1、公路車各處角度的設(shè)定和選購指南!zt如何選購一臺合身的自行車，是最基本的問題但也最不受重視。決定車架大小及設(shè)定不只能看身高，騎乘方式，柔軟度，都是重要的依據(jù)。因此同樣的身材可能用不同尺寸的車架，設(shè)定也可能不一樣。讓我們來看看自行車的構(gòu)造、組件，及幾個重要的數(shù)值1: 座管長：A(中到頂)、B (中到中) 此為廠商標(biāo)示車架大小的依據(jù)，必須注意為中到中或中到頂 兩者可能差1至3公分。比方 Colnago，Pinarello 標(biāo)示為中到中，而DeRosa某些車款為中到頂。這幾年，有車廠會改變車架設(shè)計，在購買的時候必須注意。 另外在壓縮車架上，座管長就較不具參考價值，反倒是上管長較準。2: 上管長：在傳

2、統(tǒng)車架為水平上管，標(biāo)示較無爭議；但對于壓縮車架而言就必須特別留意 各車廠標(biāo)示法均有差別，必須以水平有效上管長為標(biāo)準。3: 頭管長：取決于車架大小，不過有清楚標(biāo)示的車廠并不多。但因無牙車頭碗及隱藏車頭碗的流行，龍頭高不再可以調(diào)整，只能由前叉的預(yù)留管長決定。當(dāng)預(yù)留管長比頭管長太多( 扣掉龍頭及前叉碗高大于3CM時) 會因墊片太長影響前叉穩(wěn)定度。4: 座管角度： 車架越大，角度越小。5: 頭管角度： 車架越大，角度越大。6: 鏈條支管長：通常是固定的,約為395-410mm，不過也有一些車廠在大一點的車架會拉長個 3-5mm。越短傳動效能越佳，不過操控上也較不穩(wěn)定，且鏈條準線會變化較大，變速較亦有雜

3、音。像捷安特TCR 就以超短鏈支長聞名。B：前叉:前移距離 (fork rake) 如圖1 所示；頭管延伸線交叉至前后輪軸線點，至前輪軸長。一般約為38至50mm，同一車架用較短的rake的前差，軸距變短，操控會較靈敏，適宜平路； 較長rake，軸距變長，操控較穩(wěn)定，適宜坡路。一般標(biāo)準常為43mm (Colnago)或 45mm ( Pinarello)。較小車架會用較長rake (小于50CM)來增長軸距，增加穩(wěn)定度，常用 50mm rake.C：龍頭： 須注意長度，前傾角或俯角。一般跑車的龍頭會有些俯角，常見有7°、8°、10°、15°。但因無牙車頭

4、碗及隱藏車頭碗的流行，龍頭高度較低，所以有些龍頭可兩邊用，翻過來就變仰角了。如Ritchey的龍頭就可俯仰角交換用，而ITM The Stem就不行。購買時需注意產(chǎn)品說明。另外不同家的尺寸會有不一樣 A的100mm 與B的100mm有個5-10mm的不同是常有的。同樣100mm，不同俯角則有效長度也不一樣。寬度L 上把長 P 下把深度 H。手把形狀各家不一，大致可分為圓把、人體工學(xué)把。下圖前兩個就是人體工學(xué)把。請注意在調(diào)整把手仰角時 其實同時會改變煞變把手的高度與距離P。對于身材較矮小，手也較小的車手把手選擇較少，且調(diào)整也較重要。我們常看到嬌小的車手，無法以下把位長時間騎乘，至于無法改變前后輪

5、配重，及以較低風(fēng)阻姿勢前進，在平路高速時較吃虧。E: 齒腿長: 有165-180mm，每2.5mm一跳，通常與身高，騎乘方式有關(guān)。165-175公分高可用170mm, 太長會增大回轉(zhuǎn)半徑 較不利于高轉(zhuǎn)速踩踏。請各位看看第一部車與第二部車的差別第一部車是ULLRICH 的坐騎，(ULLRICH 身高手長 BCD值很大)也是目前職業(yè)選手的設(shè)定取向；也就是較小的車架，較大的坐墊-把手落差，已得到較低風(fēng)阻的姿勢。他連煞變把手都裝在把手最前方的位置，使得姿勢前傾；另外把手下把落差也很大，下把位的姿勢很低。第二部就是較嬌小的車手的車 (BCD 較小) ，很明顯的是坐墊-把手落差小很多，煞變把手裝在把手較高

6、較近的位置，把手下把落差較小，下把位的姿勢不致過低。有關(guān)車架大小的選擇建議很多，網(wǎng)路上比比皆是，量身訂做也不在少數(shù)， 無法一一詳述。因各家車尺寸訂法有其特點，再配合管材，都可以搭配出不同的特性。不過很多市售車根據(jù)的是職業(yè)車手的特性做的；一般車友買到尺寸合適的車，仍需要一番功夫才能設(shè)定為適合自己騎乘的特性，更不要提尺寸明顯買錯的了建議:一：先確定自己的目標(biāo)，是比賽為主，或是只是輕松騎騎。比賽用車可以用小一點車架，以加大坐墊-把手落差到10-15公分，一般車手最好選擇較合乎自己的尺寸，坐墊-把手落差約在5公分上下。年紀較大、柔軟度越差者則越小。二：確定車架大小，包括坐管長及上管長，以上管長符合為優(yōu)

7、先。而后比對一下心儀的幾部車，看看有無適合的尺寸的。如尺寸不合，寧愿等。車價尺寸(中到中)可以以跨下長乘以0.66為參考。再參考各家車架同一尺寸的上管長，你會發(fā)現(xiàn)約有0.5-1.5cm的差別 ( Look Merlin Klein 會有較長的上管 義大利的車則較互相接近)，上管長車較穩(wěn)定，短則操控較靈活。另外如果車架頭管在上管之上有欲留個2-3公分的話，對一般的車友在設(shè)定上較容易，或者有前叉碗有較高的上蓋，也會有較多的調(diào)整空間三：車買了之后，前叉先不急著鋸短，前叉鋸距太短，就無法補救了L。先用墊片墊高，騎一段時間后，再鋸至適當(dāng)長度。看過太多一開始就將前叉鋸至最短，而使整部車設(shè)定太前傾，騎的腰酸

8、背痛，半途放棄，不再碰公路車。四 :龍頭與把手不急著買太好的 如果店家有舊的可以試用，先借個差不多尺寸的用用， 若合用，再考慮買等級較好的。如果用的龍頭與車價上管長比例不對 則最有可能的試車架尺寸錯了。如車架上管長為53cm，龍頭正常比例為9-12cm車架上管長為56cm，龍頭正常比例為12-14cm。若是女性車友，因及上半身比例較男性短，除非買專位女性設(shè)計的車架 (同樣座管長下，上管較短)，不然可能會用到5-7cm的龍頭。五: 首先調(diào)整坐墊高度，以跨下長×0.883，為坐墊頂至BB中心點距離。接著坐在坐墊上，調(diào)整坐墊前后距離，坐在坐墊感覺最舒服的地方，使腳在 六點鐘位置時，膝蓋前之

9、垂直線經(jīng)過踏板中心點 (如下圖左)。接下來可以嘗試不同坐墊-把手落差與龍頭長度的組合，可以以鼻尖垂直經(jīng)過把手頂為準，之后兩端同時增減一公分來調(diào)整 (坐墊-把手落差1龍頭長度1) 感覺腰是不是有壓力。上圖左是以下把位為基準調(diào)整，與一般車友從煞變把手上方位置調(diào)整起不一樣，因下把位是要求較高的，這個位置可以，則其他位置就沒問題。六: 調(diào)整煞變把手與把手的仰角 這是變化最大的 會影響到上述的調(diào)整 不過有一個不變的原則 就是要握起來順手 而最重要的是煞變把手與手把之間的角度是否流暢?？梢詤⒄障铝袔讉€圖，你可以發(fā)現(xiàn)煞變把手的位置差異很大，會有不同的握感與距離。下方八個圖之右二、三，左一、四，其煞變把手與手把較呈一直線，這樣可以使上把位與煞變把手位置之間的變換較連續(xù)，適合不同的騎乘需要，也是目前手把設(shè)計的趨勢。七: 一部設(shè)定完美的車，是可以變化各種姿勢騎乘，包括上把、煞變把手及下把位。很多人買了跑車，尺寸不合， 只能以上把騎乘，連握到煞變把手都有點吃力。更多人只有辦法以煞變把手上方騎乘，下把位則心有余而力不足，這都辜負了跑車原本彎把的設(shè)計，不如改成平把算了。八: 較嬌小的車手，建議用小彎把，有較小的H(圖