1、瀝青砼下面層試驗段施工方案一、工程概況：廊坊至滄州高速公路滄州市段土建九合同路面工程起點樁號為K125+600，終點樁號為K140+725，全長15.125公里。路面總厚度為76cm，其中瀝青砼層厚度為20cm，上面層厚度為4cm細粒式改性瀝青砼（AC-13C），中面層厚度為6cm中粒式改性瀝青砼（AC-20C）。下面層厚度為10cm瀝青穩定碎石（ATB-25）。單幅寬度為15.25m，中間分隔帶全寬3m，以中央分隔帶邊緣的高度作為設計標高。目前路面面層施工人員及各種機械設備已全部進場，試驗段位置設在 K138+476K138+753段，該段基層已全部完成并通過驗收合格。為確保工程質量，總結施

2、工經驗，明確施工參數，指導施工生產，加快工程進度，我們計劃進行瀝青穩定碎石下面層試驗段施工。二、準備情況： 1 K137+365K139+935段水穩基層的施工已經于8月18日前全部完成，并經監理工程師檢驗認可，該段透層、粘層及封層的灑布工作已經完成，并經監理工程師檢驗認可，路面面層主要施工人員、施工機械及各種儀器設備已全部進場。2 瀝青已經進場400噸，碎石等原材料已進場10000噸，可以滿足正常施工的要求。3 閉合水準和復合導線工作已經全部完成。4 原材料檢驗、瀝青混合料目標配合比設計等工作已經全部完成，并經駐地監理和總監辦復核批復。三、施工方案： 1 路面基層、透層油施工完畢，自檢符合規

3、范要求，并通過駐地監理及各級領導抽檢合格。 2 由測量人員先進行施工放樣，放出中線和邊線。3 施工程序：3.1準備下承層瀝青穩定碎石下面層施工前要對水泥碎石基層進行一次認真的檢驗，清掃干凈，對于局部病害及時處理后，灑布透層油，并保證透層油在攤鋪底面層前至少有5天的滲透時間。3.2混合料配制 采用MICS-4000瀝青砼拌合站拌和，生產能力為240t/h，拌和站能夠準確控制各種材料的數量，保證配料精度，設備性能良好，完好率高。拌合時，必須掌握下列各個要點：粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并經監理工程師檢驗批準。每種規格的集料、礦粉和瀝青都

4、必須分別按要求的比例進行配料。瀝青材料應采用導熱油加熱，加熱溫度應在： 混合料出場溫度150165范圍內。攤鋪溫度120140不超過160，碾壓溫度120140不低于110，碾壓終了溫度不低于90。熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產生超尺寸顆粒。瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為3050S（其中干拌時間不得小于5S）。拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或粗細集料分離現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。3.3混合料運輸從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，并盡量縮小貯料

5、倉下落的落距，以減少粗細集料的離析現象。為了便于管理和施工運料車統一采用17噸以上的長春產CA3160自卸汽車，共40輛，汽車自備棉被、苫布，用來覆蓋瀝青混合料，防止混合料在運輸途中過量損失熱量和被污染、雨淋等，確保瀝青混合料的質量。連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度的混合料都應廢棄，不得用于本工程。3.4攤鋪測量人員恢復中線，精確放出攤鋪邊線。在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處

6、理，否則不準鋪筑瀝青砼。為防止混合料攤鋪過程中離析，采用兩臺攤鋪機平行攤鋪，攤鋪機縱向距離以510m為宜。正常施工，攤鋪溫度不超過160，攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。攤鋪機送料絞輪要盡量低，10cm防止離析。攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷的攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。受料斗內要飽料，送料應均勻。攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。攤鋪機夯

7、實錘，要盡量加大力量，使攤鋪機攤過后壓實度能達到90%以上，且2臺攤鋪機夯實錘的夯實力量和頻率必須保持一致，以保證攤出的瀝青砼密度均勻一致。對外形不規則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。3.5混合料的壓實在混合料完成攤鋪后應立即對路面進行檢查，對不規則之處應即時用人工進行調整，隨后進行充分均勻的壓實。壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機速度應符合規定要求。a.初壓：攤鋪后立即用2臺戴那帕克CP271膠輪壓路機進行高溫碾壓，而后用雙鋼輪震動壓路機碾壓兩遍，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變

8、而導致混合料產生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。b.復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用雙鋼輪振動壓路機振動碾壓46遍后再關閉振動碾壓23遍，達到壓實要求。c.終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓應采用關閉振動的DD110振動壓路機碾壓，消除輪跡。3.11接縫的處理鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備，應取得監理工程師批準，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。對冷接縫的處理,由于工作中斷，使攤鋪材料的末端已經冷卻或者第二天才恢復工作時，應用切割機切成一條垂直橫縫.，在下次攤鋪前，應在上次末端涂刷適量粘層瀝青，并經過調整熨平板的高度，為碾壓留出充分的

9、預留量。接縫處應平行于橫縫進行碾壓，以確保接縫處的平整度。縱向接縫應是熱接縫，并應是連續和平行的，縫邊應垂直并形成直線。在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行，直至接縫平順而密實。橫向接縫上下層間的錯位至少為1m。3.12交通管制路面冷卻前嚴禁任何車輛通行，路面冷卻后可控制過往車輛的車速，嚴禁剎車、調頭損傷路面。四、施工要求1、配料必須正確，拌和、攤鋪必須均勻。2、嚴格掌握攤鋪層的厚度和高程，其路拱橫坡應滿足設計要求。3、施工過程中碾壓要及時，必須在混合料溫度降到90ºC前碾壓結束。4、路面冷卻前禁止一切車輛通行。五、安全文明施工制度 1、我部有著完善的安全保證體系，并把安全生產放在首位，對油庫、電器電路等重點部位定期進行安全檢查，對于施工人員和施工機械嚴格管理，杜絕違反安全制度的現象發生。 2、搞好文明教育，提高文明意識，樹立交通良好形象，施工中增強環境保護意識，注意減少環境污染。六、總結報告 試驗段完工后，報監理工程師驗收合格后，整理施工紀錄，根據試驗段的數據結果比較確定以下內容： a.確定合理的機械