1、常用船舶設計軟件對比目前，國際上常用的船舶設計軟件有如下幾種 :TribonTribon系統是由瑞典 KCS（Kockums Computer System AE公司設計開發的一套用于輔 助船舶設計與建造計算機軟件集成系統。 Tribon 集 CAD/CAM（ 計算機輔助設計與制造 ）與 MIS（信息集成）于一體，并覆蓋了船體、管子、電纜、艙室、涂裝等各個專業的一個專家系 統?？傮w上 Tribon 系統可分為船體設計、舾裝設計、系統管理及維護三大部分。該軟件是 一個出色的集成系統， 也是一個龐大的系統， 它具有許多其他系統所不具備的優點。 Tribon 推出的新版本較過去添加了很多新的功能，如

2、在設備選擇、合同設計等方面的功能。我國 使用該設計軟件系統的公司有：廣船國際股份有限公司、江南造船（集團）有限公司等。 對我國的用戶來說，該軟件存在的缺點有：數據開放性不夠，數據庫系統自成一套與常用 的數據庫缺少接口等。TRIBON 的第一個軟件包是 TRIBON Solution。在 2004 TRIBON Solution 被 AVEVA 集團收購，M3是trib on的最新版本。它包括初始設計模塊，基本設計，船體建模，船舶配件 模塊，裝配計劃和工件準備模塊。運行于 win dows系統，在造船工業排他性發展。（注： 言下之意是說 tribon 和其他程序的接口、兼容等方面過于保守）van

3、tage marine是 AVEVA基于已有著名的PDMS （工廠設計管理系統）發展的新產品。vantage marin啲意義在于它是PDMS配件模塊和tribonM3船體和基本應用程序的聯合產NAPANAPA 公司首次在船舶設計軟件中采用 3D 技術，并在船舶初步設計和基本設計階段提出了 3D NAPA 船舶模型的概念，這一概念己得到廣泛認同。利用NAPA Steel 設計師們可以在較短時間內迅速完成結構初步設計和重量、成本計算，生成可供送審的技術文件和 圖樣，并根據需要生成結構有限元計算所需的網格模型。 在 NAPA 于 2003.1發布的版本中 具有的最新的功能之一是提供了許多軟件與NA

4、PA Steel之間的接口，比如說Tribon Hull和Nupas-Cadmatic以及其它一些典型的經常使用的船舶設計系統。其中與 Tribon之間的 接口可以實現：曲線的轉換、表面的轉換、圖的轉換等。FORANFORAN 的開發和維護者 SENER Ingenieri a y Sisten公sO成立于1956年，是西班牙最大的私營獨資的工程公司。利用50多年的船舶設計經驗， SENER 保證其最終產品是可信賴的、高效的工具，幫助用戶實現其唯一的目標：讓船舶的設計和建造更快、更好、 更節省。FORAN 軟件是一個囊括了船、機、電、涂、舾裝各個專業的強大設計軟件。在船舶 設計和建造中，從開始

5、的方案設計、 初步設計和送審設計階段，直到詳細的施工設計階段， FORAN 都是賴以降低成本、提高生產效率的主要工具。本系統可以應用在所有船型的設 計建造，且不受船舶尺寸的限制，同時可以根據不同用戶的特定需求進行客戶化定制。FORAN 代表了船舶 CAD/CAM/CAE 技術的前沿， 為造船的全過程提供了集成化的解 決方案，包括船型尺寸、船型系數計算、船體結構、機械設備、舾裝、電氣設施、艙室設 計等，所有功能可在分布式工作環境下、應用并行工程的概念完成。CADDS 5iCADDS 5i 是 PTC 公司針對船舶、航空、航天行業推出的產品，空中客車、勞斯萊斯、 波音公司BAE系統、洛克希德馬丁、

6、美國聯防公司、中國的CSIC仲船集團）等約2000個客戶已經成功地應用了這套解決方案。該產品在世界造船市場的份額也為15。這個軟件主要包括船體、管系、舾裝、電力、空調通風系統等幾大模塊。船體模塊主要進行船體結 構輔助設計，可輸入輸出全部船體制造所需的數據。管系施裝模塊則提供了管系設計和制 造所需的所有工具，包括 3D 管系布置。空調通風模塊所提供的工具可支持開發大型HVAC（熱力、通風與空調）系統及其結構的能力，并生成制造輸出數據。電氣系統模塊提供 的功能可支持船舶電氣系統的開發，其中包括布線示意圖、 3D 電纜通道網絡、 3D 布線以 及電纜通道支撐結構。通過從可用于船舶系統的設備和電纜庫中

7、進行選擇，用戶可以創建 示意圖。國內有部分船廠在使用 NAPA 軟件進行詳細設計，使用 Tribon 做生產設計，而 CADDS 5i 可以很好的與他們進行互通。 目前，在我國該軟件已在江南、 大連、遼南、武昌、 長江船舶設計院等船廠和設計院使用。CATIA法國 Dassault Aviation 是世界著名的航空航天企業。其產品以幻影 2000和陣風戰斗機最為著名。CATIA的產品開發商 Dassault System成立于1981年。而如今其在CAD/CAE/CAM 以及 PDM 領域內的領導地位， 已得到世界范圍內的承認。 其銷售利潤從最開始的一百萬美圓增長到現在的近二十億美圓。雇員人數

8、由20人發展到 2,000多人。CATIA是法國Dassault System公司的CAD/CAE/CAM 體化軟件，居世界CAD/CAE/CAM 領域的領導地位，廣泛應用于航空航天、汽車制造、造船、機械制造、電 子 電器、消費品行業，它的集成解決方案覆蓋所有的產品設計與制造領域，其特有的 DMU電子樣機模塊功能及混合建模技術更是推動著企業競爭力和生產力的提高。CATIA 提供方便的解決方案，迎合所有工業領域的大、中、小型企業需要。 包括:從大型的波音 747飛機、 火箭發動機到化妝品的包裝盒，幾乎涵蓋了所有的制造業產品。在世界上有超過13,000的用戶選擇了 CATIA。CATIA源于航空航

9、天業，但其強大的功能以得到各行業的認可，在 歐洲汽車業，已成為事實上的標準。 CATIA 的著名用戶包括波音、克萊斯勒、寶馬、奔馳 等一大批知名企業。其用戶群體在世界制造業中具有舉足輕重的地位。波音飛機公司使用 CATIA 完成了整個波音 777的電子裝配，創造了業界的一個奇跡， 從而也確定了 CATIA 在 CAD/CAE/CAM 行業內的領先地位。NUPAS-CADMATICNUPAS-CADMATIC 是由荷蘭 Numeriek Centrum Groningen B.V和芬蘭 Cadmatic Oy聯 合投資的。它是唯一一個面向船廠和其他有意提高設計制造效率的 CAD/CAE/CAM

10、解決 方案。它是新一代船體、輪機、管系、配件、舾裝的開放軟件，最好的是還提供多種多樣 的產品信息?？梢钥匆幌驴捎玫能浖K清單（注：估計有 DEMO 免費下載）。IntellishipIn telliship軟件由美國in tergraph開發，專門面向造船過程和商業需求。in telliship提供一個全系列可變的船舶設計，產品和單一綜合環境下生命周期管理。in telliship6.0現免費開放， 提供提供新的功能，增加了設計，制造規劃，結構制造和圖紙模塊。in tergraph現在提供intelliship 配件設計模塊和同 aveva tribon 船體模型的接口。 這個功能允許 tr

11、ibon 的用戶在繼 續使用tribon做結構工作同時能夠采用in tergraph先進的配件技術。（注：in tergraph的配件 舾裝技術先進，tribon的船體結構先進，兩者有接口可以互相結合。估計是in tergraph攀親）Autoship英國Autoship Systems Corporation公司開發的Autoship船體設計、船體型線程序揉合了 基于NURBS數學的windows圖形交互界面技術，船體型面高端 CAD標準提供快速有效創 建任意船體線型，無論是競技艇或是超級油輪，包括上層建筑和其他附加結構。 autoship 系統公司提供全系列建模解決方案。它們有 autoy

12、acht,autohydro,auto ne等。Shipconstructor3D 產品模型計劃編制校核產品輸出加拿大ARL公司開發的Shipconstructor運用所有船舶設計方面的3D模型，包括船體 光順，放樣，設備，管系輸出的圖形和報告結合了建造方針計劃，鋼板套料，船體型表面 套料，裝配圖和管路圖，同時還包括NC coding。所有模型結合SQL數據庫可以方便工程 管理，也可以輕松和其他數據庫系統配合使用。國內各大船廠在進行船舶設計時通常采用上述一些國際常用的船舶設計軟件。但因使 用習慣，數據轉換接口等問題，國內船廠在使用這些軟件時通常需要進行二次開發。眾所周知，船級社軟件主要滿足前期

13、的概念設計、初步性能設計和送審設計，一般都 不怎么從事后期的生產設計（詳細設計有部分） 。其軟件以滿足自身的強度校核等為目的， 不同船級社有不同的規范，各個船級社的規范計算有自己單獨的軟件，有限元分析有另外一套軟件，此外，還有很多不對外流傳的軟件，如疲勞分析、振動分析等。美國的 ABS (AMERICAN BUREAU OF SHIPPING )軟件名稱 Safeship英國的 LR (LLOYDS REGISTER OF SHIPPING)規范計算軟件是rulecal有限元分析的是shipright法國 BV (BUREAU VERITAS)中橫剖面校核是mars有限元軟件是VeriStar

14、德國 GL (GERMANISCHER LLOYD)有限元分析軟件是 Poseidon。挪威 DNV (DET NORSKE VERITAS)?Nauticus Hull 和 Nauticus Mach in ery 和美國的Intergraph 的 IntelliShip 形成一整套的設計系統中國 CCS (CHINA CLASSIFICATION SOCIETY) 軟件名稱 Compass日本 NK (NIPPON KAIJI KYOKAI) 軟件名稱 PrimeeShip在前期的設計中目前只有Napa運算出的結果可以基本被所有船級社接受，而Tribon只有極少數，一般都要把自己運算數據再導進船級社軟件運算一次后方可。目前主流的設計軟件主要就這么多個人感言（不對之處敬請指正）一，軟件只不過是一個工具，隨著造船模式，方式，精度，科技含量的提高，軟件肯定是在變的。面對著新的形勢，任何一個軟件不會永遠獨領風騷。二，正如廣大的年輕人打游戲一樣，由于各個程序都有缺陷，或者說不能滿足每個人不同的要求，因此二次開發或者說開外掛是必須的。針對目前