1、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）論文題目：汽車車載網(wǎng)絡(luò)故障診斷 學(xué)生姓名： 王強(qiáng) 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 專 業(yè)：汽車檢測與維修技術(shù) 年 級(jí)： 2012 汽車車載網(wǎng)絡(luò)故障與診斷摘要隨著汽車技術(shù)日新月異的發(fā)展，現(xiàn)代汽車上使用了大量的電子控制裝置，為了簡化線路，提高各電控單元之間的通信速度，降低故障頻率，一種新型的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)一一車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，它具有實(shí)時(shí)性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡單、互操作性好、總線協(xié)議具有完善的錯(cuò)誤處理機(jī)制，靈活性高和價(jià)格低廉等特點(diǎn)。但同時(shí)也使汽車故障分析診斷更加復(fù)雜，故障原因更加不易確定。關(guān)鍵詞：車載網(wǎng)絡(luò)；電控；節(jié)點(diǎn)故障；多路傳輸；動(dòng)力系統(tǒng)目錄1.緒論1一、汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障類型11、電源系統(tǒng)故障12、

2、節(jié)點(diǎn)故障13、鏈路故障1二、汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障診斷21、故障診斷檢測方法2（1）電源系統(tǒng)故障檢測2（2）節(jié)點(diǎn)故障檢測2（3）鏈路故障檢測22、故障診斷墓本步驟23、故障診斷注意事項(xiàng)34.案例分析4三、結(jié)束語5四、致謝6參考文獻(xiàn)61.緒論車載網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代汽車電子技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，取代了傳統(tǒng)的線束，使信息交換變得安全、迅速、高效，是一種全新的汽車電控系統(tǒng)信息通信方式,有著自身獨(dú)特的結(jié)構(gòu).工作特性以及相應(yīng)的故障特點(diǎn),對(duì)其性能的檢測、故障的診斷和排除也應(yīng)有其對(duì)應(yīng)的方法。一般說來，引起汽車車載網(wǎng)絡(luò)信息傳輸系統(tǒng)故障的原因有三類：電源系統(tǒng)故障；信息傳輸系統(tǒng)的鏈路故障；信息傳輸系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)故障。一、汽車車載網(wǎng)絡(luò)系

3、統(tǒng)故障類型1、電源系統(tǒng)故障汽車車載網(wǎng)絡(luò)信息傳輸系統(tǒng)的核心部分是含有通信IC 芯片的電控模塊，電控模塊的正常工作電壓在10.115.0V。如果汽車電源系統(tǒng)提供的工作電壓低于該范圍，就會(huì)造成一些對(duì)工作電壓要求高的電控模塊出現(xiàn)短暫的停工，從而使整個(gè)汽車多路信息傳輸系統(tǒng)出現(xiàn)短暫無法通信的現(xiàn)象。產(chǎn)生故障的原因主要是蓄電池、發(fā)電機(jī)、供電線路、熔斷絲等元器件有故障。2、節(jié)點(diǎn)故障節(jié)點(diǎn)是汽車多路信息傳輸系統(tǒng)中的電控模塊，因此節(jié)點(diǎn)故障就是電控模塊的故障。它包括軟件故障即傳輸協(xié)議或軟件程序有缺陷或沖突. 這種故障一般成批出現(xiàn). 且無法維修。硬件故障一般由于通訊芯片或集成電路故障，造成汽車多路信息傳輸系統(tǒng)無法正常工作

4、。產(chǎn)生故障的原因主要是各類控制單元、傳感器等元器件有故障。3、鏈路故障當(dāng)汽車車載網(wǎng)絡(luò)信息傳輸系統(tǒng)的鏈路（或通信線路）出現(xiàn)故障時(shí)，如通信線路的短路、斷路，以及線路物理性質(zhì)引起的通信信號(hào)衰弱或失真，都會(huì)引起多個(gè)電控單元無法工作或電控系統(tǒng)錯(cuò)誤，使多路信息傳輸系統(tǒng)無法工作。判斷是否為鏈路故障時(shí)，一般采用示波囂或汽車專用光纖診斷儀來觀察通訊數(shù)據(jù)信號(hào)是否與標(biāo)準(zhǔn)通訊數(shù)據(jù)信號(hào)相符。1二、汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障診斷裝有車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的汽車出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)該首先檢測多路信息傳輸系統(tǒng)的工作狀況。1、故障診斷檢測方法（1）電源系統(tǒng)故障檢測汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)正常的工作電壓應(yīng)該保證10.515.0V。如果汽車電源系統(tǒng)提供的電壓低于該

5、范圍，就會(huì)造成某些電控設(shè)備不能正常工作，從而使整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)中斷對(duì)于電源故障，需要檢查蓄電池電壓、發(fā)電機(jī)工作情況、保險(xiǎn)絲、接插件的連接狀況、搭鐵處的連接狀況等。（2）節(jié)點(diǎn)故障檢測在檢查車載網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)前，首先要檢查網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)的工作狀況，判斷是否存在功能性故障，功能性故障會(huì)影響網(wǎng)絡(luò)中局部系統(tǒng)的工作。若存在功能性故障，應(yīng)首先排除。對(duì)于診斷傳感器是否有功能性故障，可以通過檢測傳感器的電壓值、電阻值等參數(shù)來診斷。（3）鏈路故障檢測當(dāng)車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的鏈路（或通信線路）出現(xiàn)故障時(shí)，如通信線路的短路、斷路以及線路物理性質(zhì)引起的通信信號(hào)衰減或失真，都會(huì)引起多個(gè)控制單元無法工作或控制系統(tǒng)錯(cuò)誤動(dòng)作。判斷是否為鏈路故

6、障時(shí)，一般采用示波器或汽車專用光纖診斷來觀察通信數(shù)據(jù)信號(hào)是否與標(biāo)準(zhǔn)通信數(shù)據(jù)信號(hào)相符。2、故障診斷墓本步驟針對(duì)汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)常見的三種故障類型，基本的診斷步驟是：（1）了解該車型的汽車多路傳輸系統(tǒng)特點(diǎn)（包括：傳輸介質(zhì)、幾種子網(wǎng)及汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式等）。（2）汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的功能，如：有無喚醒功能和休眠功能等。1（3）檢查汽車電源系統(tǒng)是否存在故障，如：交流發(fā)電機(jī)的輸出波形是否正常（若不正常將導(dǎo)致倍號(hào)干擾等故障）等。（4）檢查汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的鏈路是否存在故障，采用替換法或采用跨線法進(jìn)行檢測。（5）如果是節(jié)點(diǎn)故障，只能采用替換法進(jìn)行檢測。3、故障診斷注意事項(xiàng)（1）線路或連接器

7、需要維修時(shí)，都要采用汽車維修手冊(cè)制定的方法進(jìn)行維修。在檢查控制模塊所有的電源和搭鐵電路后，才能確定該控制模塊是否發(fā)生故障。首先識(shí)別該模塊的電源和搭鐵電路，然后采用數(shù)字萬用表進(jìn)行檢查.（2）使用測試器時(shí)，其開放端，電壓應(yīng)為7V 或更低。不要在測量端，施加7V 或更高的電壓。（3）導(dǎo)線維修必須焊接，不允許將導(dǎo)線擰接。（4）不要觸摸動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊線束連接器端子或動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊電路板上的錫焊元件，以防靜電放電造成損壞。（5）為避免損壞線束連接器端子，在對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊線束連接器進(jìn)行測試時(shí)，務(wù)必使用合適的線束測試引線。（6）維修數(shù)據(jù)總線時(shí)。必須使用正確規(guī)格的導(dǎo)線。散據(jù)總線電路中的高阻抗會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)發(fā)

8、生故障。（7）由于動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊電路具有一定的敏感性，因此制定了專門的線路修理程序，要嚴(yán)格執(zhí)行。（8）確保所有線束連接器正確固定。（9）所有的雙絞線在每2.5 內(nèi)必須至少有一個(gè)扭絞（為了防止電磁干擾）。并且在與模塊連接的25 范圍內(nèi)必須扭絞（最好不大于10 ）（10）在安裝新的動(dòng)力系統(tǒng)接口模塊前，確保要安裝的類型正確，務(wù)必參見最新的備件信息。（11）當(dāng)接頭需要更換時(shí)，只能更換認(rèn)可的電氣接頭，以保證正確地配合并防止線路中電阻過大。在更換新的控制單元后，必須對(duì)新的控制單元進(jìn)行重新編碼，控制單元的編碼工作可以用廠家專用的診斷儀進(jìn)行，按菜單提示進(jìn)行操作。4.案例分析案例一：故障車型：福特福克斯 1.

9、8AT故障現(xiàn)象：行駛60km/h時(shí)加油脫檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高至4000多轉(zhuǎn)。維修過程：電腦檢測有故障碼P0751-FF-TCM和P0972-FF-TCM，保存后刪除，路試車輛有故障現(xiàn)象。重新檢測，故障碼與之前相同。根據(jù)故障現(xiàn)象分析可能原因有：1、油質(zhì)問題2、系統(tǒng)油壓3、TCM控制及相關(guān)線路問題4、變速箱內(nèi)部問題：電磁閥損壞，閥體堵塞等。5、離合器，制動(dòng)器、油路故障。首先檢查油位、油質(zhì)沒發(fā)現(xiàn)問題。測量油壓狀況如下：怠速時(shí)油壓P、N檔 為4 barR檔 為5.1 barD檔 為3.7bar發(fā)動(dòng)機(jī)在油門全開時(shí)R 為19barD 為7bar左右以上油壓值除D檔（WOT狀態(tài)）外其它與標(biāo)準(zhǔn)值接近。下面我

10、們就是需要查找D檔油壓低的原因。根據(jù)故障碼的含義應(yīng)該是電磁閥控制有問題。對(duì)照線路圖測量了各電磁閥的線路，沒發(fā)現(xiàn)短路斷路情況。TCM一般出問題的可能性很小。結(jié)合油壓測試結(jié)果，需要拆解變速箱檢查。拆開箱子首先查看閥體，檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)了問題，小閥體密封墊損壞（如圖）。密封墊損壞部位正好在SSA電磁閥控制油道處。清洗疏通油道沒見堵塞，閥體也未見卡滯現(xiàn)象。分析損壞的原因可能是裝配不到位、螺栓力矩不足。長時(shí)間在ATF的擠壓下造成損壞。通過油液的顏色、集濾網(wǎng)、粘附的磁鐵狀況可以確定離合器片等不會(huì)有問題。更換閥體墊裝復(fù)車輛，試車故障現(xiàn)象消失。總結(jié)：對(duì)于自動(dòng)變速箱故障我總結(jié)的診斷方法是：1查油位，油質(zhì)；2查油壓；3

11、查故障碼；4看數(shù)據(jù)流；5查外部線路、傳感器；6查電磁閥；7查行星排； 8查用油元件（離合器制動(dòng)器制動(dòng)帶）；9查閥體油路；10查控制單元。案例二：故障車型：致勝故障現(xiàn)象：高速行駛時(shí)，ABS防滑燈會(huì)閃。隨后波箱進(jìn)入故障模式，鎖定3檔。換檔沖擊。維修過程：電腦檢測有故障碼 U0001 故障分析：1、從故障碼上分析問題是由TCM上的高速網(wǎng)絡(luò)失效引起。（U字母開頭為網(wǎng)絡(luò)故障）2、結(jié)合網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳遞功能圖和故障的因果關(guān)系分析故障的原因。ABS信號(hào)（道路負(fù)荷）和PCM（發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷）傳遞信號(hào)給TCM（變速箱控制模塊），TCM控制換檔檢測：3、1測量ABS網(wǎng)絡(luò)線路通斷性：正常。再測量TCM的網(wǎng)絡(luò)通斷性：正常。3、

12、2測量ABS電源線和搭鐵線信號(hào)，正常。3、3測量TCM電源線和搭鐵線信號(hào)，正常。更換TCM后試車，無故障。多次試車，確認(rèn)故障已排除。維修總結(jié)：模塊內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)故障出現(xiàn)后，故障點(diǎn)比較多。可先確認(rèn)線路無故障的情況下進(jìn)行模塊更換測試。三、結(jié)束語車載網(wǎng)絡(luò)汽車上運(yùn)用越來越多，故障有其自身的特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)線路隱藏在汽車的隱蔽位置，了解并掌握汽車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修，操作方法，能提高維修速度和質(zhì)量。四、致謝在我讀大專的這三年里，導(dǎo)師不僅指導(dǎo)我不斷的實(shí)踐還督促我學(xué)習(xí)理論知識(shí)，使我得以在汽車專業(yè)中不斷的深入了解，同時(shí)在思想上、人生態(tài)度和意志品質(zhì)方面給予了諄諄教誨，這些教育必將激勵(lì)著我在今后的人生道路上奮勇向前。在此向全體老師