1、務(wù)JI縣大坪鎮(zhèn)電廠至官學(xué)撤并建制村硬化路S1-2說(shuō)明書(shū)中鐵二院成都勘察設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司第10頁(yè)共8頁(yè)一、概述1.1 項(xiàng)目概況務(wù)川縣大坪鎮(zhèn)電廠至官學(xué)撤并建制村硬化路是電廠至官學(xué)之間重要的通村公路。本項(xiàng)目的 建設(shè)，對(duì)改善沿線居民日常出行和生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸條件，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建設(shè)社會(huì)主 義新農(nóng)村，完善務(wù)川縣公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，都具有積極的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的社會(huì)影響。該公路路路線平、縱標(biāo)準(zhǔn)按農(nóng)村公路，路基寬度 4.5米(路基橫斷面布置為：左側(cè) 0.5米 土路肩+3.5米(路面鋪筑寬度)+右側(cè)0.5米土路肩)。本次測(cè)量起點(diǎn)里程K0+000,位于務(wù)川縣 大坪鎮(zhèn)黃洋村，起點(diǎn)電廠，經(jīng)陳家山，終點(diǎn)至官學(xué)，里程

2、為 K7+840.761,共計(jì)7.840公里。1.2 設(shè)計(jì)依據(jù)1 .我公司與務(wù)川縣交通運(yùn)輸局簽訂的務(wù)川縣大坪鎮(zhèn)“十三五”撤并建制村硬化路施工圖 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)合同；2 .交通運(yùn)輸部關(guān)于推行農(nóng)村公路建設(shè)“七公開(kāi)”制度的意見(jiàn)及交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)的意見(jiàn)一一交公路發(fā)【2015】73號(hào)；3 .工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(公路部分)；4 .公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程以及現(xiàn)行有關(guān)法律、法規(guī)等；5 .有關(guān)規(guī)劃、地方人民政府的要求和意見(jiàn)。6 .交通部關(guān)于印發(fā)農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)的通知(交公路發(fā)2004372號(hào))。7 .貴州省交通運(yùn)輸廳文件貴州省通村油路改造工程管理辦法(試行)黔交建設(shè)【2011】49號(hào)

3、;8 .貴州省交通運(yùn)輸廳文件關(guān)于落實(shí)農(nóng)村公路建設(shè)六個(gè)同步實(shí)施要求的通知黔交建設(shè) 【2014】69號(hào);9 .貴州省交通運(yùn)輸廳貴州省”四在農(nóng)家一一美麗鄉(xiāng)村”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一一小康路工程技 術(shù)導(dǎo)則(試行)»10 .貴州省公路局文件貴州省“十三五”農(nóng)村公路前期工作及設(shè)計(jì)要求(征求意見(jiàn)稿)；11 .遵義市交通運(yùn)輸局文件 關(guān)于遵義市“十三五”撤并建制村硬化路施工圖簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 格式的通知(遵義市發(fā)交【2015】141號(hào))。12 3設(shè)計(jì)采用的技術(shù)規(guī)范1)道路部分(1)公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D40-2011);(2)公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范(JTG 17 D13-02-2013

4、 );(3)公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006);(4)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011 );(5)道路交通標(biāo)志與標(biāo)線(GB5786-2009 ;(6)道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)(GBJ50162-92)。2)橋梁工程(1)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(D62-2004);(2)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTGD60-2015 ；(3)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D63-2007);(4)地下工程防水技術(shù)規(guī)范(GB50108-2008);(5)公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則(JTG B02-01-2008 )。13 4設(shè)計(jì)采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)關(guān)于印發(fā)農(nóng)村公路建設(shè)指

5、導(dǎo)意見(jiàn)的通知(交公路發(fā)2004372號(hào))；(2)農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法(交通部令2006年第3號(hào))；(3)貴州省公路條列和貴州省通村油路改造工程管理辦法(試行)(黔交建設(shè)2011 49 號(hào))；(4)貴州省交通運(yùn)輸廳貴州省”四在農(nóng)家一一美麗鄉(xiāng)村”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一一小康路工程 技術(shù)導(dǎo)則(試行)»(5)遵義市交通運(yùn)輸局文件關(guān)于遵義市“十三五”撤并建制村硬化路施工圖簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)標(biāo) 準(zhǔn)格式的通知(遵義市發(fā)交【2015】141號(hào))。14 5測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)鐵二院成都分院公司承接勘察設(shè)計(jì)任務(wù)之后，立即成立了項(xiàng)目處，制定了施工圖測(cè)設(shè)勘 察設(shè)計(jì)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，同時(shí)按規(guī)范、合同要求進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)設(shè)工作。本項(xiàng)目為務(wù)川縣大坪鎮(zhèn)電廠

6、至 官學(xué)撤并建制村硬化路，全長(zhǎng)7.840Kmi于2016年3月上旬完成外業(yè)測(cè)量工作，同時(shí)對(duì)施工圖 設(shè)計(jì)外業(yè)勘察成果進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)外業(yè)驗(yàn)收，對(duì)路線走向無(wú)異議，基本同意路線布設(shè)方案。根據(jù)外 業(yè)資料、外業(yè)驗(yàn)收意見(jiàn)，我公司對(duì)路線方案進(jìn)行了進(jìn)一步的研究、分析、現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，并進(jìn)行了 局部修改、調(diào)整優(yōu)化，確定了最終的施工圖設(shè)計(jì)路線方案。 至2016年3月下旬完成施工圖設(shè)計(jì) 全部工作。15 6本項(xiàng)目主要工程規(guī)模表1-1主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注1公路等級(jí)級(jí)農(nóng)村公路2設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)153路線總長(zhǎng)公里7.8404拆遷建筑物平方米5占用土地畝6預(yù)算總額力兀7平均每公里造價(jià)力兀8路線增長(zhǎng)系數(shù)%9平曲線最

7、小半徑米/個(gè)10最大縱坡%/處11路基寬度米4.512路基挖方數(shù)量千立方米14.85513路基填方數(shù)量千立方米12.61214計(jì)價(jià)土石方數(shù)量千立方米23.53915平均每公里土石方千立方米1.89516排水及防護(hù)工程千立方米4.44717路面千平方米31.11118小橋延米/座19涵洞米/道20/420平均每公里涵洞數(shù)道/公里21平回交叉處1022交通工程及安全設(shè)施公路公里7.84023綠化工程公路公里7.840、原老路現(xiàn)狀描述務(wù)川縣電廠至官學(xué)通村公路路面為泥結(jié)碎石路面，原老路路基寬度在2.53.5米之間，現(xiàn)有公路局部地段彎急坡陡，目前道路通行狀況較差，通行車輛主要為沿線村民生產(chǎn)生活資料運(yùn) 輸

8、用的農(nóng)用車和出行的小型車輛。三、路線起訖點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、全長(zhǎng)項(xiàng)目起點(diǎn)里程 K0+000,里程為K7+840.761,全長(zhǎng)7.840公里。四、路線4.1、 路線布設(shè)及主要技術(shù)指標(biāo)采用情況在路線走廊帶內(nèi)，結(jié)合沿線地形、地物、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、橋位以及地方道路規(guī)劃和 水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等諸多因素，進(jìn)行平、縱、橫三面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，反復(fù)優(yōu)化后確定。(1)平面設(shè)計(jì)：結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，本著盡量不動(dòng)原老路線型，合理選擇技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，避免大填大挖的原則，一般平曲線半徑15米，回頭平曲線半徑12米(特別困難地段可適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn))。(2)縱面設(shè)計(jì)：根據(jù)貴州省交通運(yùn)輸廳文件 貴州省通村油路改造工程管理辦法 (試行)黔交建設(shè)【20

9、11】 49號(hào)文件要求，瀝青混凝土路面縱坡0 11%水泥混凝土路面縱坡0 9%結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，方便 施工，局部地段受地物、地形限制可適當(dāng)放寬。本次設(shè)計(jì)最大縱坡按12%空制，特殊困難路段(即縱坡方12%勺地段)，主要是受地物、地 形限制，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，需對(duì)縱坡12%勺路段作路線方案比選表。現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法改線達(dá)標(biāo)的特殊困 難路段，必須采取相應(yīng)措施，設(shè)置橡膠減速帶、防撞護(hù)欄、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等安全設(shè)施以確保營(yíng)運(yùn)安 全。縱坡0 5%£紋，不小于3 mm； 5%- 12% 16nlm鋼筋壓紋，不小于1 cm,間距不大于10cmi詳見(jiàn)路線方案比選表S5-5。4.2、 安全設(shè)施(1)設(shè)計(jì)原則安全設(shè)施設(shè)計(jì)堅(jiān)持“安全

10、、環(huán)保、舒適、和諧”的理念，體現(xiàn)“以人為本、安全至上”的指導(dǎo)思想，以保障交通安全、減少(減輕)各種傷亡事故和財(cái)產(chǎn)損失為最高宗旨，應(yīng)具有完備的、符合實(shí)際的規(guī)模與水平，同時(shí)注意與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。安全設(shè)施的設(shè)置須處理好與構(gòu)造物、外 場(chǎng)設(shè)備之間的位置關(guān)系，系統(tǒng)之間應(yīng)相互協(xié)調(diào)，相互避讓。(2)設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目為四級(jí)公路，根據(jù)公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則JTG/T D81-2006、公路交通標(biāo)志 和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范JTG D82-2009及公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B02014）中相關(guān)規(guī)定目配置 較完善的標(biāo)志、里程牌、路側(cè)護(hù)欄等安全設(shè)施。1）標(biāo)志標(biāo)志的設(shè)置統(tǒng)籌考慮，整體布局，標(biāo)志布設(shè)做到連貫性、一致性，給道路使用者

11、提供全面 的交通信息。標(biāo)志的設(shè)置確保行駛安全、快捷、暢通，通過(guò)標(biāo)志的引導(dǎo)，能順利、快捷地抵達(dá)目的地， 不致發(fā)生錯(cuò)向行駛。給予道路使用者提供正確、及時(shí)、簡(jiǎn)明的信息，避免提供過(guò)多的信息，防止信息過(guò)載。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮其承受荷載時(shí)的力學(xué)性能以滿足使用要求。結(jié)構(gòu)形式的選擇兼顧到其對(duì)道路美化的作用，達(dá)到美觀、經(jīng)濟(jì)、適用，與道路沿線環(huán)境相 協(xié)調(diào)。考慮到標(biāo)志堅(jiān)固耐用，結(jié)合實(shí)地地形條件，結(jié)構(gòu)型式為單柱式。本項(xiàng)目設(shè)置以下幾類反光標(biāo)志，以便為司乘人員提供準(zhǔn)確、及時(shí)的行車信息。公里樁：柱體為白色，村道用黑字，并在公里碑上注明路線編碼，詳見(jiàn)安全設(shè)施設(shè)計(jì)圖公里樁設(shè)于公路前進(jìn)方向的右側(cè)，從起點(diǎn)開(kāi)始設(shè)計(jì)，每隔1km設(shè)一塊

12、。警告標(biāo)志：警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。顏色為黃底、黑邊、黑圖案，邊框外緣襯底色為黃色，形狀為等邊三角形，頂角朝上。設(shè)置于距危險(xiǎn)點(diǎn)距離為2050米遠(yuǎn)處。禁令標(biāo)志：禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。禁令標(biāo)志的顏色，除個(gè)別標(biāo)志外，為 白底，紅圈，紅杠，黑圖案，邊框外緣襯底色為白色。圖案壓杠。形狀為圓形、八角形、頂角 向下的等邊三角形。設(shè)置于禁止地點(diǎn)處。指示標(biāo)志：指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。顏色為藍(lán)底、白圖案，形狀分為圓形、長(zhǎng)方形和 正方形。邊框外緣襯底為藍(lán)色，指路標(biāo)志綠色。設(shè)置于指示位置之前適當(dāng)位置。指路標(biāo)志：傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。藍(lán)底白圖案，邊框外緣襯底色為藍(lán)色。 形狀為長(zhǎng)方

13、形和正方形，標(biāo)志的漢字采用標(biāo)準(zhǔn)黑體（簡(jiǎn)體）。漢字高度應(yīng)為2530厘米。設(shè)置 于公路交叉口的適當(dāng)位置。交通標(biāo)志以確保交通暢通和行車安全為目的。結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況, 根據(jù)交通標(biāo)志的不同種類來(lái)設(shè)置。以利向道路使用者提供正確的、及時(shí)的信息。通過(guò)交通標(biāo)志 的引導(dǎo)，順利、快捷地抵達(dá)目的地。交通標(biāo)志設(shè)置進(jìn)行總體布局，防止出現(xiàn)信息不足或過(guò)載的 現(xiàn)象。對(duì)于個(gè)別重要的信息可適當(dāng)考慮給予重復(fù)顯示的機(jī)會(huì)。設(shè)置充分考慮道路使用者的特性，即充分考慮在動(dòng)態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判斷標(biāo)志及采取行動(dòng)的時(shí)間和前置距離。標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車輛行進(jìn) 正面方向最容易看見(jiàn)的地方。可根據(jù)具體情況設(shè)置在道路右側(cè)、左側(cè)或行車道上方。如果同一

14、 地點(diǎn)需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時(shí)，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不宜超過(guò)三種以上。避免出 現(xiàn)互相矛盾的標(biāo)志內(nèi)容。解除限制速度標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志、干路先行標(biāo)志、停車讓行標(biāo) 志、減速讓行標(biāo)志、會(huì)車先行標(biāo)志、會(huì)車讓行標(biāo)志要單獨(dú)設(shè)置。標(biāo)志牌在一根支柱上并設(shè)時(shí)， 應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右的原則。路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面 對(duì)駕駛員的眩光。在裝設(shè)時(shí)，應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定角度：禁令或指示標(biāo)志為045C,指路和警告標(biāo)志為010°。標(biāo)志底板可用鋁合金板、合成樹(shù)脂類板材（如塑料、硬質(zhì)聚氯乙烯板材或玻璃鋼等）材料 制作。鋁合金板材的抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于 289.3MPq屈服點(diǎn)

15、不小于241.2MPq延伸率不小于4%- 10%應(yīng)采用牌號(hào)為2024, T4狀態(tài)的硬鋁合金板。大型標(biāo)志的板面結(jié)構(gòu)，宜采用擠壓成型的鋁 合金板拼裝而成。標(biāo)志板背面可選用美觀大方的顏色，鋁合金板可采用原色。各種標(biāo)志立柱的 埋設(shè)深度，決定于板面承受外力的大小及地基的承載力。一般應(yīng)澆注混凝土基礎(chǔ)。立柱的金屬 預(yù)埋件應(yīng)進(jìn)行防腐處理。用于標(biāo)志面的反光材料按其結(jié)構(gòu)的不同可以分為透鏡埋入型、密封膠 囊型、微棱鏡型等品種，交通標(biāo)志原則上均應(yīng)采用工程級(jí)反光膜作標(biāo)志面。標(biāo)志底板采用LF2 M鋁合金板材，厚度3mm采用反光膜，標(biāo)志板背后采用鋁合金制滑動(dòng) 槽鋼加強(qiáng)，標(biāo)志板外緣采用卷邊 90試折二折加固。板面設(shè)計(jì)標(biāo)志板配

16、色按照 GB5768-2009 般道路標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。警告標(biāo)志為黃底、黑邊、黑圖案。標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)防護(hù)：抱箍、螺栓組采用熱浸鍍鋅。標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)除指定使用螺栓連接處 以外，其余連接部采用焊接。在標(biāo)志的安裝施工中，應(yīng)特別注意標(biāo)志安裝的角度及路側(cè)植樹(shù)樹(shù) 冠對(duì)標(biāo)志的遮擋，應(yīng)仔細(xì)調(diào)整以達(dá)到最佳的視認(rèn)、指示效果。標(biāo)志板必須滿足JT/T279-2004公路交通標(biāo)志板。2）里程牌里程碑設(shè)置于公路前進(jìn)方向的右側(cè)， 每公里設(shè)置一塊。其它未盡事宜，請(qǐng)嚴(yán)格按照有關(guān)國(guó) 標(biāo)、規(guī)范和規(guī)程執(zhí)行。3）護(hù)欄一般情況下，在填方高度大于4m急彎、陡坡等路段，設(shè)置波形梁護(hù)欄；在急彎、陡坡等 特別危險(xiǎn)路段，或存在重大安全隱患的危險(xiǎn)路段，設(shè)置

17、鋼筋混凝土護(hù)欄。一般路段根據(jù)實(shí)際情況可考慮設(shè)置警示墩、警示柱。五、路基5.1路基設(shè)計(jì)原則、路基橫斷面布置及加寬、超高方案的說(shuō)明1、路基設(shè)計(jì)原則路基設(shè)計(jì)以能保證路基穩(wěn)定、合理、經(jīng)濟(jì)為原則，按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范、公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)過(guò)程中遵循以下原則：、外業(yè)勘測(cè)過(guò)程中充分作好調(diào)查研究工作，收集項(xiàng)目沿線地質(zhì)、水文、地形、地貌、氣 象、地震等相關(guān)資料以及歷年路況資料和交通量特點(diǎn)等；為內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)收集好可靠基礎(chǔ)資料。、路基設(shè)計(jì)過(guò)程中根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件、工程地質(zhì)條件，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面形式和邊 坡坡度。在地形陡峻和不良地質(zhì)地段，不宜破壞天然植被和山體平衡，在狹窄的河

18、谷地段不宜 侵占河床，視具體情況設(shè)計(jì)防護(hù)工程。、兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)的需要做好排水設(shè)計(jì)。2、路基橫斷面布置本項(xiàng)目按通村公路進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為 15公里/小時(shí)，路基寬度為4.5米（特別困難地 段可適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)）,路面寬度為3.5米，路面為水泥碎路面。路基劃分為：0.5米+3.5米+0.5 米，路面鋪筑寬度為（含加寬部分）滿鋪。3、路基超高、加寬方案說(shuō)明路基超高根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）、交通部關(guān)于印發(fā)農(nóng)村公路建設(shè)指 導(dǎo)意見(jiàn)的通知（交公路發(fā)2004372號(hào)）進(jìn)行確定及貴州省公路局文件貴州省“十三五”農(nóng) 村公路前期工作及設(shè)計(jì)要求（征求意見(jiàn)稿）。當(dāng)平曲線半徑小于或等于50米時(shí)在

19、曲線上設(shè)置超 高，最大超高橫坡不超過(guò)6.0%。超高閥值如下表：表5.1超局橫坡表平曲線半徑（m)RW 50 30RV30 20RV20 15RV 15 12超高橫坡度（%)3456路基設(shè)計(jì)標(biāo)高在路面中心線處，路拱橫坡、路肩橫坡不設(shè)超高時(shí)均為2.0%,超高方式采用繞行車道中線旋轉(zhuǎn)，超高時(shí)先將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn)，待達(dá)到與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡后， 整個(gè)斷面一同繞路中線旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。當(dāng)平曲線半徑小于或等于60米時(shí)，在圓曲線內(nèi)側(cè)設(shè)置加寬，加寬值如下表:表5.2加寬值表平曲線半徑（m）RW60 50RV50 40RV40 30RV30 25RV25 20RV20 15RV15 12路基寬4.5

20、（m）0.20.30.40.50.70.91.1平曲線超高加寬的過(guò)渡設(shè)置在圓曲線起終點(diǎn)外過(guò)渡段內(nèi)，若過(guò)渡段長(zhǎng)度不足則將過(guò)渡段部 分伸入圓曲線，但伸入圓曲線內(nèi)長(zhǎng)度不得超過(guò)過(guò)渡段長(zhǎng)度的一半。加寬過(guò)渡段的設(shè)置，應(yīng)采用 在相應(yīng)的超高、加寬過(guò)渡段全長(zhǎng)范圍內(nèi)，按其長(zhǎng)度成比例增加的方式進(jìn)行。5.2路基設(shè)計(jì)、施工工藝、參數(shù)、材料要求等說(shuō)明1、挖方路基設(shè)計(jì)路塹邊坡形式及坡率根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、邊坡高度、排水措施、施工方法，并結(jié)合自然穩(wěn)定山坡和人工邊坡的調(diào)查及力學(xué)分析綜合確定。當(dāng)土質(zhì)邊坡高度不超過(guò)20米、石質(zhì)邊坡高度不超過(guò)30米時(shí)邊坡坡率按下表確定：表5.3 土質(zhì)邊坡坡比土類別邊坡坡率粘土、粉質(zhì)粘土、塑性

21、指數(shù)大于3的粉土1 : 1中密以上的中砂、粗砂、礫砂1: 1.5膠結(jié)和密實(shí)的卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土1 : 0.75中密的卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土1 : 1表5.4石質(zhì)邊坡坡比邊坡巖體類型風(fēng)化程度邊坡坡率H v15M15< Hv30MI類未風(fēng)化、微風(fēng)化1: 0.11 : 0.31 : 0.11: 0.3弱風(fēng)化1: 0.11 : 0.31 : 0.31: 0.5n類未風(fēng)化、微風(fēng)化1: 0.11 : 0.31 : 0.31: 0.5弱風(fēng)化1: 0.31 : 0.51 : 0.51: 0.75出類未風(fēng)化、微風(fēng)化1: 0.31 : 0.5弱風(fēng)化1: 0.51: 0.75IV類弱風(fēng)化1

22、: 0.51: 1強(qiáng)風(fēng)化1: 0.751: 12、填方路基設(shè)計(jì)150mm泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土等不得直接用于填筑路堤。填方邊坡根據(jù)填料種類、邊坡填方路基應(yīng)優(yōu)先選擇級(jí)配良好的砂礫類土、粗礫土及石作為填料，填料最大料徑應(yīng)小于 高度、基底工程地質(zhì)條件確定。路基按土石分層填筑設(shè)計(jì)（沿老路上低填方按填石路堤設(shè)計(jì)） 填方邊坡采用1: 11: 1.5的坡率，填石路堤因粒徑大小不一，不利于重型壓路機(jī)震動(dòng)壓實(shí)， 度實(shí)度難以控制，故填石路堤也一律按土質(zhì)路堤邊坡設(shè)計(jì)。填方邊坡設(shè)計(jì)時(shí)盡量考慮少占耕地 和良田，同時(shí)兼顧土石方基本平衡。5.3路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與與壓實(shí)度及填料強(qiáng)度要求的說(shuō)明填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)，原地

23、表層為耕地或土質(zhì)松散時(shí)應(yīng)在填筑前碾壓密實(shí)，壓 實(shí)度（重型）不應(yīng)小于85%路基填筑高度小于路床厚度（80厘米）時(shí)，基底壓實(shí)度不應(yīng)小于 路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于 30厘米時(shí)，應(yīng)翻挖再回填分層壓實(shí)。鑒于本項(xiàng)目為通村公路，其交通組成為輕、中等交通，路基壓實(shí)度符合下列要求（重型）表5.5壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)填挖類別路向底向以下深度（m）路基壓實(shí)度（）上路床0 0.3>94下路床0.30.8>94上路堤0.8 1.5>93下路堤>1.5>90橋涵臺(tái)背、擋土墻墻背填料，應(yīng)先用內(nèi)摩擦角較大的礫類土、砂類土填筑。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合上表要求。路堤填土填料最小強(qiáng)度（CBR （為 應(yīng)

24、符合下表要求:表5.6路基土最小承載比要求填挖類別路面底聞以卜深度（m）填料最小承載比（CBR） （%）上路床0 0.35下路床0.3 0.83上路堤0.8 1.53下路堤>1.525.4路基支擋、加固及防護(hù)工程設(shè)計(jì)說(shuō)明本項(xiàng)目為老路改造公路，為了防止路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境，保持生態(tài)平衡， 根據(jù)沿線氣候、水文、地形、地質(zhì)條件及筑路材料的分布情況，主要采用了護(hù)肩作療工防護(hù)措 施，如需增設(shè)擋墻，有關(guān)設(shè)計(jì)及施工注意事項(xiàng)說(shuō)明如下：擋土墻：（1） .采用北京理正軟件設(shè)計(jì)研究院研發(fā)的理正巖土計(jì)算軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析計(jì)算。（2） .擋土墻基礎(chǔ)及墻身采用 M7.5砂漿砌片石；M10砂漿勾縫。砌筑石料

25、強(qiáng)度不小于 MU30 盡量選用較大的石料砌筑，其厚度不小于15厘米，應(yīng)敲去其尖銳部分，放置平穩(wěn)，盡量做到分 層錯(cuò)縫搭疊砌筑，石間以小片石及砂漿填塞。（3） .填料小=40。，地基承載力與標(biāo)準(zhǔn)圖要求相同。個(gè)別軟基地段應(yīng)采取設(shè)置夯填碎石層、 基礎(chǔ)加深等措施以滿足地基承載力要求。（4） .擋墻一般每段長(zhǎng)1015米，段與段之間設(shè)置伸縮縫或沉降縫（也可根據(jù)地形變化來(lái)設(shè) 置）。縫寬23厘米，自墻頂貫通到基底。滲水量大的地段，則宜用瀝青麻絮、瀝青竹絨等具有 彈性的材料，沿墻的內(nèi)、外、頂三側(cè)填塞，填塞的深度約 15厘米即可。（5） . 在墻身適當(dāng)高度設(shè)置泄水孔，泄水孔尺寸為 10X 10厘米的方孔。孔眼間距一

26、般為23 米，上下排交錯(cuò)設(shè)置，下排泄水孔應(yīng)高出地面或邊溝內(nèi)水位 0.3米。下排泄水孔進(jìn)水口的底部應(yīng) 鋪設(shè)30厘米厚的粘土層，并夯實(shí)，以防水分滲入基礎(chǔ)，并且在進(jìn)水口周圍還應(yīng)用具有反濾作用 的粗粒料覆蓋，以免孔道阻塞。（6） . 為保證擋土墻在施工過(guò)程中自身的穩(wěn)定，當(dāng)療工強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，必須進(jìn)行 部分墻背回填土的填筑。當(dāng)填料為土質(zhì)時(shí)應(yīng)分層填筑夯實(shí)，當(dāng)填料為石質(zhì)時(shí)也應(yīng)分層填筑，層面 要鋪平，并用小石塊將空隙塞實(shí)，然后才能填第二層，注意墻身不要受到夯擊的影響，墻身仰斜 且較高時(shí)，可視施工條件沿墻高分段進(jìn)行砌筑回填。不合要求的填料如細(xì)砂、粉砂、白堊土、肥 粘土、鹽堿土、腐植土、膨脹土、淤泥等

27、均不可作為填料。在墻背還應(yīng)填筑厚0.300.50米的石磴。（7） .當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1: 5時(shí)，在墻后填筑填料之前應(yīng)按規(guī)定將原地面挖成臺(tái)階和進(jìn)行必要 處理。擋土墻基礎(chǔ)施工完畢后，土質(zhì)基坑未砌筑部分應(yīng)用粘性土回填夯實(shí)以免積水軟化墻基。（8） .基礎(chǔ)位于穩(wěn)定斜坡地面上時(shí)，前趾埋入深度和距地表的水平距離應(yīng)滿足下表要求：表6.1斜坡地面基礎(chǔ)埋置條件巖層不性h（米）L（米）示意圖硬質(zhì)巖石0.60>1.5軟質(zhì)巖石1.00>2.0土層>1.00>2.5（9） .在松軟地層、坍方或坡積層地段，基坑不宜全段開(kāi)挖，以免擋墻在砌筑過(guò)程中發(fā)生坍滑； 宜采用跳槽開(kāi)挖的方法。基坑開(kāi)挖后，若發(fā)現(xiàn)地基與

28、設(shè)計(jì)情況有出入，應(yīng)按實(shí)際情況調(diào)整設(shè)計(jì)。護(hù)肩墻：護(hù)肩墻設(shè)置于路基邊緣填方高度小于或等于 2.0米的地段。護(hù)肩墻砌筑材料以及伸縮縫、 泄水孔的設(shè)置與擋墻相同，在此不作重復(fù)說(shuō)明。5.5 路基、路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明路基、路面排水設(shè)計(jì)中充分考慮到綜合規(guī)劃、合理布局、并與沿線排灌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。注意 保護(hù)環(huán)境，防止水土流失和污染水源。結(jié)合路線地形、地質(zhì)、水文以及投資綜合選擇排水方式 和邊溝形式。本項(xiàng)目的排水設(shè)計(jì)主要是路面排水，排水組成由路拱橫坡、路肩橫坡、邊溝排水 組成。邊溝溝底縱坡一般情況與路線縱坡一致，并不得小于0.3%,在設(shè)置超高后外側(cè)邊溝溝底縱坡在施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整（水溝加深處理）。在邊溝有可能發(fā)生

29、沖刷的地段作了行工防護(hù)設(shè)計(jì)。 5.6 取土、棄土設(shè)計(jì)方案、環(huán)保及節(jié)約用地措施本項(xiàng)目挖石方7229立方米，挖土方7626立方米，棄方13048立方米；沿線荒山多，項(xiàng)目 棄方少，故本項(xiàng)目未考慮棄土場(chǎng)。本項(xiàng)目在布線時(shí)就充分考慮到了環(huán)保和節(jié)約用地的要求，對(duì)植被好以及良田好土路段進(jìn)行 避讓，不得已通過(guò)時(shí)采取防護(hù)工程等措施以減少用地和對(duì)環(huán)境破壞，同時(shí)為了節(jié)約用地并根據(jù)路線設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)規(guī)定，公路用地范圍為路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無(wú)排水溝時(shí)為路堤或護(hù) 坡道坡腳）以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣（無(wú)截水溝為坡頂）以外 1.0米的土地為公路用地 范圍。5.7 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料要求、混合料要求、級(jí)配組成及施工要求根據(jù)公

30、路路面設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，結(jié)合本項(xiàng)目的功能定位，路面采用水泥碎路面（彈石 路面）進(jìn)行設(shè)計(jì)。（1）水泥碎路面：路面結(jié)構(gòu)組合根據(jù)公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D40-2011）、相關(guān)文件要求并結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，并依據(jù)路線路基土組、路線工程地質(zhì)情況、水文地質(zhì)等因素分析確定路 面結(jié)構(gòu)。根據(jù)原有道路交通量確定的交通等級(jí)，路面結(jié)構(gòu)層為：面層16cm水泥碎基層8cm填隙碎石混凝土彎拉強(qiáng)度（抗折強(qiáng)度）標(biāo)準(zhǔn)值為 4.0Mpa。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：10年。路面鋪筑寬度為3.5m （不含加寬部分）。填隙碎石基層：、填隙碎石由單一的粗碎石和石屑組成，碎石最大粒徑不應(yīng)超過(guò)63mm粗碎石的壓碎值應(yīng)不大于30%、填隙碎石可用

31、干法施工，也可用濕法施工，應(yīng)采用振動(dòng)輪每米寬質(zhì)量不小于1.8t的振 動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。填料應(yīng)填滿粗碎石層內(nèi)部的全部孔隙。碾壓后，表面碎石間的孔隙應(yīng)填滿，但不得使填縫料覆蓋粗集料而自成一層，表面應(yīng)看得見(jiàn)粗集料。碾壓后，固體體積率應(yīng)不小于 83%表如下:分類粗砂中砂通過(guò)篩孔的質(zhì)里百分率%篩孔尺寸（mm）9.51001004.7590-10090-1002.3665-9575-1001.1835-6550-900.615-2930-590.35-208-300.150-100-100.0750-50-5細(xì)度模數(shù)3.7-3.13.0-2.31）材料要求：級(jí)配碎石基層宜采用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌

32、制而成，具顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)滿足下表要求；石屑或其他細(xì)集料可以使用一般碎石場(chǎng)的細(xì)篩余料， 或?qū)ｉT軋制的細(xì)碎石集料。也可以使用天然砂礫或粗砂代替石屑，天然砂礫的顆粒 尺寸應(yīng)該合適，必要時(shí)應(yīng)篩除其中的超尺寸顆粒，天然砂礫或粗砂應(yīng)有較好的級(jí)配。級(jí)配碎石基層顆粒組成范圍層位通過(guò)卜列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率()液限(%)塑性 指數(shù)(%)37.531.5199.54.752.360.60.075算包10090-10073-8849-6929-5417-378-200-7<28v 9(2)級(jí)配碎石基層采用路拌法施工a、備料：采用幾種不同粒徑的碎石和石屑組成級(jí)配，計(jì)算各不同粒徑碎石和石屑的配合比 根

33、據(jù)基層的寬度、厚度及規(guī)定的壓實(shí)干密度和配合比計(jì)算需要的各粒徑碎石和石屑的數(shù)量，并計(jì)算每車料的堆放距離。碎石的含水量較最佳含水量宜大1%左右。b、運(yùn)輸和攤鋪：運(yùn)輸集料應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等，并按與料場(chǎng)由遠(yuǎn)到近卸料，卸料 距離嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過(guò)多，并且每隔一定距離留一缺口。事先通過(guò)試驗(yàn)及人機(jī)攤鋪方 式確定松鋪厚度，使用人工或平地機(jī)等攤鋪機(jī)械全幅攤鋪，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱。 檢查松鋪厚度，進(jìn)行必要的減料或補(bǔ)料工作。c、拌和及整形：使用平地機(jī)或其他拌和機(jī)械進(jìn)行拌和，翻拌56遍，使石屑均勻分布于碎石料中，再將拌和均勻的混合料按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平、整形。d、碾壓：整形后，控制混合料的含水量等于或約大于最佳含水量時(shí)，立即用三輪壓路機(jī)或 振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。一般需碾壓68遍，直到達(dá)到要求的密實(shí)度為止，應(yīng)使表面無(wú)明顯輪跡。e、橫縫的處理：兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進(jìn)行碾壓,第二段施工時(shí)，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進(jìn)行碾壓。f、縱縫的處理：應(yīng)避免縱向接縫。必須分幅鋪筑時(shí)，縱縫應(yīng)搭接拌和。前一幅全寬碾壓密 實(shí)，后一幅拌和時(shí)，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約 30cm搭接拌和，整平后一起碾壓密實(shí)。六、橋梁、涵洞6.1、 橋涵設(shè)計(jì)原則(1