1、 . . . 本科畢業論文(設計)論文題目：中小企業電子商務第四方物流研究學生：學 號：專 業：電子商務 班 級：指導教師：完成日期： 年 月 日目 錄序 言1一、論文研究的目的與意義2二、第四方物流的產生發展與特點優勢2（一）物流概念2（二）第三方物流概念的提出3（三）第四方物流概念的提出3（四）第三方物流與第四方物流的區別3（五）第四方物流的特點4（六）第四方物流的優勢4三、電子商務與物流發展現狀6（一）物流對電子商務的影響6（二）第四方物流在我國發展的現狀6四、中小企業電子商務下的第四方物流存在問題與分析建議7（一）第四方物流公司的基本運作方式7（二）第四方物流對中小企業的影響8（三）中

2、小企業電子商務與物流發展中存在的問題8（四）改善電子商務環境的幾點建議9（五）第四方物流的發展建議10五、第四方物流在中小企業中的運用實例12（一）案例1：亞洲物流（）12（二）案例2：九州物流13結束語15參考文獻1615 / 19中小企業電子商務第四方物流研究 容 摘 要隨著經濟全球化和信息技術的迅速發展，被認為是企業在繼降低物質消耗、提高勞動生產率以外的“第三利潤源”的現代物流業正在世界圍廣泛興起。近年來，隨著物流產業在我國的快速發展，第四方物流的發展問題日益成為理論界和業人士的關注熱點。此論文從第四方物流的起源、概念、特點與運作模式等基礎理論的闡述著手，詳細分析了目前我國第四方物流的發

3、展現狀以與所面臨的種種問題，同時根據我國中小企業的特點，對其在發展電子商務的道路上如何更好的結合自身的優勢發展第四方物流進行了論述，并就此從政府、物流服務商和客戶的角度相應的提出了幾點對策。關鍵詞：第四方物流 電子商務 中小企業Small and Medium-sized EnterpriseElectronic Commerce the Fourth Party Logistics ResearchAbstractWith the globalization of economy and the rapid development of information technology, was

4、 considered enterprises in the lower consumption of materials, improve labor productivity outside of the "third profit source" modern logistics are worldwide widely rise. In recent years, as the logistics industry in China's rapid development, the fourth party logistics development iss

5、ue has become the theory and the concern of the industry hotspot. This paper from the fourth party logistics origin, the concept, characteristic and operation mode of the theory of hand, detailed elaborated are analyzed in the fourth party logistics development present situation and the problems fac

6、ed by small and medium-sized enterprises in China, and according to the characteristics of the development of e-commerce in the path of the combination of how to better its advantages to develop the fourth party logistics were discussed, and from the government, logistics providers in the Angle of c

7、ustomers and puts forward some countermeasures accordingly.Keywords:Fourth part logisticsElectronic CommerceSME（Medium and small enterprises）序 言人類經過近百年的努力探索，物流從初期的實踐，經過多次發掘和科技推動，終于出現了今天全球圍蓬勃發展的局面。以信息技術為核心的現代物流將以全新的學科視角和全新的產業形態立足于當代經濟之林，現代物流產業將是知識經濟時代的重要組成部份。第一方物流和第二方是傳統的物流配送形式，已經原地踏步幾十年了，是分散的、孤立的、各自

8、為政的經營方式，因此落后于形勢而且與經濟發展脫了節。歷史的演進，現在己經進入第三方和第四方物流時代了，它是一個新興的產業而且具備集成的特點，這一稱呼是相對第一方物流(托運人)和第二方物流(收貨人)而講的。第三方物流是指物流交易雙方部份或全部物流功能的外部服務提供者，在某種意義上是專業化的一種形式。第三方物流主要服務對象是消費者，主要依靠對象是電子商務，而任何一種電子商務交易都包含四種基本的“流”即信息流、商流、資金流和物流，而物流作為四流中最特殊的是指物質實體的移動過程，因此要建立四流一體的新型物流配送中心，符合世界目前物流信息化、社會化、現代化、國際化的發展方向，一些大的第三方物流企業，可以

9、在現有組織結構的基礎上發展成為第四方物流。第四方物流是以整合供應鏈為己任，向企業提供完整的物流解決方案，與第三方物流能提供低成本的專業服務相比，第四方物流能控制和管理整個物流過程，并對整個過程提出策劃方案，再通過電子商務把這個過程集成起來，以實現快速度、高質量、低成本的物流服務。為此，有一些業人士把第四方物流供應商形象地稱作“主導物流服務商”。從宏觀角度來看，第四方物流的發展滿足了整個社會物流系統的要求，最大限度整合了社會資源，減少了貨物物流時間，節約了資源，提高了物流效率，也減少了環境污染。第四方物流以整合供應鏈為己任，向企業提供完整的物流解決方案，與第三方物流能提供低成本的專業服務相比，第

10、四方物流能控制和管理整個物流過程，并對整個過程提出策劃方案，再通過電子商務把這個過程集成起來，以實現快速度、高質量、低成本的物流服務。隨著電子商務和IT信息技術的迅猛發展，帶來了物流模式的不斷變革，我國的物流管理呈現出跨越式發展的特點。近幾年國掀起的“物流熱”，第四方物流正成為一個新興的行業熱點。一、論文研究的目的與意義隨著電子商務在我國的發展，物流已經成為制約其前進的重要因素之一。在過去的幾年中，第三方物流的概念和運作已被人們廣泛接受，但隨著世界經濟一體化進程的加快，物流市場不斷擴大，供應鏈中很多供應商和大的企業為了滿足市場需求，將物流行業務外包給第三方物流服務商，以降低存貨的成本，提高配送

11、的效率和準確率。但是，第三方物流在實踐中開始暴露出一些問題和缺陷。因此，為了改善這些缺陷，具有領導力量的物流提供商，通過其影響整個供應鏈的能力，為客戶評估、設計、制定和運作全面的供應鏈解決方案，使快捷、高質量、低成本的物流服務成為可能的新型物流運作模式第四方物流應運而生。第四方物流作為供應鏈管理的一種新的模式，它對供應鏈的物流進行整體上的計劃和規劃，并監督和評估物流的具體行為和活動的效果，使得供應鏈外包行為為統一的單位，對管理和技術等物流資源進一步地整合，為用戶提供全面意義上的供應鏈物流解決方案。第四方物流是一個供應鏈的整合者與協調者，管理組織本身與其他互補性服務所有的資源、能力和技術來提供綜

12、合的供應鏈解決方案，它對主要是對企業的供應鏈進行監控，以實現快速度、高質量、低成本的物流服務，在解決企業物流的基礎上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用的問題。對大多數中小企業來說，企業部并沒有一個成熟有經驗的物流部門來管理自身的物資與信息流通，也沒有足夠的運量來保證從第三方物流公司拿到低廉的服務價格，這種量體裁衣式的第四方物流服務會最大化的幫助企業降低成本與提高運營效率，以最終增強企業的生存能力和競爭力。因此，針對我國第四方物流的特點、比較國外第四方物流發展趨勢和方向、研究我國發展第四方物流的策略，力求能取得對我國發展第四方物流的企業有一些有益的建議，是非常有意義的。二

13、、第四方物流的產生發展與特點優勢（一）物流概念物流概念最早形成于美國，當時被稱為“Physical Distribution”，簡稱P.D。1935年，美國市場營銷協會闡述了“Physical Distribution”的概念：“P.D是銷售活動中所伴隨的物質資料從生產地到消費地的種種經濟活動，包括服務過程”。1物流通俗的說法就是流通領域里所發生的商品買賣，以與由商品買賣所引起的人、財、物的全部運動。商品是使用價值和價值的統一體，商品的流通過程實際上包括物流和價值流過程。物流就是商品的實體流動過程，包括商品的包裝、運輸、裝卸、貯存等活動，反映商品在時間和空間上的交換。我們把運輸、保管、包裝、裝

14、卸和信息這五大環節，作為一個整體或系統考慮，并且將這五大環節物質資料的物理性移動稱為物流。（二） 第三方物流概念的提出隨著經濟全球化的速度加快，市場競爭的日益激烈。企業最終認識到：要更好地滿足客戶需要，提高企業的運作效率，只有與其他企業緊密臺作，“利益共享，風險共擔”，建立高效的商運營網絡，才能不斷獲得成功。這也就是業界現在時常提到的“供應鏈”。唐納德·鮑爾索克斯對供應鏈是這樣描述的：“供應鏈是由通過協同合作，來共同制定戰略定位和提高運作效率的一些相互關聯的企業組成的”。1由此我們可以看出供應鏈最大的特點就是集成。通過與相關企業的協同臺作，剔除重復作業，提高作業效率，降低運營成本，并

15、且，隨著信息產業的高速提升，計算機、互聯網以與許多經濟有效的信息傳輸技術，帶動了電子商務、B2B的發展，從而使得供應鏈管理成為可能。在這種供應鏈環境下，第一方物流這些傳統的物流運作形式，由于其分散的、孤立的、各自為政的物流運作特點，難以從整個供應鏈的角度降低成本，提高運作效率，因而難以適應當爭的競爭環境。應運而生的就是第三方物流運作模式。第三方物流供應商為客戶提供所有的或一部分供應鏈物流服務。它的服務圍可以簡單到只是幫助客戶安排一批貨物的運輸，也可以復雜到設計、實施和運作一個公司的整個分銷和物流系統。然而，在實際的運作中，第三方物流公司缺乏對整個供應鏈進行運作的戰略性專長和真正整合供應鏈流程的

16、相關技術。（三）第四方物流概念的提出第四方物流的概念是由美國埃森哲（Accenture）咨詢公司在1998年率先提出并注冊的，它的定義是，“第四方物流供應商是一個供應鏈的集成商，它對公司部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供整套供應鏈解決方案。”1第四方物流主要為貨主服務，以整合整個供應鏈的職能為重點。尋找每個領域的行業最佳供貨商或是最佳的服務提供商，把這些不同的物流服務整合以形成最優方案。依靠業最出色的供貨商、IT技術服務提供商、管理咨詢顧問、第三方物流服務提供商和其它增值服務提供商，為客戶提供最優的供應鏈解決方案，并對現有資源進行有效整合和重新配置，從而

17、達到從整個供應鏈的角度提高運作效率、降低運作成本、為客戶提供跨功能作業一體化的運作空間的目的。第四方物流是一個供應鏈集成商，調集和管理組織自己與具有互補性服務提供的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案。它不僅控制和管理特定的物流服務，而且對整個物流過程提出方案，并通過電子商務將這個程序集成起來。它為客戶帶來的效益包括利潤增長和降低營運成本，即通過整條供應鏈外判功能得到提高運作效率、降低采購成本，使流程一體化從而達到目的。（四）第三方物流與第四方物流的區別第三方物流作為整個供應鏈的一部分，在通常情況下，不可能向客戶提供整個供應鏈的物流服務，即使是在供應鏈的某些環節的服務，也只能完成其

18、中的部分容。為了降低成本，企業不斷擴大物流的外包，然而現實中的第三方物流在綜合能力、集成技術、戰略管理等方面難以滿足用戶的需要。為了改變這種現狀，一些第三方物流企業、信息技術企業以與咨詢公司結成服務商聯盟，為用戶提供更加全面意義的供應鏈物流服務。隨著聯盟的密切合作與其團隊的不斷發展壯大，出現了一種新的服務方式，即第四方物流。可以說，第四方物流是在第三方物流的基礎上對管理和技術等物流資源進一步地整合，為用戶提供全面意義上的供應鏈物流解決方案。2雖然目前在實踐工作中對是否有必要在客戶和第三方物流企業中間介入第四方物流企業，在學術界還存有爭論，但對比第三方物流，我們認為第四方物流的意義在于：第三方物

19、流雖然提供的也是物流服務，但它的功能在于，一是獨自提供服務；二是通過與自己有密切關系的轉包商來為客戶提供服務，它不大可能提供技術、倉儲、運輸服務和信息服務等一系列的最佳整合。而第四方物流可以不受約束地去尋找每個領域的“行業最佳”提供商，把這些不同的物流服務整合，以形成最優方案。二者的顯著區別在于，第四方物流偏重于通過對整個供應鏈的優化和集成來降低企業的運行成本，而第三方物流則是偏重于通過對物流運作和物流資產的外部化來降低企業的投資和成本。（五）第四方物流的特點第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務，而且對整個物流過程提出策劃方案，并通過電子商務將這個過程集成起來。所以，第四方物流成功的關鍵在于

20、為顧客提供最佳的增值服務，即迅速、高效、低成本和人性化服務。3具體而言，第四方物流表現出以下的一些特點：1供應鏈方案提供者的角色定位由于第三方物流公司缺乏對整個供應鏈進行運作的戰略性專長和真正整合供應鏈流程的相關技術，使得第四方物流得以幫助企業實現持續的成本降低和有別于傳統外包業務的真正的增值。第四方物流的運作是依靠業優秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢顧問和其他增值服務商，為客戶提供獨特的和廣泛的解決方案，這是任何一家公司所不能單獨提供的供應鏈設計能力。2客戶增值的能力定位全球市場的成長和全球供銷渠道大量增加都使全球物流活動會更加復雜，從而要求企業對全球供應鏈的物流活動進行管理、協調

21、和控制。尤其是跨國企業，跨國公司的全球生產與服務網絡提升了物流服務的附加值，使物流服務形成一個國際化的良性循環系統。第四方物流的運作正是順應了這種國際化的趨勢。3整合供應鏈的任務定位九十年代以后隨著企業對供應鏈認識的進一步提高和管理技術的進一步發展，企業開始重視上下游企業之間的分工與合作，即供應鏈的管理。通過提升整個供應鏈的效率，增強供應鏈的競爭能力，降低產品成本。第四方物流公司在供應鏈管理的過程中進行管理、協調各方之間關系的運作，降低了管理的費用，這是社會進步分工進一步細化的結果，同時也是物流成本降低的在要求所致。（六）第四方物流的優勢第四方物流是指從事物流服務業務的社會組織不需要獨自直接具

22、備承擔物資物理移動的能力，而是借助于自己所擁有的信息技術和實現物流的充分的需求和供給信息，并加上對于物流運作勝人一籌的理解所開展的物流服務。這種業務與現有的貨運代理業務十分相象，故稱為物流代理業務。第四方物流的產生，得益于第三方物流市場的高度發展與網絡、信息技術的先進。第四方物流的優勢主要體現在六個方面：1成本與交易費用低第四物流自己不投入任何的固定資產，而是對買賣雙方與第三方物流供應商的資產和行為進行合理的調配和管理，它依靠業最優秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢顧問和其他增值服務商，為客戶提供獨特和廣泛的供應鏈解決方案，使存貨和現金流轉次數減少，資產利用率提高物流業務的分離整合協調

23、了物流環節各參與方的利益沖突，有效降低了企業和供應商的交易費用。當交易成本和尋找成本降低時，交易效率提高，交易中的透明度增強，市場信息更為準確，物流業才有可能得到更大的發展。2供應鏈“共贏”在第三方物流中，由于信息不對稱、外包商不確定，企業為維持外包物流服務的穩定與可靠會增加相應的監察、協調、集成等管理費用，執行外包合約的交易費用隨之上升，供應鏈并不能都從中受益。而第四方物流關注的不是倉儲或運輸單方面的效益而是整條供應鏈的效益，整條供應鏈外包可以降低運營成本，提高運作效率，流程一體化建設、改善供應使運營成本和產品銷售成本降低，整條供應鏈的客戶利益會因此而增加。3管理“軟”、“硬”分離第四方物流

24、專門提供物流方案和進行物流人才培訓，物流服務提供者或參與者不再依托或者不完全依托物流硬件設施設備，而是為所服務的企業制定完整的物流方案，然后利用社會物流資源實現方案。與第三方物流相比，它是變擁有物流硬件為控制物流硬件。物流產業“軟”的管理設計與“硬”的設施設備相分離，使產業分工更加明晰，提高了服務的專業化程度和服務水平，加速了市場發育和產業升級。4人本服務發展物流本身就是一種服務，而關于服務模式的創新，需要各個企業根據自身的實際盡量滿足客戶個性化的服務。第四方物流的特點是提供了一個綜合性供應鏈解決方法，集中所有資源為客戶完美地解決問題，將客戶與供應商信息和技術系統一體化，把人的因素和業務規有機

25、結合起來，使整個供應鏈規劃和業務流程能夠有效地貫徹實施。5知識化管理信息化技術、自動化技術、智能化技術、仿真技術和管理技術的提高是第四方物流的源泉，EDI、POS、GIS、GPS、ITS、MIT、自動識別系統、自動分揀系統、電子揀選系統、高架立體倉庫、虛擬庫存、電子支付的使用為第四方物流的出現打下了基礎。在第四方物流中，HSE管理體系融入到企業安全文化建設中，把HSE觀念從單純的生產安全擴展到生活、生存安全和環境領域，把事后管理轉變為事前控制，使物流告別了勞動密集型和資本密集型時代，邁進一個嶄新的知識型時代。6客觀上適應商品流通新趨勢隨著全球經濟的發展，商品交易表現為高頻率、大圍，從而也要求現

26、代物流向高速、多層次、大圍的運行趨勢進行變革。傳統的物流方式由于其自身局限性，在高頻率、大圍的商品流通面前，顯得有點無能為力。而第四方物流時間上和空間上更有效率，適應了商品流通新趨勢。三、電子商務與物流發展現狀（一）物流對電子商務的影響信息技術和電子商務的飛速發展，促進了物流模式的不斷變革。物流是實施電子商務的根本保證，電子商務也促使傳統物流向現代物流發展。電子商務的核心是商品交易，即通過商流、資金流、信息流、物流的相互作用來完成交易。在電子商務環境下，這四部分都與傳統情況不同，前三種都可以通過網絡平臺實現；而物流則不同，對于大多數商品和服務來說，它要以物理方式傳輸。因此，物流對整個電子商務過

27、程的實現起著決定性的作用。一個完整的商務活動，必然要涉與信息流、商流、資金流和物流等四個流動過程。其中物流是基礎，信息流是橋梁，資金流是目的，商流是載體。物流是電子商務的最重要的組成部分，是信息流和資金流的基礎與載體，沒有現代化的物流運作模式支持，沒有一個低成本高效的、合理的、暢通的物流系統，電子商務所具有的優勢就難以得到有效的發揮，沒有一個與電子商務相適應的物流體系，電子商務就難以得到有效的發展。（二）第四方物流在我國發展的現狀我國社會物流雖然有了快速發展，但同美歐日等發達國家相比，中國物流總費用與GDP之比高出10個百分點以上，說明當前中國物流發展水平不高、效率偏低，經濟發展的物流含量偏小

28、，與發達國家在物流運行的質量和效益方面確實存在明顯差距3。這些年來，差距主要表現在整合方面，即如何把已有的存量資源進行有效配置，如何使資源在整合的過程中形成一個運轉迅速的供應鏈體系，進而形成一種快速的流程，來提升物流企業的競爭力，因此，第四方物流也就成了我國物流業提升競爭力、利用第四方物流的整合職能整合資源縮短差距的途徑，形成了發展第四方物流強大的外部需求。但現實的情況是，在中國第三方物流尚處在初始期。國際上第三方物流公司在中國尚未被允許經營真正的第三方物流業務。國有的以物流為主體的公司也沒有完成經營機制的轉換，民營的第三方物流公司雖在崛起卻羽翼未豐，同時制造企業把物流外包給第三方也尚未成氣候

29、。盡管政府和媒體一直在推動這個行業的發展，傳統的運輸倉儲企業也紛紛翻牌，但第三方物流占整個供應鏈市場的份額仍然很低。也就是說，現在中國的企業仍然是以第一方物流、第二方物流為主的，連第三方物流的需求都不多。具體表現為：一是很多第三方物流的公司提供的是第二方物流的服務；二是潛在的需求也是以第二方物流為主。鑒于第四方物流的發展必須在第三方物流行業高度發達和企業供應鏈業務外包極為流行的基礎之上才能夠發展起來，可以說，我國現在還幾乎沒有來自行業部對第四方物流的需求，部發展第四方物流的需求推動力量不足。中國物流與采購聯合會副會長吳清一曾說：“雖然我國的物流企業很多，也有少數的企業正逐步向現代物流靠近，提供

30、高附加值的服務，但絕大多數企業技術含量低，有的企業只能提供運輸和倉儲等傳統服務，能夠提供一攬子物流解決方案的企業很少。”3這集中說明了我國第四方物流的現狀。總體來看，中國物流產業的總體規模目前還比較小，發展水平也比較低，這一方面是由我國經濟發展的水平和階段所決定的，另一方面，也是更為重要的是我國經濟中還存在著許多影響和制約物流產業健康發展的因素。第四方物流需要對客戶的需求和社會的物流資源有深刻的理解，同時更重要的是具有調動社會物流資源、實現所謂最佳供應鏈方案的能力，所以，縱觀我國的物流市場，還沒有出現嚴格意義上的第四方物流服務商。就國的第四方物流市場而言，供應方和需求方都尚未成熟。我國目前第三

31、方物流企業或脫胎于傳統物流企業或來源于國外獨資和合資企業，而且還處于轉型發展時期，短期不能成為整合物流資源的“有領導力量的物流提供商”。而第四方物流的發展必須在第三方物流行業高度發達和企業供應鏈業務外包極為流行的基礎之上才能夠真正發展起來。因此，真正成為第四方物流企業的角色是缺位的，我國發展第四方物流任重而道遠。四、中小企業電子商務下的第四方物流存在問題與分析建議（一）第四方物流公司的基本運作方式41超能力組合(1+1>2)協同運作模型第四方物流和第三方物流共同開發市場，第四方物流向第三方物流提供一系列的服務，包括：技術，供應鏈策略、進入市場的能力和項目管理的專業能力。第四方物流往往會在

32、第三方物流公司部工作，其思想和策略通過第三方物流這樣一個具體實施者來實現，以達到為客戶服務的目的。第四方物流和第三方物流一般會采用商業合同的方式或者戰略聯盟的方式合作。 2方案集成商模型在這種模式中，第四方物流為客戶提供運作和管理整個供應鏈的解決方案。第四方物流對本身和第三方物流的資源、能力和技術進行綜合管理，借助第三方物流為客戶提供全面的、集成的供應鏈方案。第三方物流通過第四方物流的方案為客戶提供服務，第四方物流作為一個樞紐，可以集成多個服務供應商的能力和客戶的能力。3行業創新者模型第四方物流為多個行業的客戶開發和提供供應鏈解決方案，以整合整個供應鏈的職能為重點，第四方物流將第三方物流加以集

33、成，向上下游的客戶提供解決方案。在這里，第四方物流的責任非常重要，因為它是上游第三方物流的集群和下游客戶集群的紐帶。行業解決方案會給整個行業帶來最大的利益。第四方物流會通過卓越的運作策略、技術和供應鏈運作實施來提高整個行業的效率。第四方物流無論采取哪一種模式，都突破了單純發展第三方物流的局限性，能做到真正的低成本、高效率、時時運作，實現最大圍的資源整合。因為第三方物流缺乏跨越整個供應鏈運作以與真正整合供應鏈流程所需的戰略專業技術，而第四方物流可以不受約束地將每一個領域的最佳物流提供商組合起來，為客戶提供最佳物流服務，進而形成最優物流方案或供應鏈管理方案。（二）第四方物流對中小企業的影響第四方物

34、流是一個供應鏈的整合者與協調者，管理組織本身與其他互補性服務所有的資源、能力和技術來提供綜合的供應鏈解決方案。第四方物流主要是對企業的供應鏈進行監控，以實現快速度、高質量、低成本的物流服務，在解決企業物流的基礎上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用的問題5。第四方物流是將相關最優資源和策略應用到企業的運作中來，從而提高企業的業績，促進經濟發展。第四方物流的作用主要體現在以下幾個方面：1持續降低企業物流整體成本第四方物流能夠充分利用其物流網絡與現有的信息技術對物流活動中的所有環節進行整合、協調并管理物流各環節各參與方的活動與利益沖突，從而能夠幫助企業持續降低物流的整體運作成

35、本。2培植企業的核心競爭力核心競爭力是企業在市場競爭中保持持續優勢的源泉。采用第四方物流，能使企業更好地配置自身的資源，專注于核心業務，集中優勢資源拓展主業，大大提升企業的核心競爭力，并為企業的后續發展提供永續的動力。3促進經濟健康發展我國經濟持續高速增長，經濟增長對物流需求越來越大，經濟發展對物流的依賴程度越來越高。第四方物流能夠提升整個物流業的服務質量與服務能力，以其高效率的運作滿足經濟發展的要求。（三）中小企業電子商務與物流發展中存在的問題第四方物流是有領導力量的物流提供商，它提供可以通過整個供應鏈的影響力，提供綜合的供應鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價值，顯然，第四方物流是在解決企業

36、物流的基礎上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用問題。但是中小企業在發展第四方物流存在以下幾點問題6：1第三方物流在中國物流市場上的份額很低發展提高第三方物流的服務功能和地位是發展第四方物流的關鍵。在我國，第三方物流企業有的是傳統物流企業轉變而來，有的來源于國外獨資和合資企業，還處在轉型發展時期。第三方物流在整個物流市場上的占有率很低，短期不具備整合物流資源的能力。2我國物流基礎設施建設較為落后我國物流基礎設施和裝備條件與第四方物流的發展要求存在一定差距。3管理體制不完善在我國，由于體制沒有理順，各部門之間分工存在交叉，造成了物流行業管理中存在部門分割、重復建設等種種問題

37、。4供應鏈管理技術尚未發育成熟目前中國供應鏈管理技術尚未發育成熟，企業組織變革管理的能力較差，同時整個物流的基礎設施落后，客戶的規模較小，還承擔不起第四方物流的服務。第四方物流的發展必須在第三方物流高度發達和業務外包極為流行的基礎上才能發展起來。5物流信息化程度低信息化是物流的靈魂，而強大的物流信息網絡是第四方物流開展的前提條件。利用信息網絡技術可以掌控物流供應鏈的各環節，最有效地整合全國的物流資源，提高物流的運作效率，降低物流成本。目前由于信息技術的不成熟、投資費用偏高等問題使得信息化程度低，缺少能夠實現供應鏈上所有企業和第三方物流企業或第四方物流企業信息共享的公共信息平臺。6現代物流人才的

38、缺乏物流業之間的競爭，不僅需要有先進的技術和雄厚的資金，還要有一批高素質的物流人才。第四方物流發展要求物流人才不僅具備物流的基礎知識和豐富的實戰經驗，還要具備IT、人力資源管理、技術集成等全方位的知識和能力，我國目前嚴重缺少這類高素質的物流人才。同時，我國在發展電子商務過程中面臨的物流環境又有其自身的不足。首先，物流網點布局不合理，基礎平臺建設滯后；第二，物流企業缺乏規模化優勢，物流信息化程度不高，裝備標準化程度低；第三，政府對電子商務物流發展的引導不夠。另外，物流專業人才極度短缺也是制約其發展的一個原因。這些原因都會制約中小企業電子商務的發展，從而影響企業的發展。（四）改善電子商務環境的幾點

39、建議如何完善并發展電子商務物流，這是作為物流行業都應該值得思考的地方。本文提出了以下幾點建議：1加強現代電子商務和物流理論的研究，吸收國外的先進的思想、理論和技術我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子商務物流發達的國家學習，鼓勵理論界研究電子商務物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國電子商務物流發展的步伐。2完善物流行業的有關標準化、規化物流行業的標準化、規化是提高物流效率、降低物流成本的重要基礎。國家有關部門應加強物流方面的標準化、規化的建設，促進我國物流業統一標準的形成。3積極發展網絡化、社會化的物流服務體系從全球經濟發展的趨勢和為客戶提供更完善服務的角度看，對物流服務的網絡化、

40、社會化要求越來越強烈。物流企業應重視物流網絡的發展，促進物流企業的聯合，發展物流企業間的業務聯盟。4提高全社會對電子商務物流的認識要把電子商務與電子商務物流放在一起進行宣傳，電子商務是商業領域的一次革命，而電子商務物流是物流領域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位。5大力加強物流專門人才的培養通過在高校開設物流專業、確立電子商務物流研究方向和留學制度的方式來培養現代物流專門人才，可通過物流行業協會來開展物流職業教育和傳播物流知識，還可通過從業資格認證的方式來激勵人們投身于物流行業，提高物流從業人員的整體素質。6加快實現國物流與國外物流的接軌網絡無國界，電子

41、商務的競爭一開始便是在全球圍展開。我國加入WTO以后，這種真正全球一體化的競爭不僅關系到企業的成敗，而且關系到國家的興衰，應對這種競爭的策略之一便是迅速實現國物流的國際化，為我國企業參與國際競爭打下堅實的基礎。電子商務的物流問題是制約電子商務發展的重要環節，也是能否真正體現電子商務優勢的關鍵因素。7在我國，電子商務物流方面還幾乎處于空白狀態，要在短時間全面解決電子商務的物流問題是不現實的。但是，電子商務物流在我國具有巨大的發展空間，發展態勢很好。相信通過各方面專業人士的共同努力，電子商務物流一定會蓬勃發展。（五）第四方物流的發展建議由于第四方物流是在解決企業物流問題的基礎上整合社會資源，以實現

42、物流信息充分共享，社會物流資源充分利用的物流方案提供商，因此，發展第四方物流可以分別從政府、物流服務商以與客戶企業三個角度進行考慮8。1從政府的角度出發首先，必須打破行業壟斷和行政壟斷。第四方物流是以整合供應鏈資源為基礎的，如果仍然保持原先條塊分割、多頭管理的局面，第四方物流將不可能有所發展。因此，打破壟斷、對物流業發展進行統籌規劃是發展第四方物流的前提條件。（1）加強物流基礎設施的規劃和建設政府應該統籌規劃，整合物流資源，加強協調，加大物流基礎設施的投資力度，并積極引導社會各方力量涉足物流業的投資建設，為物流和配送打好基礎。同時在策上應該制定規的物流產業發展政策，在全國合理地建立具有一定規模

43、和區位優勢的物流園區、物流基地和物流中心。加快物流產業標準化、規化進程。（2）發揮政府主導作用，利用政策引導第四方物流的市場需求第四方物流的發展必須要有市場需求作支撐，政府在引導和培育我國第四方物流市場需求中的作用不容小覷。加入WTO后，提高我國物流企業的國際競爭力，應對跨國物流公司的競爭，短期不可能通過改造落后的物流企業來實現，只有通過發揮后發優勢發展第四方物流才可能實現。根據比較優勢理論，制造業在中國落地生根，物流業與其相輔相成，相得益彰，并且還是擴大制造業利潤的重要源泉。因此，政府應在政策上給與適當的傾斜，引導企業通過第四方物流實現成本節約和價值增值。（3）加速電子商務與現代物流產業的融

44、合我國目前正在推進信息化進程，同時物流業在我國經濟中地位越來越突出，這就需要將當前蓬勃發展的電子商務和現代物流產業結合起來，而結合二者的最佳途徑就是發展電子商務物流，建立全國物流公共信息平臺。建立在Internet上的物流公共信息平臺，可讓所有的用戶輸入的資料都直接進入數據庫以便進行各種數據處理。所有的數據可以在這個平臺上永久儲存，實現了所有用戶在這個平臺上的互動經營，解決物流信息充分共享，社會物流資源充分利用的問題。目前，歐美等一些發達國家已在宏觀上建立了比較完善的物流網絡體系，并且在企業運作過程中也能提供網絡化服務，我國也應盡快建立該網絡體系，重點培育具有一定物流基礎的物流信息平臺。2從物

45、流服務商的角度出發（1）大力發展第三方物流大力發展第三方物流是當前提高我國物流產業發展水平最重要的措施。在整個物流供應鏈中，第四方物流是第三方物流的管理和集成者，第四方物流是通過第三方物流整合社會資源。只有大力發展第三方物流企業，第四方物流才有發展的基礎。（2）加速物流產業信息化，建立全國物流公共信息平臺發展第四方物流是解決整個社會物流資源配置問題的最有力的手段。我國目前正在推進信息化進程，利用先進的RFID、EDI、GPS等信息技術把當前蓬勃發展的現代物流產業進行信息化改造，利用網絡技術建立物流行業的公共信息平臺，通過信息技術和網絡技術整合物流資源，這樣可以使我國物流產業產生質的提高，從容應

46、對跨國物流企業的競爭。 （3）加快物流人才培養人才是企業的靈魂，因此，我們要通過高等院校和專業物流咨詢機構，在實踐中培養、鍛煉人才，同時大力引進和培育掌握現代知識的物流復合型人才，建立一支適應現代物流產業發展的企業家隊伍和物流經營骨干隊伍，以促進和保障未來第四方物流在我國的發展，提升我國物流產業整體水平。（4）整合物流資源，由競爭走向合作我國物流資源較為豐富，但傳統意義上的物流各個環節之間缺乏有效的整合，國干線物流資源利用率不高，且在物流配送方面幾乎沒有一個專業的服務體系。目前，我國許多物流企業正在按照傳統模式建立自身的物流體系，包攬了“干線物流配送投遞到戶”的全過程，而獨家統管全程物流只是一

47、種理想，這樣勢必會造成資源配置的不合理。因此，通過對從事異地間配送的物流公司和從事物流末端投遞到戶的配送公司進行資源整合，由競爭走向合作，實現優勢互補，建立一種貫通物流全程的新物流體系，是加速我國第四方物流進程的捷徑。3從客戶企業角度出發，必須徹底革新舊有的觀念“大而全”的發展模式已無法適應時代的要求，為了真正做到“以客戶為中心”，企業必須向專業化方向發展，包括人、財、物在的所有資源都必須優先投入到企業的核心業務中去，以逐步建立企業的核心競爭力。而類似于物流服務這樣的“副業”完全可以外包給專業的物流服務提供商，不僅有利于企業節約成本，而且還能進一步提升物流服務的質量，實現企業、物流服務商和客戶

48、“三贏”的局面。五、第四方物流在中小企業中的運用實例（一）案例1：亞洲物流（）亞洲物流（）（以下簡稱“亞物”）是中國第一家網絡物流服務商。在充分分析中國物流現狀的基礎上，創造性地以網上信息聯網和網下業務聯網的結合為核心，通過全國 87個城市的分公司和加盟用戶的聯網運作，提供客戶所需的整套物流服務，從而創立了一套卓有成效的現代網絡物流方案。亞物獨特的最大核心優勢是不斷擴的運營網絡，是通過設立在87個城市中的 150家分公司與辦事處，形成了基于互聯網的中國覆蓋面最廣的省際公路物流網絡，從而全面提升物流服務的競爭力。亞物定位于第四方物流服務商，原因是公司沒有擁有自己的倉庫與車隊。而是通過長租或控股的

49、運輸車隊擁有重型、中型、小型、貨柜等車況良好的各類車輛 1000臺來適合不同的貨運要求。倉儲也是通過長租或控股的方式，由于車是車主的，倉是倉主的，亞物可以減省不少車輛或倉庫維修與保養的煩惱。亞物擁有的只是一覆蓋全國的物流運營網絡，一個信息交流、搭配、交易的網絡平臺與一班有物流行業經驗的專家隊伍。亞物的發展目標是搭建一個領先的第四方物流系統，其主要構件包括有 (1) 創新的配送路徑優化機制；(2) 環球追蹤系統與；(3) 全球供應鏈管理系統。（1）創新的配送路徑優化機制所謂“創新的配送路徑優化機制”，就是能令客戶的管理層開拓具有策略性的物流選擇的空間。配送路徑優化機制能考慮多方面的因素，包括各貨

50、倉與貨車的所有活動、成本、儲貨、載貨量等，亦能照顧擁有車隊的客戶而做出路徑分析，并能決定最有效率的固定或主要運輸路線、連合不同客戶領域、調整車隊數目，以與分析服務頻率等。優化的方法有多種。傳統得直線式程序亦能解決部分問題，但當配送點的數目不斷增多，路線與車隊調動的復雜性將以倍數增加，優化路線的計算時間亦不斷延長。這當然未能符合實際需要，因第四方物流服務供貨商需能實時將最合適的路徑通知車隊。因此，第四方物流服務供貨商必需具備智能化的路徑選擇系統，能夠考慮各方面的實際情況，實時為客戶決定最優化的運輸路徑。（2）環球追蹤系統 (GTS)環球追蹤系統 (GTS)需以環球定位系統 (GPS)支持。市場對

51、環球定位系統期待已久，期望能為消費者與工業市場帶來改革。但現實是環球定位系統從未在中國成功使用，而嘗試使用的公司亦寥寥可數。很多業的大型跨國公司如EGG、SEG與Trimble等已于中國成立分公司，但均未能成功。原因在于此等公司未能解決最基本的問題，如不熟悉中國國的情況與市場、未能取得營業牌照、錯誤的市場推廣、缺乏電子地圖的資料與營運管理失當等。（3）全球供應鏈管理管理系統跨企業的協同式解決方案能為物流供應鏈的所有參與者提供快速的投資回報。時至今日，改善物流管理程序與減低貨運成本已是必須，而成功的企業與物流服務供貨商則正尋求真正的協同式物流解決方案，作為其策略的一部分。全球供應鏈管理解決方案能

52、為各方改善物流管理程序，與透過單一平臺為客戶提供主動的事件管理。此平臺需能無縫結合所有地方不同交通模式的運作，令客戶能透過一個步驟就能管理所有事宜。傳統上，物流運作可能是企業最難控制與掌握的一環每天的不同作業可能達數千，整年計算則甚至可能達幾百萬。傳統的供應鏈管理解決方案功能有限，原因在于該解決方案只著眼于企業本身的運輸費用，而忽略與客戶、供貨商、貿易伙伴與服務供貨商的協同效應。人手操作的系統或工作表缺乏可調整性，未能提供最大的優化，更不能有效配合日益全球化的供應鏈。亞物有點像是“戴爾公司”，賣的是一種組合產品。“戴爾”是因減少了中間環節而減少了成本，而配貨這個行業在部環節的良好協調、搭配而減

53、少的成本更明顯。“戴爾”是因大量定制而有了規模效應的成本降低，而亞物是首先因為有了布點圍的規模效應，而有了一個40%50%的成本降低空間，其次才是因為能處理的業務量大而帶來的規模性成本降低。通過在干線物流領域布下的完善網絡為運作平臺；通過以聯網動態配合為核心優勢；通過各種先進技術的應用和與其它優勢資源的結盟為輔助手段，在干線物流的非單企服務領域（行業基礎服務或稱之為第四方），打造國的最佳物流基礎業務服務網，成為規模最大、服務效率和能力最強的唯一領先的第四方物流服務企業。（二）案例2：九州物流九州物流，以下簡稱“九州物流”成立于1996年，總部坐落于中國南方美麗的海濱城市，其辦公大樓設施齊備，九

54、州物流管理和信息指揮中心就設在這里。九州物流是向大型企業提供第四方物流服務的現代物流企業，也是中國知名的專業供應鏈管理企業，在供應鏈規劃設計、采購資源優化、銷售與分銷物流網絡設計以與實際物流運作、信息管理等方面有著豐富的經驗。九州物流是中國最早進入世界物流管理組織的企業，也是重點支持的民營高科技企業。SAP成立于1972年，總部位于德國沃爾多夫市，是全球最大的企業管理軟件供應商、全球第三大獨立軟件供應商。SAP為中國物流企業提供了高效的解決方案，并且已經在海爾、九州物流等企業得到了良好的應用。并且，SAP在推出風行全球的R/3系統的基礎上，將供應鏈管理、客戶關系管理等新興的管理軟件集成起來，形成了全新的mySAP 協同電子商務解決方案。2000年，九州物流引進了全球最大的管理軟件供應商SAP公司的R/3ERP系統，以全新的理念打造現代化的物流配送體系，從而一躍成為國最先進的現代化物流企業。并采用了GPS全球定位系統來輔助物流配送體系。通過互聯網，九州物流實現了全球各分支機構的計算機聯網和數據集中管理。它們的客戶、員工和供應商都能在互聯網上隨時隨地查閱所需要的信息。目前，九州物流公司與日本松下電器、荷蘭飛利浦、美國沃爾瑪、美國優派顯示器、中國格力電器、科龍電器、樂百氏等諸