1、船閘主體工程施工方案一閘室施工順序及施工工藝方法（一）、施工順序船閘閘室段共分10節(jié)，在澆筑混凝土過程中，立體上分三次進行，第一次是澆注底板，第二次澆注倒角及以上30cm第三次一次性澆筑至墻頂。為滿足施工工期要求，采取分段間隔跳打的方式進行閘室底板及倒角施工，在此期間穿插施工墻身。根據(jù)現(xiàn)場施工條件，閘室的施工順序由上游向下游推進施工，具體澆筑順序見附。（二）、主要施工工藝1、鋼筋綁扎鋼筋均采用質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品，其種類、鋼號、規(guī)格等均符合圖紙設(shè)計要求，并經(jīng)過材質(zhì)試驗、檢驗。鋼筋在加工場內(nèi)下料、制作，成型后運至現(xiàn)場綁扎。水平筋采用閃光對焊，接頭軸線偏移不大于0.1d,且不大于2mm閘墻豎向筋大于16

2、mmi勺II級鋼采用電渣壓力焊，其它鋼筋采用錨固綁扎和搭接焊，錨固綁扎搭接長度R級鋼筋為35d,I級鋼筋為25d;焊接單面焊為10d,雙面焊為5d。在受拉區(qū)受力鋼筋接頭在同一截面的數(shù)量不大于50，受壓區(qū)不受限制。施工寬縫處的面層鋼筋可局部剪斷,剪斷的鋼筋在同一截面上不能超過1/3,以便設(shè)施工人孔（間距5米）；浮式系船柱在一期和二期碎接觸面范圍內(nèi)增設(shè)小16插筋，豎向間距為500mm橫向間距500mm浮式系船柱臨土側(cè)與閘室墻接觸處在從高程3.0以下加設(shè)短鋼筋，豎向間距200mm以增加局部抗力。對底板鋼筋綁扎先劃鋼筋位置線，按照施工圖紙標明的鋼筋間距，從距模板端頭4CM起，用墨斗（或用白粉筆）在混凝

3、土墊層上彈（劃）出位置線。按彈出的位置線，先鋪底板下層鋼筋。鋼筋綁扎時，鋼筋交叉點全部綁扎。綁扎時采用八字扣交錯變換方向綁扎，必須保證鋼筋不產(chǎn)生位移。綁扎完下層鋼筋后，擺放小40*3mmffl管，間距1.5米，如支撐不能保證鋼筋籠整體剛度，可適當(dāng)調(diào)整間距，鋼筋綁扎完畢后，進行墊塊的放置，間距1米左右，本工程底板墊塊采用M40砂漿墊塊，厚度滿足鋼筋保護層要求。根據(jù)預(yù)先彈好的墻體位置線，將墻伸入底板基礎(chǔ)的插筋綁扎牢固，插入底板深度和甩出長度符合設(shè)計和規(guī)范要求，同時用鋼筋將插筋上部固定，保證甩筋位置準確、垂直、不歪斜、不傾倒及不變位。特別注意閘室墻倒角處插筋位置，在綁扎好的底板鋼筋上放出倒角底邊線及

4、閘室墻豎向鋼筋位置，根據(jù)邊線及豎向鋼筋綁扎斜筋。在支設(shè)模板前對倒角處鋼筋進行復(fù)核并與底板及閘室墻鋼筋點焊進行固定，確保位置準確無誤后再支設(shè)模板。對閘室墻鋼筋綁扎將預(yù)埋的插筋清理干凈。先綁24根豎筋，并畫好橫筋分檔標志，然后在下部及齊胸處綁2-4根橫筋定位，并畫好豎筋分檔標志。橫筋在外，豎筋在里，先綁豎筋后綁橫筋，橫、豎筋的間距和位置按照設(shè)計圖要求。墻筋較高時可先搭建簡易腳手架作為穩(wěn)定墻筋用。墻體鋼筋為雙向受力鋼筋，所有的交叉點均予以逐點綁扎。橫、豎搭接長度和搭接位置，符合設(shè)計圖紙和施工規(guī)范要求。雙排鋼筋之間綁間距支撐和拉筋，以固定鋼筋間距和保護層厚度。鋼筋綁扎完畢后，進行M40砂漿墊塊的放置，

5、間距1米左右，厚度滿足鋼筋保護層要求，并加固牢靠，為保證保護層厚度滿足新質(zhì)量檢驗評定標準的要求，在重點部位加密墊塊放置。鋼筋加工允許偏差序號項目允許偏差（mm）1長度+5,-152彎起鋼筋彎折點位置±203箍筋內(nèi)尺寸±5鋼筋綁扎和安裝允許偏差序號項目允許偏差（mm）1鋼筋骨架外輪廊尺寸長度+5,-10寬度、高度+5,-102受力鋼筋間距士15層距或排距士103彎起鋼筋彎起點位置±204箍筋、分布筋間距±202、模板制作安裝閘室倒角臨水面模板采用鋼模板，內(nèi)貼一層透水模板布，施工寬縫、底板及倒角臨土面模板采用竹膠板；板間采用雙面膠止?jié){，拼縫處采用雙圍楝加固防

6、止錯牙，施工寬縫、底板模板采用小16錨筋一端與底板鋼筋及預(yù)埋在墊層碎中的錨筋焊接，另一端與模板后背鋼管擰緊；倒角模板底部用預(yù)埋在地板的錨筋拉緊，模板及上口小25對拉螺桿擰緊，螺桿PVC套管外出模板5cm,整個外模靠小48鋼管支撐穩(wěn)固（詳見附圖三、附圖四）。閘室墻的內(nèi)外模板采用定型鋼模板結(jié)構(gòu)，10、20槽鋼鋼圍楝及拉條固定，為保證模板間距，拉桿外套鋼管，為方便拆（詳見附圖五、模后鑿除修補拉條孔，拉條鋼套管與模板接觸面采用穿圓木連接六）。內(nèi)外模板掛在龍門架懸臂下以便模板就位和拆除，模板在底板上拼裝驗收后采用2臺25T吊車配合龍門吊將模板整體抬起，龍門吊吊點緩慢升高，吊車緩慢下放配合將模板掛起。龍門

7、架結(jié)構(gòu)采用廠家生產(chǎn)定型貝雷片龍門架，模板與龍門架之間利用頂桿及對拉的產(chǎn)調(diào)節(jié)閘室墻前沿線，龍門架在閘室底板上沿4條軌道移動，完成整個閘室墻的澆筑任務(wù)，龍門架軌道設(shè)置距離側(cè)墻邊緣和底板寬縫邊緣3050cm（閘室墻模板側(cè)壓力及對拉螺栓驗算詳見附件1）為保證龍門架的穩(wěn)定性，在兩個方向上設(shè)立剪刀撐。模板的安裝采用龍門架頂部兩端的手拉的產(chǎn)起吊就位的方法。模板前后拉條采用對拉螺栓，螺栓規(guī)格及間距詳見附圖六。所有模板在垂直和水平連接處用螺栓固定,并擠壓填充海綿條,防止水泥漿流失形成砂線。模板在安裝前涂刷脫模劑，脫模劑采用成品脫模劑。碎強度在保證表面及棱角不因拆除模板而損壞時，方可拆模。氣溫較高時，在滿足拆木要

8、求的條件下盡快拆除模板，并覆蓋土工布灑水養(yǎng)護；氣溫較低時，延緩拆模時間，并覆蓋土工布進行保溫保濕養(yǎng)護。模板制作允許偏差序號項目允許偏差（mm）1木模板長度與寬度+5,-2表囿平整度3表卸錯口12鋼模板長度與寬度±2表囿平整度2連接孔眼位置1表卸錯口2現(xiàn)澆混凝土模板安裝允許偏差序號項目允許偏差1前沿線閘墻10塢門檻2內(nèi)截面尺寸墻+10-5廊道管溝3全高豎向傾斜H/10004相鄰模板錯臺23、混凝土澆注3.1混凝土的拌和及運輸混凝土采用攪拌站集中供料，澆筑前對拌和站進行全面的檢查，特別是計量系統(tǒng)。由實驗室派專人對混凝土的拌和時間、坍落度等進行控制。并要保證低溫季節(jié)施工碎入倉時的溫度在5c

9、以上。混凝土拌和采用120型攪拌站和75攪拌站，采用拖式泵及汽車泵直接泵送入倉。碎輸送設(shè)備在碎澆筑前，進行全面檢修，保證其性能完好。3.4混凝土的振搗采用50或70型插入式振搗器振搗，振搗時要做到“快插慢拔”。上層碎的振搗要在下層碎初凝之前進行，振搗時要插入下層5cm左右，每插一點要掌握好振搗時間，振搗時間一般為2030So插點要均勻排列，可采用行列式或交錯式的次序移動。每次移動距離不大于振搗器作用半徑的1.5倍，一般為3045cmi為保證振搗密實，不漏振，不過振，根據(jù)振搗的部位按每46m安排一個振搗工，施工前明確責(zé)任范圍，并建立班組交接班制度。在澆筑過程中安排木工、鋼筋工值班，檢查鋼筋、模板

10、、預(yù)埋件等是否出現(xiàn)異常現(xiàn)象，以便及時處理。現(xiàn)澆混凝土底板允許偏差序號項目允許偏差（mm）閘首閘室1長度士15±302寬度士15±203頂囿標高+5,-204r頂囿平整度105相鄰塊局差一20現(xiàn)澆混凝土閘墻允許偏差序號項目允許偏差（mm）1段長±202墻頂前沿線位置103墻頂標高±204墻厚±205平整度墻臨水面10:墻頂66臨水面傾斜前傾0后傾H/1000且不大于157相鄰段墻錯臺58浮式系船柱井?dāng)嗝娉叽?0豎向傾斜209電纜槽斷面尺寸士1010預(yù)埋件預(yù)埋螺栓位置5預(yù)埋螺栓外伸長度+5,0預(yù)留孔、預(yù)埋件中心位置20變形縫及止水的允許偏差序號項目

11、允許偏差（mm）1縫寬±52縫順直103立縫豎向傾斜L/200且不大于154止水帶中心與縫中心的偏位105止水帶中心距混凝土表面距離士10（三）、主要施工方法1 .混凝土墊層首先利用全站儀和水準儀進行施工放樣，放出閘室軸線控制點、施工寬縫中心線、邊線位置，并用木樁定位；同時對高程予以控制。墊層澆筑施工采用在攪拌站集中攪拌混凝土，拖式泵泵送入倉，人工平倉：平板振搗器振搗密實，遇有填方時采用插入式振搗器振搗，澆筑完成后及時進行收漿、抹面以及灑水養(yǎng)護工作。為便于閘室底板及倒角的澆筑，墊層施工時需預(yù)埋鋼筋或鋼管腳手架用于底板支模。2、閘室底板閘室底板厚度為1.8米。混凝土的強度等級為C25,

12、混凝土工程量比較大，因此施工前必須考慮到混凝土水化熱的問題，防止出現(xiàn)溫度裂縫（詳見后面大體積碎裂縫控制措施）。底板分三塊澆筑，先澆筑兩邊底板及倒角，再澆筑中底板。混凝土澆筑前，詳細檢查模板的標高、位置、強度和鋼筋、預(yù)埋件的規(guī)格、位置、數(shù)量，以及倉內(nèi)的整體情況，并報監(jiān)理工程師復(fù)查，同意后方可開始混凝土澆筑工作。混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，拖式泵直接泵送入倉的工藝。澆筑采用水平分層澆筑，分層厚度按50cm控制。面層混凝土初凝后，進行收面壓光處理。為保證面層閘室底板面層平整度，可在底板鋼筋支撐鋼管上點焊短鋼筋并拉線控制，且在初凝前對面層高程進行復(fù)核，不足處進行人工補灰找平。混凝土澆筑作業(yè)完成后，須

13、覆蓋塑料薄膜、土工布進行保溫保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14d。3、倒角澆注閘室墻身砼達到2.5MPa時可支設(shè)倒角處模板，倒角模板底部與底板接縫處用海綿止?jié){，砼集中拌合，汽車泵泵送入倉。倒角澆注前須仔細檢查垂直止水位置及倒角處保護層厚度，并報監(jiān)理驗收。人工平倉，在高度方向?qū)?.5m高倒角，間隔60cm橫向焊接力16鋼筋，問距1.5m,鋪木板，作為人工平倉和振搗平臺。分層厚度按40cm控制，碎振搗采用插入式振搗棒，按“快插慢拔”方式振搗。振搗要在下層砼初凝之前進行并插入下層5cm左右，振點間距30cm,離鋼模板距離10cm振搗時，兩根振搗棒在前，對中間砼進行振搗（配合布灰），兩邊振搗棒在后，主要振搗

14、靠近磚模碎；最后兩根振搗棒，用1.5m木桿綁扎牢固，專門用于倒角鋼筋內(nèi)砼振搗。振搗時間以砼無明顯下沉和氣泡產(chǎn)生為準，表面層砼二次振搗。插入式振搗器振搗時，不能接觸模板，并隨時觀察模板的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。砼表面泌水采用舀子舀出或用海綿吸干。為減少砼表面出現(xiàn)干縮裂縫，二次收面后，注意觀察砼表面收縮情況，適當(dāng)灑水保持濕潤。表面砼終凝后，用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護。拆模后，砼側(cè)面覆蓋土工布，灑水養(yǎng)護4、閘室墻身閘墻混凝土的強度等級為C2s閘室側(cè)墻混凝土采用左右對稱、水平分層、一次到頂?shù)臐仓椒āＣ看畏謱雍穸劝?0cm控制。混凝土采用拌和站集中拌制，汽車泵泵送入倉的施工工藝。為防止混凝土落料過程中產(chǎn)生

15、離析，在每側(cè)閘室墻上口處安裝5個落料串筒（10m閘室墻設(shè)置3個落料串筒），讓混凝土從落料串筒入倉。采用插入式振搗器振搗，振搗過程中不應(yīng)接觸模板，并隨時觀察模板的穩(wěn)定性。在閘室墻砼澆注過程中，用全站儀全過程觀測閘室墻迎水面邊線的位移情況，另外在每20m段懸掛5個垂球檢測澆注過程的變形，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。混凝土澆筑作業(yè)完成后，須及時進行覆蓋土工布，結(jié)硬后灑水進行保溫保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護水采用運河水，氣溫較高時閘室墻頂布環(huán)行塑料管15-20cm扎眼噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14d。閘室墻與倒角施工縫處理同底板與倒角施工縫。5、寬縫封鉸施工寬縫封餃要滿足以下條件：邊底板澆筑歷時大于90天；邊側(cè)墻沉降速率（連續(xù)

16、十天以上）每晝夜小于0.1毫米，并繪制沉降速率曲線;封鉸前砼強度達到75%，墻后回填土至底板頂;地下水位在底板以下0.5m。在同時滿足上述條件后，向監(jiān)理工程師提出申請，經(jīng)批準后方可進行封鉸。封鉸前首先對先澆混凝土面進行鑿毛處理，澆筑前在結(jié)合面上涂刷一層水泥漿，封校采用C30微膨脹混凝土，混凝土澆筑、振搗方法同底板。為保證底板施工寬縫封鉸前寬縫內(nèi)積水排出，在施工寬縫內(nèi)留50*50*50cm集水坑，封鉸前污水泵抽出積水，確保干地施工。6、預(yù)埋件施工閘室預(yù)埋件規(guī)格、品種繁多，其中伸縮縫處水平P-400止水銅片、Z-250垂直止水銅片、水膨脹橡膠止水；其它如甲種爬梯預(yù)埋件、鐵爬梯槽護角、鋼護木、系船鉤

17、螺栓、沉陷釘、伸縮縫邊角鋼、浮式系船柱槽底坎預(yù)埋件等在第一期混凝土澆筑中完成，浮式系船柱軌道及迎水面鋼包角為二期混凝土澆筑中完成，對預(yù)埋件的規(guī)格尺寸、位置進行詳細自檢，并請監(jiān)理工程師復(fù)核簽認，再進行澆筑。鐵爬梯、鋼蓋板等金屬結(jié)構(gòu)按照設(shè)計要求進行噴鋅防腐處理，厚度120160mi水性無機富鋅涂料封閉，外層涂一道氯化橡膠漆。7、止水與伸縮縫施工閘室與上下閘首及閘室墻之間采用兩層止水，分別為紫銅片和JSP水膨脹橡膠止水；伸縮縫寬2cm采用PEB3隔開。止水埋設(shè)位置按照紙設(shè)計和規(guī)范要求實施。并用U型鋼筋卡固定，澆注時，碎從紫銅片底部向上托起，抬高5mmI搗密實，其上再覆蓋混凝土，確保紫銅片上下密實不變

18、形，在澆筑過程中加強對止水帶附近位置的振搗，并有專人負責(zé)檢查。保證不出現(xiàn)蜂窩、孔洞現(xiàn)象。有止水位置的模板在混凝土強度達到設(shè)計強度的50%以上時方可拆除模板，模板拆除后，采用塑料薄膜包裹，加強對止水帶的保護，特別是接頭部位。嚴禁施工人員踐踏和用釘子等戳破止水帶。二、上下閘首施工順序及施工工藝方法施工前，先由人工清理基面，然后鋪設(shè)墊層，待墊層達到設(shè)計要求后，即進行底部砼施工。1、澆筑方法：在模板、止水材料、混凝土澆注設(shè)備及人員等條件完備時，人工突擊挖除基坑保護層土方，在驗槽后并對地基進行相應(yīng)處理后，迅速安裝止水、立模，澆注封底混凝土。混凝土在攪拌站拌和，底部砼澆筑主要采用泵送，部分采用履帶吊吊運或

19、搭設(shè)腳手架跑道手推車運溜筒下料，使用平板式振搗器振實，刮板刮平，終凝后灑水養(yǎng)護。閘首底部按設(shè)計要求進行分塊、分段施工，采用臺階式分層澆筑法向前推進。2、內(nèi)部施工：船閘閘首內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，施工時需預(yù)留輸水廊道、空箱、閥門井及檢查井等。（1）、施工部署、施工前組織各施工班組長及現(xiàn)場施工管理人員仔細研究圖紙，熟悉各部位的作用、相對位置關(guān)系，協(xié)調(diào)好各施工班組的關(guān)系。、閘首應(yīng)均勻同步上升，砼澆筑分層進行，澆筑分層要求考慮到各預(yù)留孔洞底板及頂板的位置。、上下分次澆筑面嚴格按規(guī)范要求的施工縫處理方法進行處理。、閘首砼待下部底部砼側(cè)模拆除后即開始立模，減少上部和底部砼澆筑的時間間隔。、做好各部位的預(yù)埋件安裝，安裝位置等符合設(shè)計要求。3、模板：上下閘首主要采用大型鋼模板，鋼模用于邊墩臨水面、臨土面、空箱、施工寬縫、閘首底板上、下游端面、邊墩迎水面、廊道圓弧面；木模用于二期混凝土和止水部，以方便固定止水。鋼模面板為5mmff鋼板，后面貼焊角鋼或鋼槽作加筋肋。鋼模板擬由專業(yè)廠家按圖紙進行加工，特別是廊道圓弧面模板要嚴格按照圖紙多設(shè)控制點線放樣制作，由項目部和監(jiān)理一起驗收合格后運到現(xiàn)場。底板模板先安外側(cè)模板，后安堵頭，最后安內(nèi)模板。支模前，測量側(cè)放出邊框控制點，側(cè)放標高，澆注墊層時沿模板內(nèi)側(cè)邊線位置預(yù)埋角鋼作為模板底部定位擠靠，利用吊機對號吊裝模板就位，模