1、油品添加劑有效應用汽油汽油噴氣燃料噴氣燃料燃料油燃料油液化氣液化氣大眾甲殼蟲一、燃料及其性能汽油的牌號及其使用性能汽油的牌號及其使用性能汽油牌號汽油牌號研究法辛烷值研究法辛烷值抗爆指數抗爆指數燃燒性能燃燒性能辛烷值是衡量汽油抗爆性能的重要指標。辛烷值是衡量汽油抗爆性能的重要指標。一般供應的汽油：一般供應的汽油：90、93、97、98在發動機中燃燒不正常時，會出現機身強烈在發動機中燃燒不正常時，會出現機身強烈震動的情況，并發出金屬敲擊聲，同時，發震動的情況，并發出金屬敲擊聲，同時，發動機功率下降，排氣管冒黑煙，嚴重時導致動機功率下降，排氣管冒黑煙，嚴重時導致機件的損壞。這種現象就是爆震燃燒，也叫

2、機件的損壞。這種現象就是爆震燃燒，也叫敲缸。發生的原因有兩個方面，一是與發動敲缸。發生的原因有兩個方面，一是與發動機的結構和工作條件有關，而是取決于所用機的結構和工作條件有關，而是取決于所用燃料的質量。燃料的質量。氣缸內燃料的燃燒大體以球面形狀逐層發火氣缸內燃料的燃燒大體以球面形狀逐層發火燃燒，向前推進，直至絕大部分燃料燃盡為燃燒，向前推進，直至絕大部分燃料燃盡為止。若火焰前鋒尚未到達之前，未燃混合氣止。若火焰前鋒尚未到達之前，未燃混合氣的局部溫度已超過了其自燃點，從而發生爆的局部溫度已超過了其自燃點，從而發生爆炸性燃燒。炸性燃燒。爆震現象的產生與發動機的壓縮比有密爆震現象的產生與發動機的壓縮

3、比有密切的聯系。發動機的壓縮比愈大，壓縮切的聯系。發動機的壓縮比愈大，壓縮終了時氣缸內混合氣的溫度和壓力就愈終了時氣缸內混合氣的溫度和壓力就愈高。這就加速了未燃混合氣中過氧化物高。這就加速了未燃混合氣中過氧化物的生成和聚集，自燃的傾向愈大，更易的生成和聚集，自燃的傾向愈大，更易于發生爆震。于發生爆震。如果燃料的自燃點低，易發生爆震現象。如果燃料的自燃點低，易發生爆震現象。汽油的抗爆性取決于其化學組成，芳香汽油的抗爆性取決于其化學組成，芳香烴烴異構烷烴和異構烯烴異構烷烴和異構烯烴正構烯烴和環正構烯烴和環烷烴烷烴正構烷烴。對于同族烴類，其辛烷正構烷烴。對于同族烴類，其辛烷值隨相對分子質量的增大而降

4、低。值隨相對分子質量的增大而降低。通常將異辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的辛烷值定義為100，將正庚烷的辛烷值定義為0。某種汽油的辛烷值就等于將此油在標準汽油機上作試驗時，爆震性能與之相同的由異辛烷與正庚烷配制的參比 燃料中異辛烷的體積百分數壓縮比在壓縮比在80以下的選用以下的選用90號汽油，號汽油，壓縮比在壓縮比在8085的選用的選用93號或號或95號汽油，號汽油，壓縮比在壓縮比在8590的選用的選用95號或號或97號汽油，號汽油，壓縮比在壓縮比在9095的選用的選用97號或號或98號汽油，號汽油，壓縮比在壓縮比在95100的就應選用標號的就應選用標號98號號以上的汽油了。以上的汽油了。汽油

5、牌號的選擇汽油牌號的選擇n一般可以在汽車說明書中查到壓縮比。除說明書一般可以在汽車說明書中查到壓縮比。除說明書以外，汽車生產廠也會在油箱蓋內側標注推薦使以外，汽車生產廠也會在油箱蓋內側標注推薦使用的燃油標號。車主應嚴格按汽車發動機不同的用的燃油標號。車主應嚴格按汽車發動機不同的壓縮比，選用相應標號的車用汽油，才能使發動壓縮比，選用相應標號的車用汽油，才能使發動機發揮出最佳的效能。機發揮出最佳的效能。n如使用比規定要求牌號低的無鉛汽油。發動機將如使用比規定要求牌號低的無鉛汽油。發動機將出現爆震現象。一般在急加速及爬坡時。出現爆出現爆震現象。一般在急加速及爬坡時。出現爆震現象，如果由于汽油標號低，

6、使發動機長期爆震現象，如果由于汽油標號低，使發動機長期爆震。將會損壞發動機，甚至打壞活塞、缸體等。震。將會損壞發動機，甚至打壞活塞、缸體等。n但是選擇汽油也不是標號越高越好。汽油標號選但是選擇汽油也不是標號越高越好。汽油標號選擇的主要依據是發動機的壓縮比。壓縮比、點火擇的主要依據是發動機的壓縮比。壓縮比、點火提前角等參數已經設置，車主只要嚴格按照使用提前角等參數已經設置，車主只要嚴格按照使用說明的要求選擇汽油就沒有問題。盲目使用高標說明的要求選擇汽油就沒有問題。盲目使用高標號汽油，其高抗爆性的優勢無法無法發揮出來，號汽油，其高抗爆性的優勢無法無法發揮出來，還會造成浪費。還會造成浪費。燃燒性能：

7、辛烷值燃燒性能：辛烷值蒸發性能：餾程、蒸氣壓蒸發性能：餾程、蒸氣壓安定性能：實際膠質、誘導期安定性能：實際膠質、誘導期腐蝕性：銅片腐蝕、水溶性酸或堿、雜質及腐蝕性：銅片腐蝕、水溶性酸或堿、雜質及水分水分環保要求：鉛含量、硫含量、苯含量環保要求：鉛含量、硫含量、苯含量柴油的牌號和使用性能柴油的牌號和使用性能柴油牌號柴油牌號凝點凝點低溫流動性能低溫流動性能柴油牌號：柴油牌號：0、10、20、35、50柴油牌號的選用柴油牌號的選用選用的原則：柴油必須在凝固點以上選用的原則：柴油必須在凝固點以上3的氣的氣溫條件下使用。溫條件下使用。實際使用性能與冷濾點指標相關性好，主要實際使用性能與冷濾點指標相關性好

8、，主要與冷啟動有關與冷啟動有關柴油的燃燒性能柴油的燃燒性能柴油機是壓燃式發動機，因沒有點火裝置，柴油機是壓燃式發動機，因沒有點火裝置，要求油品的自燃點低，噴油后能迅速自燃。要求油品的自燃點低，噴油后能迅速自燃。若燃料自燃點過高，不能迅速自燃，發生滯若燃料自燃點過高，不能迅速自燃，發生滯燃，引起爆震現象。燃，引起爆震現象。表示柴油抗爆性的質量指標：十六烷值表示柴油抗爆性的質量指標：十六烷值烷烴的十六烷值高，芳烴的十六烷值低烷烴的十六烷值高，芳烴的十六烷值低較重組分的十六烷值高，較輕組分的十六烷較重組分的十六烷值高，較輕組分的十六烷值低值低柴油的其他使用性能柴油的其他使用性能蒸發性能：餾程、閃點、

9、蒸發性能：餾程、閃點、安定性：氧化安定性、安定性：氧化安定性、腐蝕性：硫含量、酸度、銅片腐蝕、水分、腐蝕性：硫含量、酸度、銅片腐蝕、水分、機械雜質機械雜質外觀：色度外觀：色度噴氣燃料噴氣燃料噴氣燃料又稱航空煤油噴氣燃料又稱航空煤油質量要求質量要求霧化性能和蒸發性能：餾程、閃點、黏度霧化性能和蒸發性能：餾程、閃點、黏度燃燒性：熱值、積炭傾向燃燒性：熱值、積炭傾向低溫性能：冰點低溫性能：冰點腐蝕性腐蝕性安定性安定性P7原油蒸餾后所剩余的殘渣油原油蒸餾后所剩余的殘渣油可分為船用燃料油和爐用燃料油可分為船用燃料油和爐用燃料油質量指標：質量指標： 粘度、閃點粘度、閃點(開開)、硫、硫%、灰分、灰分、機械

10、雜質等。機械雜質等。商品牌號商品牌號: 恩氏粘度恩氏粘度燃料油燃料油液化氣液化氣LPG: 綠色（清潔）、高效燃料，民用、車用、工業用、切割、化工利用Sixteen目前我國汽油性質的特點：目前我國汽油性質的特點：(1)硫含量高硫含量高 (2)汽油中芳烴水平相對較低汽油中芳烴水平相對較低 (3)汽油中烯烴含量高汽油中烯烴含量高(4)汽油的蒸汽壓偏高汽油的蒸汽壓偏高(5)含氧化合物低含氧化合物低(6)辛烷值分布差辛烷值分布差 世世界界范范圍圍內內的的汽汽油油標標準準指指標標世界燃料憲章項目IIIIII研究法辛烷值(RON)91.095.098.091.095.098.091.095.098.0馬達法

11、辛烷值(MON)82.085.088.082.585.088.082.585.088.0硫, 10-6100020030鉛 /g.L-10.013氧, %2.72.72.7芳烴, %504035苯, %52.51烯烴, %2010終餾點/215195195 中中國國車車用用汽汽油油有有害害物物質質控控制制標標準準( (9 99 9年年6 6月月1 1日日發發 布布) )項目控制指標試驗方法苯 /v%2.5ASTMD 3606烯烴 /v%35GB/T 11132芳烴 /v%40GB/T 11132錳 /g.L-10.018ASTMD 3831鐵不得檢出銅不得檢出SH/T 0102-92鉛 /g.

12、L-10.013GB/T 8020磷 /g.L-10.0013SH/T 0020硫 /m%0.08GB/T 3802003年1月1日在全國范圍實施。汽油的發展方向汽油的發展方向無鉛化、無鉛化、低（蒸氣壓、硫、烯烴、芳烴、低（蒸氣壓、硫、烯烴、芳烴、90%餾出溫餾出溫度度)、較高的含氧化合物較高的含氧化合物汽車尾氣排放物：汽車尾氣排放物：CO、CO2 、SOx 、NOx 、CH化合物化合物 電噴技術電噴技術(電子燃燒噴射或汽油發動機控制系統電子燃燒噴射或汽油發動機控制系統,簡稱簡稱EMS):它能精確控制空氣和燃油的混合比例并及時點火。它能精確控制空氣和燃油的混合比例并及時點火。比傳統油化器降低比

13、傳統油化器降低5060%污染，另外三元催化轉化器污染，另外三元催化轉化器可降低可降低95%的污染排放。鉛會污染大氣，使電噴氧傳感的污染排放。鉛會污染大氣，使電噴氧傳感器失靈，壽命大大縮短，堵塞噴咀，還使催化劑中的貴器失靈，壽命大大縮短，堵塞噴咀，還使催化劑中的貴金屬中毒。金屬中毒。 EMS三元催化轉化器是世界上解決汽車污染的最佳三元催化轉化器是世界上解決汽車污染的最佳方案，具有很好的經濟和環保意義。方案，具有很好的經濟和環保意義。柴油：柴油：低硫、低芳烴、高十六烷值低硫、低芳烴、高十六烷值我國我國清潔車用輕柴油清潔車用輕柴油:S% 45芳烴芳烴30，稠環芳烴，稠環芳烴5與汽油相比與汽油相比三、

14、替代燃料三、替代燃料LPG、CNG、LNG醇類汽油醇類汽油二甲醚二甲醚乳化柴油乳化柴油生物柴油生物柴油寶來迷你尋求替代燃料的原因石油資源越用越少減少汽車尾氣污染減少溫室氣體排放LPG、CNG、LNGLPG：液化石油氣：液化石油氣 在常溫、常壓下呈氣相，加在常溫、常壓下呈氣相，加壓后（壓后（1MPa）可液化的烴類。主要來源于天然石）可液化的烴類。主要來源于天然石油氣和石油煉廠氣。主要成分為碳三和碳四的烴類油氣和石油煉廠氣。主要成分為碳三和碳四的烴類混合氣。混合氣。CNG：壓縮天然氣：壓縮天然氣 主要為甲烷主要為甲烷LNG：液化天然氣：液化天然氣 由天然氣液化制取的，以甲由天然氣液化制取的，以甲烷

15、為主要成分的液態烴。烷為主要成分的液態烴。LPG燃燒完全，一氧化碳一氧化碳(CO)和碳氫化臺物和碳氫化臺物(CH)的排放量低的排放量低辛烷值高辛烷值高大大延長汽車的檢修期和耐用壽命大大延長汽車的檢修期和耐用壽命依舊來源于原油，資源面臨枯竭依舊來源于原油，資源面臨枯竭CNG的優點天然氣的辛烷值高，約為天然氣的辛烷值高，約為130天然氣以氣態進人發動機，與空氣同相因此天然氣以氣態進人發動機，與空氣同相因此混合氣混合均勻，燃燒比較完全可大幅度降混合氣混合均勻，燃燒比較完全可大幅度降低一氧化碳低一氧化碳(CO)和碳氫化臺物和碳氫化臺物(CH)的排放量。的排放量。發動機燃用天然氣時，冷啟動性能好，運轉平

16、發動機燃用天然氣時，冷啟動性能好，運轉平穩發動機壽命長。對發動機潤滑油的劣化變穩發動機壽命長。對發動機潤滑油的劣化變質作用小，可延長換油期質作用小，可延長換油期1倍以上。倍以上。天然氣資源豐富，許多國家的天然氣資源豐富，許多國家的CNG價格比汽油價格比汽油和柴油的便宜。和柴油的便宜。CNG的缺點CNG鋼瓶的工作壓力為鋼瓶的工作壓力為20MPa，體積壓縮，體積壓縮200250分之一，分之一，CNG鋼瓶的材質特殊鋼瓶的材質特殊在汽車上一次充氣行駛距離是汽車的在汽車上一次充氣行駛距離是汽車的1/4LNG 將天然氣冷卻到將天然氣冷卻到-161時，時，天然氣即成為液態。天然天然氣即成為液態。天然氣液化前

17、的體積相當于液氣液化前的體積相當于液化后體積的化后體積的634倍。液化倍。液化天然氣是一種大量運輸天天然氣是一種大量運輸天然氣的經濟方法。液化天然氣的經濟方法。液化天然氣可以船運，船中設有然氣可以船運，船中設有耐低溫的鋁合金儲艙。能耐低溫的鋁合金儲艙。能裝載數千立方米的液化天裝載數千立方米的液化天然氣。然氣。1959年第一批液化年第一批液化天然氣是從美國路易斯安天然氣是從美國路易斯安那州的查理斯湖運往英國那州的查理斯湖運往英國的。從此可將天然氣運到的。從此可將天然氣運到不產或缺少天然氣的國家，不產或缺少天然氣的國家，如日本國是最大進口液化如日本國是最大進口液化天然氣的國家。目前已能天然氣的國家

18、。目前已能大量在深冷情況下儲存液大量在深冷情況下儲存液化天然氣，然后升溫使其化天然氣，然后升溫使其氣化后輸入管網。在天然氣化后輸入管網。在天然氣液化的過程還可以經濟氣液化的過程還可以經濟地生產氦氣等稀有氣體地生產氦氣等稀有氣體。 LNG能量密度大。同樣容積的能量密度大。同樣容積的LNG車用罐裝車用罐裝載的天然氣是載的天然氣是CNG儲氣瓶的儲氣瓶的25倍，續駛里倍，續駛里程長。目前國外大型程長。目前國外大型LNG貨車一次加氣可連貨車一次加氣可連續行駛續行駛10001300 km，非常適合長途運輸，非常適合長途運輸的需要。的需要。運輸可行方便運輸可行方便LNG燃料汽車尾氣排放性能優于燃料汽車尾氣排

19、放性能優于CNG燃料汽燃料汽車車LNG冷能可回收利用。冷能可回收利用。LNG汽車除了可以為汽車除了可以為普通汽車夏季提供冷量用于空調外，還可以普通汽車夏季提供冷量用于空調外，還可以將其冷量進行回收用于低溫冷藏。將其冷量進行回收用于低溫冷藏。LNG安全性能好。安全性能好。LNG著火點為著火點為650 ，比，比汽、柴油、汽、柴油、LPG的著火點都要高，的著火點都要高，LNG泄漏泄漏與空氣混合的爆炸極限為與空氣混合的爆炸極限為5 15 ，相對，相對密度為空氣的一半，稍有泄漏很快會在空氣密度為空氣的一半，稍有泄漏很快會在空氣中揮發擴散。而中揮發擴散。而LPG的爆炸極限為的爆炸極限為2495 ，著火點為

20、，著火點為465 ，氣化后密度大于，氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發擴散；汽油的爆炸極空氣，泄漏后不易揮發擴散；汽油的爆炸極限為限為10 6，燃點為，燃點為427；柴油的爆；柴油的爆炸極限為炸極限為05 41 ，燃點為，燃點為260。因此，因此，LNG汽車比汽車比LPG汽車、汽柴油汽車使汽車、汽柴油汽車使用起來更安全。用起來更安全。醇類汽油（甲醇、乙醇）醇類汽油（甲醇、乙醇）特點：特點： 辛烷值高。它和汽油混合的調和辛烷值上升效辛烷值高。它和汽油混合的調和辛烷值上升效果很高果很高 清潔環保。清潔環保。CO稍減少，稍減少，Nox減少減少3050，HC減少減少3060 低發熱值。燃料耗量增加低發

21、熱值。燃料耗量增加 沸點低，易氣阻沸點低，易氣阻 冷起動難，蒸發潛熱大冷起動難，蒸發潛熱大甲醇汽油在少量水分存在下容易發生相分離，甲醇汽油在少量水分存在下容易發生相分離，可采取加入共溶劑可采取加入共溶劑腐蝕性、毒性。腐蝕性、毒性。解決辦法：摻入解決辦法：摻入15以下或改裝發動機以下或改裝發動機。二甲醚二甲醚二甲醚(DME)是一種醚類化工產品，無毒，是一種醚類化工產品，無毒，物理特性與液化石油氣物理特性與液化石油氣(LPG)十分相似，常十分相似，常溫常壓下為無色氣體，溫常壓下為無色氣體，5個大氣壓下呈液體狀個大氣壓下呈液體狀態。態。一是燃燒性能好，一是燃燒性能好， 污染物排放水平低。二甲污染物排

22、放水平低。二甲醚作民用燃料時，燃燒更充分，醚作民用燃料時，燃燒更充分， 沒有液化石沒有液化石油氣罐常有的殘渣；用作車用燃料時，在保持油氣罐常有的殘渣；用作車用燃料時，在保持車輛動力性能的同時尾氣污染物排放大幅下降，車輛動力性能的同時尾氣污染物排放大幅下降， 可滿足歐美國家最新排放標準。可滿足歐美國家最新排放標準。二是基礎設施建設容易。二甲醚與現有的液化二是基礎設施建設容易。二甲醚與現有的液化石油氣儲存、運輸和應用基礎設施的兼容性較石油氣儲存、運輸和應用基礎設施的兼容性較好，可直接加以利用或僅需簡單改造。而且，好，可直接加以利用或僅需簡單改造。而且， 與液化石油氣相比，二甲醚在同等溫度下的飽與液

23、化石油氣相比，二甲醚在同等溫度下的飽和蒸汽壓更低、儲運過程更安全。和蒸汽壓更低、儲運過程更安全。三是有堅實的資源基礎和靈活的原料供應路線。三是有堅實的資源基礎和靈活的原料供應路線。二甲醚可從天然氣、煤炭、生物質、煤層氣、二甲醚可從天然氣、煤炭、生物質、煤層氣、重油殘渣等多種資源制取，重油殘渣等多種資源制取， 因此可因地制宜因此可因地制宜地選擇合適的原料資源。地選擇合適的原料資源。二甲醚的優點二甲醚的缺點燃燒熱值低。燃燒熱值低。改造發動機。發動機的改造不是輕而易舉的改造發動機。發動機的改造不是輕而易舉的事，因為二甲醚具有黏度小、可壓縮性大、事，因為二甲醚具有黏度小、可壓縮性大、對橡膠有腐蝕等特性，必須對柴油機的噴油對橡膠有腐蝕等特性，必須對柴油機的噴油系統進行重新改造，系統進行重新改造，成本價格作為調和組分