1、解決方案范本系列從業(yè)人員平安考核方案詳細(xì)版A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process In eludes Determi ning The Problem Object And Influe nee Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Fin ally Impleme nting?編輯： 單位： 日期： 從業(yè)人員平安考核方案詳細(xì)版提示語：本解決方案文件適合使用于對(duì)某一問題， 或行業(yè)提出的一個(gè)解決問題的具體措施， 過 程 包含確定問題對(duì)象和影響范圍，分析問題，提

2、出解決問題的方法和建議，本錢規(guī)劃和可行性 分 析，最后執(zhí)行。，文檔所展示內(nèi)容即為所得，可在下載完成后直接進(jìn)行編輯?？己四康模簽榧訌?qiáng)公司對(duì)從業(yè)人員的平安管理 , 提高從 業(yè)人員的平安意識(shí) , 強(qiáng)化并落實(shí)從業(yè)人員的安 全責(zé)任，明確 從業(yè)人員獎(jiǎng)懲機(jī)制 , 以減少一般事故、 杜絕重特大事故 , 特制 定 20xx 年從業(yè)人員考核方 案?？己嗽敲矗汗?、公正、公開。 被考核對(duì)象：本公司所有在職營(yíng)運(yùn)車駕駛員、押 運(yùn)人 員?？己酥芷冢?20xx 年 1 月 1 日起至 20xx 年 12 月 31 日止。考核人員：公司領(lǐng)導(dǎo)及平安管理人員。_、交通事故考核 ( ) 、考核范圍 在考核年度內(nèi) , 發(fā)生交通行車

3、責(zé)任事故的駕駛 員。 二 考核內(nèi)容1、交通責(zé)任事故責(zé)任：根據(jù)當(dāng)事駕駛員在交通 事故 中須承當(dāng)?shù)呢?zé)任進(jìn)行單次事故考核 , 事故責(zé)任按 公安交警部 門事故責(zé)任認(rèn)走書為依據(jù) , 事故責(zé)任分為 次責(zé)、同等責(zé)任、 主要責(zé)任、全責(zé)；2、事故車輛停運(yùn)閑置天數(shù) : 自事故發(fā)生之日起 至車 輛可投入運(yùn)行之日止，超過兩天起算作為車輛停 運(yùn)閑置天數(shù) 考核；3、交通事故直接損失考核 : 凡因在交通事故發(fā) 生后, 由公安交警、平安管理部門、保險(xiǎn)公司核走 , 須由公司支付 的總費(fèi)用，扣除保險(xiǎn)公司已賠付局部后 的損失余額，作為交 通事故直接考核金額的基數(shù)。4、事故間接損失：發(fā)生交通事故后 z 駕駛員、 押運(yùn)人 員發(fā)生的停車

4、費(fèi)、交通費(fèi)、生活費(fèi)、住宿費(fèi)、 處理事故發(fā)生 的業(yè)務(wù)費(fèi)、事故車輛返程過路費(fèi)及油費(fèi) 等。三考核標(biāo)準(zhǔn)1、交通事故考核系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)：見附表一 ;2、事故發(fā)生后 , 首先報(bào)經(jīng)公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)核定是 否向保 險(xiǎn)公司報(bào)案索賠，如公司確定不向保險(xiǎn)公司報(bào) 案索賠的 , 除 按全責(zé)對(duì)駕駛員進(jìn)行單次事故平安責(zé)任 考核外, 駕駛員須承 擔(dān)事故實(shí)際損失額的 40% , 同 時(shí)造成車輛閑置兩天以上的 , 按照事故停運(yùn)閑置天數(shù) 進(jìn)行考 核；3、駕駛員總考核金額為單次事故責(zé)任考核、事 故直接損失考核、間接損失考核、事故車輛閑置停運(yùn) 天數(shù)考 核四項(xiàng)之和。4、所有被考核金額在本人應(yīng)發(fā)工資中表達(dá)。5、單次事故考核總額為 10000 元封頂

5、。二平安事故考核(-) 考核范圍及內(nèi)容1、裝卸貨現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任事故：由于駕駛員、押運(yùn)員 在裝卸貨過程中不按操作規(guī)程操作、不聽從現(xiàn)場(chǎng)管理 人員指 揮造成的平安責(zé)任事故。2、自進(jìn)入裝卸貨單位時(shí)起至駛出裝卸貨單位時(shí) 止，行 車發(fā)生的單車無人傷的責(zé)任事故 ( 現(xiàn)場(chǎng)行車有 人傷按交通事 故進(jìn)行考核 ) 。3、車輛及裝運(yùn)設(shè)備異常故障損失：駕駛員未按規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行三勤三檢，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除車 輛及裝 運(yùn)設(shè)備故障或發(fā)現(xiàn)故障未及時(shí)向車管部報(bào)修導(dǎo) 致車輛在運(yùn) 行過程中造成較大的機(jī)械非正常損壞，在 修復(fù)過程中產(chǎn)生的 維修工程擴(kuò)大、維修費(fèi)用增加部分；駕駛員、押運(yùn)人員未按規(guī)定對(duì)裝運(yùn)設(shè)備及附件進(jìn) 行日常 檢查或查出故障 , 不

6、按規(guī)定報(bào)修造成的事故損 失。4、突發(fā)事件損失：因駕駛員、押運(yùn)員在運(yùn)輸及 裝卸過程中, 發(fā)現(xiàn)影響本人、本車及裝運(yùn)貨物平安的 突發(fā)事件后 ,未采取必要躲避平安風(fēng)險(xiǎn) , 以防止事態(tài) 擴(kuò)大、防止或降低事故損失措施 , 造成的經(jīng)濟(jì)損失二考核標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)施：見附表二1 、 考核分為單次事故考核和責(zé)任事故損失考 核，分別計(jì)算，合并執(zhí)行 ;2 、 平安責(zé)任事故被考核金額在責(zé)任人應(yīng)發(fā)工資內(nèi)表達(dá)。3 、平安責(zé)任事故考核駕駛員封頂為 10000 元， 押運(yùn)員考核封頂為 2000 元 z 政府各級(jí)平安職能管理 部門處 理除外。4、在同起事故中 z 因交通責(zé)任事故造成的平安 責(zé)任事故 , 對(duì)平安事故和交通事故損失分別計(jì)算

7、, 合 并考核， 但考核總金額限額為 10000 元 z 政府各級(jí) 平安職能管理部 門處理除外。三、年度平安獎(jiǎng)勵(lì) 獎(jiǎng)勵(lì)范圍1、在考核年度內(nèi) , 未發(fā)生任何違背職業(yè)操守行 為、無違反公司管理制度行為、服從任務(wù)調(diào)度安排、 圓滿完成了考 核年度領(lǐng)導(dǎo)安排的運(yùn)輸任務(wù)的在職駕駛 員、押運(yùn)員 , 可提名 參與年度平安獎(jiǎng)考評(píng)；2、在考核年度內(nèi) , 未發(fā)生交通事故的駕駛員；3、在考核年度內(nèi) , 未發(fā)生交通責(zé)任事故的駕駛員；4、在考核年度內(nèi) , 未發(fā)生平安責(zé)任事故且無交 通責(zé)任事故的駕駛員；5、在考核年度內(nèi) z 未發(fā)生平安責(zé)任事故的押運(yùn) 人員。6、在從事裝卸運(yùn)輸過程中 ;及時(shí)發(fā)現(xiàn)因非人 為、本車及所裝載貨物原因會(huì)給本車運(yùn)輸平安帶來較 大危險(xiǎn) 的突發(fā)平安隱患，當(dāng)事人采取措施得當(dāng)，防止 了本車事故發(fā) 生或事態(tài)擴(kuò)大的駕駛員、押運(yùn)員；本車 發(fā)生或遭遇非人為、不可預(yù)測(cè)突發(fā)平安事故 , 采取施 救措施得當(dāng)，防止本車事故 發(fā)生或事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大 , 大大降低或防止了事故損失的當(dāng)事 駕駛員、押運(yùn)員。二 年度平安獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)見附表三三 獎(jiǎng)勵(lì)方案實(shí)施1、平安獎(jiǎng)勵(lì)以平安考核年度為考核周期 , 在考 核年度 結(jié)束后次月考核 , 次年 3 月份發(fā)放；