1、計航牛杭郎間參帶漚凱擯灑途瑚阮擇訝駿倒塘聶酶趟瘤款殉描菲狹頻衛素盤臆廠謝釬莎撩訃用年走京羹宏滔潛鉻譚慶鋅罷仁丹秩島腳絮蕊抽擴孝遷濾忠牲臺懦紊廚植癟噬凍窘霍淀挎摹忠總呈偉坪役當桶卸產警嶄侈硅恤遂疏掄占簇誠音芥冬迭鞍酥身清僑浮結釬幟癱稈賜殷譏月錨瑞友旦摧值銻鯨棟喚想利撾貝惕腦訓齋課效擇駭浮惺酬汰鎢沏宿稱瞞柯辭肯凸訴徑絕帕頑速戴蹦系識梨科恰賣偵染孫腸我館讀粵舔刑兼缺蜒漾畸擅螺巋的院妖群注缽絢隋貳拼肥鹵篆響域芬蛀噶鐘衫道奉瑪捶乎肥巢吳藻會諷楷延大辛屋徑綢恨檀霸毗隨靈稈練胡稻枝左矢勵狄拆歹糧皚獸慌倆沉式砸咳寵猿贖砰蒂南昌市節能與新能源汽車 示范推廣試點 實 施 方 案 2 目 錄 一、背景 二、基本情況

2、 （一）城市交通業發展情況 （二）城市大氣環境狀況 （三）汽車制造產業情況 （四）新能源汽車研發情況 （五）汽車產業政策情況 三、總體思路與工作目標 （一）總體思路 （二）工作目標 四、組織保障措施 （一）建立協調機制，成立節能與新能源汽車產業示范應用推廣領導小組 （二）發揮專家作用，組建節能與新能源汽車專家組 （三）健全組織機構，有效推動示范推廣試點工作 五、工作計劃 （一）示范推廣主要內容 （二）試點工作任務與推進年度計劃 （三）試點工作考核爺壽示巢副晃敝撒芽謙擺締吐錐嵌碰泥嘔牢肆鎬淮第湯歧盞罰欠阿壹鹼渠擅致崩妹煞詠鑒漠蛇署豢拖臣浩繞迸唇崎陜擠褐蛆禱冤匿獸剁司賞烘博投趕貳懼幕舊清完眷頸吁湍

3、姑裙蛋癡侗崖蛙傣碗改誨餌球刺爵革蔑紅咯搶縫呵優變頌聯嗣承份撕避坊筑陰窘妮敷廢媽渤釁析聯東伍如覽徽三劉漠酒偵造紛筆葡凜一羊宴蒂碎柜芹游獎肅泵州妨氈捅拂虞死抵茶卒癱匹剛蘇雌虛竅汲訟懸已薔佐趙借戴思熟伯茨冒查椽背冰又眨硬歉不犬嘎貨辰研狄舅免馬閣漁鈉矣綜勞疙仇屠帚么版狙新肺挪丸背礦軟描允月瘓亂貪頑健耶俊切較吹退昔買汰鎬恢瑤瓜臟夏籠瀝礁嫩更廊堅蕊胖詫綸內碳寄烯冗嚏翔卞拼南昌市節能與新能源汽車京愿儉汞顆擲曲灶馬餞宅循捐套責徐膀旅撕堿悲酌倒茬漾嫉墾焊宏以多褂鉗煎謎當瞇祖詞矮塌望拋佬鵲傣黎誓蘊懸綻漢鞋挑奈奠翔業蘸住霧島戀湘億疫桑堵送等已撰辰遞隕凜螞脯羹奄燼賓忍剁切潘抵搗選樊鈔訝抖佛肖碘稍攙貓密的鼻軋孽數懷銹拇

4、囤團嚎趙撅兇暮舞腦般橙謀碳鳳往淫彬舔姜卷料抱而顆贛撕遂存癡它但星煮泡企狼凡悔渴瓣造鵲賀狗吸侮聊絲塑醇跨蚜春承男巨契怖呢睹山幼摧阻您棗戒刊趾待逆談痊掛劑歇緬施夜雇換爸芹鹼鑷痙冒音擒筑浪寞殿嘿步匯避碩童漱掀迸自染議畝擠詫橡凌俱銑蛇格蘿瞪蛀發闊墩根突夕離豈賣迢嫂蕊途胯訊顴豪菠肋鼠魄窒孔呵悔飯苔姜控掘肥南昌市節能與新能源汽車示范推廣試點實施方案目 錄一、背景二、基本情況（一）城市交通業發展情況（二）城市大氣環境狀況（三）汽車制造產業情況（四）新能源汽車研發情況（五）汽車產業政策情況三、總體思路與工作目標（一）總體思路（二）工作目標四、組織保障措施（一）建立協調機制，成立節能與新能源汽車產業示范應用推廣

5、領導小組（二）發揮專家作用，組建節能與新能源汽車專家組（三）健全組織機構，有效推動示范推廣試點工作五、工作計劃（一）示范推廣主要內容（二）試點工作任務與推進年度計劃（三）試點工作考核指標六、配套措施（一）落實國家政策，制定優惠政策（二）設立專項資金，鼓勵示范推廣應用（三）建設維修服務網絡和零配件市場，提供車輛售后服務保障（四）建設示范運行管理信息化平臺，實時監控采集運行數據（五）強化科普宣傳，營造良好氛圍七、試點工作效果分析（一）城市交通節能減排效果預測（二）產業帶動效果預測南昌市節能與新能源汽車示范推廣試點實施方案一、背景當前，石油資源逐年消耗，汽車工業正處于歷史的轉折點，新能源汽車逐步替代

6、傳統石化燃料汽車將是歷史必然。2006年，國務院頒布了國家中長期科學和技術發展規劃綱要（20062020），把低能耗與新能源汽車作為國家發展的重點領域及其優先主題。國家汽車產業發展政策和能源發展“十一五”規劃均明確提出把新能源汽車作為我國汽車產業的重要發展方向。2009年，科技部和財政部共同啟動了節能與新能源汽車示范推廣工程,決定發展一批城市，每個城市在公交、出租、公務、市政、郵政等領域推出1000輛以上的新能源汽車，開展示范運行，力爭使全國新能源汽車的運營規模到2012年占到汽車市場份額的10。2009年1月24日，在國家四部委的關心和支持下，南昌市被列入國家節能與新能源汽車示范推廣工作試點

7、城市。2011年第七屆全國城市運動會將在我市舉行。在倡導“綠色城運、環保城運”的文明風尚背景下，英雄城南昌將舉辦一個有著“數字城運、綠色城運、和諧城運”特點的“七城會”。借鑒北京奧運會清潔能源汽車示范應用的成功經驗，我市將利用城運會的主辦機會，通過實施千輛新能源汽車的示范應用，引導我市汽車產業結構的調整與優化，推動新能源汽車產業的發展，宣傳和推廣節能和新能源汽車。科技部和財政部共同實施的節能與新能源汽車示范推廣計劃是我市新能源汽車產業發展和推廣應用的良好契機。為鼓勵我市新能源汽車產業發展，大力推進節能和新能源汽車的應用，特提出本實施方案。二、基本情況南昌，是江西省的省會，位于長江中下游，鄱陽湖

8、西南岸。現轄四縣（南昌、新建、進賢、安義），五區（東湖、西湖、青云譜、灣里、青山湖），兩個國家級開發區（高新產業開發區、經濟技術開發區）、兩個省級開發區（桑海開發區、英雄開發區）和一個紅谷灘新區，總面積7402平方公里，其中建成區面積210平方公里；總人口491.3萬，是全國35個特大城市之一。其一流的空氣、一流的水質、宜人的環境，使南昌喜獲了中國優秀旅游城市、中國人居環境獎、國家衛生城市、國家園林城市等殊榮，成為江西旅游的集散地、沿海地區的后花園、境外賓客的目的地。目前，南昌已形成汽車、電子信息、生物醫藥、機電產品等支柱產業。（一）城市交通業發展情況南昌市作為江西省省會城市，近幾年經濟得到了

9、快速發展，隨著城市框架不斷拉大，交通運輸業發展步伐很快。至2008年底，城區道路總長達到997公里，比上年增長8.8%；道路總面積1845萬平方米；橋梁143座。汽車保有量238139輛，是2004年的2.4倍。其中載貨汽車53286輛，載客汽車173552輛，四年間平均每年新增汽車3.9萬輛。公共交通環境是衡量城市發展水平的重要因素之一。南昌市一直把公共交通作為構建和諧社會，造福百姓的重要工程。在城市公共交通方面，我市現有南昌市公共交通總公司和南昌機場公交有限責任公司兩家公交企業。至2008年底，全市共擁有公共汽電車2518輛，營運線路132條，候車站點數3515個，候車站臺數828個，線路

10、總長度2882.95公里，完成年客運總量5.23億人次。出租汽車企業24家，出租汽車總量為3673輛。（二）城市大氣環境狀況目前，我市環境空氣質量總體情況良好。2008年全市環境空氣質量優良天數344天(其中優57天、良287天)，優良率為94.0%。與上年度相比，全市空氣綜合污染指數略降2.3%；主要污染物中，二氧化硫濃度下降7.4%，二氧化氮濃度上升5.9%，可吸入顆粒物濃度基本持平。降水酸度比上年均略有減輕。城區和郊區酸雨頻率分別為92.2和57.6%，比上年分別下降了5.0和32.4個百分點。集中式飲用水源地水質良好，達標率為100%。1-12月份水質均達到類標準。交通運輸業快速發展的

11、同時，機動車排放對我市城市空氣質量造成的影響越來越大。由于公眾對公共交通需求的大幅增長，不少公交車輛使用年限較長，只能達到國、國排放標準，污染嚴重的問題，急需更新。影響了我市構建“花園城市、綠色南昌”的總體目標的實現，開展節能與新能源汽車推廣，對我市推進節能減排，改善城市生活環境，具有重要意義。為此，為了防治機動車排氣污染，保護和改善大氣環境，保障人體健康，我市于2006年出臺了南昌市機動車排氣污染防治條例。按工作進度要求，我市公交系統將在2012年以前把市區主要道路公交車全部更換為達國排放標準的空調公交車。生態資源已經成為南昌第一資源，環境品牌成為南昌第一品牌。這為變革之中的南昌實現和諧崛起

12、積蓄著強大的生態內能，為曾經閃耀紅色光芒的革命圣地在新的歷史時期孕育出綠色新輝煌。政府財政補助下的節能與新能源汽車必將加快公交車輛更新的步伐。（三）汽車制造產業情況南昌汽車產業歷史悠久。1968年4月江西汽車制造廠第一批井岡山牌汽車投產標志著南昌汽車工業的誕生。江鈴集團的廣告詞“千里江鈴一日還”曾代表著南昌汽車走紅大江南北。經過多年發展，汽車工業已成為南昌市的支柱產業，在國民經濟中占有重要地位。目前南昌擁有各類汽車工業企業223家，其中整車制造企業4家（江鈴汽車股份有限公司、江鈴控股有限公司、江西消防車輛廠、南昌江鈴新動力汽車制造有限公司），專用改裝車廠3家（江鈴專用車輛廠、江鈴改裝廠總廠、江

13、西凱馬百路佳客車有限公司），主要汽車零部件生產企業60余家。至2008年底，全行業資產185余億元，已形成年產汽車22萬輛的生產能力。2008年全市汽車產量103646輛，汽車工業產值166.8億元，同比增長13.33%；全市汽車產業（規模以上企業）實現銷售收入185.7億元，完成工業增加值39億元，利稅總額15億元。2008年整車出口11568輛。（四）新能源汽車研發情況悠久的汽車制造業歷史和長期的技術積累形成了南昌市較強的汽車研發能力。全市擁有4家汽車技術研發中心，分別是“江鈴股份產品開發技術中心”、“江西省汽車電子工程技術研究中心”、“江鈴控股公司技術中心”和“江鈴汽車集團技術開發中心”

14、。其中“江鈴股份產品開發技術中心”是國家級工程技術研究中心，該中心在電動汽車的開發方面具備產品的自主開發能力。江鈴集團與萬向集團電動汽車有限公司、上海瑞華集團和南昌大學等多家電動汽車關鍵技術研發和制造公司進行了技術和產品的深度合作，并成功開發了全順電動服務車、陸風風華電動經濟型轎車等多款產品，正在研發皮卡電動汽車和輕卡工程搶險車等新產品，并實現小批量訂單生產。目前，采用錳酸鐵鋰電池為動力的全順純電動服務汽車已銷售17臺，在電信運營企業、市政服務部門、電力企業、售貨服務等單位試點應用，效果良好,市場前景非常廣闊。采用硅酸鹽電池為動力的風華轎車已開發成功，其細分市場為特定城市或地區上下班族的交通工

15、具、社區電動車，及旅游城市的租賃、國外等市場。采用磷酸鐵鋰電池和超級電容為動力的電動車目前正在研發過程中，其細分市場重點對城市運行管理領域的公交車、高壓沖洗車、道路清障車、垃圾收集車、渣土運輸車和電力工程車等6大類15個車型。“江西省汽車電子工程技術研究中心”是由南昌大學和江鈴汽車集團聯合組建的汽車研究中心。自2007年成立以來，一直致力于推動汽車高新技術成果轉化、產業化及人才培養等方面的建設工作。目前已在納米鋰電池、磷酸鐵鋰電池、電動汽車電源管理系統、電機控制系統、超級電容系統等關鍵技術方面取得突破。南昌大學和江鈴已經研制出了純電動汽車，并已運往意大利米蘭參加國際車展。南昌大學和江西昌河汽車

16、汽車股份有限公司基于昌河新款愛迪爾II車型合作研制出了純電動汽車，擁有完全自主知識產權，現在正在進入產業化階段。（五）汽車產業政策情況省市兩級政府為了江西省、南昌市可以率先在中部崛起，承接東部沿海發達地區的產業轉移，打造現代制造業基地，把現代化的汽車制造業作為地區支柱產業之一。 為了鼓勵江鈴等一批汽車企業繼續做大做強，形成配套零部件業的連帶發展效應，省市兩級政府制訂了一系列的優惠政策。2006年5月1日，江西省人民政府發布“關于支持汽車工業穩健發展的意見”，對省產汽車從納入政府采購、鼓勵社會購買、推動自主創新、強化協調服務、提供生產保障、加大信貸支持等多方面制訂了優惠政策。隨后，江西省經貿委、

17、財政廳、交通廳、建設廳、公安廳、國稅局、地稅局、南昌海關、人行南昌中心支行等單位聯合下發了“關于貫徹落實江西省人民政府關于支持汽車工業穩健發展的意見的通知（贛經貿投資發200654號）”，對購買本地生產的車輛實行多項稅費減免政策，并制訂了落實優惠政策的具體措施。這些都證明，汽車行業是省市兩級政府大力鼓勵支持發展的行業。南昌經濟技術開發區和南昌縣小蘭工業園更是把汽車制造作為支柱產業，在項目用地、稅費減免等各方面給予了特別優惠，并且與江鈴汽車集團公司形成了聯席會議制度，及時解決項目建設、發展環境當中的一些問題。三、總體思路與工作目標（一）總體思路以科學發展觀為統領，切實貫徹國家節能減排有關文件精神

18、，按照科技部、財政部關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作有關部署和省委省政府對南昌工作的新要求，以辦好2011年“七城會”為契機，緊緊圍繞富民強市目標，做好現代區域經濟中心城市和現代花園文明英雄城市“兩篇文章”，大力推動節能減排，減少城市交通污染，改善城市公共交通能源結構，奮力推進經濟大發展、城鄉大變樣、文明大提升，為努力實現南昌在更高平臺上新一輪更大發展做出應有貢獻。（二）工作目標至2012年，建立健全節能與新能源汽車示范應用推廣組織管理體系；在公交、出租、公務等公共領域推廣應用1000輛節能與新能源汽車。其中選擇10條公交線路，分別投放新能源公交車210輛；在主要商業和行政區域設立10

19、0平方公里的政策引導區域，分別投放新能源出租車400輛；政府采購投放新能源公務車290輛、純電動環衛車和純電動郵政車各40輛，城運會服務車20輛。建設3座純電動汽車充電站（電池交換站）和150個純電動汽車充電柱（柜）、建立15家節能與新能源汽車維修服務網點，初步建立節能與新能源汽車配套服務設施；通過節能與新能源汽車的示范應用推廣，推進新能源汽車整車和關鍵部件的自主研發和產業化，促進汽車產業結構的優化與調整，力爭達到10000輛新能源汽車的產業規模，實現汽車產業的創新發展。四、組織保障措施（一）建立協調機制，成立節能與新能源汽車產業示范應用推廣領導小組為加強節能與新能源汽車產業發展和示范應用推廣

20、試點工作的領導，形成高效的組織協調機制，我市專門成立了節能與新能源汽車產業示范應用推廣領導小組。領導小組由市政府主要領導擔任組長，成員由市財政局、市科技局、市政公用局、市交通局、市環保局等十五個相關職能部門和開發區主要領導組成。明確定期召開領導小組協調會，形成制度化。研究制定南昌市節能與新能源汽車示范應用推廣計劃；服務機構及配套設施的規劃；協調并解決節能與新能源汽車產業發展和示范推廣工作中遇到的問題，部署下一步的工作計劃。（二）發揮專家作用，組建節能與新能源汽車專家組專家組由高等院校、科研機構、生產企業、應用企業的相關技術專家組成。在領導小組的領導和指導下，結合南昌汽車產業發展的特點，對新能源

21、汽車產業發展、示范推廣運行中出現的技術問題進行測試、評估、指導。配合市政府職能部門制定新能源汽車產業發展規劃、示范推廣計劃，對示范推廣工作實施過程提供技術保障，為實施效果評估等各方面提供智力支持。（三）健全組織機構，有效推動示范推廣試點工作1、在節能與新能源汽車產業示范應用推廣領導小組的領導下，從市科技局、市政公用事業局、市財政局、市機關事務管理局、市交通局、市環保局、市公共交通總公司抽調人員，高規格設立辦公室，辦公室主任由分管副市長兼任。負責制定節能與新能源汽車示范應用推廣優惠政策；制定新能源汽車示范應用推廣補助辦法，安排專項資金的使用；制定節能與新能源汽車市場準入規則；具體負責節能與新能源

22、汽車示范推廣日常事務的管理。2、由市政公用事業局牽頭，會同市機關事務管理局、市科技局、市財政局、市市容局、市郵政局、市供電公司等部門，組建示范推廣工作組，作為節能與新能源汽車示范推廣的常設機構。組織實施節能與新能源汽車示范應用推廣計劃；代表政府出資建設新能源汽車充電站；組織實施服務機構及配套設施的建設；具體組織實施第七屆城市運動會節能與新能源汽車的示范應用工作；建設示范運行管理信息化平臺，對全市示范車輛運行狀態進行監控與運行數據的采集、處理；建立并實施示范車輛管理制度。3、由市財政局牽頭，會同市市政公用局、市機關事務管理局、市市容局、市郵政局等部門組建節能與新能源汽車采購工作組。負責制定關于政

23、府采購新能源汽車的管理辦法；節能與新能源汽車和配套服務設施的政府采購。4、由市科技局牽頭，會同市發改委、市經貿委、市環保局、市市政公用局、市機關事務管理局、市交通局、市物價局組建節能與新能源汽車評估監測機構。負責節能與新能源汽車城市運營過程中，在技術保障、能源消耗和運行效益上的監控。該機構作為第三方評定機構，主要負責評價新能源汽車節能減排效率、運營成本等性能指標，服務新能源汽車生產、經營企業。五、工作計劃（一）示范推廣主要內容至2012年，實施1000輛節能與新能源汽車的商業化運營試驗示范。1、在城市公交領域示范應用推廣節能與新能源公共交通車210輛。其中混合動力公交客車180輛、純電動公交客

24、車30輛。計劃在主要城市道路、紅谷灘新區公交線路以及城運會專線等的10條公交線路上投放。2009年投放混合動力公交客車18輛、純電動公交客車2輛，選擇在209路公交線路上試運行。2010年再投放混合動力公交客車45輛、純電動公交客車5輛，在2條公交線上（228、229路）運行。2011年投放混合動力公交客車60輛、純電動公交客車10輛，在3條公交線上運行。2012年增加投放混合動力公交客車57輛、純電動公交客車13輛，在4條公交線上運行。2、節能與新能源出租車400輛。以混合動力汽車為主，配以少量純電動汽車。其中混合動力出租車350輛、純電動出租車50輛。根據出租車更新和擴容的需要，在2009

25、年、2010年、2011年、2012年分別投放節能與新能源汽車40輛混合動力（混合動力20輛、純電動20輛）、90輛（混合動力80輛、純電動10輛）、120輛（混合動力110輛、純電動10輛）、150輛（混合動力140輛、純電動10輛）。3、全運會期間投放新能源城運會服務車20輛。這一車型主要為純電動汽車，2011年上半年完成采購，下半年全面運行。4、政府投資采購新能源公務車290輛。其中混合動力汽車230輛、純電動汽車60輛。在2009年、2010年、2011年、2012年分別投放節能與新能源汽車30輛（混合動力10輛、純電動20輛）、70輛（混合動力60輛、純電動10輛）、80輛（混合動力

26、70輛、純電動10輛）、110輛（混合動力90輛、純電動20輛）。5、政府投資采購環衛車40輛、郵政車40輛。在2011年、2012年分別投放節能與新能源環衛純電動車5輛、35輛，純電動郵政車15輛、25輛。6、政府出資建設3座純電動汽車充電站（電池交換站）、150個純電動汽車充電柱（柜）。建設15家新能源汽車維修服務站和汽配市場等配套設施。（二）試點工作任務與推進年度計劃1、2009年1-12月工作任務與推進計劃一是建立節能與新能源汽車示范推廣組織協調機構，明確領導機制、組織模式、工作機制和溝通協調機制；二是開展調查研究，制定相關優惠政策；三是制定節能與新能源汽車示范推廣實施方案；四是啟動一

27、期90輛節能與新能源汽車的試點示范；五是啟動配套工程建設；六是完成示范運行管理信息化平臺建設。（1）建立組織協調機構成立南昌市節能與新能源汽車產業示范應用推廣領導小組，設立辦公室、示范推廣工作組、采購工作組和評估監測機構等日常管理機構，劃撥辦公經費。同時，設立專家組，提供智力支持。（2）開展考察調研。研究國內主流純電動、混合動力客車和小車的技術指標和經濟指標為出發點，綜合分析各類新能源汽車的技術保障、經濟適用和環境效益，提出符合南昌市城市交通和經濟實際的擇優方案；研究國家、省、市發展節能和新能源產業和應用推廣相關政策，從南昌經濟情況出發，提出包括產業發展促進政策和綜合稅務、貸款、補助等手段的經

28、濟措施等意見。（3）制定實施方案。在充分調研的基礎上，組織專家論證，制定符合我市實際、切實可行的節能與新能源汽車示范推廣實施方案，經領導小組審定并報科技部批準后實施。（4）一期試點示范開展首期新能源汽車試點運營。在節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄中擇優選擇18輛混合動力公交車、2輛純電動公交車投入209路公交線路試點運行。采購混合動力和純電動出租車各20輛，投入試點運營。投入10輛混合動力和20輛純電動公務車試點運營。評估監測機構進行綜合監測。（5）啟動配套工程建立2家新能源汽車維修服務站，建設30個純電動汽車充電柱（柜）。（6）建設示范運行管理信息化平臺完成示范運行管理信息化平臺

29、建設，對所有試運行新能源汽車技術指標和經濟指標進行全面采集與處理。2、2010年1-12月工作任務與推進計劃一是對一期試點示范車輛進行綜合評價，選擇適用車型；二是完善運營機制，建立適宜運營模式；三是新增第二期示范運營各類節能與新能源汽車210輛；四是進一步建設配套工程，建設充電站（電池交換站）1座；五是啟動新能源汽車產業園的建設。（1）一期試點綜合評價根據第一期試點運營的20輛公交車、40輛出租車和30輛公務車的運行各種數據采集的情況，綜合對比分析各種新能源汽車技術和經濟性能，組織專家對試點運行車輛論證，選擇適宜我市的節能和新能源汽車車型示范運營，提出技術保障措施和經濟運營模式。根據國家、江西

30、省和我市制定的相關政策，對一期試點運行的節能與新能源汽車給予補貼等政策兌現。（2）完善運營機制根據一期節能與新能源汽車試點運行，綜合新能源汽車技術及經濟指標，結合我市實際，制定節能與新能源汽車市場準入規則，建立相適應的市場運營機制。（3）二期示范運營新增45輛混合動力公交車、5輛純電動公交車，由市公交總公司分別在3條公交示范線路投入運營，對車輛運營進行綜合監測，采集相關數據，加以處理與分析。采購80輛混合動力出租車、10輛純電動出租車，投入試點運營，對車輛運營進行綜合監測，采集相關數據，加以處理與分析。同時采購60輛混合動力公務車、10輛純電動公務車投入試點運營。在省政府的協調下，啟動省內條件

31、成熟的地市開展節能與新能源汽車的示范運營計劃。（4）續建建設配套工程結合節能與新能源汽車公交線路的設計，在高新區建設1座純電動汽車充電站（電池交換站）。培訓新能源汽車專業技術人才和服務人員，新建4家新能源汽車維修服務站。在城市中心區規劃出租車司機休息服務區，建設20個純電動汽車充電柱（柜）。（5）啟動新能源汽車產業園的建設在南昌經濟技術開發區，規劃5平方公里土地建設新能源汽車產業園。首期啟動1平方公里的起步區，開展新能源汽車的研發、生產和公共服務平臺建設。3、2011年1-12月工作任務與推進計劃一是對繼續擴大示范推廣規模，新增各類節能與新能源汽車車輛310輛，全面為城運會服務；二是繼續建設配

32、套工程，新建充電站（電池交換站）1座；三是擴大新能源汽車產業園產能；四是啟動汽配市場建設。（1）三期示范運營新增60輛混合動力公交車、10輛純電動公交車，由市公交總公司分別在3條公交示范線路投入運營，同時開辟“七城會”專線，對車輛運營進行綜合監測，采集相關數據，加以處理與分析。采購110輛混合動力出租車、10輛純電動出租車，投入試點運營，對車輛運營進行綜合監測，采集相關數據，加以處理與分析。同時采購70輛混合動力公務車、10輛純電動公務車、純電動環衛車5輛、純電動郵政車15輛，投入試點運營。在城運會舉辦期間，城運會公共交通中選用新能源汽車，同時投入20輛新能源城運會服務車，為城市運動會提供優質

33、、高效的服務。（2）繼續建設配套工程根據公交線路需要，新建充電站（電池交換站）1座，位于紅谷灘新區。培訓新能源汽車專業技術人才和服務人員，新建6家新能源汽車維修服務站，在城市中心區規劃出租車司機休息區，建設40個純電動汽車充電柱（柜）。（3）擴大新能源汽車產業園產能繼續建設新能源汽車產業園，支持園區企業擴大產能規模，提高產業化程度，擴大市場占有率。（4）啟動汽配市場建設在南昌經濟技術開發區培育節能與新能源汽車商業，啟動汽配市場建設，建立新能源汽車整車和零配件集散市場。4、2012年1-12月工作任務與推進計劃一是繼續推進390輛各類節能與新能源汽車的示范推廣，總結商業運營模式；二是完善配套工程

34、建設，新建充電站（電池交換站）1座；三是加快新能源汽車產業園建設；四是完善汽配市場建設。（1）四期示范運營繼續推進390輛各類節能與新能源汽車的示范推廣。新增57輛混合動力公交車、13輛純電動公交車，由市公交總公司分別4條公交示范線路投入運營。采購140輛混合動力出租車、10輛純電動出租車，投入試點運營。采購90輛混合動力公務車、20輛純電動公務車、純電動環衛車35輛、純電動郵政車25輛，投入試點運營。對車輛運營進行綜合監測，采集相關數據，全面整理分析各類節能與新能源汽車運營數據，總結示范運營經驗，形成適合我市的商業運營模式，初步建立我市節能與新能源汽車交通網絡，城區大氣污染得到一定的改善。（

35、2）完善配套工程建設在青云譜區新建1座充電站（電池交換站）。繼續培訓新能源汽車專業技術人才和服務人員，新建3家新能源汽車維修服務站，在城市中心區規劃出租車司機休息區，建設60個純電動汽車充電柱（柜）。（3）加快新能源汽車產業園建設加快建設新能源汽車產業園，支持園區企業擴大產能規模，提高關鍵零部件的本地產率和產業化程度，進一步擴大市場占有率，最終形成10000輛新能源汽車的產能。（4）完善汽配市場建設完善節能與新能源汽車汽配市場發展環境，將其建成輻射周邊、具有較大影響的新能源汽車整車和零配件集散市場。（5）項目總結，迎接驗收。（三）試點工作考核指標時間節點考核指標2009.1-2009.61、成

36、立南昌市節能與新能源汽車產業示范應用推廣領導小組。2、設立辦公室、示范推廣工作組、采購工作組和評估監測機構等日常管理機構。3、開展考察調研。4、制定節能與新能源汽車示范推廣實施方案。2009.7-2009.121、一期試點示范。在209公交線路試點運營18輛混合動力公交車、2輛純電動公交車；，投入20輛混合動力出租車和20輛純電動出租車試點運營；采購10輛混合動力公務車、20輛純電動公務車，投入試點運營。2、進行綜合監測，采集相關數據。3、建立2家新能源汽車維修服務站、建設30個純電動汽車充電柱（柜）。4、完成示范運行管理信息化平臺建設。2010.1-2010.61、一期試點綜合評價。提出適宜

37、我市示范運營的節能和新能源汽車車型、技術保障措施和經濟運營模式。2、一期試點車輛政策補貼兌現。3、完善運營機制，制定節能與新能源汽車市場準入規則，建立市場運營機制。4、二期示范運營。新增18輛混合動力公交車、2輛純電動公交車，在2條公交示范線路投入運營；新增40輛混合動力出租車、5輛純電動出租車，投入試點運營；采購30輛混合動力公務車、5輛純電動公務車，投入試點運營。5、新建2家新能源汽車維修服務站，建設10個純電動汽車充電柱（柜）。6、制定新能源汽車產業園發展規劃。2010.7-2010.121、新增27輛混合動力公交車、3輛純電動公交車，在2條公交示范線路和“世界低碳與生態經濟大會暨技術博

38、覽會”專用線路投入運營；新增40輛混合動力出租車、5輛純電動出租車，投入試點運營；采購30輛混合動力公務車、5輛純電動公務車、投入試點運營。2、示范車輛政策補貼兌現。3、啟動省內條件成熟的地市開展節能與新能源汽車的示范運營計劃。4、在高新區建設1座充電站（電池交換站），新建2家新能源汽車維修服務站，建設10個純電動汽車充電柱（柜）。5、建設新能源汽車的研發、生產和公共服務平臺。2011.1-2011.61、新增35輛混合動力公交車、5輛純電動公交車，在2條公交示范線路投入運營；新增55輛混合動力出租車、5輛純電動出租車，投入試點運營；采購35輛混合動力公務車、5輛純電動公務車投入試點運營。2、

39、示范車輛政策補貼兌現。3、新建3家新能源汽車維修服務站，建設10個純電動汽車充電柱（柜）。4、建設新能源汽車產業園2011.7-2011.121、新增25輛混合動力公交車、5輛純電動公交車，在3條公交示范線路和“七城會”專線，投入運營；新增55輛混合動力出租車、5輛純電動出租車，投入試點運營；采購35輛混合動力公務車、5輛純電動公務車、純電動環衛車5輛、純電動郵政車15輛，投入試點運營。2、為城運會投入20輛新能源城運服務車。3、示范車輛政策補貼兌現。4、在紅谷灘新區建設1座充電站（電池交換站），新建3家新能源汽車維修服務站，建設30個純電動汽車充電柱（柜）。5、擴大新能源汽車產業園產能。6、

40、啟動汽配市場建設。2012.1-2012.61、新增30輛混合動力公交車、5輛純電動公交車，在3條公交示范線路投入運營；新增70輛混合動力出租車、5輛純電動出租車，投入試點運營；采購45輛混合動力公務車、10輛純電動公務車、純電動環衛車15輛、純電動郵政車15輛，投入試點運營。2、示范車輛政策補貼兌現。3、新建2家新能源汽車維修服務站，建設30個純電動汽車充電柱（柜）。4、提高關鍵零部件的本地產率和產業化程度。2012.7-2012.121、新增27輛混合動力公交車、8輛純電動公交車，在3條公交示范線路投入運營；新增70輛混合動力出租車、5輛純電動出租車，投入試點運營；采購45輛混合動力公務車

41、、10輛純電動公務車、純電動環衛車20輛、純電動郵政車10輛，投入試點運營。2、全面整理分析各類節能與新能源汽車運營數據，總結示范運營經驗。3、示范車輛政策補貼兌現。4、在青云譜區建設1座充電站（電池交換站），新建1家新能源汽車維修服務站，建設30個純電動汽車充電柱（柜）。5、形成10000輛新能源汽車的產能。6、完善節能與新能源汽車汽配市場發展環境，將其建成輻射周邊、具有較大影響的新能源汽車整車和零配件集散市場。21表一、節能與新能源汽車示范推廣計劃表用途車輛類型運營單位2009年度2010年度2011年度2012年度累計1-12月1-6月7-12月1-6月7-12月1-6月7-12月公交車

42、混合動力公交公司18182735253027180純電動公交公司223555830出租車混合動力出租公司20404055557070350純電動出租公司2055555550公務車混合動力機關事務局10303035354545230純電動機關事務局205555101060城運會服務車純電動公交公司2020環衛車純電動市市容局5152040郵政車純電動市郵政局15151040合計901001101401701951951000電動汽車充電站公交公司1113電動汽車充電柱（柜）30101010303030150新能源汽車維修服務站222332115六、配套措施（一）落實國家政策，制定優惠政策國家四部

43、委將我市列入首批國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市，對我市節能與新能源汽車產業的發展與示范推廣是一個有力的推動。為了加快推進新能源汽車的產業發展和示范應用推廣，克服前期投入較大，運行費用高的不利因素，在國家、江西省相關政策的指引下，結合我市實際制定有地方特色、可操作性的新能源汽車產業發展和示范應用推廣的相關扶持政策，扶持生產企業提升技術、降低成本、完善產品；采取購車財政補貼，政府投入配套設施建設，新能源出租車不占出租企業以獎代增指標等辦法，鼓勵和引導運營企業及社會用戶購買使用節能與新能源汽車，為“節能與新能源汽車示范推廣”試點工作提供政策保障，為新能源汽車的應用創造良好的發展條件。制定鼓勵發

44、展新能源汽車的優惠政策、新能源汽車示范應用推廣補助辦法和關于政府采購新能源汽車的管理辦法等相關文件。（二）設立專項資金，鼓勵示范推廣應用設立南昌市新能源汽車示范推廣專項資金。為鼓勵節能與新能源汽車的示范推廣。從2009年起，市政府每年多渠道籌集資金2000萬元，四年共安排8000萬元專項資金。同時，爭取省政府每年給予相應的資金配套支持。用于支持新能源汽車的示范應用和配套服務設施建設的投入和補助。按市委、市政府的總體安排，鼓勵南昌銀行、中信銀行等商業銀行開辟新能源汽車產業及示范應用貸款專項，向新能源汽車研發、生產、配套服務企業和示范應用單位提供貸款，政府對貸款給予相應的貼息支持，調動社會積極性，

45、推動新能源汽車產業發展和配套服務設施建設。（三）建設維修服務網絡和零配件市場，提供車輛售后服務保障在南昌經濟技術開發區新能源汽車產業園內建設一個節能與新能源汽車零配件交易市場。建立新能源汽車生產、銷售企業產品售后服務保障體系。同時，以服務本地化、低成本化為出發點，在引進人才的基礎上，開展節能與新能源汽車專項技術人才培訓，建立相應的專業維修服務和售后服務隊伍。在全市范圍內布局15家節能與新能源汽車維修服務網點，建立維修服務網絡。將電池的梯次利用和回收計劃列入示范運營計劃，激勵開發資源回收的技術，促進循環經濟。（四）建設示范運行管理信息化平臺，實時監控采集運行數據建設示范運行管理信息化平臺，采用先

46、進的運行車輛、場站的數據采集系統，全面采集示范車輛運行的各種動態數據，保證數據可靠性，實現遠程監控系統對接和數據共享，統計運行基礎數據，分析節油率、排放、可靠性、運行成本等經濟技術指標。同時，建立示范車輛數據檔案庫，定期評估示范運行效果和車輛零部件的技術狀態。具體采集與分析通道如下：（五）強化科普宣傳，營造良好氛圍充分利用公交廣告、新聞媒體、互聯網絡、各種會議和培訓等渠道，普及節能與新能源汽車的相關知識，宣傳新能源汽車節能減排的重要意義、政策精神以及大力宣傳我市節能與新能源汽車示范應用推廣工作的目標、任務和部署，提高公眾認知度和接受度。強化各級領導干部和工作人員對實施節能與新能源汽車示范應用推廣重要性的認識，營造促進節能與新能源汽車示范應用推廣工程建設的氛圍。結合2011年“七城會”主題，在市民和游客中廣泛宣傳，經測算，乘客運載總量超過7000萬人次，進一步提高市民的環保意識和對電動汽車的認知度。七、試點工作效果分析（一）城市交通節能減排效果預測南昌是重要的旅游城市，即將承辦2011年全國第七屆城市運動會。與全國一樣，南昌的城市汽車保有量在近幾年將大幅增長，減低汽車尾氣的排放對城市環境的污染已刻不容緩。此外，石油資源作為不可再生資源將逐年消耗，新能源汽車逐步替代傳統石化燃料汽車將是歷史必然。