1、臨武縣茶沖煤礦“2·19”機(jī)電事故技術(shù)鑒定報(bào)告 長(zhǎng)沙鼎盛安全技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司二00九年二月二十六日臨武縣茶沖煤礦“2·19”機(jī)電事故技術(shù)鑒定人員名單姓 名單 位職稱或職務(wù)專家證號(hào)簽 名高小兵長(zhǎng)沙鼎盛安全技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司高級(jí)工程師430124劉中午長(zhǎng)沙鼎盛安全技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司高級(jí)工程師430197歐國(guó)大長(zhǎng)沙鼎盛安全技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司工程師430239朱志明長(zhǎng)沙鼎盛安全技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司工程師430243目 錄前 言4一、礦井基本情況4二、事故區(qū)域及絞車運(yùn)行的基本情況8三、事故當(dāng)班及事故發(fā)生的簡(jiǎn)況10四、事故搶救經(jīng)過(guò)10五、事故現(xiàn)場(chǎng)勘察情況11六、事故發(fā)生時(shí)間的

2、認(rèn)定14七、事故發(fā)生地點(diǎn)的認(rèn)定14八、事故類別的認(rèn)定15九、事故原因分析15十、防范措施和建議17十一、附件1 “2·19”機(jī)電事故傷亡情況簡(jiǎn)表18附件2：茶沖煤礦“2·19”機(jī)電事故事故現(xiàn)場(chǎng)勘察報(bào)告19附件3：事故現(xiàn)場(chǎng)局部放大示意圖及井下人員分布圖 前 言2009年2月19日1時(shí)05分，臨武縣茶沖煤礦發(fā)生了一起機(jī)電事故，造成1人死亡。受“2·19”事故調(diào)查組的委托，由長(zhǎng)沙鼎盛安全技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司委派的技術(shù)專家高小兵、劉中午、朱志明、歐國(guó)大、姜建陽(yáng)、賀澤民組成技術(shù)鑒定組對(duì)本次事故進(jìn)行了技術(shù)鑒定。在對(duì)事故相關(guān)人員、資料進(jìn)行調(diào)查了解和現(xiàn)場(chǎng)勘察后，就事故發(fā)生的原因進(jìn)

3、行了分析研究。現(xiàn)對(duì)本次事故提出如下技術(shù)鑒定意見。一、礦井基本情況臨武縣茶沖煤礦位于臨武縣麥?zhǔn)朽l(xiāng)茶沖村境內(nèi)，屬臨武縣麥?zhǔn)朽l(xiāng)所轄，礦區(qū)距臨麥公路2km，交通十分方便。臨武縣茶沖煤礦1997年建礦，采用斜井開拓。屬村辦煤礦。2003年改為合伙企業(yè)。2004年進(jìn)行技術(shù)改造，礦井由1萬(wàn)/技改為3萬(wàn)/，實(shí)際生產(chǎn)能力為3萬(wàn)/。2007-2009年處于礦界范圍調(diào)整與井水灣礦井資源整合的技術(shù)改造階段（3萬(wàn)/改造成6萬(wàn)/）。事故發(fā)生時(shí)技術(shù)改造還未完成。臨武縣茶沖煤礦現(xiàn)有員工130人；專業(yè)工程技術(shù)人員3人。該礦井為合法礦井，證照齊全。臨武縣茶沖煤礦證照簡(jiǎn)表證 件 名 稱證 件 編 號(hào)發(fā) 證 機(jī) 關(guān)發(fā)證日期有 效 期

4、采礦許可證4300000820598省國(guó)土資源廳2008.102009.10生產(chǎn)許可證X181108021Y1省煤炭局05.12.2608.1.1安全生產(chǎn)許可證（湘）MK安許證字20051424號(hào)省安監(jiān)局05.12.3008.12.30礦長(zhǎng)資格證00636省煤炭局2008.6.172010.4.17礦長(zhǎng)安全資格證湘煤安A字040116省安監(jiān)局2004.3.112006.3.11營(yíng)業(yè)執(zhí)照4300002200466（1-1）省工商局（一）礦井開采技術(shù)條件：1、瓦斯：根據(jù)湘煤行200814號(hào)文：該礦為高瓦斯礦井，相對(duì)瓦斯涌出量為13.36m3/t。2、煤塵：該礦煤塵無(wú)爆炸性。3、自燃：該礦煤層為自燃

5、煤層。4、水文地質(zhì)條件礦井涌水量主要是大氣降雨滲入，對(duì)開采影響不大，地下水主要為基巖裂隙、碳酸鹽巖類裂隙溶洞水以及松散巖類孔隙水。區(qū)內(nèi)地表水系不發(fā)育，無(wú)大的地表水體，對(duì)礦井安全生產(chǎn)無(wú)較大影響。礦井的3個(gè)井口均高出當(dāng)?shù)睾樗粯?biāo)高，井口不受洪水威脅。工業(yè)廣場(chǎng)及建筑物位于井口上方，不易受洪澇危害。礦井水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，礦井涌水量平均4m2/h，最大30m3/h。（二）礦井開拓情況本礦井采用斜井多水平開拓，主井為原井水灣煤礦主井、井口坐標(biāo)為X=2822781，Y=37644010，Z=+317 m，坡度32°、落底標(biāo)高+97.2 m，長(zhǎng)度415m。副井為原茶沖煤礦主井、井口坐標(biāo)為X=2822

6、815，Y=37643916，Z=+323 m，坡度30°、落底標(biāo)高+160 m，長(zhǎng)度326m。風(fēng)井為原井水灣風(fēng)井、井口坐標(biāo)為X=2822803，Y=37644042，Z=+318 m，坡度28°、落底標(biāo)高+97m，長(zhǎng)度471m。井田面積0.1089 km2，全礦井分為兩個(gè)水平。即160水平和100水平。目前生產(chǎn)水平為160水平和100水平。煤礦開采采用爆破落煤，全部垮落法管理頂板。主斜井為提升井，擔(dān)負(fù)全礦井的提升、進(jìn)風(fēng)等功能，采用串車提升；副井擔(dān)負(fù)全礦井供電、排水等功能；風(fēng)井主要任務(wù)為回風(fēng)，同時(shí)為礦井的安全出口。斜井井筒布置在煤層底板巖層中，主要運(yùn)輸巷、回風(fēng)巷布置在煤層底

7、板中。圍巖堅(jiān)硬，巷道一般不設(shè)支護(hù)，局部破碎帶采用砌碹支護(hù)。回采工作面上、下順槽布置在煤層中，采用木支架支護(hù)。（三）礦井通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測(cè)情況礦井采用中央并列式通風(fēng)方式、機(jī)械抽出式通風(fēng)方法，配有一套型號(hào)為4-72-8C型（離心式）主要通風(fēng)機(jī)，電機(jī)功率為22KW；另配有一臺(tái)型號(hào)為YBK-60型軸流式通風(fēng)機(jī)，電機(jī)功率為11KW，利用軸流式風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)反風(fēng)方式。茶沖煤礦礦井安裝了KJ101安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。（四）礦井生產(chǎn)情況礦井目前只在100水平至120水平之間布置了一個(gè)工作面，由于該礦巷道需要維修，沒(méi)有組織生產(chǎn)。礦井工作制度生產(chǎn)為四班制作業(yè)，機(jī)電運(yùn)輸為三班制作業(yè)。（五）礦井機(jī)電運(yùn)輸情況礦井采用雙回路電源線路供電

8、，主回路采用來(lái)自10KV的臨武供電站，另一回路備用電源來(lái)自10KV的嘉禾供電站，經(jīng)LGJ50架空線到礦井變電所。地面變電所有5臺(tái)主變壓器， S9-315/10型變壓器4臺(tái)，S7-100/10型變壓器1臺(tái)，全礦井供電可靠。地面主井絞車房和壓風(fēng)機(jī)房采用單回路供電，主通風(fēng)機(jī)采用雙回路供電。井下供電為380v供電，主斜井采用兩趟MY1000 3×50型低壓橡套電纜和一趟MY1000 3×35型低壓橡套電纜下井，在100m水平設(shè)配電室。副斜井采用兩趟MY1000 3×50型低壓橡套電纜下井，在160m水平設(shè)配電室。礦井采用斜井開拓，采煤工作面采用溜槽自溜運(yùn)輸，掘進(jìn)工作面、區(qū)

9、段運(yùn)輸平巷、各水平大巷采用人力推車。主井為斜井提升，斜井長(zhǎng)度349m，斜井傾角32°，絞車型號(hào)JT1200×1000,最大提升速度2.0m/s，鋼絲繩直徑21.5 mm，電機(jī)功率55KW。副井為斜井提升，斜井長(zhǎng)度349m，斜井傾角30°，絞車型號(hào)JT1000×800,最大提升速度1.5m/s，鋼絲繩直徑18.5 mm，電機(jī)功率45KW。160m水平暗井為斜井提升，斜井長(zhǎng)度107m，斜井傾角33°，絞車型號(hào)JTB800×600,最大提升速度1.37m/s，鋼絲繩直徑技術(shù)參數(shù)15.5 mm，實(shí)際鋼絲繩直徑采用18.5 mm。電機(jī)功率22K

10、W。提升容器為MF0.75-6翻斗式礦車。二、事故區(qū)域及絞車運(yùn)行的基本情況1、事故地點(diǎn)發(fā)生在+160m暗斜井絞車房。+160m暗斜井上部標(biāo)高161.2m，落底標(biāo)高102.9m，垂直高度58.3m，傾角33°，斜長(zhǎng)107m。絞車房安裝一臺(tái)JTB800×600絞車作提升煤矸及下放物料用。所采用鋼絲繩的直徑為18.5mm。該絞車于2004年底安裝。絞車房布置在巖層中。絞車現(xiàn)缺少深度指示器、電力液壓制動(dòng)器油缸已拆卸，無(wú)電力制動(dòng)，防護(hù)罩拆放在絞車右前方處、無(wú)閘瓦磨損開關(guān)、無(wú)過(guò)速保護(hù)等相關(guān)保護(hù)裝置。2、事故絞車最大靜張力驗(yàn)算：JTB800×600單滾筒絞車，其基本技術(shù)數(shù)據(jù)為：

11、滾筒數(shù)量1個(gè)，滾筒直徑800mm，滾筒寬度600mm，最大靜張力15KN,最大繩徑15.5mm，最大繩速1.48m/s，配套電機(jī)功率22KW（查閱煤礦機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)）。（1）按提升2輛煤計(jì)算最大靜張力：最大靜張力驗(yàn)算：Fjmax= FjZ(G+G0)g( sincos)+P.Lcg( sin+cos)=2×（600415）×10（sin33°0.025×cos33°）1.26×107×10×（sin33°0.25×cos33°）12499N15KN符合設(shè)計(jì)要求（煤2輛、矸石1輛）（2）按

12、提升4輛煤計(jì)算最大靜張力：最大靜張力驗(yàn)算：Fjmax= FjZ(G+G0)g( sincos)+P.Lcg( sin+cos)=4×（600415）×10（sin33°0.025×cos33°）1.26×107×10×（sin33°0.25×cos33°）23980N15KN根據(jù)以上計(jì)算，該絞車只能提煤2輛、提矸石1輛。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核查事故發(fā)生時(shí)，該絞車提升為4輛重煤車，絞車超載運(yùn)行。三、事故當(dāng)班及事故發(fā)生的簡(jiǎn)況2月19日早班全礦入井人數(shù)10人。其生產(chǎn)和人員分布情況如下：+100m水平行人巷

13、道維修7人；160m暗斜井絞車司機(jī)1人、把鉤工1人；值班長(zhǎng)（兼瓦檢員）1人。生產(chǎn)作業(yè)隊(duì)組為四六制工作，機(jī)運(yùn)輔助為三八制工作。18日晚班絞車司機(jī)開完5車出班了。早班絞車司機(jī)肖健進(jìn)班，1點(diǎn)左右開第一車（4輛礦車），便發(fā)生了事故。因發(fā)生的是機(jī)電事故,故其他作業(yè)人員未受影響。四、事故搶救經(jīng)過(guò)2月19日1時(shí)05分左右，把鉤工肖順波在+160m暗斜井上車場(chǎng)聽到一聲巨響后，他以為發(fā)生跑車事故了，立即往下山跑，到+100m車場(chǎng)發(fā)現(xiàn)已跑車了。+100m下車場(chǎng)往前20m處共有四輛重車，裝載物為煤，其中兩輛倒地，兩輛離軌。下車場(chǎng)有鋼絲繩余繩10m左右，斜井中無(wú)掉道跡象。當(dāng)時(shí)正是出班時(shí)候，肖順波便和當(dāng)班人員一起出班，

14、他們走到+160m絞車房外岔道口外，聽到絞車房?jī)?nèi)有人叫，他們幾人來(lái)到絞車房，發(fā)現(xiàn)絞車司機(jī)肖健倒在了絞車旁，肖健傷勢(shì)非常嚴(yán)重。他們立即打電話通知地面安全礦長(zhǎng)周作生。然后幾人將肖鍵簡(jiǎn)單包扎并抬進(jìn)礦車，推入車場(chǎng)。安全礦長(zhǎng)周作生接到電話后，立即向礦長(zhǎng)周篩平匯報(bào)，并拔打120救護(hù)車。同時(shí)礦部立即成立了由礦長(zhǎng)周篩平為組長(zhǎng)、安全礦長(zhǎng)周作生、生產(chǎn)礦長(zhǎng)肖湘圣為副組長(zhǎng)、周長(zhǎng)平、周茄佑、雷知富、周衛(wèi)軍為成員的事故搶救小組。周篩平在地面負(fù)責(zé)全面工作，周作生、肖湘圣等其他成員共6人立即下井搶救。當(dāng)搶救人員來(lái)到事故現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)班值班長(zhǎng)周求安等已將肖健簡(jiǎn)單包扎好，并抬進(jìn)了+160m落底道的空礦車中。搶救人員將傷員肖健運(yùn)上地面后

15、，立即由曹開平開車送往就近的嘉禾縣人民醫(yī)院進(jìn)行搶救。還在三分之一左右路程上碰到嘉禾縣人民醫(yī)院120救護(hù)車，傷員肖健轉(zhuǎn)到嘉禾人民醫(yī)院120救護(hù)車上，送往嘉禾縣人民醫(yī)院搶救。雖經(jīng)醫(yī)院全力搶救，傷者肖健因傷勢(shì)過(guò)重于2月19日大約凌晨2點(diǎn)左右死亡。五、事故現(xiàn)場(chǎng)勘察情況1、勘察線路主斜井+160m水平車場(chǎng)+160m水平大巷+160m絞車房（事故地點(diǎn)）+160m暗斜井+100m下車場(chǎng)。原路返回。2、勘察情況2009年2月19日專家組現(xiàn)場(chǎng)勘察，從副井步行進(jìn)入井筒，副井井筒左邊鋪設(shè)了一趟108×4排水管路，兩路YM-1000-3×50+1×10下井電纜。步行至+160m水平下車場(chǎng)

16、，左邊的泵房?jī)?nèi)安裝了二臺(tái)55KW水泵，三臺(tái)DW80-350饋電開關(guān)和二臺(tái)QBZ-200真空啟動(dòng)開關(guān)，水泵停運(yùn)，巷道內(nèi)有少量積水。順著+160m主運(yùn)輸大巷至+160m西運(yùn)輸巷交叉處，交叉口放置一臺(tái)DW80-350饋電開關(guān)，一路YM-1000-3×25+1×6電纜進(jìn)入西運(yùn)輸巷，右邊有兩路YM-1000-3×25+1×6電纜通至+160m絞車房附近，一路電纜進(jìn)入+160m暗斜井，一路電纜進(jìn)入+160m絞車房，（事故發(fā)生地點(diǎn)）+160m絞車房，（事故發(fā)生地點(diǎn)）事故絞車無(wú)防護(hù)罩，齒輪裸露，防護(hù)罩放絞車右前方離絞車2米處，據(jù)同行電工周衛(wèi)軍講，此絞車防護(hù)罩被摘掉為方便

17、絞車加油，被摘掉有一段時(shí)間了。右前方離絞車2米處另有一個(gè)同型號(hào)絞車滾筒。事故絞車減速箱制動(dòng)輪已完全碎裂，有一塊較大的碎塊掉落在電機(jī)聯(lián)軸器下面，其他碎裂塊在絞車前、后方皆有，在絞車前方1m處有一塊制動(dòng)輪碎塊，將頂部巖石擊落，絞車滾筒內(nèi)有一小塊碎制動(dòng)輪殘?jiān)Ｋ緳C(jī)座椅倒向絞車左后方成70°方位，絞車后方電話機(jī)被擊碎（見照片）。破碎制動(dòng)輪從視觀上看，制動(dòng)輪結(jié)構(gòu)上有氣孔、裂紋和炭渣，鑄造質(zhì)量比較差。事故絞車電力液壓油缸已拆卸（拆放在絞車后方），電力液壓制動(dòng)系統(tǒng)施閘部件已損壞，有一部份電力液壓制動(dòng)系統(tǒng)支架掉落在絞車司機(jī)座椅旁，電機(jī)聯(lián)軸器下也有一部份電力液壓制動(dòng)系統(tǒng)零配件。聯(lián)軸器下有二顆，絞車右前

18、方有一顆、后方有三顆完好的圓柱銷。事故絞車電氣部份：絞車電機(jī)完好（鼠籠式防爆電機(jī)、無(wú)銘牌），絞車啟動(dòng)開關(guān)為QC83-80N開關(guān)（屬國(guó)家淘汰產(chǎn)品），經(jīng)開蓋開關(guān)狀態(tài)完好，擺放在事故絞車右邊。與啟動(dòng)開關(guān)放在一起還有一臺(tái)型號(hào)為QBD60-660/380水泵開關(guān)。事故絞車饋電開關(guān)為DW83-250型（屬國(guó)家淘汰產(chǎn)品），經(jīng)開蓋檢查開關(guān)完好，供電電纜為YM-1000-3×25+1×10。事故絞車現(xiàn)場(chǎng)檢查缺少深度指示器、電力液壓制動(dòng)器油缸已拆卸無(wú)電力制動(dòng)，防護(hù)罩拆放在絞車右前方處、無(wú)閘瓦磨損開關(guān)、無(wú)過(guò)速保護(hù)等相關(guān)保護(hù)裝置。事故絞車左后方有一張滕制座橙，絞車啟動(dòng)按鈕放置在絞車右后方制動(dòng)手柄旁

19、木架上，另有兩雙鞋子放在木架上。專家組從暗斜井至+100m下車場(chǎng)，下車場(chǎng)有300mm深積水，右邊有垛避硐， +100m下車場(chǎng)往前20m處共有四輛重車，裝載物為煤，其中兩輛倒地，兩輛離軌（見照片）。下車場(chǎng)有鋼絲繩余繩10m左右。斜井中無(wú)掉道跡象。鋼絲繩直徑為18.5mm有輕微磨損。下車場(chǎng)往前10m左轉(zhuǎn)為運(yùn)輸巷通工作面的方向，巷道內(nèi)有兩輛礦車。勘查完畢，勘查組成員原路返回，步行出井。六、事故發(fā)生時(shí)間的認(rèn)定1、根據(jù)安全副礦長(zhǎng)周作生的筆錄，他在地面于1：15分接到事故電話。2、根據(jù)推車人員肖順波的筆錄，他在+160m 上車場(chǎng)1：05分左右聽到一聲巨響，是絞車制動(dòng)輪破裂的聲音。根據(jù)以上事實(shí)我們認(rèn)定本次事

20、故發(fā)生時(shí)間為2009年2月19日1時(shí)05分。七、事故發(fā)生地點(diǎn)的認(rèn)定根據(jù)事故搶救報(bào)告及現(xiàn)場(chǎng)勘察查明，肖健就在+160m絞車房受傷，在送醫(yī)院經(jīng)搶救無(wú)效死亡。+160m絞車房事故現(xiàn)場(chǎng)JTB800×600絞車制動(dòng)輪已破碎，碎片撒落四周，并有殘片擊落頂板巖石的痕跡。+100下車場(chǎng)有礦車跑車的現(xiàn)象。因此判定機(jī)電事故發(fā)生在+160m絞車房。八、事故類別的認(rèn)定根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)搶救報(bào)告及現(xiàn)場(chǎng)勘察的情況，有下列現(xiàn)象：1、肖健被破裂的絞車制動(dòng)輪碎片傷于+160m絞車房處，后經(jīng)醫(yī)院經(jīng)搶救無(wú)效死亡。2、+160m絞車房事故現(xiàn)場(chǎng)JTB800×600絞車制動(dòng)輪已破碎，碎片撒落四周，并有殘片擊落頂板巖石的痕跡

21、。+100下車場(chǎng)礦車有跑車的現(xiàn)象。3、經(jīng)郴州市產(chǎn)商品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所2009年2 月24 日的檢驗(yàn)報(bào)告，該絞車制動(dòng)輪存在嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。上述現(xiàn)象，符合機(jī)電事故的基本特征，可以認(rèn)定本次事故是一起機(jī)電事故。九、事故原因分析通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察、綜合調(diào)查、理論計(jì)算和郴州市產(chǎn)商品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所提供的檢驗(yàn)報(bào)告推理分析，專家組認(rèn)定發(fā)生本次機(jī)電事故并造成人員死亡的原因如下：1、該事故絞車制動(dòng)輪存在嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)均達(dá)不到質(zhì)量要求，鑄造材料化學(xué)成分均不符合中華人民共和國(guó)黑色冶金行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，且鑄造工藝粗糙，留有大量的氣孔、裂紋和雜質(zhì)。造成機(jī)械抗拉強(qiáng)度差、抗疲勞性差、材質(zhì)脆弱，當(dāng)裂紋擴(kuò)到一定界限、機(jī)械疲勞達(dá)到極限

22、時(shí)，制動(dòng)輪發(fā)生破裂。轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)聯(lián)軸器和減速箱軸帶動(dòng)破裂的制動(dòng)輪高速旋轉(zhuǎn)。在離心力的作用下破裂的制動(dòng)輪碎片向四周飛濺。碎片擊中肖健身體要害部位，導(dǎo)致了這次機(jī)電事故的發(fā)生。2、該礦井提升運(yùn)輸管理不嚴(yán)，雖然2009年元月制定了提升運(yùn)輸系統(tǒng)安全技術(shù)措施，但未完全落實(shí)到位，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核查事故發(fā)生時(shí)，該絞車提升為4輛重煤車，通過(guò)驗(yàn)算事故絞車超載運(yùn)行，給機(jī)電設(shè)備機(jī)械性能的破壞帶來(lái)了一定的影響。3、該礦規(guī)章制度不健全、管理制度不完善，缺少機(jī)電設(shè)備巡回檢查制度和設(shè)備檢查記錄。年度檢修不規(guī)范，無(wú)完整的年度檢修計(jì)劃項(xiàng)目書、檢修項(xiàng)目記錄臺(tái)賬。無(wú)連接銷、軸、傳動(dòng)部件的探傷試驗(yàn)報(bào)告。機(jī)電維修工日常檢查工作不到位，無(wú)設(shè)備日檢記

23、錄（根據(jù)筆錄每星期檢查一次）。絞車司機(jī)進(jìn)班前未對(duì)設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的檢查（因無(wú)記錄可查），給事故留下了禍根。4、該礦機(jī)電設(shè)備管理混亂，淘汰設(shè)備多，安全設(shè)備設(shè)施不齊全，缺少設(shè)備臺(tái)帳，設(shè)備采購(gòu)不規(guī)范（事故絞車無(wú)銘牌、無(wú)產(chǎn)品說(shuō)明書、無(wú)產(chǎn)品合格證、無(wú)煤安標(biāo)志、無(wú)生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期）。事故絞車缺少各種安全保護(hù)裝置，長(zhǎng)期處于不安全狀況下運(yùn)行。結(jié)論：產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題是導(dǎo)致事故的主要因素，超負(fù)荷運(yùn)行助長(zhǎng)事態(tài)的發(fā)展，管理工作不到位致使安全隱患未得到及時(shí)消除，由此引發(fā)了該機(jī)電事故的發(fā)生。十、防范措施和建議1、認(rèn)真總結(jié)，吸取此次出現(xiàn)機(jī)電事故的深刻教訓(xùn)、規(guī)范設(shè)備管理，制定嚴(yán)格有效的操作規(guī)程和維護(hù)檢修制度。建立和完善各級(jí)責(zé)任制，

24、將每一環(huán)節(jié)的責(zé)任落實(shí)到從作業(yè)人員到各級(jí)管理人員的工作中，以保證制度嚴(yán)格執(zhí)行到位，確保制度效果。2、必須完善設(shè)備的各種保護(hù)裝置，確保設(shè)備的技術(shù)性能。機(jī)械設(shè)備的各種銷、軸、傳動(dòng)部件要定期進(jìn)行檢查和作探傷試驗(yàn)。電氣設(shè)備的保護(hù)接地電阻要定期進(jìn)行檢測(cè)、電流整定值隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，確保技術(shù)參數(shù)在規(guī)定范圍內(nèi)。3、加強(qiáng)員工安全知識(shí)培訓(xùn)，夯實(shí)員工安全思想意識(shí)，強(qiáng)化員工專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，提高員工專業(yè)業(yè)務(wù)素質(zhì)水平。4、必須完善設(shè)備日常檢查、維護(hù)、維修、保養(yǎng)制度，建立健全各種檢查、檢修記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，將隱患消滅在萌芽狀態(tài)。5、各級(jí)管理人員必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，督查、督促及時(shí)整改到位，將制度、措施落到實(shí)處，確保制度、措施合

25、理有效。十一、附件1 “2·19”機(jī)電事故傷亡情況簡(jiǎn)表附件1：臨武縣茶沖煤礦 “2·19”機(jī)電事故傷亡情況簡(jiǎn)表姓 名年 齡家庭住址工種傷亡程度肖健18臨武縣麥?zhǔn)朽l(xiāng)坪山村絞車司機(jī)死亡附件2：事故現(xiàn)場(chǎng)勘察報(bào)告附件3：事故現(xiàn)場(chǎng)局部放大示意圖及井下人員分布圖臨武縣茶沖煤礦“2·19”機(jī)電事故現(xiàn)場(chǎng)勘查報(bào)告2009年2月19日星期四零晨1點(diǎn)05分，臨武縣茶沖煤礦發(fā)生一起機(jī)電死亡事故，死亡一人。受湖南煤礦安全監(jiān)察局郴州分局的聘請(qǐng)，長(zhǎng)沙鼎盛安全技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司劉中午、朱志明、姜建陽(yáng)、賀澤民等專家組成的技術(shù)鑒定組會(huì)同郴州監(jiān)察分局周建斌、臨武縣麥?zhǔn)朽l(xiāng)安監(jiān)站郭鵬鵬，在茶沖煤礦安監(jiān)員

26、周長(zhǎng)平、電工組長(zhǎng)周衛(wèi)軍、值班長(zhǎng)周求安的陪同下，攜帶一臺(tái)數(shù)碼照像機(jī)和其它裝備，對(duì)本次機(jī)電事故進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘察。現(xiàn)將現(xiàn)場(chǎng)勘察情況報(bào)告如下：一、勘察時(shí)間：勘察時(shí)間2009年2月19日14點(diǎn)30分至16點(diǎn)30分1、勘察線路主斜井+160m水平車場(chǎng)+160m水平大巷+160m絞車房（事故地點(diǎn)）+160m暗斜井+100m下車場(chǎng)。2、勘察情況機(jī)運(yùn)事故時(shí)間根據(jù)調(diào)查取證（安全副礦長(zhǎng)周作生及掛鉤工肖順波兩同志的問(wèn)話），認(rèn)定本次機(jī)電事故發(fā)生在2009年2月19日1時(shí)05分左右。事故地點(diǎn)：根據(jù)救護(hù)搶救報(bào)告、專家調(diào)查取證及現(xiàn)場(chǎng)勘察證實(shí)，機(jī)電事故地點(diǎn)發(fā)生在+160m絞車房（見事故圖）。事故現(xiàn)場(chǎng)勘察情況如下：2009年2月1

27、9日專家組現(xiàn)場(chǎng)勘察，從副井步行進(jìn)入井筒，副井井筒左邊鋪設(shè)了一趟108×4排水管路，兩路YM-1000-3×50+1×10下井電纜。步行至+160m水平下車場(chǎng)左邊有泵房安裝了二臺(tái)55KW水泵，三臺(tái)DW80-350饋電開關(guān)和二臺(tái)QBZ-200真空啟動(dòng)開關(guān)，水泵停運(yùn)，巷道內(nèi)有少量積水。順著+160m主運(yùn)輸大巷至+160m西運(yùn)輸巷交叉處，交叉口放置一臺(tái)DW80-350饋電開關(guān)，一路YM-1000-3×25+1×6電纜進(jìn)入西運(yùn)輸巷，右邊有兩路YM-1000-3×25+1×6電纜通至+160m絞車房附近，一路電纜進(jìn)入+160m暗斜井，一路電纜進(jìn)入+160m絞車房（事故發(fā)生地點(diǎn)）。+160m絞車房，（事故發(fā)生地點(diǎn)）事故絞車無(wú)防護(hù)罩，齒輪裸露，防護(hù)罩放絞車右前方離絞車2米處，據(jù)同行電工周衛(wèi)軍講，此絞車防護(hù)罩被摘掉為方便絞車加油，被摘掉有一段時(shí)間了。右前方離絞車2米處另有一個(gè)同型號(hào)絞車滾筒。事故絞車減速箱聯(lián)軸器已完全碎裂，有一塊較大的碎塊掉落在電機(jī)聯(lián)軸器下面，其他碎裂塊在絞車前、后方皆有，在絞車前方1m處有一塊聯(lián)軸器碎塊，將頂部巖石擊落，絞車滾筒內(nèi)有一小塊碎聯(lián)軸器殘?jiān)Ｋ緳C(jī)座椅倒向絞