1、精選優質文檔-傾情為你奉上自貢東環線跨內宜高速T梁吊裝專項方案 編制： 審核： 批準：四川省東能橋梁板有限責任公司2012年3月目 錄一、 編制依據二、 工程概況三、 安全防護四、 施工組織及總體施工部署  五 、  T梁架設施工六、 安全技術措施 前言：針對自貢東環線橋梁工程內宜高速跨線橋工程 T梁運輸、安裝專項方案一、 編制依據：1自貢市東環線橋梁工程-內宜高速跨線橋兩間段施工圖2 施工現場條件和勘察資料3中華人民共和國的現行公路工程設計，施工驗收標準和規范、規程。4公路橋涵施工技術規范 JTG/T F50-2100 5公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80

2、/1- 2004 6公路工程施工安全技術規程 JTJ076-957架橋機安全規程 GB 26469-20118建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范 TGJ 130-2011二、 工程概況：自貢市東環線橋梁工程為連接南北環線工程，形成城市環線交通網的東部連接線。本橋梁工程為跨越內宜高速橋梁工程。該橋設計為一跨35米混凝土簡支T梁橋，設計荷載：公路1級，橋下凈空5.5米。橋梁長49.04米，全寬34米。采用分幅式結構，每幅7片35米預應力混凝土簡支T梁，共計14片。每片梁長34.96米，外梁寬1.9米，內梁寬1.6米，梁高2.25米，濕接縫0.7米。采用C50混凝土澆筑，內梁重87.6T,外梁重9

3、1.7T。 T 梁采用預制梁場集中預制和存放，現已經生產完畢，檢驗合格，達到安裝條件。經我公司技術部多次優化方案后，決定采用汽車吊雙機抬吊裝車，運梁小車運輸，架橋機架設方法施工。三、安全防護1、 防護措施（略）在橫跨高速路上搭設防落渣頂棚，采用鋼木結構。支點分別在0號、1號橋臺前和隔離帶上，高度4.5米，寬度34米。在搭設時必須與高管處含接，實行半幅斷道施工。頂棚木板接縫必須嚴密，不得有0.2以上縫隙，邊緣需高出10以上，防止小石滾落。2、 斷道施工措施在準備開始安裝前1月通知交通主管部門宣傳斷道時間。斷道施工時嚴禁一切車輛從施工現場通過。斷道施工時可采用分時段放行，減少交通壓力。具體斷道時間

4、為：（1） 架橋機就位橫跨高速時：8:00-15:00 （2） 安裝時間：次日8：00-12：00 14：00-18：00（3） 共計斷道7天，遇大風、雷雨天工期順延。四、施工組織及總體施工部署一）施工管理體系為了保證T梁架設有序可控的進行，優質高效的完成，特設立如下管理體系：施工負責人： 技術負責人： 安全負責人： 質檢負責人： 測量員： 二）總體施工部署1作業前的準備（1）預制T梁的檢查驗收對預制梁的外形尺寸、砼的強度、預埋件質量、預應力鋼絞線張拉結果、孔道壓漿質量進行檢驗復查，符合設計及規范要求才予以吊裝。對于35mT梁梁吊裝前必須按設計圖紙復核梁體編號以保證T梁按設計順序吊裝就位。（2

5、）蓋梁、墊石的檢查蓋梁、支座墊石混凝土的強度，支座的質量要求，支座墊石的尺寸、標高、平面位置應符合設計及規范的要求，畫上安裝細線，以利于T梁安裝時準確定位。（3）運輸道路 橋面與制梁場地之間通行的道路采用粘土分層回填碾壓密實，每層進行密實度檢測，壓實度按95%控制。 （4）施工安全協議及既有線封鎖計劃 在架設跨內宜高速路之前，已提報封鎖計劃要點計劃，并與高速路各相關部門簽訂施工安全協議，辦理施工許可證。按給定的封鎖點組織架設，以確保施工期間高速路運營安全。（5）T梁裝車：采用2臺75T汽車吊將T梁提升安放至運梁汽車上.(附圖一）（6）T梁運輸：運梁工作是制約整體進度的關鍵，為了保證工程進度，擬

6、采用兩臺120T專用運梁小車運梁。（附圖二）（7）T梁架設：采用JQG50/160型架橋機架設（附圖三）（8）T梁架設順序本橋分雙幅設計，擬先行架設左半幅，以保證后續各項施工工作進行，然后架設右半幅。2、主要施工機械設備附表一：主要施工機械設備一覽表序號機械設備名稱規格單位數量用途1架橋機JQG50/160套1架設T梁2運梁小車120t臺2運梁3汽車吊75t臺2提梁4汽車吊25t臺1組裝分解架橋機5手動葫蘆5t臺8暫時固定邊梁6發電機組120KW臺1備用7電焊機BX1-400臺9焊接橫隔板8方木/根120/梁體支撐9汽車吊200t臺120搶險備用附表二：JQG50/160型架橋機主要技術性能參

7、數表序號性能參數序號性能參數1適用跨度20-50 m11起吊平車額定縱行速度4.28m/min2橋寬不限12整機縱（橫）移速度2.51m/min3最大縱坡±3%13架橋機自重218t4平曲線半徑>450m14最大工作撓度跨中最大撓度70mm5工作風力6級縱向懸臂撓度1260mm6額定起重量160t15支點最大反力前支腿110t7有效提升高度5.0m中支腿135t8起升速度0.9m/min后支腿70t9適應斜橋角度0-45°16總電容量90KW10適應彎橋半徑350m17架橋機尺寸110×6×8.9m3勞動力組織架梁工作計劃安排43人，分工明確，統一

8、指揮。（1）組織指揮1人，全面負責組織施工。（2）技術組3人，其中技術負責人1名，測工2名，負責技術工作。（3）安全防護4人：安全負責人1人，安全員3名吊裝工班8人，負責梁體前后端墩頂橫移，取吊具，安裝，落梁就位等工作。（4）喂梁工班12人，負責將梁體從存梁廠運至架橋機后主梁內，裝好吊具。（5）電焊工班9人，負責梁體橫隔板焊接。 （6）其他人員6人，其中卷揚機司機2名，發電機司機1名，汽車司機2名，電工1名。 五 、  T梁架設施工（1）架橋機部件運至施工現場前期，認真檢查核實所有部件。運輸車輛裝車時應綁扎牢固，裝卸過程要按順序進行，以免造成部件損壞變形，影響組拼

9、安裝。（2）架橋機運行軌道鋪設架橋機的縱向運行軌道及預制混凝土梁運輸軌道均采用43Kg/m鋼軌，架橋機走行軌道軌距為5m，運梁軌道軌距為1.5m，誤差控制在0+2cm之間，兩側軌面要在同一水平面上。鋼軌接頭用魚尾板緊固，并以道釘固定在枕木上。架橋機橫移時，前、中、后支腿均要在橫向軌道上運行，前支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌組合，間距0.5m。中支腿軌道為兩根43Kg/m鋼軌。間距1.25m。后支腿軌道為一根43Kg/m鋼軌。鋼軌接頭要求平順，軌距準確，支墊平穩牢固。四條橫向軌道間(前、中、后支腿)距離尺寸嚴格控制平行。（3）架橋機組拼安裝組拼程序為：測量定位鋪設縱向軌道安裝中支腿平衡對稱拼裝前

10、后 導梁(同時加臨時支承)前、后支腿，中、后頂高腿前后橫向連接框架起吊平車，液壓轉換掛鉤，操作臺，接通電源初步運行檢查調試。安裝主梁時，前后主梁臨時支撐不少于三處，保證規定的預拱度。架橋機擬在預制場與橋臺間的路基面上預留的拼裝場地拼裝，拼裝前測定運行軌道中心線及前、中、后支腿位置。兩側中支腿就位在縱向鋼軌上，用臨時支撐桿控制中支腿間距和平面位置等。然后連接水平拉桿斜撐(臨時支撐仍不能松動)。用臨時支架對稱平衡拼裝前后主梁，控制前、后主梁設計預拱度和兩側縱梁間距。架橋機拼裝結束后，要進行一次全面檢查。空車試運行和吊重試驗。收起支腿，測量前端撓度等，然后縱向運行到位。在空車運行到位和試吊

11、前必須通知高管處實行交通管制，進行短時斷道處理，架橋機到位后恢復交通。（4）運梁運梁小車在預制場停放后，采用2臺75T吊車將T梁吊起移至運梁小車上方。運梁車裝梁時，T梁重心應落在運梁車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，T梁落在運梁車上時，T梁與運梁車支承間應墊放枕木，以便保護T梁混凝土。運梁炮車運送梁片時，應在兩臺車上分別由專人護送，預防梁片支撐松動。運梁平車重載速度為5m/min，由專人操作控制。（5）T梁捆綁、吊梁 T梁捆綁和吊梁作業是交叉進行的，主要包括以下進程：當運梁小車將T梁前端達到前吊梁桁車下方時，捆梁、吊梁使T梁前端脫離前運梁炮車狀態下進行，運行速度為3m/min，待T梁后端送

12、到后吊梁桁車下方時再捆梁，吊起T梁后端，T梁全懸吊狀態下進行對位。施工技術條件：捆梁作業應在梁片底面轉角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護梁鋼板，以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；捆梁鋼絲繩應采用6×37型、型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長度按斷面大小計算確定，破斷安全系數應大于4.5倍；捆梁應符合縱向限制規定，按梁體長度進行選擇設計允許的懸出范圍；機臂上應設有專人，其任務是：防止吊梁行車卷筒鋼絲繩掉槽，繞亂繩。 附表三：吊繩驗算捆綁吊索鋼絲繩有4根承重。則單根鋼絲繩的載荷是917KN/4=229.25KN取安全系數為5倍時，鋼絲繩的最小破斷拉力為229.25

13、5;51146.25KN經查GB20118-2006，48鋼絲繩最小破斷力1190kn1146.25kn，可以滿足吊裝使用。安全操作規程：捆梁時兩邊鋼板要對正放牢，捆梁鋼絲繩應垂直，無鉸花和兩股互壓現象，并置于鐵瓦中間；梁片起吊后，應將卷揚機作實驗兩次，確保良好后方可走梁；經常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超過限制時應及時更換，更正后進行；卷筒繞繩應隨時注意，如發現鋼絲繩掉槽、亂繩應馬上停止作業，更正后進行；操作人員應注意力集中，聽從指揮人員指揮，指揮人員信號明確、果斷；吊梁縱行時，走行電機制動應可靠靈敏，縱行限位可靠。(6)架橋機架梁作業架橋機縱向移動縱向移位程序為：測量定位，鋪設延伸

14、軌道中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌中頂高支腿下落，中支腿落在縱向鋼軌上頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉向落在縱向鋼軌上起吊平車移至后端作配重收起前支腿移位前安全檢查整機縱向運行到位，落下前支腿(鋪橫向軌道)頂升中頂高支腿(鋪橫向軌道)，中支腿落在橫向鋼軌上起升后頂高支腿(鋪橫向軌道)后支腿提升轉向落在橫向鋼軌上全面試運行安全檢查。架橋機縱向移位時，兩臺起吊天車運行到后支腿后面作配重，并要求臨時固定，以防架橋機縱向運行時失穩。液壓操作提升前支腿，并橫向運行鋼軌(其中一段)用手拉葫蘆吊掛在前支腿上(其余橫向鋼軌用天車轉運)。每片梁就位時，要在兩端設臨時支撐，使T梁保持垂直

15、和穩定；第二片T梁就位后，除架設臨時支撐外，迅速將橫隔板鋼筋焊接，增強穩固性。架橋機每班運行結束后，進行一次全面安全試運行檢查。螺栓、銷子連接是否牢固；電氣線是否正確；電線有否破損和擠壓；液壓系統是否正常；以及軌道接頭是否平順；支墊是否平穩和軌距尺寸是否正確等。架橋機要進行空載試運行檢驗，特別是橫向運行前檢查鋪軌情況。架橋機運轉正常后，才能進行T梁的安裝。主要操作程序a.喂梁：采用自行式運梁平車喂梁，將T梁從預制場地運送到架橋機后部主梁內；b.邊梁安裝：運梁軌道延伸鋪軌前、后吊梁天車起吊梁前、后吊梁天車將T梁縱向運行到位下落梁并脫開整機橫向移位(移至邊梁掛架下部，邊梁掛架吊起邊梁)整機攜梁橫向

16、移位至邊梁位置下落就位完成邊梁就位安裝；c.中梁安裝：運梁軌道延伸前、后吊梁天車起吊梁前后吊梁天車將T梁縱向運行到位下落梁并脫開完成中梁的就位安裝；T梁的安裝程序：先架設兩側邊梁，后中梁，最后中間合攏。邊梁安裝時，因架橋機橫向運行受蓋梁長度影響，架設施工要分2次橫向移位：T梁橫移后臨時放在蓋梁上，再用兩側主梁下液壓轉換吊鉤吊起；然后架橋機再橫移到位直接安裝。(8)架橋機施工注意事項架橋機組拼時要按設計要求控制預拱度。架橋機縱向運行軌道兩側軌頂高度要求對應水平，保持平衡。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，四條軌道必須平行。前支腿橫移軌道與平車軌道交叉處設一2m長軌道，平車喂梁

17、時，將該段橫移軌道拆除，喂梁后再安裝上。架橋機縱向位移要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。架橋機起吊天車攜帶T梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆(5t)與橫移軌道接緊固定，加強穩定性。由于該橋有縱向坡度，架橋機縱向移位時要采用三角墊木在輪子前后作防，特別是中支腿離梁端較近，移位時必須注意控制。架橋機組拼后一定要進行吊重試運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業。架橋機安裝作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械及電氣帶病工作。 安裝作業不準超負荷運行，不得提吊提升作業。&#

18、160;五級風以上時嚴禁作業，并用索具穩固小車和架橋機，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發生意外。雨天禁止使用，雨后使用前必須全面檢查。中支腿縱橫向運行轉換，先轉換后部1 號行走箱，再轉換2號行走箱。11架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保T梁安裝順利就位。12架橋機作業時必須分工明確，統一指揮。設專職操作員、專職電工和專職安全員，確保施工安全。13懸臂移梁時，上部兩起吊天車必須后退，前起吊天車退至后支腿處，后起吊天車退至后支腿和后頂高腿中間。14用邊梁掛架架設邊梁時，兩起吊天車必須退至中腿后部。15中頂高支腿頂高時，前起吊天車必須退至前支腿處；后起吊天車必須退至后支腿處。16前

19、支腿或后頂高支腿頂高時，兩起吊天車必須退至中腿附近。17前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。18架橋機必須設避雷裝置。架設安裝時，先架半幅，由設預制場端向對岸逐孔架設。架完一幅梁后，架橋機回退至橋頭后路基上，并拆除架完一幅上的架橋機走行鋼軌備用。同時，鋪設架橋機渡線軌道，架橋機轉至另一幅橋的臺后，繼續架設剩余一幅橋梁。  六、安全技術措施1、加強施工現場安全管理，健全安全管理制度。吊裝期間，吊裝現場設置警戒區，派專職安全員負責警戒。2、事先向所有施工人員進行詳細技術交底，務必使作業人員明白作業要求。給吊車司機詳細介紹吊裝方案，明確統一指揮信號；3、認真細致地做好吊裝的準備工作，按方按要求備齊機具及工索具，嚴格執行吊裝