1、第1頁共 18 頁制冷系統(tǒng)安裝調(diào)試及施工流程徐州市精英冷暖設(shè)備工程有限公司制冷系統(tǒng)安裝調(diào)試及施工流程NS制冷系統(tǒng)安裝調(diào)試及施工流程徐州市精英冷暖設(shè)備工程有限公司徐州精英制冷工程有限公司二零零八年二月二十七日制冷系統(tǒng)安裝與調(diào)試一、制冷系統(tǒng)管路和附件的安裝制冷系統(tǒng)中常用的管材有鋼管和銅管兩種。在選擇鋼材時，應考慮管道的強度、管道的耐腐蝕性、使用溫度及管道內(nèi)壁的光滑度。目前氨制冷系統(tǒng)普遍采用無縫鋼管，氟利昂系統(tǒng)及低溫系統(tǒng)普遍采用銅管，為節(jié)約有色金屬，降低造價，當氟利昂系統(tǒng)所需管徑較大（大于25mm 時），也可采用無縫鋼管。（一）制冷系統(tǒng)管道安裝1、管道除銹制冷系統(tǒng)管道安裝之前， 應將管子內(nèi)的氧化皮、

2、污染物和銹皮除去，使內(nèi)壁出現(xiàn)金屬光澤后， 方可封閉管子端口。管道除銹的方法很多，可使用不同的材質(zhì)選用不同的除銹方法。（1） 無縫鋼管除銹對于管徑較大的鋼管，可使用鋼絲刷在管道內(nèi)反復拖拉或使鋼絲刷在管內(nèi)旋轉(zhuǎn)清除銹皮及污 物，再用干布浸上煤油擦凈，然后用干燥的壓縮空氣吹凈鋼管內(nèi)部，以噴出空氣在白紙上為合格，最后封閉管子端口待用。對于管徑較小的鋼管、彎頭等部件，可用干布浸上煤油擦其內(nèi)壁。如果不能擦凈，可采用酸洗的方法除去內(nèi)部銹皮及污物，具體做法是：稀釋硫酸至20%濃度；在 4050C的條件下酸洗 1015 分鐘；進行光澤處理，處理液可用鉻酐100g，硫酸 50g，水 150g 配置。NS經(jīng)過酸洗的鋼

3、管，必須用水沖洗后再用3%5%的碳酸鈉溶液中和。沖洗后把鋼管加熱，第 2 頁共 18 頁JlFJQ I NO皆電*SR第4頁共 18 頁吹干后方可封存。（2 ）銅管除銹主要是清除銅管焊彎過程中燒紅退火后管內(nèi)產(chǎn)生的氧化皮。除去氧化皮可將面紗布綁在鋼絲上，浸上汽油在管子內(nèi)反復拖拉，直到除去干凈為止；如果以上方法清不凈，可采用酸洗的方法：配置硝酸溶液（98%的濃硝酸與水以 3:7 混合）；將銅管放入硝酸溶液中數(shù)分鐘取出， 用水沖洗后再用 3%5%碳酸鈉溶液中和；用水沖洗烘干。2、管道切割在管道施工過程中，可以根據(jù)施工現(xiàn)場的條件，選擇合適的管道切割方法，通常使用的管道 切割方法有鋸割、刀割、磨切、氧一

4、乙炔焊切割等。3、管道連接管道連接可采用焊接、 法蘭連接、螺紋連接、擴口連接，經(jīng)常使用的是焊接和擴口連接。（1）焊接連接焊接連接是目前施工中最常使用的管道連接形式，這種形式適用介質(zhì)的壓力、溫度的范圍廣泛，并有很高的強度和嚴密性，多采用手工電弧焊和氣焊。手工電弧焊適用于焊接管，管徑在 50mm 以上的管道，氣焊適用于小管徑和薄壁的鋼管及有色金屬管。電弧焊的焊接性能 優(yōu)于手工氣焊。1）管道的坡口為了防止管道的根部出現(xiàn)未熔化和未焊透的現(xiàn)象，鋼管焊接前應加工制冷系統(tǒng)安裝調(diào)試及施工流程徐州市精英冷暖設(shè)備工程有限公司Y 型坡口。坡口形式如下圖FUS Y I NOH逼設(shè)計畜電售豪第5頁共 18 頁當管道橫向

5、敷設(shè)對接施焊時， 坡口形狀應是對稱的，如果對豎向敷設(shè)的管道對接施焊時, 坡口應加工成如下圖的不對成形式的坡口。FUS Y I NOH逼設(shè)計畜電售豪第6頁共 18 頁2）管道焊接焊接時，其質(zhì)量應符合工業(yè)金屬管道工程施工及驗收規(guī)定（GB50235-97 ）和現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道工程施工及驗收規(guī)范（GB50236-97 ）的規(guī)3）承插釬焊焊接此方法適用于銅管焊接，承插的擴口方向應迎介質(zhì)流向。其承插深度應符合下表的規(guī)定。插式焊接的銅管承口的擴口深度表（ mm）鋼管規(guī)格9N15DN20DN25DN32DN40DN50DN55承插口的擴口深度91212 1515 1817 20212424 2626 30（

6、2 ）法蘭連接法蘭連接是用法蘭將管子、管件、閥門或其他附屬設(shè)備等連接成管路系統(tǒng)的方法。在制冷系統(tǒng)的施工安裝中常用此方法，這種方法的安裝優(yōu)點是：安裝方便，可以拆卸，便于維修。在 制冷系統(tǒng)中，常用凸面、 凹凸面子焊鋼制法蘭，石棉橡膠墊片。法蘭與管子軸線垂直度允許 偏差，符合如下表的規(guī)定。法蘭垂直度允許偏差（mm）公稱直徑刪 300制冷系統(tǒng)安裝調(diào)試及施工流程徐州市精英冷暖設(shè)備工程有限公司FUS Y I NOH逼設(shè)計畜電售豪第7頁共 18 頁允許偏差 e12第8頁共 18 頁法蘭墊片內(nèi)外徑允許偏差(mm)公稱通經(jīng) DNDNV125DN125內(nèi)徑外徑內(nèi)徑外徑允許偏差2.5-23.5-3.5法蘭連接所使用

7、的螺栓規(guī)格應相同，且應按同一方向插入， 螺母應在便于拆卸的一側(cè)。 鎖緊螺母時，不能一次鎖緊，至少應重復兩次，并應采用十字對稱法進行。螺栓堅固后的外露螺紋，最多不超過兩個螺距。法蘭禁固后，密封面的平行度應符合要求，用塞尺檢驗法蘭邊緣最大和最小間隙，其差應不大于法蘭外徑的1.5/1000，且不大于 2mm。不允許用斜墊片或強緊螺栓的辦法消除歪斜和加墊片的方法彌補過大的間隙。(3) 螺紋連接螺紋連接是通過內(nèi)外螺紋的嚙合，達到管子與管件或與設(shè)備連接的目的。為使接頭嚴密不漏，在內(nèi)外螺紋間加應加密封填料。螺紋連接內(nèi)外螺紋的配合形式有：圓錐外螺紋與圓錐內(nèi)螺紋、圓錐外螺紋與圓柱內(nèi)螺紋、圓柱外螺紋與圓柱內(nèi)螺紋三

8、種。前兩種形式為短絲連接， 用于內(nèi)螺紋閥門及內(nèi)螺紋管件，擰緊后外露 12 扣，為嚴密性連接。螺紋間的密封填料應根據(jù)輸送介質(zhì)及溫度選用。用的較多 的是橡膠型密封膠和聚四氯乙烯生料帶。(4) 管道支架管道架空敷設(shè)時，應設(shè)置專用的支架，并應盡量沿墻、柱、梁布置，經(jīng)過人行通道時安裝高度不應低于 2.5 米。制冷壓縮機的吸排氣管道可以單獨敷設(shè)，也可以布置在同一支架， 當布置在同一支架上下敷設(shè)時，吸氣管應放在排氣管的下部，如設(shè)計無要求時，其上下凈距離不制冷系統(tǒng)安裝調(diào)試及施工流程徐州市精英冷暖設(shè)備工程有限公司第9頁共 18 頁小于 200mm，并不影響管道安裝及保溫操作。制冷管道安裝時應注意：第10頁共 1

9、8 頁(1)為防止吸氣管路與支架接觸處產(chǎn)生“冷橋”現(xiàn)象，在管道與支架之間應墊以油浸處理過的木塊；制冷管道上的三通接口，不允許使用“ T”型三通，應做成順流三通；(3) 制冷管道穿墻應放保護管道，套管與管道應有10mm 的間隙，管道接口及法蘭不能置于套管內(nèi)；(4) 彎管半徑不應小于管子外徑的3.5 倍，不允許使用機制彎頭和焊接彎管；(5) 安裝時應注意工質(zhì)的流向；(6) 支架安裝形式、結(jié)構(gòu)、要合理，并適合溫度變化，避免冷熱管道對制冷壓縮機及附屬設(shè)備產(chǎn)生拉力和推力。二、制冷閥門及儀表的安裝1、制冷閥門的安裝(1)制冷閥門安裝前的準備工作制冷閥門安裝前，應先檢查其型號、 材質(zhì)及工作壓力是否符合設(shè)計要

10、求。出廠合格證、質(zhì)量證明書是否齊備。對進、 出口封閉性良好并在保質(zhì)期內(nèi)的閥門，可只清洗密封面。不符合上述條件的閥門(安全閥出外)必須逐個拆卸清洗，除去油污及鐵銹。在拆卸過程中，應檢查閥瓣和閥座的密封情況是否良好。如發(fā)現(xiàn)有貫通的劃痕時，應用冷凍機油進行研磨，若劃痕較深，超過 0.05mm 以上，研磨不易去掉時，必須重新澆軸承合金，加工后方可使用。拆 卸清洗閥門時，應按要求更換填料和墊片。閥門組裝后，應將閥門開閉幾次，看手柄轉(zhuǎn)動是否靈活，然后關(guān)閉，灌入煤油，兩小時不滲漏為合格。在拆卸清洗閥門后， 應對每個閥門做單體氣密性試驗及強度試驗。氣密性試驗是檢驗閥瓣和制冷系統(tǒng)安裝調(diào)試及施工流程徐州市精英冷暖

11、設(shè)備工程有限公司第11頁共 18 頁閥座、閥蓋與閥體及填料的密封性能，氣密性試驗的試驗壓力應符合設(shè)計和設(shè)備技術(shù)文件要 求，如無規(guī)定要求時，應按下表進行。氣密性試驗壓力(絕對壓力)試驗用介質(zhì)：氨和氟利昂制冷劑系統(tǒng)的閥門仍用煤油；水、蒸汽、空氣等介質(zhì)的閥門用水做密封試驗。強度試驗是檢驗閥體材料承壓性能，試驗時應將閥門開啟，一端封閉，另一端充入壓縮空氣，升高壓力為 1.25 倍的工作壓力，維持一定時間無滲漏為合格。安全閥安裝前除應檢查出廠合格證、質(zhì)量證明書等，還應檢查鉛封是否良好，并不要隨意拆卸。安全閥平時應鉛封呈開啟狀態(tài)，不得關(guān)閉。浮球閥、膨脹閥、電磁閥等安裝前應進行單體動作靈活性試驗，并檢驗其密

12、封性。（2）閥門安裝制冷劑高壓系統(tǒng)試驗壓力（Mpa）低壓系統(tǒng)試驗壓力（Mpa）R717 、 R5022.01.8R222.5（高冷凝壓力）1.82.0（高冷凝壓力）R121.6（高冷凝壓力）1.21.2（高冷凝壓力）R110.30.3NCI制冷系統(tǒng)安裝調(diào)試及施工流程徐州市精英冷暖設(shè)備工程有限公司第12頁共 18 頁閥門安裝時應注意：1）對有安裝方向的閥門（如截止閥、安全閥、膨脹閥），介質(zhì)流動方向應與閥門箭頭方向相同；2）閥門手柄嚴禁朝下或朝不便操作的方向；3）安裝高度應便于維修和操作；4）膨脹閥的感溫包安裝位置要適當并與氣管緊密接觸不受外界干擾；5）節(jié)流閥應盡量靠近蒸發(fā)器，以減少冷量損失。3、

13、潤滑系統(tǒng)第 8 頁共 18 頁2、儀表安裝在制冷系統(tǒng)中使用的儀表應是專用儀表，在安裝前應進行校驗， 校驗合格方可使用。 其安裝質(zhì)量應參照自動儀表安裝工程質(zhì)量檢驗評定標準(CBJ 131-90 )評定。(1) 溫度計安裝制冷系統(tǒng)中常用的溫度計是在工業(yè)內(nèi)表式玻璃溫度計。安裝時，溫包應在管道的中心線上。溫度計可安裝在彎管、直管、水平管上，也可根據(jù)實際情況，豎直或傾斜安裝，比如管徑較大的水平管可豎直安裝，管徑較小的水平管可傾斜安裝。(2)彈簧管壓力表安裝彈簧管的壓力表表盤應垂直于地面，如果安裝位置高于視平線時，為便于觀察可使表盤稍向前傾斜。安裝方法根據(jù)本身接頭形式確定，一般采用螺紋連接。三、冷庫的試運

14、行、運行調(diào)整冷庫的試運行冷庫安裝完畢后要試運行，以保證冷庫能正常、高效的運行。這是準備投入之前的一項重要 工作。(一)試運前的檢查設(shè)備在試運行之前，一定要對設(shè)備及與相關(guān)的部分進行必要的檢查，以防止事故的發(fā)生。檢查的對象如下：1、電源在設(shè)備使用前必須對設(shè)備所需要的電源進行檢查，應保證其正常供電。應特別指出的是，對于三相交流電，不能忽略對其相序的檢查。2、閥門檢查所有閥門是否都處在正確的位置上。NS制冷系統(tǒng)安裝調(diào)試及施工流程徐州市精英冷暖設(shè)備工程有限公司JlFdSY IfMGta-1制冷系統(tǒng)安裝調(diào)試及施工流程徐州市精英冷暖設(shè)備工程有限公司不同的制冷壓縮機的潤滑系統(tǒng)有所不同，應針對不同的形式的潤滑系

15、統(tǒng)做相應的檢查，其中還包括油量和潔凈度的檢查。4、換熱系統(tǒng)制冷設(shè)備實際上就是一臺熱能轉(zhuǎn)移機，它要把蒸發(fā)器從低溫處吸收到的熱量連同系統(tǒng)做逆向循環(huán)時設(shè)備補償給的、已經(jīng)轉(zhuǎn)化為熱能的能量，通過冷凝器及時地釋放給冷卻介質(zhì)，以保證整個設(shè)備吸、放熱的平衡。因此要重視對換熱系統(tǒng)的檢查，要保證換熱系統(tǒng)吸、放熱的順利 進行。5、安全保護元件安全保護元件是制冷設(shè)備中安全運行的保護裝置。制冷設(shè)備中常用的安全保護元件有：壓力繼電器、壓差繼電器、安全閥、易容塞等，在設(shè)備運行之前，對各種保護裝置都應進行仔細 的檢查。6、傳動裝置傳動裝置是開啟式壓縮機與電動機的聯(lián)系部件，它把電動機的動力傳遞給壓縮機，使壓縮機獲得壓縮動力。在

16、壓縮機啟動時，應檢查傳動裝置的可靠性能和安全性能。（二）試運行試運行是設(shè)備安裝后正式運轉(zhuǎn)前的一項重要工作，只有通過試運行才能對設(shè)備的設(shè)計、配置、性能和安裝質(zhì)量等做出一個正確的評估。人們往往通過試運行來發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的問題，并及時地進行調(diào)整和改進，以確保制冷設(shè)備在以后能夠正常、高效地運轉(zhuǎn)。1、冷卻系統(tǒng)試運行啟動冷卻系統(tǒng)，注意觀察電機的轉(zhuǎn)向、溫升以及冷卻介質(zhì)的流向、流速和流量。若發(fā)現(xiàn)問題應及時解決。2、制冷壓縮機試運行啟動壓縮機，使制冷系統(tǒng)運行。運行中注意觀察排氣壓力、吸氣壓力、油壓、壓縮機溫升、第 9 頁共 18 頁-3EZ JIFU3Y IfUQta-1制冷系統(tǒng)安裝調(diào)試及施工流程徐州市精英冷暖設(shè)

17、備工程有限公司冷凝器和蒸發(fā)器不同管道處的溫度、機震情況等。如要有異常，要認真客觀地分析，并及時、妥善地解決。3、熱力膨脹閥的調(diào)試當壓縮機正常運轉(zhuǎn)，制冷系統(tǒng)正常工作后，就可以對熱力膨脹閥進行調(diào)試，調(diào)試的目的是使冷庫能適應各種冷卻物的需要。調(diào)試的主要對象是蒸發(fā)溫度和制冷劑的供液量。通常要求蒸發(fā)溫度低一些，以保證制冷劑與被冷卻物之間有足夠的傳熱溫差和較低的儲藏溫 度。但蒸發(fā)溫度的降低會引起制冷劑供液量的減少，使制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)的蒸發(fā)量也相應地減少，因此制冷量也隨之減少。實際中，應根據(jù)具體情況選取適當?shù)恼舭l(fā)溫度。一般，在保 證有足夠的傳熱溫差的基礎(chǔ)上，應盡可能的提高蒸發(fā)溫度，以保證有足夠的制冷劑的供液

18、量。 我們一般通過人工調(diào)熱力膨脹閥的調(diào)節(jié)桿來控制蒸發(fā)溫度和制冷劑的供液量，主要依據(jù)蒸發(fā)器出口處制冷劑的狀態(tài)來進行調(diào)試，一般將過熱度控制在35C的范圍之內(nèi)。若過熱度過小，會造成制冷劑的供液量過多；若過熱度過大，則會造成制冷劑的供液量過少。二、運行狀態(tài)的調(diào)整制冷系統(tǒng)的運行狀態(tài)調(diào)整是指制冷設(shè)備在不同的外界條件和使用要求下，人為地改變相關(guān)的運行狀態(tài)，以滿足不同場合的使用要求。制冷系統(tǒng)的運行狀態(tài)與蒸發(fā)溫度、冷凝溫度、吸氣溫度和過冷度有著密切的關(guān)系，這四個參數(shù)一旦確定了下來，系統(tǒng)的運行狀態(tài)也就基本確定。但是，上述參數(shù)在運行過程中并不是固定不變的，它們受被冷卻物體的溫度與數(shù)量、環(huán)境溫度、冷卻水溫度與水量等影

19、響。運行參數(shù)發(fā)生變化時，將影響到制冷機的性能（制冷量及功率消耗），因而，當有某種因素引起蒸發(fā)溫度、冷凝溫度、吸氣溫度和過冷度變化時，制冷系統(tǒng)的運行狀態(tài)也必須進行調(diào)整，使設(shè)備運行在設(shè)計所要求的范圍內(nèi)。1、制冷量的調(diào)整制冷量的調(diào)整一般用改變制冷系統(tǒng)制冷劑循環(huán)量的方法來實現(xiàn)。通常有如下三種方法。第 10 頁共 18 頁(1) 改變節(jié)流閥的流通面積。(2) 改變壓縮機的排氣量。(3) 改變氣閥流通面積。多數(shù)制冷設(shè)備用手動的方法調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開啟度，以此實現(xiàn)流量的改變，使進入制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器的制冷劑流量改變，從而達到改變制冷量的目的。改變壓縮機的排氣量，要因不同壓縮機的結(jié)構(gòu)確定操作方法。對多缸往復活塞式壓縮

20、機，可用改變氣缸的工作數(shù)目來改變制冷劑的循環(huán)量，這種操作方式僅適用于有能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)的往復活塞式壓縮機制冷系統(tǒng)，它可以通過專用的卸載機構(gòu)來改變壓縮機氣缸的工作上數(shù)目，從而實現(xiàn)排氣量的改變。 對螺桿壓縮機排氣量的調(diào)節(jié)，通常是以改變滑閥的位置來改變螺桿的工作長度，從而改變壓縮機排氣量，以此達到調(diào)節(jié)制冷量的目的。改變吸氣閥通道是用手動的方法改變壓縮機吸氣截止閥的流通面積，以改變制冷劑的流量，達到改變制冷量的目的。上述各種方法可以根據(jù)實際情況靈活運用，調(diào)節(jié)時應注意防止制冷劑流量變化過大而引起液擊等。對多個并聯(lián)蒸發(fā)器供液的同一個供液系統(tǒng)而言，進行冷量分配的操作時， 要根據(jù)各個蒸發(fā)器的不同的需要來進行制冷劑

21、流量的分配。對于多個并聯(lián)蒸發(fā)器的工作方式，各個蒸發(fā)器都必須有熱力膨脹閥和背(恒)壓閥共同控制它的流量，使制冷劑的流量能適應該蒸發(fā)器的實際需要，同時可以控制各個蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度。2、蒸發(fā)溫度的調(diào)整蒸發(fā)溫度應始終低于庫溫，這樣才能保證蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑液體不斷蒸發(fā)而吸取庫內(nèi)空氣及被冷卻介質(zhì)的熱量，達到冷藏、冷凍物品的目的。NS制冷系統(tǒng)安裝調(diào)試及施工流程徐州市精英冷暖設(shè)備工程有限公司蒸發(fā)溫度與庫溫之差稱為傳熱溫差。它的大小與傳熱介質(zhì)的種類等有關(guān)，溫差大，傳熱第 11 頁共 18 頁第19頁共 18 頁效果好，設(shè)備的傳熱面積可以小一點。 但溫差大，意味著要求蒸發(fā)溫度低。 蒸發(fā)溫度的降低， 將導致壓縮機的

22、制冷量的減少，制冷系數(shù)下降。因此傳熱溫差有一個合理的選擇問題，對于以空氣作為傳熱介質(zhì)的空氣自然對流傳熱，其傳熱溫差一般取 8C12C；對于以液體載冷劑（水或鹽水）作為傳熱介質(zhì)時，傳熱溫差取4C6C上述傳熱溫差在運行過程中也不是固定不變的，例如機組剛開始運行時，由于熱負荷較大，傳熱溫差也較大。隨著制冷機組的運行， 熱負荷逐漸減少，被冷卻物體溫度逐漸下降， 因而傳熱溫差也逐步減小。傳熱溫差的變化將導致蒸發(fā)溫度的變化， 蒸發(fā)溫度過高或過低對 制冷系統(tǒng)都是不利的，因此要加以調(diào)整。有熱力學可知，制冷劑蒸發(fā)時的溫度與壓力之間是存在著對應關(guān)系的，所以蒸發(fā)溫度的調(diào)整可通過調(diào)整蒸發(fā)壓力來實現(xiàn)。調(diào)整蒸發(fā)壓力可通過

23、改變節(jié)流閥的開啟度或調(diào)節(jié)制冷壓縮機的輸氣量（具有輸氣量調(diào)節(jié)的壓縮機）來實現(xiàn)。如關(guān)小節(jié)流閥的開度，就減少了制冷劑的循環(huán)量，蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)量相應地減少，蒸發(fā)壓力相應地降低。反之如果開大節(jié)流孔，蒸發(fā)壓力將相應地提高。如果改變壓縮機的輸氣量，蒸發(fā)壓力也將隨之變化。如果有多臺蒸發(fā)器并聯(lián)工作，改變蒸發(fā)器的工作臺數(shù)， 也可達到調(diào)整蒸發(fā)壓力的目的。蒸發(fā)壓力的高低，可通過裝在壓縮機吸氣端的壓力表上的讀數(shù)反映出來。4、冷凝溫度的調(diào)整冷凝溫度是指冷凝器內(nèi)制冷劑排氣在一定壓力下凝結(jié)時的飽和溫度。冷凝溫度不等于冷卻介質(zhì)的溫度，兩者之間也存在著傳熱溫差冷凝溫度的高低，主要取決于冷卻介質(zhì)的溫度及流量、冷凝面積及冷凝形式

24、等。降低冷凝溫度，可以提高設(shè)備的制冷量，減少功率消耗，從而提高制冷系數(shù)，提高運行的經(jīng)濟性。冷凝溫度過高不僅會使制冷量下降、功率消耗增加，而且會使壓縮機的排氣溫度升高，潤滑NS制冷系統(tǒng)安裝調(diào)試及施工流程徐州市精英冷暖設(shè)備工程有限公司第20頁共 18 頁油溫度升高，粘度降低，影響潤滑效果，甚至結(jié)炭，使氣閥的密封性能降低，直接影響壓縮機的可靠性和壽命。 因此，在實際運行過程中，必須密切注意冷凝溫度，必要時要進行人為 的降溫調(diào)整。人們對冷凝溫度的調(diào)整通常用下述兩種方法；(1) 提高冷卻介質(zhì)的流量和流速；(2) 增大冷凝器的換熱面積。因而對于確定的制冷劑工質(zhì)，冷凝溫度與冷凝壓力之間存在著確定的對應關(guān)系，

25、所以，我們可以通過觀察裝在壓縮機排氣端上壓力表的讀數(shù)來了解冷凝溫度。5、吸氣溫度的調(diào)整吸氣溫度一般是指壓縮機吸入閥處制冷劑的溫度，可用溫度計(或熱電偶)測得。吸氣溫度都高于蒸發(fā)溫度，這種現(xiàn)象稱為過熱，其溫差稱為過熱度。過熱度的大小取決于 吸氣管的長度、吸氣管的隔熱情況、節(jié)流閥的開啟度以及制冷劑的循環(huán)量等因素。對于氨壓縮機制冷系統(tǒng)，雖然吸氣過熱對于壓縮機的制冷量、功率消耗及制冷系數(shù)都會帶來明顯的不利影響， 但為了避免濕壓縮， 通常人為地設(shè)置 5C10C的過熱度。對于氟利昂 壓縮機制冷系統(tǒng)，吸氣過熱度設(shè)在5C左右。若系統(tǒng)中設(shè)置了回熱器(氣液熱交換器)，吸氣過熱度可達到 15C30C。吸氣過熱度不能

26、太大，否則會引起制冷量嚴重下降、排氣溫度及油溫大大上升、耗功明顯 增大等現(xiàn)象。吸氣過熱度的調(diào)整可以通過調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開啟度來實現(xiàn)。減少開啟度時，制冷劑循環(huán)量減少，吸氣過熱度上升；增大開啟度時，吸氣過熱度下降。6、排氣溫度的調(diào)整從壓縮機排氣口排出的制冷劑氣體是過熱氣體，排氣溫度比冷凝溫度高得多。氨壓縮機NS制冷系統(tǒng)安裝調(diào)試及施工流程徐州市精英冷暖設(shè)備工程有限公司在冷凝溫度為 40C、蒸發(fā)溫度為-20C下運行時按理論計算，他的排氣溫度高達 130C,比冷凝溫度高 90C,實際循環(huán)中兩者的差值更大。第 13 頁共 18 頁第23頁共 18 頁制冷系統(tǒng)安裝調(diào)試及施工流程徐州市精英冷暖設(shè)備工程有限公司排氣

27、溫度與吸氣溫度、壓縮比、制冷劑絕熱指數(shù)等因素有關(guān)。吸氣溫度越高、壓縮比越大、制冷劑的絕熱指數(shù)越高，排氣溫度越高。排氣溫度越高，將會給冷酷的運行帶來危害，它使設(shè)備的運行可靠性能和經(jīng)濟性能下降。因此在 GB10872-89 和 GB10875-89 中明確規(guī)定：R12、R22 和 R717 系統(tǒng)的制冷壓縮機運行時排氣溫度分別不得超過 125C、145C和 150C。因次在運行調(diào)節(jié)過程中，節(jié)流閥不 易開的過小，冷卻水要充足，水溫要低，在滿足被冷卻物要求的溫度條件下，應盡可能提高蒸發(fā)溫度。如果要求的蒸發(fā)溫度很低，使壓縮比過大時，應采用兩級壓縮循環(huán)。使用溫度制冷劑吸入壓力飽和溫度（C）吸入溫度（C）排出

28、壓力飽和溫度（C）制冷劑液體溫度（C）低冷凝壓力時高冷凝壓力時低冷凝壓力時高冷凝壓力時冋溫R1251540503545R22中、低溫R12-153025R22R502R717-10中型壓縮機考核工況項目R12R22R502最高排氣壓力飽和溫度（C）606049最大壓力差（Mpa）1.41.81.8最高吸氣壓力飽和溫度（C）1010-10最高排氣溫度（C）125145145高溫10 -10第24頁共 18 頁制冷系統(tǒng)安裝調(diào)試及施工流程徐州市精英冷暖設(shè)備工程有限公司中溫0 -20-10-10-10低溫-30-35-40四、施工方案一、 施工程序(一) 設(shè)備安裝工程1、 制冷機組：機組檢查T基礎(chǔ)檢查

29、放線T設(shè)備就位找正T檢查調(diào)整T系統(tǒng)聯(lián)運試車。2、 冷風機：開箱檢查T檢查吊點T設(shè)備就位找正T試運轉(zhuǎn)。(二) 、管道工程基礎(chǔ)檢查驗收T設(shè)備定位T安裝支吊架并刷油T管道除銹吹洗油漆T現(xiàn)場配管安裝T試壓吹除T氣密性試驗T真空試驗T灌氟試驗T保溫。(三) 、電氣工程：檢查土建預埋件T敷設(shè)電線管T電氣設(shè)備連線T試動作試驗T試車。二、 施工方法及技術(shù)要求(一)制冷系統(tǒng)管道1、 管道安裝(1) 所有管道采用干凈的紫銅管，擦洗干凈后兩端堵好備用。(2) 除系統(tǒng)的特殊要求外，管道安裝中應避免突然向上或向下的連續(xù)彎曲，以減少阻力。系統(tǒng)所有閥門均采用氟專用產(chǎn)品，安裝前應逐個檢查其靈敏度及密封性。安全閥應檢查其鉛封情

30、況，不得隨意拆啟。(3)支吊架采用Q235 鋼，系統(tǒng)管道支吊架用的方木與墊木均采用硬雜木，并刷瀝青防腐。2、 系統(tǒng)試壓試漏第25頁共 18 頁(1)系統(tǒng)試壓：系統(tǒng)吹污完畢即可進行試壓。高壓部分用1.8MPa 的壓力；低壓部分用 1.2Mpa 壓力試壓。系統(tǒng)達到試驗壓力后 6 小時內(nèi)氣體冷卻的壓力降不大于0.03Mpa，以后 18 小時內(nèi)壓力不下降為合格。試壓用干燥的成品氮氣，管道系統(tǒng)初始檢漏可用涂肥皂水 辦法。如果發(fā)現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，應將系統(tǒng)壓力降至大氣壓力可進行補焊，不得帶壓補焊。（2） 系統(tǒng)抽真空實驗：系統(tǒng)試壓合格后即可進行抽真空實驗。實驗時所有閥門應開啟，并使用系統(tǒng)內(nèi)壓力平衡。真空度抽至86.

31、5Kpa （650mmHg ）并保持 24 小時不降低為合格。（3）系統(tǒng)灌氟：在抽真空的試驗和灌氟度合格，系統(tǒng)完全不漏后方可進行灌氟。（二）融霜回水管道安裝（1 ）穿過建筑物的管道應在土建施工時予留孔洞及套管，防破壞冷庫隔熱層。（2 ）管安裝注意坡度、方向及標高。（3）如果為保持庫房濕度，沖霜下水管可留在庫內(nèi)，不用引出。（三）管道焊接1、回氣總管由電焊工施焊，氣焊或氬弧焊打底，其余紫筒管道由氣焊工施焊。2、 焊條選擇紫銅管之間的焊接應采用銀釬焊；鋼管之間的焊接，電焊條選用結(jié)422 焊條直徑為Q3.2MM.3、鋼管坡口形式電焊坡口采用 V 型坡口，約 60 角，鈍邊 11.5mm，組對間隙 24mm.4、焊接準備工作焊條按規(guī)定烘干。坡口兩側(cè) 1020mm 范圍內(nèi)應除凈油污、鐵銹，并用鋼絲刷磨出多必光澤。5、焊接規(guī)范電焊直徑03.2mm，所有電流 90-120A，氣焊采用銀釬焊，所用焊嘴為H01-6 焊距 2#焊嘴。所有銅管路焊接時均應采用氮氣保護。6、焊縫檢驗通過外觀檢驗及各項壓力試驗，有泄露處須將系統(tǒng)壓力與大氣壓力平衡方可補焊，補焊不得11%13制冷系統(tǒng)安裝調(diào)試及施工流程徐州市精英冷暖設(shè)備工程有限公司第 16 頁共 18 頁超過兩次。（四）電氣安裝工程（1）工程主要項目工程包括：測溫顯示、壓縮機、風機、水泵等