1、泓域咨詢/河南碳纖維航空航天材料公司成立可行性報告河南碳纖維航空航天材料公司成立可行性報告xx有限公司目錄第一章 擬組建公司基本信息9一、 公司名稱9二、 注冊資本9三、 注冊地址9四、 主要經營范圍9五、 主要股東9公司合并資產負債表主要數據10公司合并利潤表主要數據10公司合并資產負債表主要數據12公司合并利潤表主要數據12六、 項目概況13第二章 項目背景、必要性17一、 航空航天產品附加值最高，需求穩步恢復17二、 國內市場情況20三、 推進新型城鎮化和區域協調發展22四、 聚焦制造業高質量發展，加快建設現代產業體系25第三章 市場預測29一、 碳纖維國際市場情況29二、 碳纖維產業鏈

2、分析31第四章 公司籌建方案33一、 公司經營宗旨33二、 公司的目標、主要職責33三、 公司組建方式34四、 公司管理體制34五、 部門職責及權限35六、 核心人員介紹39七、 財務會計制度40第五章 發展規劃47一、 公司發展規劃47二、 保障措施53第六章 法人治理結構55一、 股東權利及義務55二、 董事57三、 高級管理人員61四、 監事63第七章 風險風險及應對措施66一、 項目風險分析66二、 公司競爭劣勢73第八章 環境保護方案74一、 編制依據74二、 環境影響合理性分析75三、 建設期大氣環境影響分析76四、 建設期水環境影響分析77五、 建設期固體廢棄物環境影響分析78六

3、、 建設期聲環境影響分析79七、 建設期生態環境影響分析79八、 清潔生產80九、 環境管理分析81十、 環境影響結論85十一、 環境影響建議85第九章 選址分析87一、 項目選址原則87二、 建設區基本情況87三、 加快構建充滿活力的市場經濟體制機制89四、 強化中原腹地支撐作用，全面融入新發展格局90五、 項目選址綜合評價92第十章 項目經濟效益94一、 經濟評價財務測算94營業收入、稅金及附加和增值稅估算表94綜合總成本費用估算表95固定資產折舊費估算表96無形資產和其他資產攤銷估算表97利潤及利潤分配表99二、 項目盈利能力分析99項目投資現金流量表101三、 償債能力分析102借款還

4、本付息計劃表103第十一章 進度計劃方案105一、 項目進度安排105項目實施進度計劃一覽表105二、 項目實施保障措施106第十二章 投資方案107一、 編制說明107二、 建設投資107建筑工程投資一覽表108主要設備購置一覽表109建設投資估算表110三、 建設期利息111建設期利息估算表111固定資產投資估算表112四、 流動資金113流動資金估算表114五、 項目總投資115總投資及構成一覽表115六、 資金籌措與投資計劃116項目投資計劃與資金籌措一覽表116第十三章 項目總結分析118第十四章 附表附件120主要經濟指標一覽表120建設投資估算表121建設期利息估算表122固定資

5、產投資估算表123流動資金估算表124總投資及構成一覽表125項目投資計劃與資金籌措一覽表126營業收入、稅金及附加和增值稅估算表127綜合總成本費用估算表127固定資產折舊費估算表128無形資產和其他資產攤銷估算表129利潤及利潤分配表130項目投資現金流量表131借款還本付息計劃表132建筑工程投資一覽表133項目實施進度計劃一覽表134主要設備購置一覽表135能耗分析一覽表135報告說明在航天領域，碳纖維復合材料廣泛應用于人造衛星、固體火箭發動機殼體和噴管、衛星構架、天線、太陽能翼片底板、航天飛機機頭、機翼前緣和艙門等制件。航天飛行器的重量每減少1公斤，就可使運載火箭減輕500公斤，減重

6、效果十分顯著。目前衛星的微波通信系統、能源系統和各種支撐結構件等已經基本做到了復合材料化。在航空領域，軍用飛機和民用飛機是碳纖維的傳統應用領域，其中軍用領域對飛機的性能要求更高，碳纖維在軍用飛機中的應用占比呈現逐年遞增的趨勢。以美國為例，1969年，美國F14A戰機碳纖維復合材料用量僅有1%，到美國F-22和F35為代表的第四代戰斗機上碳纖維復合材料用量達到24%和36%，而在美國B-2隱身戰略轟炸機上，碳纖維復合材料占比更是超過了50%，碳纖維復合材料的用量與日俱增。我國的軍用飛機已在多個部件使用碳纖維復合材料，如在殲-11B的機翼外翼段、水平尾翼和垂尾，直10和直19武裝直升機的機身框架結

7、構、直升機旋翼、機翼蒙皮和直升機尾翼部件，J-20戰機碳纖維增強樹脂基復合材料的用量也接近20%。隨著碳纖維復合材料在國防航空航天領域應用比例的提升、裝備列裝數量增加以及裝備換代更新的需要，未來我國國防事業對碳纖維的需求還將進一步增加。在運載火箭和戰略導彈方面，碳纖維也先后成功用于“飛馬座”、“德爾塔”運載火箭、“侏儒”導彈等型號，美國的戰略導彈MX洲際導彈，俄羅斯戰略導彈“白楊”M導彈均采用先進復合材料發射筒。xx有限公司主要由xxx（集團）有限公司和xxx投資管理公司共同出資成立。其中：xxx（集團）有限公司出資177.00萬元，占xx有限公司15%股份；xxx投資管理公司出資1003萬元

8、，占xx有限公司85%股份。根據謹慎財務估算，項目總投資21353.17萬元，其中：建設投資16745.10萬元，占項目總投資的78.42%；建設期利息195.03萬元，占項目總投資的0.91%；流動資金4413.04萬元，占項目總投資的20.67%。項目正常運營每年營業收入40400.00萬元，綜合總成本費用33473.51萬元，凈利潤5064.25萬元，財務內部收益率17.83%，財務凈現值3223.16萬元，全部投資回收期5.97年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。該項目符合國家有關政策，建設有著較好的社會效益，建設單位為此做了大量工作，建議各有關部門給

9、予大力支持，使其早日建成發揮效益。第一章 擬組建公司基本信息一、 公司名稱xx有限公司（以工商登記信息為準）二、 注冊資本1180萬元三、 注冊地址河南xxx四、 主要經營范圍經營范圍：從事碳纖維航空航天材料相關業務（企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）五、 主要股東xx有限公司主要由xxx（集團）有限公司和xxx投資管理公司發起成立。（一）xxx（集團）有限公司基本情況1、公司簡介公司自成立以來，堅持“品牌化、規模化、專業化”的發展道路。以人為本，強調服務，一直秉承“追求客戶最

10、大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進戰略轉型和管理變革，實現了企業持續、健康、快速發展。未來我司將繼續以“客戶第一，質量第一，信譽第一”為原則，在產品質量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。公司始終堅持“人本、誠信、創新、共贏”的經營理念，以“市場為導向、顧客為中心”的企業服務宗旨，竭誠為國內外客戶提供優質產品和一流服務，歡迎各界人士光臨指導和洽談業務。2、主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額8181.086544.866135.81負債總額4795.993836.793596.99股東權益合計3385.092708

11、.072538.82公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入21753.3817402.7016315.03營業利潤4536.623629.303402.47利潤總額3684.572947.662763.43凈利潤2763.432155.481989.67歸屬于母公司所有者的凈利潤2763.432155.481989.67（二）xxx投資管理公司基本情況1、公司簡介公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優質服務、贏得市場的經營理念，秉承以人為本，始終堅持 “服務為先、品質為本、創新為魄、共贏為道”的經營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰略，提高最高的服務價值”的服

12、務理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質的需求。公司在“政府引導、市場主導、社會參與”的總體原則基礎上，堅持優化結構，提質增效。不斷促進企業改變粗放型發展模式和管理方式，補齊生態環境保護不足和區域發展不協調的短板，走綠色、協調和可持續發展道路，不斷優化供給結構，提高發展質量和效益。牢固樹立并切實貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，以提質增效為中心，以提升創新能力為主線，降成本、補短板，推進供給側結構性改革。2、主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額8181.08654

13、4.866135.81負債總額4795.993836.793596.99股東權益合計3385.092708.072538.82公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入21753.3817402.7016315.03營業利潤4536.623629.303402.47利潤總額3684.572947.662763.43凈利潤2763.432155.481989.67歸屬于母公司所有者的凈利潤2763.432155.481989.67六、 項目概況（一）投資路徑xx有限公司主要從事碳纖維航空航天材料公司成立的投資建設與運營管理。（二）項目提出的理由碳纖維樹脂基復合材料比強

14、度和比模量高，材料的可剪裁性好，成型工藝具有多選擇性，且可以整體成型，從而使結構設計成本和制造成本大幅降低。碳纖維復合材料還具備良好的耐疲勞性能和抗腐蝕性能、保證不損失強度或剛度，且能起到良好的減重作用，能夠滿足航空工業對于飛行器安全性、經濟性、舒適性和環保性的各項需求，同時節省燃油消耗。當今世界正經歷百年未有之大變局，新冠肺炎疫情影響廣泛深遠。我國發展仍然處于重要戰略機遇期，繼續發展具有多方面優勢和條件。河南進入高質量發展階段，開啟現代化建設新征程，到了由大到強、實現更大發展的重要關口，到了可以大有作為、為全國大局作出更大貢獻的重要時期。我省面臨著國家構建新發展格局、促進中部地區崛起、推動黃

15、河流域生態保護和高質量發展三大戰略機遇，一億人口大市場、連接東西貫通南北大樞紐、“四條絲路”大通道的地位更為凸顯，人力資源豐富、產業配套齊備、糧食貢獻突出、城鎮化潛力巨大的支撐作用更為凸顯，擁有三大山脈、橫跨四大流域、懷抱黃淮大平原的生態功能更為凸顯，完全可以塑造人力資本、內需體系、流通經濟、有效供給等新優勢，打造國內大循環的重要支點、國內國際雙循環的戰略鏈接，打造生態保護示范區、黃河文化傳承創新區、高質量發展引領區。同時，我省發展不平衡不充分問題仍比較突出，人均主要經濟指標相對落后，新產業新經濟新業態占比不高，創新支撐能力不足，城鎮化水平偏低，農業農村發展存在短板，社會事業發展不夠充分，資源

16、環境約束趨緊，社會治理還有不少弱項。綜合研判，我省正處于戰略疊加的機遇期、蓄勢躍升的突破期、調整轉型的攻堅期、風險挑戰的凸顯期。面向未來，危中有機、變中有勢，形勢逼人、使命催人。只要我們胸懷“兩個大局”，著力固根基、揚優勢、補短板、強弱項，凝聚億萬中原兒女人人盡力、人人出彩的磅礴偉力，就一定能育先機開新局、走好高質量發展之路，開創現代化河南建設新局面。（三）項目選址項目選址位于xxx（以最終選址方案為準），占地面積約52.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）生產規模項目建成后，形成年產xxx噸碳纖維航空航天材料的

17、生產能力。（五）建設規模項目建筑面積68913.42，其中：生產工程44138.57，倉儲工程16093.53，行政辦公及生活服務設施5785.93，公共工程2895.39。（六）項目投資根據謹慎財務估算，項目總投資21353.17萬元，其中：建設投資16745.10萬元，占項目總投資的78.42%；建設期利息195.03萬元，占項目總投資的0.91%；流動資金4413.04萬元，占項目總投資的20.67%。（七）經濟效益（正常經營年份）1、營業收入（SP）：40400.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：33473.51萬元。3、凈利潤（NP）：5064.25萬元。4、全部投資回收期（Pt

18、）：5.97年。5、財務內部收益率：17.83%。6、財務凈現值：3223.16萬元。（八）項目進度規劃項目建設期限規劃12個月。（九）項目綜合評價本項目生產所需的原輔材料來源廣泛，產品市場需求旺盛，潛力巨大；本項目產品生產技術先進，產品質量、成本具有較強的競爭力，三廢排放少，能夠達到國家排放標準；本項目場地及周邊環境經考察適合本項目建設；項目產品暢銷，經濟效益好，抗風險能力強，社會效益顯著，符合國家的產業政策。第二章 項目背景、必要性一、 航空航天產品附加值最高，需求穩步恢復碳纖維樹脂基復合材料比強度和比模量高，材料的可剪裁性好，成型工藝具有多選擇性，且可以整體成型，從而使結構設計成本和制造

19、成本大幅降低。碳纖維復合材料還具備良好的耐疲勞性能和抗腐蝕性能、保證不損失強度或剛度，且能起到良好的減重作用，能夠滿足航空工業對于飛行器安全性、經濟性、舒適性和環保性的各項需求，同時節省燃油消耗。碳纖維復合材料從20世紀60年代起開始用于航空領域，經歷了從僅應用于非承力構件階段到受力、尺寸較大的次承力結構件，再到主承力或復雜受力構件三階段的發展。傳統的飛機零部件以鋁、鈦合金材料為主，近年來碳纖維復合材料在航空航天領域的應用占比不斷提升。2020年碳纖維復合材料在商用飛機的使用量占航空航天領域總使用量的52.9%，在軍用飛機、公務機、直升機、無人機等應用場景的使用量占比分別為15.8%、12.8

20、%、9.1%、4.6%。根據國內外碳纖維復合材料及結構供應與制造現狀（周震著），2018年碳纖維復合材料在小型商務飛機和直升機上的使用量已占總復合材料的70%-80%，在軍用飛機上占30%-45%，在大型客機上占35%-52%，在無人機上占90%以上。在航天領域，碳纖維復合材料廣泛應用于人造衛星、固體火箭發動機殼體和噴管、衛星構架、天線、太陽能翼片底板、航天飛機機頭、機翼前緣和艙門等制件。航天飛行器的重量每減少1公斤，就可使運載火箭減輕500公斤，減重效果十分顯著。目前衛星的微波通信系統、能源系統和各種支撐結構件等已經基本做到了復合材料化。在航空領域，軍用飛機和民用飛機是碳纖維的傳統應用領域，

21、其中軍用領域對飛機的性能要求更高，碳纖維在軍用飛機中的應用占比呈現逐年遞增的趨勢。以美國為例，1969年，美國F14A戰機碳纖維復合材料用量僅有1%，到美國F-22和F35為代表的第四代戰斗機上碳纖維復合材料用量達到24%和36%，而在美國B-2隱身戰略轟炸機上，碳纖維復合材料占比更是超過了50%，碳纖維復合材料的用量與日俱增。我國的軍用飛機已在多個部件使用碳纖維復合材料，如在殲-11B的機翼外翼段、水平尾翼和垂尾，直10和直19武裝直升機的機身框架結構、直升機旋翼、機翼蒙皮和直升機尾翼部件，J-20戰機碳纖維增強樹脂基復合材料的用量也接近20%。隨著碳纖維復合材料在國防航空航天領域應用比例的

22、提升、裝備列裝數量增加以及裝備換代更新的需要，未來我國國防事業對碳纖維的需求還將進一步增加。在運載火箭和戰略導彈方面，碳纖維也先后成功用于“飛馬座”、“德爾塔”運載火箭、“侏儒”導彈等型號，美國的戰略導彈MX洲際導彈，俄羅斯戰略導彈“白楊”M導彈均采用先進復合材料發射筒。民用航空領域除了有對飛機性能的要求，其經營活動還受經濟效益指標和碳排放限制的影響。而碳纖維不僅具有提升飛機性能的優勢，還可通過降低重量減少油耗，進而降低碳排放，在契合“雙碳”目標中減排要求的同時為民用航空帶來可觀的經濟效益。世界兩大飛機制造巨頭波音和空客公司先后推出了以先進的碳纖維增強樹脂基復合材料為主受力結構件的商用飛機波音

23、787和空客A-350。波音787機體的碳纖維增強樹脂基復合材料用量占比高達50%，采用T800級別碳纖維增韌環氧樹脂制作機身和機翼，飛機質量得以減輕而剛度和強度不降低。空客A-350中碳纖維增強樹脂基復合材料結構件的質量超過了53%，而空客A380后機身蒙皮壁板所采用的碳纖維增強樹脂基復合材料質量占20%。我國飛機零部件與組裝制造領域的碳纖維復合材料用量也在快速增長，商用飛機有限責任公司研發生產的C919客機的中央翼、襟翼等部件均采用碳纖維增強樹脂基復合材料，碳纖維使用量占總質量的12%。自2010年以來，全球航空航天領域對碳纖維的需求量一直呈現上升趨勢。雖然2020年民用航空方面受疫情影響

24、需求量明顯下滑，但提高飛機性能、減少碳排放和增加經濟效益等為大勢所趨，碳纖維在機身材料中的占比有望維持不斷擴大的趨勢，未來航空航天領域對碳纖維產品的需求也有望恢復增長。航空航天領域對碳纖維的需求主要來自兩大方面，一是新研制的飛機不斷提升碳纖維復合材料的應用占比，二是新增的飛機訂單，包括軍用飛機的規模擴大和更新換代、商用飛機量產以及民用無人機的大規模普及等。根據碳纖維復合材料的應用現狀與發展趨勢，預計2021-2025年我國商用機、軍用飛機、民用無人機年均新增碳纖維復合材料需求量為572噸。碳纖維有著較為廣闊的市場空間。二、 國內市場情況（一）我國碳纖維工業起步早，歷經磨礪終迎來曙光我國碳纖維工

25、業的起步可以追溯到20世紀60年代，國家大力扶持碳纖維產業發展。自進入21世紀以來，我國重新啟動碳纖維國產化進程，并取得重大突破，成功打破國外技術裝備封鎖，解決了碳纖維領域的“卡脖子”問題。目前，我國碳纖維品種的豐富和質量的不斷提高，碳纖維生產及應用成本不斷下降。我國已經建立起從CCFM-550（M55J級）、CCF-4（T800級）、CCF-3（T700級）、CCF-1（T300級）的聚丙烯腈碳纖維的制備技術研發到工程化，再到千噸級產業化的完整的產業體系，具有產業化能力的碳纖維產品已經涵蓋高強、高強中模、高模、高強高模四個系列。中國的T300級碳纖維系列性能基本達到國際水平，航空領域應用漸趨

26、成熟，民用市場也逐步開拓；T700級高性能碳纖維突破了干噴濕紡工藝，產業化生產及應用正在加速。此外，中國創新性開發了濕法紡絲T700級碳纖維制備工藝，產品已應用于航空領域。在實驗室條件下，T1000級、T1100級、M55J級高性能碳纖維已經突破關鍵制備技術。我國碳纖維及其復合材料行業正處于快速發展期，技術水平和產業化程度逐步提升。（二）碳纖維供不應求，產能集中于核心龍頭企業我國碳纖維市場正處于供不應求的態勢。2020年中國碳纖維總需求量為4.89萬噸。2020年國產碳纖維銷量僅為1.85萬噸，其余依賴進口，供不應求，國產替代空間較大。根據百川盈孚數據，截至2021年10月，中國碳纖維產能雖達

27、4.18萬噸/年，但是由于技術水平等的制約，行業總體產能的開工率并不高，行業長期以來存在著“有產能而無產量”的現象，目前我國碳纖維庫存量已降至低位。我國碳纖維行業市場集中度較高，產能主要集中于頭部企業。我國現有超過30家碳纖維企業，數量較多，但大部分企業規模較小，單線名義產能僅為百噸級，遠小于市場化生產規模。目前我國碳纖維行業產能的CR5約77%。頭部企業主營細分市場有所區別，例如中簡科技主營小絲束碳纖維，主要應用于軍備、航空航天等高端精密領域，光威復材的主營產品軍民兩用，應用范圍較廣，而吉林碳谷主營原絲。我國碳纖維產能正逐步擴張，國產替代道路光明。隨著我國碳纖維生產企業在高性能碳纖維領域不斷

28、取得技術突破，我國碳纖維的進口替代步伐有望進一步加速。“十四五”期間，我國碳纖維及原絲的有效產能將快速擴張。據不完全統計，我國已規劃及在建的碳纖維產能共計14.07萬噸/年，數量十分可觀，且產能利用率穩步提升，預計未來我國碳纖維供需緊張的格局將逐漸緩和。三、 推進新型城鎮化和區域協調發展深入落實主體功能區戰略，優化全省國土空間布局，堅持主副引領、兩圈帶動、三區協同、多點支撐，推進以人為核心的新型城鎮化，加快構建以中原城市群為主體、大中小城市和小城鎮協調發展的現代城鎮體系。強化主副引領、兩圈帶動。增強鄭州國家中心城市龍頭帶動作用，統籌推進鄭州國際綜合交通樞紐和開放門戶、國家先進制造業基地、國家歷

29、史文化名城建設，提升樞紐開放、科技創新、教育文化、金融服務功能，打造國家高質量發展新標桿。鞏固提升洛陽副中心城市地位，以全方位開放為牽引，強化高端制造創新、國際人文交往、生態宜居等功能，推動城市組團式發展，提升綜合承載和輻射帶動能力。推動鄭州都市圈、洛陽都市圈高質量發展，以生態為基礎、產業為重點、交通為關鍵，完善都市圈一體化發展體制機制，規劃建設鄭開同城化先行示范區，加快鄭許、鄭新、鄭焦一體化步伐，推動洛濟深度融合發展，深化洛陽與平頂山、三門峽、焦作合作聯動。深化三區協同。提升南陽、安陽、商丘等區域中心城市規模能級，發揮重要節點城市比較優勢，強化跨省域聯動發展，高水平建設三大城鎮協同區。支持南

30、陽建設新興區域經濟中心，推進信陽踐行生態文明的綠色發展示范區、駐馬店國際農都建設，加強與長江經濟帶對接協作，加快建設南部高效生態經濟示范區。支持商丘建設新興工業城市和區域商貿物流中心，推進周口新興臨港經濟城市、漯河國際食品名城建設，對接長三角一體化發展，加快建設東部承接產業轉移示范區。支持安陽建設區域先進制造業中心和區域交通物流中心，推進鶴壁高質量發展城市、濮陽新型化工基地建設，融入京津冀協同發展，加快建設北部跨區域協同發展示范區。深化晉陜豫黃河金三角區域經濟協作，支持三門峽建設省際區域中心城市。推動建設鄭（州）洛（陽）西（安）高質量發展合作帶，協同推進漢江生態經濟帶、淮河生態經濟帶建設。推動

31、縣域經濟高質量發展。深入開展縣域治理“三起來”示范創建，打造一批產業先進、充滿活力、城鄉繁榮、生態優美、人民富裕的強縣，形成一批特色突出、競相發展的增長點。推動工業基礎較好的縣（市）突出轉型提質、壯大優勢產業集群，推動農業優勢明顯的縣（市）突出特色高效、穩固糧食生產能力、發展特色產業集群，推動生態功能突出的縣（市）強化生態環境保護、發展資源環境可承載的適宜產業。建立健全考核評價和激勵機制，推動轉移支付、環境容量、建設土地、節能指標等資源要素向示范縣（市）集中。推進以縣城為重要載體的新型城鎮化建設，支持縣城積極融入周邊中心城市發展，培育發展一批現代化中小城市。規范發展特色小鎮和特色小城鎮。打造宜

32、居韌性智慧城市。統籌城市規劃、建設、管理，提高城市治理水平，使城市成為人民群眾高品質生活的空間。實施城市更新行動，深入推進百城建設提質工程和文明城市創建，推進城市生態修復，完善公共服務和便民設施，加強城鎮老舊小區改造和社區建設，延續城市文脈，塑造城市風貌。加強城市重要基礎設施安全管理，推動城市防洪排澇設施建設，建設海綿城市。加快推進新型智慧城市建設，打造“城市大腦”中樞平臺，提升城市治理精細化、智能化水平。堅持房子是用來住的、不是用來炒的定位，租購并舉、因城施策，有效增加保障性住房供給，促進房地產市場平穩健康發展。深化戶籍制度改革，完善財政轉移支付和城鎮新增建設用地規模與農業轉移人口市民化掛鉤

33、政策，強化基本公共服務保障，加快農業轉移人口市民化。四、 聚焦制造業高質量發展，加快建設現代產業體系堅持把制造業高質量發展作為主攻方向，推進產業基礎高級化、產業鏈現代化，強化戰略性新興產業引領、先進制造業和現代服務業協同驅動、數字經濟和實體經濟深度融合，推動河南制造向河南創造轉變、河南速度向河南質量轉變、河南產品向河南品牌轉變。建設先進制造業強省。堅持鏈式集群化發展，分行業做好產業鏈供應鏈圖譜設計，以鏈長制為抓手深入開展延鏈補鏈強鏈行動，做強優勢產業、做大新興產業、做優傳統產業，穩定制造業比重，鞏固壯大實體經濟根基。立足產業基礎和比較優勢，壯大裝備制造、綠色食品、電子制造、先進金屬材料、新型建

34、材、現代輕紡等六個戰略支柱產業鏈，形成具有競爭力的萬億級產業集群。實施戰略性新興產業跨越發展工程，打造新型顯示和智能終端、生物醫藥、節能環保、新能源及網聯汽車、新一代人工智能、網絡安全、尼龍新材料、智能裝備、智能傳感器、第五代移動通信等十個戰略新興產業鏈，培育具有高成長性的千億級產業集群。前瞻布局北斗應用、量子信息、區塊鏈、生命健康等未來產業。實施產業基礎再造工程，推動高端化、智能化、綠色化、服務化改造，突破一批基礎零部件、基礎材料、基礎工藝、產業技術基礎等短板，促進創新產品迭代升級和規模應用。深入開展質量提升行動，建設質量強省。支持老工業基地和資源型地區轉型發展。全面推進產業集聚區“二次創業

35、”，打造高能級產業載體。爭創國家制造業高質量發展試驗區。建設現代服務業強省。推動生產性服務業向專業化和價值鏈高端延伸，推動生活性服務業向高品質和多樣化升級，加快現代服務業同先進制造業、現代農業融合發展，積極培育新業態新模式新載體。構建“通道+樞紐+網絡”現代物流運行體系，發展高鐵貨運，打造萬億級物流服務全產業鏈，加快建設現代物流強省。推進鄭州國際會展名城建設。大力發展現代金融、科技服務、創意設計、商務咨詢等知識密集型服務業，培育壯大家政、育幼、體育、物業等服務業，打造文化旅游、健康養老萬億級產業，加強公益性、基礎性服務業供給。推進服務業數字化、標準化、品牌化建設。推動商務中心區和服務業專業園區

36、轉型發展。建設現代化基礎設施體系。堅持適度超前、整體優化、協同融合，打造系統完備、高效實用、智能綠色、安全可靠的現代化基礎設施體系。構建引領未來的新型基礎設施體系，加快第五代移動通信、工業互聯網、大數據中心等建設，提升擴容鄭州國家級互聯網骨干直聯點，提高國家超級計算鄭州中心運行效能。構建便捷暢通的綜合交通體系，建設鄭州國際交通門戶樞紐和洛陽、商丘、南陽全國性交通樞紐，加快米字形高鐵向多中心網絡化發展，實施鄭州機場三期、呼南高鐵焦作至平頂山段、平漯周高鐵等重大工程，推進都市圈城際鐵路、市域（郊）鐵路建設，完善高品質公路網，實施高速公路“13445工程”，推動淮河、沙潁河等航道升級改造和區域性樞紐

37、港口建設，推進黃河、大運河河南段適宜河段旅游通航和分段通航，推動干線、支線、通用機場協同發展，打造交通強省。構建低碳高效的能源支撐體系，推進能源革命，謀劃建設外電入豫新通道，加快國家主干油氣管道建設，積極發展新能源和可再生能源，建設沿黃綠色能源廊道，完善能源產供儲銷體系。構建興利除害的現代水網體系，統籌水資源、水生態、水環境、水災害治理，全面建成十大水利工程，實施重大引調水和水系連通工程，規范實施引黃調蓄工程，完善旱引澇排、豐枯互補、內連外通、調洪防災的水安全保障網。建設數字河南。堅持數字產業化和產業數字化，突出數字化引領、撬動、賦能作用，全面推進國家大數據綜合試驗區建設，實施數字產業集聚發展

38、工程，打造千億級鯤鵬計算產業集群，培育軟件、物聯網、數字內容等產業，拓展“數字+”“智能+”應用領域，爭創國家新一代人工智能創新發展試驗區，建設數字經濟新高地。促進平臺經濟、共享經濟健康發展。加強數字社會、數字政府建設，提升公共服務、社會治理等數字化智能化水平。加強數據資源統一規范管理，推動數據資源開發利用。擴大基礎公共信息數據有序開放，完善全省統一數據共享開放平臺。保障數據安全，加強個人信息保護。提升全民數字技能，實現信息服務全覆蓋。第三章 市場預測一、 碳纖維國際市場情況（一）全球碳纖維需求穩健增長，風電占比最高自2010年以來，全球碳纖維需求量保持穩健增長，從2010年的不足5萬噸攀升至

39、2020年的10.7萬噸，主要得益于碳纖維的下游應用場景不斷豐富，同時在很多領域對傳統材料的替代程度日益提升。2020年，雖然部分下游行業受疫情沖擊，但全球碳纖維的整體需求量較2019年仍有提升，增長勢頭未減。從碳纖維應用領域來看，2020年風電葉片對碳纖維的需求量占比最高，且較2019年有3pct的增長，是需求占比增長幅度最大的應用領域。民用航空方面受疫情嚴重影響，致使航空航天領域碳纖維用量明顯下滑，其需求量占比從23%下降至15%，但由于航空航天級的碳纖維材料價格高昂，其碳纖維產品需求金額仍然占據首位，高達38%。從碳纖維產品類型來看，2020年大絲束產品需求量占比增長最為顯著，從41%提

40、升到45%，原因是大絲束產品在風電市場驅動下需求增長強勁。（二）美日碳纖維產能久居前列，中國碳纖維發展駛入快車道從2020年世界碳纖維產能的區域分布來看，美國、中國大陸和日本位列前三甲，合計擁有全球總產能的60%。根據賽奧碳纖維數據，美國運行產能為37300噸，占全球總運行產能的21.7%，主要為赫氏及部分日資企業（如東麗）。中國近年來在整體產能方面取得了長足進步，其中大陸碳纖維運行產能已占到全球總運行產能的21%，相關生產企業以吉林碳谷、中復神鷹等內資碳纖維企業為主。日本碳纖維運行產能為29200噸，東麗、帝人、三菱三大本土巨頭是供應主力。從2020年全球碳纖維企業產能排名來看，日本東麗（T

41、oray）、德國SGL碳纖維、日本三菱（MCCFC）、日本帝人（Teijin）和美國赫氏（Hexcel）位居前五，日資企業實力顯赫。2020年日本東麗、日本三菱和日本帝人合計碳纖維運行產能約為5.6萬噸，而同年日本國內運行產能僅為2.92萬噸，原因是日本碳纖維企業在世界多地開展投資并購活動，在北美、歐洲等區域均有布局，其中日本東麗在美國的產能規模甚至超過本土。無論是自建產能還是并購產能，日本東麗（Toray）都位居首位。日本東麗1926年創立之初從人造絲制造起步，隨后根據市場需求不斷豐富自身產品體系，陸續研發出了合成纖維、樹脂、薄膜等尖端材料，并將產品推廣至全球，成為世界材料領域無可爭議的“領

42、頭羊”。2020年全球新增的碳纖維產能中，中國大陸企業表現出色，吉林碳谷、中復神鷹、光威復材三家企業共增加產能6000噸，是世界新增產能的主要貢獻者。二、 碳纖維產業鏈分析完整的聚丙烯腈基碳纖維產業鏈包括從原油開采加工到終端工業品應用的七大環節。原油經過精煉、裂解等一系列工藝得到丙烯，再通過氨氧化獲得丙烯腈，丙烯腈（ACN）經過聚合、紡絲之后得到聚丙烯 腈（PAN）原絲。原絲經過預氧化、低溫和高溫碳化、表面處理、上漿等環節得 到碳纖維，同時可制造碳纖維織物和碳纖維預浸料。最終，將碳纖維與樹脂、金屬和陶瓷等基體材料結合可生產碳纖維復合材料，再通過相應成型工藝制成不同終端客戶需要的工業產品。對于碳

43、纖維生產企業而言，丙烯腈是其首要的原材料，它由丙烯和氨經氨氧化反應和精煉工藝制成。目前國內丙烯腈主要用于生產ABS樹脂/塑料、AS樹脂、丙烯酰胺、聚丙烯腈纖維（腈綸）等，同時還是丁腈橡膠、聚醚多元醇等許多石化產品必不可少的原料或中間體。丙烯腈的下游產品廣泛應用于家電、服裝、汽車、醫藥等國民經濟中的各個領域。2016年之前，中國丙烯腈進口依存度長期保持在28%以上，隨著斯爾邦丙烯腈裝置于2016年投產，我國丙烯腈的進口依存度有所下降。之后我國丙烯腈產業國產替代步伐不斷加快，產能供應持續發力，2021年1-11月丙烯腈總進口量僅為18.7萬噸，已經低于丙烯腈出口數量。截至2021年10月，國內丙烯

44、腈前四大廠商均具備45萬噸以上的年產能，其中斯爾邦、上海賽科石化和浙江石化均擁有52萬噸的年產能，居國內前列。斯爾邦、利華益集團和天辰齊翔等均有丙烯腈在建產能。其中，斯爾邦二期丙烷產業鏈項目共包含兩套26萬噸/年丙烯腈裝置，其中一套預計2022年投產，屆時總產能將達到78萬噸；兩套裝置全部投產后，公司丙烯腈總年產能將達到104萬噸，進一步鞏固其行業龍頭地位。第四章 公司籌建方案一、 公司經營宗旨憑借專業化、集約化的經營策略，發揮公司各方面的優勢，創造良好的經濟效益，為全體股東提供滿意的經濟回報。二、 公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業改革，加快結構調整，優化資源配置，加強企業管理

45、，建立現代企業制度；精干主業，分離輔業，增強企業市場競爭力，加快發展；提高企業經濟效益，完善管理制度及運營網絡。遠期目標：探索模式創新、制度創新、管理創新的產業發展新思路。堅持發展自主品牌，提升企業核心競爭力。此外，面向國際、國內兩個市場，優化資源配置，實施多元化戰略，向產業集團化發展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業集團。（二）主要職責1、執行國家法律、法規和產業政策，在國家宏觀調控和行業監管下，以市場需求為導向，依法自主經營。2、根據國家和地方產業政策、碳纖維航空航天材料行業發展規劃和市場需求，制定并組織實施公司的發展戰略、中長期發展規劃、年度

46、計劃和重大經營決策。3、深化企業改革，加快結構調整，轉換企業經營機制，建立現代企業制度，強化內部管理，促進企業可持續發展。4、指導和加強企業思想政治工作和精神文明建設，統一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產，搞好公司企業文化建設。5、在保證股東企業合法權益和自身發展需要的前提下，公司可依照公司法等有關規定，集中資產收益，用于再投入和結構調整。三、 公司組建方式xx有限公司主要由xxx（集團）有限公司和xxx投資管理公司共同出資成立。其中：xxx（集團）有限公司出資177.00萬元，占xx有限公司15%股份；xxx投資管理公司出資1003萬元，占xx有限公司85%股份。四、 公司管理體制xx有

47、限公司實行董事會領導下的總經理負責制，各部門按其規定的職能范圍，履行各自的管理服務職能，而且直接對總經理負責；公司建立完善的營銷、供應、生產和品質管理體系，確立各部門相應的經濟責任目標，加強產品質量和定額目標管理，確保公司生產經營正常、有效、穩定、安全、持續運行，有力促進企業的高效、健康、快速發展。總經理的主要職責如下：1、全面領導企業的日常工作；對企業的產品質量負責；向本公司職工傳達滿足顧客和法律法規要求的重要性；2、制定并正式批準頒布本公司的質量方針和質量目標，采取有效措施，保證各級人員理解質量方針并堅持貫徹執行；3、負責策劃、建立本公司的質量管理體系，批準發布本公司的質量手冊；4、明確所

48、有與質量有關的職能部門和人員的職責權限和相互關系；5、確保質量管理體系運行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質量管理體系的管理評審，以確保其持續的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責及權限（一）綜合管理部1、協助管理者代表組織建立文件化質量體系，并使其有效運行和持續改進。2、協助管理者代表，組織內部質量管理體系審核。3、負責本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負責本公司員工培訓的管理，制訂并實施員工培訓計劃。5、參與識別并確定為實現產品符合性所需的工作環境，并對工作環境中與產品符合性有關的條件加以管理。（二）財務部1、參與制定本公司財務

49、制度及相應的實施細則。2、參與本公司的工程項目可信性研究和項目評估中的財務分析工作。3、負責董事會及總經理所需的財務數據資料的整理編報。4、負責對財務工作有關的外部及政府部門，如稅務局、財政局、銀行、會計事務所等聯絡、溝通工作。5、負責資金管理、調度。編制月、季、年度財務情況說明分析，向公司領導報告公司經營情況。6、負責銷售統計、復核工作，每月負責編制銷售應收款報表，并督促銷售部及時催交樓款。負責銷售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、負責每月轉賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負責公司總長及所有明細分類賬的記賬、結賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應收、應付款項。9、協助

50、出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負責公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負責銀行財務管理，負責支票等有關結算憑證的購買、領用及保管，辦理銀行收付業務。12、負責先進管理，審核收付原始憑證。13、負責編制銀行收付憑證、現金收付憑證，登記銀行存款及現金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調節表。14、負責公司員工工資的發放工作，現金收付工作。（三）投資發展部1、調查、搜集、整理有關市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負責投資項目的儲備、篩選、投資項目的可行性研究工作。4、負責經董事會批準的投資項目的

51、籌建工作。5、按照國家產業政策，負責公司產業結構、投資結構的調整。6、及時完成領導交辦的其他事項。（四）銷售部1、協助總經理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態、市場競爭發展狀況等，并定期將信息報送商務發展部。4、負責按產品銷售合同規定收款和催收，并將相關收款情況報送商務發展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統計報表，并將相關數據及

52、時報送商務發展部總經理。7、負責市場物資信息的收集和調查預測，建立起牢固可靠的物資供應網絡，不斷開辟和優化物資供應渠道。8、負責收集產品供應商信息，并對供應商進行質量、技術和供就能力進行評估，根據公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產品采購，保證產品供應及時，確保產品價格合理、質量符合要求。9、建立發運流程，設計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發運成本預算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業務素質、產品知識培訓和考核等工作，不斷培養、挖掘、引進銷售人才，建設高素質的銷售隊伍。六、 核心人員介紹1、

53、武xx，中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監事。2018年8月至今任公司獨立董事。2、盧xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理。2018年3月起至今任公司董事長、總經理。3、金xx，中國國籍，無永久境外居留權，1958年出生，本科學歷，高級經濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年

54、4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經理；2019年3月至今任公司董事。4、雷xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經理。2017年8月至今任公司獨立董事。5、秦xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經理。2011年3月至今歷任公司監事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監事會主席。6、許xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有

55、限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。7、黎xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。8、肖xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監事。七、 財務會計制度（一）財務會計制度1、公司依照法律、行政法規和國家有關部門的規定，制定公司的財務會計制度。上述財務會計報告按照有關法律、行政法規及部門規章的規定進行編制。2、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司

56、的資產，不以任何個人名義開立賬戶存儲。3、公司分配當年稅后利潤時，應當提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規定提取法定公積金之前，應當先用當年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規定，在公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司的公積金用于彌補公司的虧損、擴大公司生產經營或者轉為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉增前公司注冊資本的25%。5、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內完成股利（或股份）的派發事項。6、公司利潤分配政策為：公司采取積極的現金方式分配利潤，即公司當年度實現盈利，在依法提取法定公積金、盈余公積金后進行利潤分配。（1）利潤分配原則公司的利潤分配應重視對投資者的合理回報并兼顧公司的可持續發展。利潤分配政策應保持連續性和穩定性，并符合法