1、國家開放大學(xué)電大專科倉儲與配送管理問答題題庫及答案（試卷號：2328）盜傳必究問答題1 .配送價格的制訂方法有哪些？其涵義分別是什么？答：（1）成本定價法成本定價法是指根據(jù)配送經(jīng)營的成本確定價格，其中價格由成本、利潤、稅收三部分組成。（2）邊際成本定價法邊際成本定價法是指在配送達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)時，利用邊際成本作為價格的一種定價方法。（3）市場價格定價法市場價格定價法是依據(jù)市場均衡價格制定配送價格的一種方法。在配送市場上，當(dāng)供需雙方的數(shù)量與 價格關(guān)系相同，達(dá)到平衡，此時形成的價格就是市場均衡價格，該價格同時也是配送供應(yīng)商所能定的最高 價格。（4）綜合定價法綜合定價法是指應(yīng)根據(jù)成本、市場需求、市場競爭

2、的需要，合理確定配送價格。總的來說，正常定價 不能低于成本，但也不能高于市場均衡價格。（各2. 5分）2.聯(lián)系實(shí)際談?wù)剬α銕齑婕捌鋵?shí)現(xiàn)方式的理解。答：（D零庫存就是指庫存對象的數(shù)量趨于或等于零，庫存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫存勞動消耗同時趨 于或等于零。（2-3分）（2）在實(shí)踐中各企業(yè)可根據(jù)本企業(yè)的現(xiàn)狀選擇以下途徑來實(shí)現(xiàn)零庫存：委托保管方式；協(xié)作、配套生 產(chǎn)方式；分包銷售方式；看板供貨方式；水龍頭方式。（5-7分）來看海信的例子。海信電器股份有限公司表現(xiàn)出來的零庫存管理的核心在于必須盡快地制造更好的產(chǎn) 品，并有一個反應(yīng)迅速的營銷體系，以更迅速地把它們交到消費(fèi)者手中，周期盡可能縮到最短，有效庫存 降到

3、最低。這樣可以大大提高了資金周轉(zhuǎn)率,很好地降低了經(jīng)營風(fēng)險，并能及時提供給消費(fèi)者高質(zhì)量的” 保鮮”產(chǎn)品。海信的零庫存管理是建立在整個企業(yè)數(shù)字化管理的基礎(chǔ)上的。它每年都要事先做好下一年的 年度計(jì)劃，如年度的銷售額，產(chǎn)量，市場占有率，銷售網(wǎng)點(diǎn)，等等。而旦海信早在1995年就開始興建有 專人負(fù)責(zé)的銷售網(wǎng)絡(luò)，它的產(chǎn)品在市場上總共有20個型號，每個型號倉庫里有多少臺，分公司倉庫里有 多少臺，以及分公司下轄的網(wǎng)點(diǎn)有多少臺機(jī)器，都有準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，而旦通過海信投巨資興建的遍布全 國的完善的網(wǎng)絡(luò)，每一天銷售多少臺機(jī)器都有能一清二楚，這樣使調(diào)配資源有充分的依據(jù)。同時，為確保 各管理環(huán)節(jié)的落實(shí)，他們還實(shí)行百分制考核

4、，包括市場銷售人員，每個月都要打分，對每個人的任務(wù)的完 成時間，完成程度都落到實(shí)處，絕不能有虛假。3 .配送作業(yè)的基本環(huán)節(jié)有哪些？答：配送作業(yè)有備貨、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)。（1）備貨是指準(zhǔn)備貨物的系列活動，它是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。（2-3分）（2）理貨是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。（2-3分）（3）送貨是配送活動的核心，也是備貨和理貨工序的延伸。在物流活動中，送貨實(shí)際上就是貨物的運(yùn) 輸。（2-4分）4. 聯(lián)系實(shí)際回答倉儲組織與管理的目標(biāo)。答：倉儲組織就是按照預(yù)定的目標(biāo)，將倉庫作業(yè)人員與倉庫儲存手段有效地結(jié)合起來，完成倉庫作業(yè) 過程各環(huán)節(jié)的職責(zé)，為商品流通提供良好的儲存勞

5、務(wù)。（2-4分）倉儲組織與管理的目標(biāo)是：按照倉儲活動的客觀要求和倉儲管理上的需要，把與倉儲有直接關(guān)系的部 門、環(huán)節(jié)、人和物盡可能合理地組織搭配起來，使工作協(xié)調(diào)地、有效地進(jìn)行，加速商品在倉庫中的周轉(zhuǎn)， 合理地使用人力、物力，以取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。即：實(shí)現(xiàn)倉儲活動的“快進(jìn)、快出、多儲存、保管好、 費(fèi)用省"o （3-6分）美國的阿波羅登月計(jì)劃曾經(jīng)聚集了幾萬名科學(xué)家、幾千家企業(yè)為其研究、設(shè)計(jì)和制造。這樣巨大的項(xiàng) 目所需要的知識是任何人都無法全面掌握的，更談不上具體地實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)計(jì)劃。即使像建造住房這種相對來 說比較簡單的工作，單憑個人去做也僅能局限在一個很小的規(guī)模上，而旦要花費(fèi)相當(dāng)長的時間才有可

6、能完 成。總之，組織活動擴(kuò)大了人類的能力范圍。然而，要真正收到這種集體勞動的效果，必須有個先決條件，即 集體成員的活動必須協(xié)調(diào)一致。類似于物理學(xué)中布朗運(yùn)動的活動方式，是無法收到這種效果的。為此，就需 要一種專門的活動,這種活動就是管理。5. 簡述零庫存涵義和實(shí)現(xiàn)方式。答：零庫存就是指庫存對象的數(shù)量趨于或等于零，庫存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫存勞動消耗同時趨于或 等于零。（3分）在實(shí)踐中各企業(yè)可根據(jù)本企業(yè)的現(xiàn)狀選擇以下途徑來實(shí)現(xiàn)零庫存：（7分）（1）委托保管方式；（2）協(xié)作、配套生產(chǎn)方式；（3）分包銷售方式；（4）看板供貨方式；（5）水龍頭方式。6. 聯(lián)系實(shí)際說明配送成本的特征。答：（1）配送成本的隱

7、蔽性（4分）一般通過“銷售費(fèi)用"、“管理費(fèi)用”科目可以看出部分配送費(fèi)用情況，但這些科目反映的費(fèi)用僅僅只 是全部配送成本的部分，即企業(yè)對外支付的配送費(fèi)用，并旦這一部分費(fèi)用往往是混同在其它有關(guān)費(fèi)用中而 并不是單獨(dú)設(shè)立“配送費(fèi)用”科目進(jìn)行獨(dú)立核算。（2）配送成本削減具有乘數(shù)效應(yīng)（4分）假定銷售額為1000元，配送成本為100元。如果配送成本降低10%,就可以得到10元的利潤，這種 配送成本削減的乘數(shù)效應(yīng)是不言自明的。(3) 配送成本的“效益背反"(4分)在配送時，若盡量減少庫存據(jù)點(diǎn)以及庫存，必然引起庫存補(bǔ)充頻繁，從而增加運(yùn)輸次數(shù)，同時，倉庫 的減少，會導(dǎo)致配送距離變長，運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)

8、一步增大。此時一方成木降低，另一方成本增大，產(chǎn)生成本效 益背反狀態(tài)。7. 簡述JIT方式的理念和目標(biāo)。答：基木理念：JIT (Just-In-Time)是準(zhǔn)時供應(yīng)方式的簡稱。JIT的基本信念是：庫存對企業(yè)來說是 浪費(fèi)，對企業(yè)來說是負(fù)債，因此，要求盡量實(shí)現(xiàn)“零庫存”。(2分)JIT系統(tǒng)的目標(biāo)：JIT最終目標(biāo)是一個平衡系統(tǒng)，也就是說，一個貫穿整個系統(tǒng)的平滑、迅速的物料 流。總目標(biāo)實(shí)現(xiàn)程度取決于幾個特定配套目標(biāo)的完成程度。(3分)這些目標(biāo)是：(1) 消除中斷；(2) 柔性化；(3) 減少損虧時間；(4) 存貨最小化；(5) 消除浪費(fèi)。(5分)8. 數(shù)據(jù)顯示，2010年中國物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重

9、約18%左右，比發(fā)達(dá)國家高出一倍，過高 的物流成本是商品價格畸高的重要因素，物流成本過高，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個頑癥。2011年8月19日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見，稱將減輕物 流企業(yè)稅負(fù)，降低過路過橋收費(fèi)，撤并不合理收費(fèi)站點(diǎn)，并加大對物流業(yè)的土地政策支持力度，優(yōu)先發(fā)展 農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)。閱讀以上材料，闡述配送成本的特征及控制策略。答：配送成本的特征：(1) 配送成本的隱蔽性；(2分)(2) 配送成本削減具有乘數(shù)效應(yīng)；(2分)(3) 配送成本的“效益背反”。(2分)對配送成本的控制就是要在滿足一定的顧客服務(wù)水平的前提下，盡可能地降低配送成本，或者是在一 定的服務(wù)水平下使

10、配送成本最小。一般來說,要想在一定的服務(wù)水平下使配送成木最小可以考慮以下策略: (4分)(1) 混合策略；(1分)(2) 差異化策略；(1分)（3）合并策略；（1分）（4）延遲策略；（1分）（5）標(biāo)準(zhǔn)化策略。（1分）9. 簡述配送積載的原則。答：配送積載是指為了降低配送運(yùn)輸成木，充分利用運(yùn)輸配送的資源，對貨物進(jìn)行裝車調(diào)配、優(yōu)化處 理，達(dá)到提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載效率，進(jìn)而提高車輛運(yùn)能運(yùn)力的利用率，降低配送運(yùn)輸成木。（1分）配送積載的原則有：（1）輕重搭配的原則；（2）大小搭配的原則；（3）貨物性質(zhì)搭配的原則；（4）確定合理的堆碼層次及方法。（8分）另外，到達(dá)同一地點(diǎn)的適合配裝的貨物應(yīng)盡

11、可能一次積載，積載時不允許超過車輛所允許的最大載重量旦車廂內(nèi)貨物重量應(yīng)分布均勻，同時還應(yīng)防止車廂內(nèi)貨物之間碰撞與沾污等。（1分）10. 聯(lián)系實(shí)際談?wù)勀銓BC分類管理方法的理解。答：（1）分類（5分）A類庫存：庫存品種約占庫存品種總數(shù)的5%至20%,占用資金金額占庫存占用資金總額的60%至70%。C類庫存：庫存品種約占庫存品種總數(shù)的60%至70%,占用資金金額占庫存占用資金總額的is%以下。B類庫存：介于兩者之間，庫存品種約占庫存品種總數(shù)的20%至30%,其占用資金金額大約占庫存占 用資金總額的20%左右。（2）控制要點(diǎn)（5分）頊目/級別A類庫存B類庫存C類庠存控制程度嚴(yán)格控制簡單控制庫存隋計(jì)

12、鼻依庫存模型詳細(xì)什算1般計(jì)存簡單計(jì)算或不什算迎出汜錄詳蜩記泉一般記滎附單記錄存貨衿查頻度密集-JR很低安全康存18低較大大雄11. 簡述倉庫設(shè)備的主要類別。答：倉庫設(shè)備根據(jù)其在倉庫中的不同用途，可分為如下的五大類:（1）裝卸搬運(yùn)分揀設(shè)備；（2分）（2）保管養(yǎng)護(hù)設(shè)備；（2分）（3）計(jì)量檢驗(yàn)設(shè)備；（2分）（4）通風(fēng)、照明、保暖設(shè)備；（2分）（5）消防設(shè)備。（2分）12. 結(jié)合實(shí)際論述庫存管理的作用。答：庫存管理又稱存貨管理或在庫管理，是在庫存論的指導(dǎo)下，在經(jīng)濟(jì)、合理或某些特定的前提下（如 不允許缺貨與降低服務(wù)水平等）建立庫存數(shù)量的界限，即庫存量（需求量）、庫存水平、訂貨量等數(shù)據(jù)界 限。（2分）（1）庫存管理在企業(yè)經(jīng)營中的