1、第一章1. 橋梁的組成部分（p17）上部結構：橋跨、橋孔下部結構：橋墩、橋臺、基礎2. 橋梁的各種水位、長度、跨徑和高度（p18）低水位：枯水季節的最低水位。高水位：洪峰季節的最高水位。設計洪水位：按規定的設計洪水頻率計算所得的高水位。通航水位：在各級航道中能保持船舶（隊）正常航行時的最高和最低水位?？鐝剑河址Q跨度，表示橋梁的跨越能力，是表征橋梁技術水平的重要指標。跨度最大為主跨全長：橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離?？傞L：橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻前端點之間的距離。橋梁高度：橋面到低水位之間的高差。建筑高度：行車路面標高到橋跨結構最下緣標高之間的距離。容許建筑高度：橋面標高

2、與橋下通航凈空頂部標高之差。橋下凈空高度：設計洪水位到橋跨結構最下緣之間的距離3. 橋梁的各種分類（p19）按基本結構體系：梁式橋、拱式橋、鋼架橋、懸索橋、組合體系橋按用途：公路橋、鐵路、公鐵兩用、人行、渡水按材料：圬工橋、鋼混、預應力混、鋼橋、結合梁第二章1.橋梁設計的基本原則（p27）（1）結構尺寸和構造上的要求（2）使用上的要求（3）經濟上的要求（4）美觀上的要求（5）環保上的要求2. 橋梁設計階段（p28）（ 1） 工程可行性研究：橋梁標準的制定、橋位選擇、橋梁方案比較、水文地質勘查（2）設計：初步設計、技術設計、施工圖設計3. 橋梁縱斷面設計、橋梁橫斷面設計內容（p32）（1）縱斷面

3、設計：總跨徑確定、橋梁的分孔、橋面標高的確定（2）橋面凈空、橋面寬度、橋跨結構橫截面布置4. 橋梁橋面設計標高與路線標高的關系（p33）橋面設計標高主要根據路線標高來確定第三章1 .橋梁作用的分類（p38）永久作用、可變作用、偶然作用2 .橋梁各種作用的定義（p39）永久作用：作用的數值不隨時間變化或變化很小可忽略的作用可變作用：作用的數值隨時間變化不可忽略的作用偶然作用：作用時間短暫，發生概率小的作用第四章1. 橋梁鋪裝的作用和類型（p55）作用：保護主梁行車道板不受車輛輪胎直接磨耗、分布集中荷載、使主梁受力均勻、防止主梁受雨水侵蝕類型：水泥混凝土、瀝青混、瀝青表面處治和泥結碎石2. 橋面橫

4、坡的設置方式（p56）墩臺頂部設置成橫坡、通過三角墊層形成橫坡、將行車道板做成傾斜面3. 橋梁各種防排水措施（p58）防水：防水混、粘貼式防水層、防水涂層和防水卷材排水：金屬泄水管、鋼混泄水管、橫向排水管、PVCffi水管、封閉式排水系統4. 橋梁伸縮縫的作用和類型（度娘）作用：協調自然因素引起的橋梁端部的轉動和縱向位移、類型：鍍鋅薄鋼板伸縮縫、鋼伸縮縫、橡膠伸縮縫5. 橋面連續作用和原理作用：提高行車的舒適性，減輕橋梁的養護工作和提高橋梁的使用壽命原理：將簡支上部構造在其伸縮縫處施行鉸接。第五章1. 梁橋橫截面的類型和特點?（P69）類型：板橋，肋板式梁橋，箱形梁橋特點：板橋特點：構造簡單，

5、施工方便，建筑高度小；肋梁橋特點：減輕結構自重，擴大的混凝土橋面板和梁肋下部收拉鋼筋的抗拉能力，有更大的抵抗荷載彎矩的能力；箱形橋特點：提供了正負彎矩足夠的混凝土拉壓區，在截面面積一定的情況下能獲得較大的抗彎彎矩，而且抗扭剛度特大，在偏心荷載作用下箱梁受力比較均勻。2. 鋼筋混凝土T梁中鋼筋布置?（P76）3. 行車道板的類型?（P87）答：單向板，懸臂板，鉸接懸臂板4. 板的有效工作寬度?（P8991）5. 行車道板的計算?（P9596）6. 荷載橫向分布系數計算方法的基本假定和適用范圍？（P99？）答：基本假定：忽略主梁自己橫向結構的連接作用7. 剪力荷載橫向分布系數沿跨長的分布圖？（P1

6、22）8. 各種施工方法時自重內力計算圖式？（P123124）9. 內力包絡圖的定義與作用？（P126）定義：沿梁軸的哥哥截面處，將所采用的控制設計內力值按適當的比例尺繪成縱坐標，連接這些坐標點而繪成的曲線稱為內力包絡圖作用：在主梁中配置預應力束筋，縱向主筋，斜筋和箍筋提供設計依據，并進行各種驗算。10. 結構剛度特性的表征撓度？（P132）第六章1. 支座的作用和類型？（P134138）作用：把上部結構的跟著荷載傳遞到墩臺上，并保證上部結構在活載，溫度變化，混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，使上，下部結構的時間受力情況符合結構的靜力圖式。類型：簡易墊層支座、弧形剛支座、板式橡膠支座、四

7、氟滑板橡膠支座、盆式橡膠支座、拉力支座。2. 板式橡膠支座的活動機理？（P135）利用橡膠的良好彈性使其產生不均勻彈性壓縮首先轉角位移，利用橡膠較大的剪切變形以滿足上部構造的水平的位移。第七章1.懸臂梁橋、連續梁橋和連續剛構橋在構造與受力的特點？（P145、155、166）懸臂梁橋受力特點：利用懸出支點以外的伸臂，是支點產生負彎矩，從而對錨跨跨中正彎矩產生有利的卸載作用。可以減少跨內主梁高度，降低材料用量，是一種比較經濟合理的橋型。連續梁橋：在結構自重作用下，由于支點負彎矩的卸載作用，跨中正彎矩顯著減小，因此可以減小截面尺寸，節省材料，適用于大、中跨度橋梁。連續梁橋在每個墩臺上只需布置一排支座

8、，相應可減少橋墩的尺寸，同時梁連續通過支座，具有變形緩和，接縫少，行車平穩，有利于高速行駛等優點。連續剛構橋受力特點：當薄壁墩達到一定高度時，兩者梁根部的自重，活載彎矩值基本一致；兩者中跨跨中截面的或者彎矩比值變化較大，但在墩高大于40米時，很快趨近于1；薄壁墩根部彎矩隨墩高的增加，其彎矩值驟然減?。涣后w內的軸向拉力值隨墩高的增大而驟然減小。2. 大跨徑橋梁中，常采用變截面箱形截面的原因？箱形截面整體性好、頂、底板均有較大的面積，能夠有效抵抗正負彎矩，容易滿足配筋要求，同時庇護薄壁截面抗扭剛度很大，合適于彎橋和懸臂施工的橋梁。3. 大跨徑連續梁橋常采用不等跨布置的原因？由于體系的彈性特征，當加

9、大靠近支點附近的梁高做成變截面時，可以有效減少跨中彎矩，同時又能使用抵抗支點處很大剪力的要求，而且對結構自重引起的截面美麗和橋下通航凈空的要求影響不大。4. 梗腋的作用？（P161）為了提高箱梁截面的抗彎和抗扭剛度，減小應力集中與響亮的畸變，增大橋面板抵抗服彎矩的能力，為了布置預應力鋼筋和設置錨頭留夠足夠的空間。第八章1. 剛架橋的定義？（P195）橋跨結構和墩臺整體相連的橋梁2. 剛架橋的受力特點？（P195）主梁端部產生負彎矩，從而減少了跨中的正彎矩，跨中截面尺寸課相應減??；支柱除承受壓力外，還承受彎矩，所以支柱一般為鋼筋混凝土構件；支柱腳將產生水平推力。3. 剛架橋的分類（P195）單跨

10、鋼橋，多跨鋼橋第九章1 .梁橋施工方法主要有哪幾種，一般適用于哪種橋型?（P203）答：有支架施工法、預制安裝施工法、懸臂施工法、頂推施工法等。有支架施工法：簡支梁板橋、預應力混凝土變截面連續梁橋、鋼梁橋、拱橋預制安裝施工法：簡支梁板橋懸臂施工法：預應力混凝土變截面連續梁橋、預應力混凝土連續剛構橋、鋼梁橋頂推施工法：等截面連續梁板橋、鋼梁橋第十章1. 拱橋的受力特點？（P230）答：拱橋在豎向荷載作用下，兩端支承處除有豎向反力外，還會產生水平推力，這是這個水平推力，使拱內產生軸向壓力，并大大減小主拱截面彎矩。2. 拱橋的組成？（P231）答：由橋跨部分和下部結構組成。橋跨部分由主拱圈和拱上建筑

11、組成，下部結構由橋墩、橋臺和基礎組成。3. 拱橋的分類？（P232）答：1.按照主拱圈所使用的建筑材料，可分為圬工拱橋、鋼筋混凝土拱橋、鋼拱橋和組合材料拱橋。2. 按照主拱圈的截面形式，可分為板拱橋、肋拱橋、雙曲拱橋和箱型拱橋。3. 按拱上建筑形式，可分為實腹式和空腹式4. 按拱軸線的形式，圓弧線、懸鏈線和拋物線5. 按照橋面位置，上承式、下承式和中承式。6. 按有無推力，有推力拱橋和無推力拱橋。4. 怎樣確定拱橋的設計標高？（P234235）答：建在山區河流上的拱橋，橋面標高往往由兩岸路線的縱面設計所控制；對于平原區河流的拱橋，橋下必須留出足夠的排泄設計洪水流量的凈空，此外，還應滿足通航的要

12、求。5. 拱橋矢跨比的影響和確定（P235）答：矢跨比不但影響主拱圈內力，而且影響拱橋施工方法的選擇，同時還關系到拱橋的外形能否與周圍景觀協調。拱橋的矢跨比通常為1/8-1/4，箱型拱橋的矢跨比一般為1/8-1/56. 拱橋不等跨分孔的處理方式（P235）答：1.采用不同的矢跨比2.采用不同的拱腳標高3.調整拱上建筑的重量4.采用不同類型的拱跨結構。7. 拱上建筑的型式（P251252）答，分為實腹式和空腹式。第十一章1. 拱軸線的類型，作為壓力線對應的荷載（P297298）答：圓弧線、拋物線和懸鏈線2. 壓力線、理想拱軸線、合理拱軸線、拱軸系數的定義（P297）答：壓力線：指拱圈各個截面合力

13、點的連線。理想拱軸線：拱上各種荷載產生的壓力線相吻合，這時拱圈截面只有軸向力，而無彎矩和剪力作用，應力均勻。合理拱軸線：荷載壓力線完全吻合的拱軸線稱為合理拱軸拱軸系數：拱頂處橫載強度與拱腳處橫載強度的比值3. 拱上建筑的聯合作用答：主拱的彈性變形會影響到拱上建筑的內力，同時拱上建筑又約束主拱的變形，這種共同受力的現象稱為聯合作用。4. 拱軸系數的確定，拱軸系數和拱圈線型的關系答：5. 彈性壓縮和偏離彎矩的定義6. 不考慮彈性壓縮的結構自重內力（P305）7溫度變化和混凝土收縮徐變的計算（P317）第十二章1 .拱橋施工方法的類型（P346）答：支架法和無支座施工法答：1.實腹式拱在護拱、側墻完

14、成后；2. 空腹式拱上腹拱橫墻完成、腹拱圈砌筑前；3. 裸拱卸架時，應對裸拱進行截面強度及穩定性驗算，并采取必要的穩定措施；4. 如必須提前卸架，應適當提高砂漿強度或采取其他措施；5. 較大跨徑拱的拱架卸落期限，一般在設計中有明確規定，應按照設計規定進行。3.加載程序目的與原則（P371372）答：目的:使拱圈各個截面在整個施工過程中都能滿足強度和穩定的要求，并在保證施工安全和工程質量的前提下，盡量減少施工工序，便于操作，以加快橋梁建設速度。原則：1.對于中、小跨徑拱橋，當拱圈的截面尺寸滿足強度和穩定要求時，可不做施工加載程序設計2. 大、中跨徑的箱型拱橋和箱肋拱橋，應按對稱、均衡、多工作面加

15、載的總原則進行設計。對于板拱橋，必須注意其特點，一般應使拱腳半徑的加載稍大于高拱腳的加載量。3. 在多空拱橋的兩個臨孔的施工進度不能相差太遠。第十三章1 .懸索橋的基本類型（P386）（1）按主纜的錨固方式分類：地錨式、自錨式（2）按孔跨布置形式分類：單跨懸索橋、三跨懸索橋、多跨懸索橋2 .懸索橋的組成（P383）:索塔、主纜、吊索、加勁梁和錨碇3 .懸索橋的跨徑布置（P389）4 .地錨的類型（P388）:重力式錨碇、隧洞式錨碇5 .加勁梁的類型（P393）:鋼板梁、剛桁梁、鋼箱梁、預應力混凝土箱、板梁第十四章1 .斜拉橋的組成（P383）:索塔、斜拉索、主梁、橋墩及基礎2 .斜拉橋的三階段

16、發展（P422）（1）稀索體系，主梁基本上為彈性支撐連續梁（2）中密索體系，主梁既是彈性支撐連續梁，又承受較大的軸向力（3）密索體系，主梁以承受較大的軸向力為主，是一個壓彎構件3 .斜拉橋的跨徑布置（P423）4 .輔助墩和外邊孔的作用（P425）輔助墩：可以有效改善結構的受力狀態，增加施工工期的安全。當輔助墩受壓時，減少邊孔主梁彎矩，而受拉時則減少中跨主梁的彎矩和撓度。外邊孔：可減少端錨索的應力集中，又能緩和端支點的負反力，同時還可起到減少主梁和索塔的內力和位移、增強全橋剛度的目的。斜拉索的布置類型及其特點（P428）空間內：單索面、雙索面、三索面索面內：輻射形、豎琴形、扇形6 .斜拉橋主梁類型（P430）:連續體系和非連續體系7 .斜拉橋中端錨索的作用（P433）: