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1、1 xxx1號隧道斜井進入正洞挑頂施工方案 1工程概況xxx1號隧道于D2K34+460線路前進方向右側設斜井一座，斜井中線與左線線路中線大里程端交角為400，采用無軌運輸，斜井進入正洞段2編制原則（1）先加固后開挖的原則。根據地質情況，斜井與正洞邊墻相交5米范圍初期支護加強。（2）斜井進入正洞的門洞采用型鋼門架。（3）輔助坑道進入正洞后的挑頂施工，應從外向內逐步擴大，并始終保持逃生通道的暢通。3施工方案 3.1 總體方案出口斜井與正洞交界里程D2K34+460，交角40°，施工至與正洞交界后，以半徑為10米圓曲線形式轉體進入正洞，同時上坡（不大于30%）開挖至正洞拱頂高程，并繼續沿

2、相同方向掘進；形成作業空間后，轉向相反方向施工，擴挖臨時支護達到正洞標準斷面。斜井進入正洞平面關系見圖1，斜井進入正洞立面關系見圖2，施工程序詳見表1。3.2施工步驟（1）根據斜井與正洞相交角度，以間距1.0m 間距安裝異型鋼架，完成由垂直于斜井中線到平行于正洞中線的過渡（如圖1）。（2）斜井與正洞交叉口段以0.5m 間距架立I16異型鋼鋼架，保證相交地段三維受力狀態圍巖的穩定。在此型鋼鋼架上焊接I16型鋼橫梁，并在橫梁兩端螺栓連接I16型鋼立柱，為正洞鋼架提供落腳平臺，見圖3所示。以后在此處安裝正洞鋼架時，用I16型鋼斜梁代替正洞的A 單元鋼架，用I16型鋼立柱代替正洞的B 、C 鋼架，見圖

3、22 所示。（3）斜井進入正洞內的導洞施工導洞設計凈寬8m ，詳細結構尺寸見圖4。支護參數為：22錨桿，長度2.5m ，間距1.2×1.2m ，梅花型布置；6鋼筋網，網格間距0.25×0.25m ；噴射C25砼，厚度15cm 。 支護施工中要嚴格按施工指南操作，保證施工質量。 內軌頂面高考慮采用10米的爬坡長度，以加快爬坡導坑施工進度，盡快開挖到正洞拱頂，減少不安全因素為原則。完成爬坡后，按照線路設計坡度向昆明方向按IV 級圍巖開挖方法、支護參數繼續進行上臺階掘進，施工10米后，噴砼封閉昆明方向掌子面，反向向玉溪方向開挖正洞，每循環先開挖上部，立上部鋼架后，再拆除導洞支護。

4、反向開挖支護反向開挖按正洞IV 級圍巖臺階法施工，先超前支護，再開挖上臺階，按正洞設計要求間距進行鋼架施工，相應完善其他支護。正洞落底后要及時進行正洞仰拱施工，以便初期支護與仰拱盡早成環，確保施工安全。表1 斜井與正洞相交處施工程序表3 4 勞力、機具設備配置開挖作業人員24人；鋼架、鋼筋網及錨桿施工12人；噴射混凝土作業12人。主要施工機具配置：挖掘機1臺，裝載機1臺，濕噴機2臺，通風機1臺，冷彎機1臺，電焊機3臺等。5 施工注意事項施工中必須加強圍巖量測，根據量測結果及時反饋支護信息，確保支護措施安全合理。交叉口段斜井襯砌應及早施作，擋頭板沿正洞線路方向安設。 斜井與正洞掌子面施工時，應設專人值班，隨時觀察圍巖及支4 護狀態的的穩定性

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