1、國際貨物運輸方式 海上運輸 鐵路運輸 航空運輸 公路運輸 國際多式聯運海上貨物運輸合同 承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經海路由一港運至另一港的合同 提單(Bill of Lading) 租船合同(Charter-party) 航次租船合同(Voyage Charter) 定期租船合同(Time Charter) 光船租賃合同(Charter by demise)海上貨物運輸立法 海牙規則(International Convention for the Unification of Certain Rules Relating to Bills of Lading-The Hague

2、Rules) 維斯比規則(Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules Relating to Bills of Lading- The Visby Rules) 漢堡規則(United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea-The Hamburg Rules) 中國海商法第四章“ 海 上 貨 物 運 輸 合 同提單的作用 用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。

3、 提單是承運人收到貨物的初步證明，但提單轉讓給第三方時即為最終證據 提單是海上貨物運輸合同的證明，但轉讓給第三方后即為合同本身 提單是代表貨物的權利憑證（提單與所有權轉移的問題）提單的轉讓及其流通性 轉讓的條件：空白或指示提單（記名提單是否可轉讓） 轉讓的方式：背書或交付 提單與匯票流通性(negotiability)的區別：提單受讓人不能如匯票的正當持票人那樣取得優于前手的權利？提單的種類 已裝船提單(shipped on board B/L)和備運提單(received for shipment B/L) 清潔提單(clean B/L)和不清潔提單(unclean B/L) 記名提單(st

4、raight B/L)、不記名提單(blank or bearer B/L0和指示提單(order B/L) 直達提單(direct B/L)、轉運提單(transshipment B/L)和海上聯運提單(through B/L) 班輪提單(liner B/L)和租船合同項下的提單(charter party B/L)提單實務問題 提單在信用證支付方式下的使用 一般要求清潔、已裝船提單 提單需在簽發后21天以內，但不超過信用證的有效期送交銀行議付 預借提單(advance B/L) 倒簽提單(anti-date B/L) 過期提單(stale B/L) 保函問題(letter of indem

5、nity):不能對抗第三方/欺詐無效海牙規則 1924年訂立于布魯塞爾，1931年6月生效 適用于在任何締約國簽發的任何提單(the provisions of this convention shall apply to all bills of lading issued in any of the contracting states) 不適用于租船合同，但租船合同下簽發的提單應適用海牙規則 非締約國當事人可選擇適用海牙規則維斯比規則 1968年對海牙規則的修訂，1977年6月生效，稱海牙維斯比規則，和海牙規則并存。 適用于有關兩個不同國家的港口之間貨物運輸的提單，如果（1）提單在一個締

6、約國簽發；或（2）貨物從一個締約國港口啟運；或提單載有的或為提單證明的運輸合同規定適用該公約。 在運輸單據、責任限制等方面修改了海牙規則漢堡規則1978年訂立，1992年生效。采用了海上運輸合同的概念。適用于在兩個不同國家間的所有海上運輸合同，如果（1）合同規定的裝貨港在一個締約國境內，或（2）合同規定的卸貨港在一個締約國境內；（3）合同規定的備選卸貨港之一是實際卸貨港并在一個締約國境內；提單或證明海上運輸合同的其他單據是在一個締約國簽發，或（4）提單或證明海上運輸合同的其他單據規定，本公約各項規定或使其生效的任何國家立法，約束該合同。不適用于租船合同，但租船合同下的提單應適用漢堡規則海牙規則

7、或/和維斯比規則的締約國成為漢堡規則締約國時，應退出海牙規則或/和維斯比規則，但有過渡期承運人適航義務 承運人在開航前與開航時必須克盡職責(due diligence)，以便：使船舶具有適航性(seaworthy)；適當地配備船員、設備和船舶供應；使貨艙、冷藏艙和該船其他運載貨物的部位適宜并能夠安全地收受、運送和保管貨物。 承運人不承擔絕對適航義務，看是否克盡職責 適航義務時間為裝貨港開航前和開航時 貨物損毀與不適航有因果關系時承運人承擔責任承運人的適貨義務 適當（properly）和謹慎地(carefully)裝載、搬運、積載、運送、保管、照料和卸下承運的貨物承運人的免責 船長、船員、引水員

8、或承運人的其他雇員在駕駛或管理船舶上的疏忽或過失（過失免責） 與照料貨物的疏忽區別 漢堡規則的修改：承運人推定過失（承運人需證明沒有過失） 火災，但由于承運人的實際過失或參預而引起的除外 漢堡規則要求貨主證明承運人存在過失承運人的責任期間 海牙規則：從貨物裝到船上時，至貨物從船上卸下時止(tackle to tackle)：舷到舷或鉤到鉤 漢堡規則：包括貨物在裝貨港、運輸途中和卸貨港在承運人掌管下的整個期間：港到港 中國海商法： 集裝箱運輸：從裝貨港接受貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管下的全部期間 非集裝箱貨物：貨物裝船時起到貨物卸下船時止。承運人的責任限制 我國海商法：按貨物

9、件數計算，每件為666.67SDR，按貨物毛重計算，每公斤2SDR，以較高限額為準。 海牙規則：每件貨物或每一計費單位的貨物，最高100英鎊（1924年金本位下的英鎊） 維斯比規則：每件或每單位10,000金法郎，或毛重每公斤30金法郎，以高者計算。1979年修訂為每件666.67SDR或每公斤2SDR（1984年4月起生效） 漢堡規則：每件貨物或每裝運單位不超過835SDR或毛重每公斤不超過2.5SDR。承運人的責任限制（2） 貨物用集裝箱運輸的，以提單載明的貨物件數計算；提單未記載的為一件或一個單位 承運人故意或明知可能造成損失而輕率作為或不作為的，不得享受責任限制 就海上貨物運輸合同的貨

10、物滅失、損毀或延遲交付對承運人提起的訴訟，不論請求人是否合同一方，不論以合同或侵權提起，承運人均適用責任限制；這同樣適用于承運人的受雇人或代理人（在其受雇或代理范圍內）索賠與訴訟時效訴訟時效 海牙規則：自交貨之日或應交貨之日起1年，不得延長 維斯比規則：1年，當事人可延長 漢堡規則：2年，可延長 中國海商法：1年，不得延長索賠 海牙規則：收貨人應在卸貨港將貨物的滅失或損壞的一般狀況在收貨之前或當時，或在滅失或損壞不明顯時貨物3天以內，書面通知承運人，否則為承運人按提單交貨的初步證據。漢堡規則將發出貨損通知時間該為15天；中國7天和15天 延遲交付：收到貨物后60天內書面通知承運人，否則不賠提單

11、當事人的識別-承運人： 指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人 實際承運人：接受承運人委托，從事貨物運輸或部分運輸的人，包括接受轉委托從事此項運輸的其他人 If the ship is not owned by or chartered by demise to the company or line by whom this bill of lading shall take effect only as a contract with the owner or demise charterer as the case may be as principal made

12、through the agency of the said company or line who acts as agent only and shall be under no personal liability whatsoever in respect thereof.提單當事人的識別托運人 本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運人訂立海上貨物運輸合同的人 本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運輸合同有關的承運人的人實際承運人 實際承運人就其實際進行的運輸部分負與承運人同樣的責任 “接受承運人委托或轉委托”不應只理解為“與承運人簽訂有委托合同

13、”；從事“運輸”應為海上運輸。 承運人就全程運輸對提單持有人負責；承運人和實際承運人都負有賠償責任，應承擔連帶責任航次租船合同 船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運約定的貨物，從一港運至另一港，由承租人支付約定運費的合同 按照航次租船合同運輸的貨物簽發的提單，提單持有人不是承租人的，承運人與該提單持有人的權利、義務關系適用提單約定；但提單中載明航次租船合同條款的，適用該航次租船合同的條款。 標準合同：GENCON;NORGRAIN航次租船合同的特殊條款 船舶的描述、船舶的載貨能力，出租人提供適航船舶 運費的支付 裝卸期限：自船舶到達裝卸港口、已經準備好裝貨，并向租船人發送裝卸準備

14、就緒通知書時開始 滯期費和速遣費：裝卸時間結束后滯期時間開始計算，滯期費由租船人支付給船東，速遣費由船東支付給租船人（因時間損失屬于船東） 出租人提供船舶不符或未按期提供船舶的，承租人有權解除合同定期租船合同 船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內按照約定的用途使用，并支付租金的合同：船舶、航速、燃料消耗、航區、用途、期間、交還船時間和地點等。 標準合同：NYPE的time charter；BIMCO的uniform time charter；中國租船公司的SINOTIME定期租船合同的特殊條款 出租人保證交付船舶時船舶適航并符合約定的用途，商業運營費用由租

15、船人負擔（燃料、港口費、碼頭費等） 還船時間和寬限期 租金支付（停運仍支付租金） 停租（時間損失由租船人承擔） 承租人保證船舶在約定航區內的安全港口或地點之間從事約定的海上運輸光船租賃合同 船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的時間內由承租人占有、使用和營運，并向出租人支付租金的合同 租賃期間，承租人負責船舶的保養、維修；承租人應當以出租人同意的保險方式對船舶投保并支付保險費用 未經出租人書面同意，承租人不得轉讓合同的權利、義務或以光船租賃的方式將船舶進行轉租；未經承租人事先書面同意，出租人不得在租賃期間對船舶設定抵押權國際多式聯運 多式聯運經營人以兩種以上的不同運輸方式，其中一種是海上運輸方式，負責將貨物從接收地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費的合同 新的法律問題 貨物風險的轉移以及在不同承運人之間確定貨物損失的分擔 法律適用：區段責任制或統一責任制？承運人的責任限制和免責 運輸單據的法律性質：是否可作為貨物的權利憑證轉讓？ 托運人或收貨人如何向聯營經營人和某一區段的實際承運人索賠？聯合國國際貨物多式聯運公約 多式聯運單據：多式聯運合同的證明，多式聯運經營人接管貨物的收據和據此交付貨物的憑證 該單據可為轉讓的或不可轉讓的，單據簽發人承擔全程責任時才可能制作為可轉讓的。 單據轉讓給