3）采用107膠或801建筑膠水泥漿（混白水泥）刮抹，外觀平整。寬度大于0.15mm的裂縫： （1）剔除縫口表面的松散雜物，清除松散灰漿、砂礫、油垢，再用氣壓為0.2MPa以上

15、的壓縮空氣清除槽內浮塵，使砼表面保持干凈。 （2）沿縫長范圍內用丙酮進行洗刷，擦清表面；（3）埋設灌漿嘴：清縫處理后，用膠泥騎縫埋設、粘貼灌漿嘴。灌漿嘴的間距沿縫長依縫的寬窄以3540cm為宜，寬縫可稀、窄縫要密，但每一條裂縫至少須各有一個進漿孔和排氣孔。在裂縫的端部、裂縫交叉處和裂縫較寬處應設灌漿嘴。原則上灌漿嘴的埋設以保證灌漿飽滿。 （4）封縫：對壓漿區域的裂縫，無論縫寬大小，都應同時封閉，以防裂縫相互貫通而跑氣跑膠。沿縫長先涂一層基液，再抹上一層膠泥，并除氣泡抹平,待膠泥初凝后，表面用基液涂刷二度。 （5）密封檢查（氣檢）：封縫材料固化后，沿縫涂刷一層肥皂水，并從灌漿嘴中通入氣壓為0.2

16、MPa的壓縮空氣，檢查縫的密封效果。對漏氣部位進行補封處理。 （6）灌漿a）漿液配制：根據現場施工的實際情況，進行化學灌漿的配置，并要求達到下表的性能要求。粘接強度（Mpa）標準5±1浸潤4±228天抗壓強度（Mpa）4028天抗拉強度（Mpa）15拉伸剪切強度（Mpa）10固化收縮率1.5比 重1.1±0.2固化時間200C（小時）22b）灌漿工藝：啟灌之前，先接通管道，打開所有灌漿嘴上閥門，用氣壓為0.2MPa以上的壓縮空氣將管道及裂縫吹干凈。灌漿順序對豎縫自下而上，對平縫由一端向另一端依次連續進行。灌漿壓力以0.20.4MPa為宜，壓力逐漸升高，防止驟然加壓

17、使裂縫擴大。 C）拆除灌漿嘴：待裂縫全部注滿后，按材料要求進行養護，待漿液固化后，拆除灌漿嘴，表面用打磨機打磨，并對砼表面進行修整，確保砼表面色澤一致。4、施工注意事項 （1）漿液配置時一定要攪拌均勻，避免漿液在縫體內不均勻固化。配置完成后，應在該產品規定的使用期內使用完畢。 （2）當封閉面出現滲漏應立即停止施灌，重新封閉注漿。 （3）如裂縫不吸漿，應檢查灌漿嘴是否對準裂縫，并根據實際情況重新埋置灌漿嘴。 （4）灌漿過程中嚴格控制質量，灌漿結束后，檢驗灌縫效果及質量，凡不密實或重新開裂等不合格的情況，采取補灌縫等補救措施，確保質量。 （5）灌漿材料各組合成分，大都易于揮發，因此施工現場必須通風

18、，避免有害氣體對人體的不良影響。同時要嚴格注意防火和勞動保護，操作人員戴口罩和橡皮手套。人體與灌漿材料接觸后，可用工業酒精、肥皂水與清水多次清洗，嚴禁用有機溶劑清洗，以免有機溶劑環氧材料稀釋，更易于滲入皮膚。 （6）施工用具可用丙酮，甲苯、二甲苯等溶劑清洗。若灌漿材料已結硬在工具上，可加熱刮掉，但不能燃燒，以防產生有毒煙氣，危害人體健康。 （7）在施工過程中，不允許將用過的器械具以及殘液等隨便拋棄或投入河中，以防水質污染和發生中毒事故。四、鋼板粘貼施工監理要點 1、準備工作 熟悉圖紙，對加固位置的節點圖進行全面了解和熟悉。 2、施工順序 放樣 混凝土表面處理 埋植螺桿 鋼板條處理 鋼板條粘貼

19、加壓固定 固化 防腐處理 3、施工步驟 (1)粘鋼區域混凝土表面處理：依據設計圖的要求并結合現場量測定位情況，在粘鋼加固補強區表面放出粘鋼位置大樣，先鑿除粘鋼區域的表層砂漿，外露堅實的混凝土石,并形成平整的粗糙面，表面不平處應用尖鑿輕鑿整平。再用鋼絲刷清除表面浮漿，剔除表層疏松物，最后用壓縮空氣吹凈表面粉塵，并用甲苯或工業丙酮擦拭表面。 (2)鉆孔埋植螺桿：開孔布置應在粘貼區域沿鋼板條方向間距為3035cm，避開結構內的主鋼筋及主裂縫。對鉆好的盲孔先用壓縮空氣由孔底向孔外清除內部浮塵，再用甲苯或工業丙酮洗盲孔，晾干后涂抹一層薄薄的環氧樹脂類基液。向盲孔內注入三分之二的環氧類結構膠，然后將經除油

20、清洗晾干并涂有一層環氧樹脂類基液薄漿的螺桿緩慢轉動插入，然后補填環氧類結構膠使孔口填塞飽滿。 (3)鋼板現場配套打孔與鋼板粘貼表面處理：依據現場實際放樣進行粘貼鋼板下料，并根據現場埋植的螺桿，先對所粘貼的鋼板進行配套打孔(孔徑為16mm)，然后對鋼板的粘貼面用磨光砂輪機或鋼絲刷磨機進行除銹和粗糙處理，打磨粗糙度越大越好，打磨紋路應與鋼板受力方向垂直，最后用脫脂棉沾甲苯或工業丙酮將鋼板的粘貼面擦拭干凈。 (4)配制環氧膠砂漿、粘貼鋼帶：先用甲苯或工業丙酮清洗處理后的粘鋼區域混凝土表面和鋼板粘貼面，再在混凝土表面和鋼板粘貼面涂抹一層薄而均的環氧類結構膠(厚度控制在46mm左右)，然后再將鋼板貼合上

21、。漿液配制根據現場施工的實際情況，進行環氧膠砂漿的配置，并要求達到下表的性能要求。抗壓強度（Mpa）抗拉強度（Mpa）抗剪強度（Mpa）抗折強度（Mpa）粘接正拉強度（Mpa）粘接抗剪強度（Mpa）55201826210 (5)加壓固定：當鋼板貼合上后，加墊片，緊固螺母，交替擰緊各加壓螺桿，使多余的膠沿板縫擠出，達到密貼程度，加壓固定的壓力不小于0.15MPa。同時要不斷輕輕敲打鋼板及時檢查鋼板下環氧膠砂的飽滿性，使鋼板平整密貼。(6)固化檢驗：在完成粘貼鋼板24小時后，用小錘輕輕敲擊鋼板，從音響判斷粘貼固化效果，若發現鋼板粘貼固化面積小于90，則此粘貼鋼板無效，應剝下重新粘貼。經檢驗確認，鋼

22、板粘貼固化效果可靠后，清除鋼板表面的污垢和銹斑。(7)結構膠砂漿的養護周期為1周，養護在空氣中自然進行，避免在養護期內有強烈沖擊或重物撞擊，養護期的前3天，不得有水浸泡。 (8)按設計要求對鋼板表面采用2cm環氧砂漿進行防腐處理。 4、質量控制 (1)混凝土構件和鋼板表面的處理應達到上述條件，這是兩者有機結合、共同受力的關鍵工序。 (2)結構膠的配置應按說明進行操作，確保攪拌均勻。 (3)在用預埋螺栓對鋼板施壓應加壓固定不小于0.15Mpa，且以膠液從鋼板邊緣擠出為度。 (4)采用非破損手段檢驗。即外觀檢查鋼板邊緣溢膠色澤、硬化程度以及小錘敲擊鋼板的有效粘接面積。 5、注意事項 (1)環氧材料

23、每次的配置數量，應根據施工能力來確定，一般不宜超過12kg，并要求盡可能做到隨用隨配。因環氧樹脂自加入固化劑后，即開始化學反應，故已配置好的環氧材料的使用時間有一定限制，一般在室溫條件下，保存適當的環氧材料，可以使用2h左右。 (2)已制好的環氧材料，必須分散堆放。切勿成桶或堆置，以免提前固化。配料時所用的器皿宜廣口淺底，易于散熱，并不斷攪拌。 (3)施工用具可用丙酮，甲苯、二甲苯等溶劑清洗。若環氧材料已結硬在工具上，可加熱刮掉，但不能燃燒，以防產生有毒煙氣，危害人體健康。 (4)在施工過程中，不允許將用過的器械具以及殘液等隨便拋棄或投入河中，以防水質污染和發生中毒事故。五、錨筋的施工監理要點

24、 錨筋的施工質量，直接影響新增部分混凝土能否和原有結構共同受力，共同受力的效果如何，其施工質量同樣不容忽視。 1、錨筋施工順序 放樣 表面處理 定位 鉆孔 清孔 注膠 旋入鋼筋 固化 2、確定基材狀況 植筋時基材應符合下列要求： （1）基材已達到設計強度。 （2）對于混凝土來說，其表面應堅固、密實、平整，不應有起砂、起殼、蜂窩、麻面、油污等影響錨栓承載力的現象，否則，應先進行清理加固。3、確定孔徑與孔深 孔深與錨筋埋設深度相同，孔徑按設計要求，孔位應避讓構造鋼筋，孔道應順直。 4、施工步驟 （1）鉆孔：根據孔徑和孔深要求鉆孔，鉆孔工具可采用電錘鉆。鉆孔前，先用PS20鋼筋測定儀測試主筋位置，以

25、免鉆孔時損傷鋼筋。嚴格鉆孔深度，以防穿過腹板。 （2）清孔：先用鋼絲刷清孔，然后用壓縮空氣吹出孔內灰塵，反復至少三次，清至無粉塵逸出為止。再用甲苯或工業丙酮洗盲孔，晾干后涂抹一層薄薄的環氧樹脂類基液。 （3）鋼筋準備：必須在鋼筋上清楚標記錨固長度位置。未注射砂漿前，先將鋼筋插入孔中，可檢查孔內的暢通程度和鉆孔深度。在這種情況下，必須先剔除鋼筋切邊的毛刺。鋼筋要先除銹除油，并在錨固長度范圍內涂抹一層薄薄的環氧樹脂類基液。 （4）注膠：由孔底往外均勻注入膠體，注滿孔深的2/3即可。注膠同時均勻外移注射槍。 （5）插鋼筋：根據事先標好的記號可以檢測是否達到所需的錨固深度。注入膠后，應立即將鋼筋慢慢旋

26、轉壓至孔底，保證膠體分布均勻，目視表面有少量膠體外溢。5、注意事項 （1）鉆孔時須保證鉆機、鉆頭與植入鋼筋的受拉方向一致。保證孔徑與孔深尺寸準確。 （2）鉆孔應避開原結構內鋼筋，特別是預應力筋和主受力筋。鉆孔前，先測試主筋位置，避開主筋。鉆孔時，如果鉆機突然停止或鉆頭不前進時，應立即停止鉆孔，檢查是否碰到內部鋼筋。對于失敗孔，應填滿化學粘結劑或高一個強度等級的干硬水泥砂漿或細石混凝土，并在凈距離至少2d0處鉆新孔。 （3）嚴格遵守安裝時間與固化時間，待膠體完全固化后方可承載，固化期間嚴禁擾動，以防錨固失效。 （4）鋼筋插入孔內的部分要保持干燥，清潔，無油污，無嚴重銹蝕。 （5）注射劑應存放于陰

27、涼，干燥的地方，避免受陽光直接照射，長期存放溫度應為525。 （6）避免擾動錨固鋼筋和在孔位附近有明水。六、橋臺截面加大施工監理要點 1、準備工作 在臺身裂縫處理、混凝土缺陷修復及鋼板粘貼工作完成之后，再對臺身做一仔細檢查，是否有缺陷遺漏。 2、施工順序混凝土表面鑿毛 種植鋼筋 綁扎鋼筋 立模 混凝土澆筑 養護 張拉橫向預應力（按圖紙施工）3、施工步驟 （1）混凝土表面鑿毛：利用人工，對截面加大范圍內的混凝土表面進行鑿毛處理，利用壓縮空氣吹除浮塵。 （2）種植鋼筋：根據設計要求在橋臺表面、臺帽植筋，按設計要求布置，在原承臺表面種植加厚混凝土截面的豎向鋼筋。 （3）綁扎鋼筋：利用種植的鋼筋沿橋臺

28、表面按設計要求綁扎、焊接鋼筋網，如有橫向預應力的則按設計要求設置波紋管道，并固定牢靠。 （4）立模：模板外側用鋼管、木樁、螺絲等固定，保證構件尺寸在允許范圍內，在安裝前對其表面反復涂刷脫模劑，填塞拼縫。模板安裝或拼裝后，要反復檢查其尺寸、標高、垂直度及平面位置。 （5）混凝土澆筑混凝土砼澆搗前首先要清理模板內一切雜物，并澆水濕潤模板，提早通知現場監理組織有關人員進行會簽和驗收。震搗過程中注意波紋管，避免震破或移位。 （6）拆模養護：澆筑完畢后還要派專人養護，當混凝土養護達到拆模強度以后方可拆除。 （7）橫向預應力張拉：部分橋臺根據設計要求施加橫向預應力。七、橫向預應力工程施工監理要點 橫向預應

29、力是本項目加強薄壁橋臺的最重要的步驟，是關系下部結構加固效果的重要一環。1、準備工作 材料準備：預應力鋼絞線、冷拉級鋼筋、錨具和高強螺栓等材料均根據設計和要求驗收入庫，檢驗其質量并要求附上質量證明書或檢驗報告。 使用設備準備：對各種千斤頂壓力表要做到使用前必須由計量單位進行標定后才允許使用，施用個月或使用次數超過200次或有異常，千斤頂、壓力表要重新由國家認定的計量單位標定。 張拉技術人員準備：所有從事預應力設備的操作人員經受過正確使用設備的嚴格訓練，并使用千斤頂前要熟悉其性能，熟悉圖紙，張拉施工前進行技術交底。2、施工順序 安裝預應力筋（預應力鋼絞線） 分級張拉 錨固 壓漿3、施工步驟 (1

30、)預應力鋼筋（預應力鋼絞線）下料：用砂輪切割機進行切割，并對鋼筋端部用銼刀進行修整。鋼筋下料長度為設計圖紙提供的預應力鋼筋（鋼絞線）長度和張拉操作長度之和。 (2)張拉：待錨固端鋼構件粘貼強度達到設計要求后，即可進入張拉工序，由于本工程預應力筋為直線（預應力鋼絞線設計圖紙為一端張拉），因此采用一端張拉的工藝。 a)安裝錨具螺母和墊板，用扳手擰緊。 b)將穿心拉桿旋戴在預應力鋼筋上至少6扣螺紋。 c)千斤頂就位，套在穿心拉桿（預應力鋼絞線）上，并擰緊穿心拉桿螺母（進行張拉）。 d)以程序進行張拉: 0 ® 初應力（0.1sk）® sk持荷2分鐘 ® 錨固隨張拉不斷擰

31、緊穿心拉桿螺母裝置，直至達到設計要求。 e)分級張拉到控制噸位后，用特制的長扳手用力旋緊螺帽，盡量減少螺帽壓密損失預應力。 (7)對安裝完畢的預應力管道進行壓漿處理。4、質量控制(1)下料前預應力筋肉眼可見的彎折必須調直，鋼筋表面有明顯凹坑、缺陷，則應剔除該段，不得使用。 (2)預應力鋼筋的切割采用砂輪切割，嚴禁采用電焊切割。 (3)預應力冷拉級鋼筋張拉采用應力控制法，設計張拉控制力150KN；預應力鋼絞線單根張拉控制力為156.2KN。 (4)預應力冷拉級鋼筋（預應力鋼絞線）的錨固在油泵開動，壓力表指針穩定時進行。5、注意事項 (1)預應力鋼筋（預應力鋼絞線）在張拉過程中隨時掌握錨固端混凝土

32、狀況，如有異常，則立即停止張拉，上報業主、監理和設計處，以便處理。 (2)預應力冷拉級鋼筋在非張拉端露出錨具的長度等于或大于鋼筋的直徑；在張拉端露出錨具的長度應大于或等于鋼筋6倍螺距，張拉結束后切割所留的出錨具的長度等于或大于鋼筋的直徑。 (3)張拉千斤頂工作時，在預應力鋼筋（預應力鋼絞線）端部和投影位置嚴禁站人，張拉后未封錨前嚴禁碰擊。 (4)在有油壓情況下，嚴禁拆卸油壓系統中任何零件。八、支座更換監理要點 1、準備工作 支座雖小，但在橋梁結構中起承上啟下的關鍵作用，特別是在本加固工程中，橋面鋪裝混凝土、鉸縫重做都是為了加強上部結構的整體性，如果支座不能給上部結構一個均勻的支撐，則本次加固失

33、去了其應有的意義。 2、施工順序 搭設支架 檢查、記錄 頂升梁板 蓋梁頂及梁板底處理 更換支座 安置梁板 復檢 3、施工步驟 (1)支架搭設：在橋下搭設支架和施工平臺，要求有足夠的剛度并且高度適宜檢查支座。(2)起吊梁板：利用上述檢查資料，有目的的頂升梁板。頂升方式采用扁平型千斤頂頂升。根據現場條件，將扁平型千斤頂放置梁板底兩支座兩側，盡量接近，通過液壓將梁板頂起，在頂升過程中，派專人觀測梁體的變化是否正常，若發現異常，立即停止操作，研究判斷問題性質后，方可進行下一步工作，在頂升過程中以位移作控制（誤差小于3mm），受力校核。在頂升的同時，在支座邊加塞木砧，以防在更換支座過程中落梁，保證施工的

34、安全。 (3)蓋梁頂及梁板底處理：根據事先檢查得到的調整數據對該處支座受力點進行處理，需調整高度及橫坡的則利用環氧砂漿和鋼板在蓋梁頂進行調整，確保梁板安裝后高程、橫坡一致，支座受力均勻。 (4)安置梁板：待上述工序完成后，利用千斤頂回油安置梁板，在回油同時，慢慢往外抽出木砧直至梁板到位。 4、質量控制 (1)為保證梁板支座受壓均勻，在原先部分安裝質量較差的位置施工的時候采用雙頭起吊，避免支座偏壓，更可調整梁板端部的間距。 (2)梁板支座更換完畢后，統一量測梁板頂橫坡和梁板端部間距，保證鋪裝層厚度和板端部間距的均一性。 (3)環氧砂漿的配置應按說明進行操作，確保攪拌均勻。 5、注意事項 (1)在

35、頂升過程中，頂升到位后，應立即量取梁底到支座層頂面的距離，扣除回頂位移后，檢驗支座型號和及時確定墊入鋼板的厚度，以確保所換支座受力均勻。(2)在支座調整時，若需采用環氧砂漿和鋼板的方式，則一定要控制環氧砂漿單層找平層的厚度及鋼板的厚度和層數，需對鋼板進行防銹處理，確保使用年限。 (3)環氧材料每次的配置數量，應根據每次施工用量來確定，一般不宜超過12kg，并要求盡可能做到隨用隨配。因環氧樹脂自加入固化劑后，即開始化學反應，故已配置好的環氧材料的使用時間有一定限制，一般在室溫條件下，保存適當的環氧材料，可以使用2h左右。九、鋪裝層施工監理要點 1、準備工作 鑿除原鋪裝層后檢查梁板頂板，是否有穿孔

36、部位，若有穿孔現象則對該梁板進行詳細檢查，是否有其他質量問題，詳細記錄，上報業主、監理和設計處，經確認后按設計要求進行修補。 2、施工順序 放樣、設置標高點 綁扎鋼筋 混凝土澆搗 壓光抹面拉毛 養護 3、施工步驟 （1）清理橋面，復測橋面標高，若鋪裝層最小厚度不能滿足設計要求時，及時與業主、監理和設計聯系，以便調坡。 （2）根據設計要求利用全站儀在橋面放出變坡控制點和內側路緣石的位置。 （3）鋼筋鋪設：根據實測標高，控制好墊塊高度，確保鋪裝層鋼筋的定位準確，橋面連續的拉桿鋼筋位于鋪裝層厚度的中間。 （4）混凝土澆注：先對橋面進行潤濕，由邊跨向另一端方向澆筑砼。混凝土一層攤鋪到位，在邊角處先用插

37、入試震搗器震搗，再用平板震搗器縱橫交錯全面震搗，然后用震動梁震搗拖平。震搗以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，不宜過震。 （5）抹面：先找平抹平清除粘漿，待混凝土表面無泌水時進行抹平壓光，使混凝土板面平整、密實。抹平后沿橫橋向方向采用機具壓槽。 （6）養護：養護工作及時跟進，采用澆水養護，并用塑料薄膜覆蓋，保持濕潤，潮濕養護。 4、鋪裝層施工注意事項： （1）所有進入施工現場的鋼筋都要有質保書和試驗報告。鋼材表面應無銹蝕、油污、油漆、彎曲、裂縫、結疤和折疊鱗片、刻痕等現象，檢驗合格后但未復試的鋼材掛上白色標識表示未檢。謝絕手續不齊的鋼筋進場，在儲存過程中，還應避免銹蝕和污染。所有自

38、拌混凝土的原材料均應有出廠合格證或質保書，需復試的原材料和水泥要及時送試驗室復試，杜絕不合格投產使用。 （2）混凝土配合比事先由試驗室針對該項目設計要求進行試配。在現場采用強自式混凝土攪拌機。砼也可采用商品砼。 （3）砼攪拌站要有符合標準要求的計量裝置，嚴格按照配合比進行配制，并有專門計量員對其攪拌過程中的坍落度，水灰比進行監督和記錄。在雨天或高溫季節，根據天氣情況及時調整配合比和水灰比，使其能符合規范要求。 （4）砼運輸要優化選擇最短運輸距離，并要控制砼在運輸過程中發生坍落度損失和混凝土離析等現象。 （5）鋼筋的彎配應嚴格按施工圖施工，且綁扎牢固、成型，整體偏差都不得超過規范要求。鋼筋保護層厚度一定要控制好，確保鋪裝層鋼筋的定位準確。（三）、確保高速公路行車安全、暢通的措施滬杭甬、上三高速公路交通量較大，快速、安全、舒適、暢通、保持高速公路正常使用功能是加固工程必須遵循的原則。建議成立由業主、高速交警、施工方、監理工程師等參加的交通管理領導小組，以協調施工過程中各方的關系，確保施工、通車兩不誤。在