1、1、 畢業設計(論文)課題來源、類型隨著技術的不斷創新與突破，面對能源短缺、二氧化碳排放過量、環境持續污染并惡化，這是全球可持續發展面臨的三大難題，也是我國經濟發展的掣肘。其中，傳統燃油汽車的大量使用是造成這些問題的重要誘因之一。在這種大環境下，要實現經濟又好又快發展，踐行美好清新生活，新能源汽車尤其是電動汽車的開發勢在必行。在這種大環境下，要實現經濟又好又快發展，踐行美好清新生活，新能源汽車尤其是電動汽車的開發勢在必行。由于國家還沒有出臺統一的電動汽車充電標準，雖然很多城市都配備了專業的充電站，但是電池規格、接口不統一，電池性能衰減較快，實際續航能力低于預期等問題，都將嚴重影響電動汽車的市場

2、拓展。2、 選題的目的及意義這一課題的目的是利用機械設計的原理在產品設計中對所學專業有更進一步的了解，其中以電動大巴車電池抓取裝置設計來充分運用所學知識來認識分析簡單的機械原理在生活中的實用性。對于設計而言，引導學生用系統全面的觀點看待設計問題，從而提高分析問題解決問題的綜合能力，培養科學研究及實驗設計的能力。3、 本課題在國內外的研究狀況及發展趨勢從國際發展趨勢看，隨著技術的不斷創新與突破，面對金融危機、油價振蕩和日益嚴峻的節能減排壓力，2008年以來，以美國、日本、歐盟為代表的國家和地區相繼發布實施了新的電動汽車發展戰略，進一步明確了產業發展方向，明顯加大了政策扶持力度。經多年探索實踐，國

3、際汽車產業界達成了電動汽車產業化戰略共識：在技術路線上，近期(2010-2015)，在依靠傳統內燃機汽車技術改進和推進車輛小型化實現降低排放的同時，為滿足更為嚴格的節能減排法規目標要求，應盡快推進混合動力技術的應用，并發展小型純電動汽車和插電式混合動力電動車；中期(2015-2020)，在混合動力技術得到廣泛應用的基礎上，增加汽車動力系統電氣化程度，加大小型純電動汽車和插電式混合動力汽車推廣力度；在2020年之后，純電驅動技術將逐步占據主導地位，通過發展純電動汽車和燃料電池汽車，實現大幅度降低排放。在車型應用方面，純電動、混合動力和燃料電池三種類型的電動汽車技術各自具有最優的適用車型。對短途出

4、行需求，可采用小型純電動汽車；對長途出行需求，主要采用混合動力汽車、插電式混合動力汽車或者燃料電池汽車。4、 本課題主要研究內容從技術層面看，混合動力汽車技術逐步成熟，已進入產品市場競爭期，率先實現產業化，正成為汽車市場銷售新的增長點。純電動汽車電池技術進步加速，整車產品更加接近消費者需求；世界主要汽車制造商加快了純電動汽車量產步伐；插電式混合動力作為一種具有純電動和混合動力雙重特征的電動汽車技術成為全球新的研發熱點；以電池租賃為代表的純電動汽車商業模式創新取得進展。燃料電池及燃料電池汽車技術近年來取得突破性進展，國際上各大汽車集團持續投入開展燃料電池汽車研發，燃料電池汽車整車成本顯著下降，性

5、能指標已接近商業化水平。自主創新發展電動汽車要依靠自主創新，掌握核心技術。根據混合動力、純電動和燃料電池三種基本的電動汽車動力系統技術特征與發展階段，靈活運用不同的自主創新方式，堅持以科技為支撐，以人才為根本，推動電動汽車技術的快速進步。重點突破緊緊把握汽車動力系統電氣化的戰略轉型方向，重點突破電池、電機、電控等關鍵核心技術，以及電動汽車整車關鍵技術和商業化瓶頸。協調發展發展電動汽車是一項系統工程，在研發、示范和市場導入初期需要一個有利的政策環境。通過制定引導性政策，官、產、學、研、用、會各方力量形成合力，構建中國特色的電動汽車產業發展環境，推汽車產業快速、健康發展。金等社動我國電動5、 完成論文的條件和擬采用的研究手段（途徑）技術平臺“一體化”為了應對電動汽車技術多元化和車型多樣化問題，緊緊抓住“電池、電機、電控”三大共性關鍵技術，以關鍵零部件模塊化為基礎，推進動力總成模塊化，促進動力系統平臺化，實現電動汽車技術平臺“一體化”。動力電池、電機、電子控制單元等關鍵部件模塊化，有利于規模化生產和應用，便于電池的維修、更換、租賃和回收處理。以通用化、系列化的動力電池模塊為核心，可以形成多樣化的整車動力電池系統，結合電機等基礎模塊，可開發各種純電驅動汽車；車用動力總成方面，以動力電池等關鍵零部件模塊為基礎，進一步提升系統集成