1、推薦的嚴(yán)重評(píng)價(jià)準(zhǔn)則后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度嚴(yán)重度無(wú)警告的這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符10嚴(yán)重危害合政府的法規(guī)有警告的這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和9嚴(yán)重危害或不符合政府的法規(guī)。很高車輛項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能）8高車輛項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意7中等車輛項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意。6低車輛項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿意。5很低配合和外觀尖響和卡嗒響等到項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客（75%以上）能感覺(jué)到有缺陷。4輕微配合和外觀 / 尖響和卡

2、嗒響等項(xiàng)目不舒服。 50%的顧客能感覺(jué)到有缺陷。3很輕微配合和外觀 / 尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)能力的顧客（25%以下）能感覺(jué)到有缺陷。2無(wú)無(wú)可辨別的后果。1表 3推薦的頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則失效發(fā)生可能性可能的失效頻度很高：持續(xù)性發(fā)生100 個(gè)每 1000 輛車 / 項(xiàng)目1050 個(gè)每 1000 輛車 / 項(xiàng)目9高：經(jīng)常性失效20 個(gè)每 1000 輛車 / 項(xiàng)目810 個(gè)每 1000 輛車 / 項(xiàng)目75 個(gè)每 1000 輛車 / 項(xiàng)目6中等：偶然性失效2 個(gè)每 1000 輛車 / 項(xiàng)目51 個(gè)每 1000 輛車 / 項(xiàng)目4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5 個(gè)每 1000 輛車 / 項(xiàng)目30.1 個(gè)

3、每 1000 輛車 / 項(xiàng)目極低：失效不太可能發(fā)生0.010 個(gè)每 1000 輛車 / 項(xiàng)目表 4推薦的探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則探測(cè)度準(zhǔn)則：設(shè)計(jì)控制可能探測(cè)出來(lái)的可能性絕對(duì)不肯定設(shè)計(jì)控制將不能和或不可能找出潛在的起因機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒(méi)有設(shè)計(jì)控制很極少設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因機(jī)理及后續(xù)的失效模式極少設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因機(jī)理及后續(xù)的失效模式很少設(shè)計(jì)控制只有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因機(jī)理及后續(xù)的失效模式少設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因機(jī)理及后續(xù)的失效模式中等設(shè)計(jì)控制有中等到的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因機(jī)理及后續(xù)的失效模式中上設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因機(jī)

4、理及后續(xù)的失效模式多設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因機(jī)理及后續(xù)的失效模式很多設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因機(jī)理及后續(xù)的失效模式幾乎肯定設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能找出潛在的起因機(jī)理及后續(xù)的失效模式21探測(cè)度定級(jí)10987654321精品文庫(kù)表 . 推薦的 PFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/ 或一個(gè)制造 /評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度嚴(yán)當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/ 或一個(gè)制造 / 裝配重裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最后果廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永度終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用

5、級(jí)存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。 （顧客兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。 （制造 / 裝配后果）別的后果）無(wú)警告當(dāng)潛在的失效模式在無(wú)警告的情況下影響車輛或可能在無(wú)警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者安全運(yùn)行和 / 或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，10的危害造成危害嚴(yán)重度定級(jí)非常高有警告當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛或可能在有警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者安全運(yùn)行和 / 或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，9的危害造成危害嚴(yán)重度定級(jí)非常高很高車輛 / 項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能）或 100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車輛/ 項(xiàng)目需在8返修部門返修 1 個(gè)小時(shí)以上車輛 / 項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降

6、。或產(chǎn)品需要進(jìn)行分檢、 一部分（小于 100%）需報(bào)廢，高或車輛 / 項(xiàng)目在返修部門進(jìn)行返修的時(shí)間在0.5-17顧客非常不滿意。小時(shí)之間。車輛 / 項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性/ 便利性項(xiàng)目不能運(yùn)或一部分（小于 100%）產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不需分中等行。6檢或者車輛 / 項(xiàng)目需在返修部門返修少于0.5 小時(shí)顧客不滿意低車輛 / 項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性/ 便利性項(xiàng)目性能水或 100%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛 / 項(xiàng)目在線下5平有所下降。返修，不需送往返修部門處理很低配合和外觀 / 尖響和卡嗒項(xiàng)目不舒服。 多數(shù)（75%或產(chǎn)品可能需要分檢，無(wú)需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品（小4以上）顧客能發(fā)覺(jué)缺陷不 100%）需返工。輕微

7、配合和外觀 / 尖響和卡嗒項(xiàng)目不舒服。 50%的顧或部分（小于 100%）產(chǎn)品可能需要返工， 無(wú)需報(bào)廢，3客能發(fā)覺(jué)缺陷。在生產(chǎn)線上其它工位返工。很輕微配合和外觀 / 尖響和卡嗒項(xiàng)目不舒服。 有辨識(shí)力或部分（小于 100%）產(chǎn)品可能需要返工，無(wú)報(bào)廢，2顧客（ 25%以下）能發(fā)覺(jué)缺陷。在生產(chǎn)線上其它工位返工。無(wú)無(wú)可辨別的影響或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無(wú)影響。1歡迎下載2精品文庫(kù)表 7推薦的 PFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則失效發(fā)生可能性可能的失效率 *頻度很高：持續(xù)性失效100 個(gè)每 1000 件1050 個(gè)每 1000 件9高：經(jīng)常性失效20 個(gè)每 1000 件810 個(gè)每 1000 件75 個(gè)

8、每 1000 件6中等：偶然性失效2 個(gè)每 1000 件51 個(gè)每 1000 件4低：相對(duì)很少發(fā)生失效0.5 個(gè)每 1000 件30.1 個(gè)每 1000 件2級(jí)低：失效不太可能發(fā)生0.01 個(gè)每 1000 件1表 8. 推薦的 PFMEA探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則探測(cè)性準(zhǔn)則幾乎 絕對(duì)肯定不可能探測(cè)不可能控制方法可能探測(cè)不很微小出來(lái)控制有很少的機(jī)會(huì)能微小探測(cè)出控制有很少的機(jī)會(huì)能很小探測(cè)出小控制可能能探測(cè)出中等控制可能能探測(cè)出中上控制有較多機(jī)會(huì)可探測(cè)出高控制有較多機(jī)會(huì)可探測(cè)出控制幾乎肯定能探測(cè)很高出很高肯定能探測(cè)出檢查類別探測(cè)方法的ABC推薦范圍X不能探測(cè)或沒(méi)有檢查X只能通過(guò)間接或隨機(jī)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制X只通過(guò)目測(cè)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制X只通過(guò)雙重目測(cè)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制X X 用制圖的方法，如 SPC（統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制）來(lái)實(shí)現(xiàn)控制。X控制基于零件離開(kāi)工位后的計(jì)量測(cè)量，或者零件離開(kāi)工位后 100%的止 / 通測(cè)量XX在后續(xù)工位上的誤差探測(cè)，或在作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)進(jìn)行測(cè)量和首件檢查（僅適用于作業(yè)準(zhǔn)備的原因）XX在工位上的誤差探測(cè)， 或