1、. . . . 家具企業物流配送管理研究-以南方家俱為例 冷 天 賜專業名稱：物流管理指導教師：杜銘 助教28 / 34摘要隨著家具企業間競爭的日益激烈與市場的日益規，要求企業必須依靠完善部管理、提高質量、降低成本去重新獲得發展的機會，現代物流是家具企業降低成本、取得競爭優勢的重要來源，配送是直接與消費者相連的重要環節，地位十分突出。家具企業要想取得競爭優勢，必須找到新的切入點，除了在管理、服務方面創新外，還應該在其物流配送上進行有效的改進。跟其他產品物流相比，家具物流還有其自身的特點：家具本身體積比較大，且不能隨意壓縮分割，需要占用更多的運輸空間；再加上消費者對家具產品的運輸要求比較高，產品

2、外觀的破損、油漆的脫落都會影響購買行為和顧客滿意度；如何針對家具物流的特殊性制定切實可行的物流配送模式，對物流配送進行管理，是每一個家具企業管理者所亟待解決的問題。本文主要研究南方家俱在物流配送中流通環節多、響應速度慢、效率低下、費用高昂等問題，通過流程優化、信息平臺構建、運輸整合等方法解決存在的問題。關鍵詞：家具物流 物流配送 物流配送模式 平板包裝AbstractAs furniture enterprises with the increasingly intense competition between the increasingly standardize market that

3、 require companies must rely on perfect internal management, improve quality, reduce cost to regain the opportunity of the development, modern logistics is the furniture enterprise to reduce cost and obtain an important source of competitive advantage, distribution is connected directly with consume

4、rs, the important link of the position is very outstanding.Furniture enterprises want to obtain competitive advantage, we must find new starting point, except in management, service innovation outside, still should be in the logistics distribution effectively improved. Compared with other product lo

5、gistics, furniture logistics and its own characteristics: furniture itself volume is bigger, and cannot optional compression segmentation, need to occupy more transport space; Plus consumers of furniture product transportation demand is higher, product appearance damage, paint peeling of will affect

6、 the purchase behavior and customer satisfaction; How to aim at the particularity of furniture logistics enact practical logistics distribution mode of logistics distribution, management, is each furniture enterprise managers issues that need to be resolved.This paper mainly studies the chengdu nanf

7、ang furniture Co., LTD in logistics and distribution of more than circulation, slow response, low efficiency and high cost, such issues, through the process optimization, information platform, such as transport integration method to solve the existing problems.Keywords:furniturelogistics,distributio

8、n logistics,distribution logistics model,flat packaging目錄摘要IAbstractII目錄III1 緒論11.1 家具物流配送管理的研究背景11.2 我國家具行業的物流特征11.3 我國家具行業產品流通過程21.4 家具物流配送管理的研究意義22 家具企業物流配送管理相關理論綜述42.1 物流的基本概念與相關理論42.2 物流配送的要素、類型和作用42.3 家具企業物流配送模式62.3.1 家具企業物流配送模式的類型62.3.2 家具企業物流配送模式的選擇73 南方家俱物流配送現狀研究93.1 南方家私簡介93.2 南方家私物流配送管理模式

9、93.3 南方家私物流配送的現狀124 南方家私物流配送存在的問題與問題的解決154.1 南方家私物流配送存在的問題154.2 對南方家私物流配送存在問題的解決164.2.1 物流一體化信息平臺構建164.2.2 精心設計物流配送流程174.2.3 零擔貨運部整合和零擔運輸整合194.2.4 引入第三方物流配送224.2.5 強化和改善物流職能管理體制25總結26致27參考文獻281 緒論1.1 家具物流配送管理的研究背景隨著中國加入WTO和房地產業的興旺，以與人們對物質要求的提高 ，對中高檔家具的需求與日俱增，中國家具行業的發展勢頭強勁，專營家具的商場也如雨后春筍般成立。買方市場時代已經到來

10、，在這樣的環境中，各商場之間演繹著競爭的殘酷。在經歷了廣告、降價促銷大戰以后，家具行業必須尋找到新的競爭點以突出重圍，那就是物流服務。經過幾年的發展，我國物流已初具規模，物流效率有所提高。但在家具物流方面，由于家具本身的特點，體積比較大，且不能隨意壓縮分割，需要占用更多的運輸空間，物流效益仍舊提不上去，家具物流成本居高不下，使得現階段的家具企業憂心忡忡。為了提高家具物流的運作效率，優化家具物流的采購、倉儲、搬運、配送，應從整體上研究家具物流的運作，特別是物流配送這個環節。1.2 我國家具行業的物流特征我國家具工業產業己形成了自己的特點：中國的家具產業是由“小而全”的眾多中、小型企業構成，這種結

11、構從規模上來說并無不當，問題在“小而全”的產業形式不能實現規模化運輸。現代產業要求規模效益，因為規模化效益可以使資源得到最優化的配置和合理運用。因此，對于家具物流，我們也需要采取規模化的包裝與運輸方式，“各司其責”，才能在產業中“各得其所”，使經濟和生態在共同利益中“雙贏”。第一，規模越來越大，形成了門類齊全的產業體系；第二，產品質量較高，中高檔甚至頂尖家具的生產能力已經具備；第三，特色區域在不同地區己經形成，對促進區域經濟起到了強大的推動作用；第四，國際家具產業繼續向中國轉移，家具出口國家和地區已超過200個；第五，流通業發達，家具城規模和水平越來越高。1.3 我國家具行業產品流通過程由于我

12、國家具行業的區域性分散的特點，產品的運輸方式仍然以汽車公路運輸為主，部分距離較遠的多采用鐵路以與輪船運輸。而在工廠部的物流過程中以叉車電瓶車為主。一般家具的流通過程可見圖1.1叉車水泥路卡車公路貨車鐵路包裝車間成品倉庫鐵路貨場經銷商分銷商貨棧賣場用戶圖1.1 家具的流通過程1.4 家具物流配送管理的研究意義為什么中國家具企業物流費用居高不下，物流管理跟不上是一個關鍵因素之一。從整體營銷的角度上看，物流管理是實現營銷戰略的一個重要環節。物流管理水平的高低，對，將直接影響到企業運營的整體績效，對外，則對是家具企業品牌形象的直接表現。它往往是消費者評價家具企業的關鍵指標。物流因其貫穿了生產和流通的全

13、過程，所以合理、高效的物流能夠通過對企業的整個生產和流通結構的協調與完善帶來巨大的利潤，也是企業獲取競爭優勢的重要源泉。由于家具本身特點與其他原因，家具物流配送成本是很高的，這樣就會影響一個企業利潤的形成。物流配送是家具行業的第三利潤源泉，一個成功的家具制造型企業，其物流配送管理能力是很強的，一個成功的企業離不開它高效的物流配送系統；提高企業的物流配送能力，提高企業的競爭力，才是企業立于不敗之地的法寶。研究南方家具物流配送的目的是：第一，完善運輸與整個物流系統；第二，提高末端物流的效益；第三，降低配送費用；第四，通過流程優化、信息平臺構建提高物流配送的響應速度。2 家具企業物流配送管理相關理論

14、綜述2.1 物流的基本概念與相關理論我國國家標準中的物流定義：物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合。物流的研究對象是貫穿流通領域和生產領域的一切物料以與有關的信息流，研究目的是對其進行科學規劃、管理與控制，使其高效率、高效益的完成預定的目標。其作用是將物資由供給主體向需求主體轉移(包括物資的廢棄與還原)，創造時間和空間價值，并且創造部分形質效用。而涉與的物流活動包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送以與有關的信息活動，物流作為供應鏈的一個組成部分，在供應鏈管理與整合中起著非常重要的作用。2.2 物流配

15、送的要素、類型和作用配送是指在經濟合理區域圍，根據客戶要求，經過分貨、揀選等貨物配備工作，把最終產品從生產線的末端到消費者手中的移動和存儲過程。（1）物流配送的的要素：集貨。即將分散的或小批量的物品集中起來，以便進行運輸，配送的作業。集貨是配送的重要環節，為了滿足特定客戶的配送要求，有時需要把從幾家甚至數十家供應商處預訂的物品集中，并將要求的物品分配到指定容器和場所。集貨是配送的準備工作或基礎工作，配送的優勢之一，就是可以集中客戶進行一定規模的集貨。分揀與配貨。是配送不同于其它物流形式有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作。分揀與配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業在

16、送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發展的必然要求。有了分揀與配貨就會大大提高送貨服務水平，所以，分揀與配貨是決定整個配送系統水平的關鍵要素。配裝。在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平與降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同于已往送貨的重要區別之處。配送運輸。配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態主要區別在于：配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的

17、運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸的另一個區別是，配送運輸的路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸的干線是唯一的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。送達服務。配好的貨運輸到用戶還不算配送工作的完結，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現不協調，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關手續并完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務也是配送獨具的特殊性。配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要

18、素。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。（2）物流配送的類型：表2.1 物流配送的類型分類的依據類型按實施配送的節點配送中心配送、生產企業配送、倉庫配送、商店配送按配送商品的種類和數量少品種大批量配送、多品種少批量配送、配套成套配送。按配送時間和數量定時配送、定量配送、定時定量配送、定時定路線配送、即時配送按經營形式不同進行分類銷售配送、供應配送、銷售一供應一體化配送、代存代供配送。（3）物流配送的作用：推行配送有利于物流運輸實現合理化。完善了運輸和整個物流系

19、統。提高了末端物流的效益。通過集中庫存使企業實現低庫存或零庫存。簡化事務，方便用戶。提高供應保證程度。配送為電子商務的發展提供了基礎和支持。2.3 家具企業物流配送模式2.3.1 家具企業物流配送模式的類型由于不同企業資金實力的大小以與追求目標的不同，所選擇的物流配送模式也會不同，對家具企業來講，配送業務的開展和實施有多種模式可以選擇。（1）自營配送模式自營配送模式是指家具企業物流配送的各個環節由企業自身籌建并組織管理，實現對企業部與外部貨物配送的模式。這種模式有利于企業供應、生產和銷售的一體化作業，系統化程度相對較高。其不足之處表現在，企業為建立配送體系的投資規模將會大大增加，在企業配送規模

20、較小的時候，配送的成本和費用也相對較高。（2）共同配送模式共同配送模式指對某一地區的用戶進行配送時，由多個配送企業聯合在一起共同進行，以實現整體合理化的協作型配送模式。共同配送方式有利于達到配送作業的經濟規模，提高物流作業的效率，降低企業的運營成本。但是涉與很多細節問題，實施過程中會出現一些困難點，如費用分攤，商業信息安全。（3）互用配送模式互用配送模式是幾個企業為了各自的利益，以契約的方式達到某種協議，互用對方配送系統而進行的配送模式。企業無需再進行投資建配送設施，便可以增加配送能力，但是互用配送模式對企業要求較高，并且互用配送模式穩定性差。（4）第三方物流配送第三方物流配送指交易雙方把自己

21、的配送業務委托給第三方來完成的一種配送運作模式。可以使企業實現資源的優化配置；減少固定投資；根據家具企業的不同要求提供不同的配送服務。但是，采用第三方物流配送不能保證供貨的準確和與時，不能保證顧客服務的質量和維護與顧客的長期關系等。2.3.2 家具企業物流配送模式的選擇配送模式的選擇是重要的，它關系到家具企業整個的配送效率與質量，在配送模式選擇的時候我們關鍵要考慮如下的要素：（1）配送對企業成功的影響度和企業對配送的處理能力。配送對企業成功的重要度高，企業處理配送的能力相對較低，則采用第三方配送模式；配送對企業成功的重要度較低，同時企業處理配送的能力也低，則將配送部分外包或采用互用配送模式；配

22、送對企業成功重要度很高，且企業處理配送能力也高，則采用自營配送模式。 （2）企業的物流管理能力。如果企業的物流管理水平低, 則宜采用第三方物流或組建物流聯盟；如果企業的物流管理能力強, 現有的物流網絡資源豐富, 則可選擇自營物流。（3）家具企業自身的物流配送特點。家具本身體積比較大，需要占用更多的運輸存儲空間，再加上運輸要求比較高，產品外觀的破損、油漆的脫落都影響購買行為，而且家具物流配送貨運工作條件也比較復雜，貨運點多、貨物龐大、道路網復雜，這些都對家具物流配送提出了更高的要求。（4）家具企業規模和實力。一般說來，大中型家具企業實力較雄厚，有能力建立自己的物流配送系統，保證物流配送服務的質量

23、。而小企業則受人員、資金和管理的資源的限制，物流配送管理效率難以提高，此時，企業就適宜把配送管理交給第三方專業物流配送代理公司。（5）配送系統總成本。物流配送系統總成本=總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理和信息費用+顧客服務費用，這些成本之間存在著二律背反現象。所以，在選擇和設計物流配送系統時，要對物流配送系統的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流配送系統。（6）第三方配送的客戶服務能力。在選擇物流配送模式時，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業與企業顧客提供服務的能力是選擇配送服務至關重要的。換言之，你在考慮第三方配送滿足你對商品與時需求的能力

24、和可靠性時，也應考慮到他對你的最終顧客不斷變化的需求的反應能力。3 南方家俱物流配送現狀研究3.1 南方家私簡介南方家俱創建于1991年，位于國家重點經濟開發區中國·西南航空港經濟開發區。經過二十年發展，集團已發展成一家占地400余畝、固定資產上億元、員工3000余人的大型企業；是中國最大家私產業集群家私行業前四強。曾獲名牌、軟體家具國家標準制定單位、中國十大家具品牌、中國名優品牌、中國馳名商標等殊榮。憑借過硬的產品質量與完善的售后服務體系與精英的管理團隊，南方家俱與意大利歐羅阿迪公司結為全球戰略合作伙伴，為消費者呈現更具特色的個性化家居產品。公司現生產的主要產品有：臥房家具系列、客

25、廳家具系列、餐桌系列、真皮沙發系列、布藝沙發系列、軟床系列、床墊系列、茶幾和家居飾品等九大系列數千個規格型號品種。南方家俱立足于產品質量、設計品位、成本控制、售后服務上的全面發展，以實力贏得經銷商的信任、消費者的口碑，力爭實現企業愿景“提高居家生活品質、有家就有南方家私”。3.2 南方家私物流配送管理模式由于南方家私是正在發展之中的中小型家具企業，其資金實力有限，物流配送處理能力相對較弱，根據家具企業物流配送模式選擇的依據，南方家私采用第三方物流配送的方式。第三方物流配送指交易雙方把自己的配送業務委托給第三方來完成的一種配送運作模式。這樣可以使企業實現資源的優化配置；減少在物流方面的固定投資。

26、南方家私的物流配送主要分為零擔運輸和(干線)整車運輸，輔以客戶自提。（1）零擔運輸，其主要的特點是少批量、多批次，如果是軟體家具，只要客戶下的訂單一出貨，接單辦開出送貨單，物流部就會馬上發貨，由公司司機送往客戶指定的能到達客戶所在地的貨運部，再通過貨運部送達客戶。零擔運輸配送發貨流程：客戶下單接單辦開單并傳遞至成品庫開單處（型號、數量、規格）成品庫準確與時開調撥單，傳遞至庫房備貨物流部調配單成車，司機依單提貨物流部外調根據司機單子對調撥單發貨司機裝貨至貨運部開取托運單發貨客戶根據送貨單客戶聯與托運單收取貨物并注意清點數量。如有欠貨，物流部在信封上注明；如有沖貨接單辦與時通知客戶，客戶根據托運單

27、、送貨單與信封收貨。無特殊情況送貨單與貨物一一對應。當客戶收貨時，遇到有貨無票或有票無貨情況應與時向貨運部溝通。客戶下單接單辦開送貨單成品庫開調撥單物流配單托運部開出托運單司機憑單提貨托運單交回物流部備查備貨圖3.1 零擔運輸配送發貨流程圖（2）干線（整車）運輸，如果客戶的貨比較多，能夠裝一整車的話，南方家私物流部就會通過貨運部或信息部在貨運市場上車輛，再把運輸費用報給客戶，如果客戶同意就采用整車運輸。整車運輸的特點是，由于規模運輸，降低了運輸費用，也方便客戶收貨。干線（整車）輸輸物流配送發貨流程：客戶下單接單辦根據客戶訂貨量，寫找車計劃單傳遞至物流干線調度處接單辦開單并傳遞至成品庫開單處（型

28、號、數量、規格）成品庫準確與時開調撥單，傳遞至庫房備貨物流部干線調度配整車送貨單于外調處；同時聯系合作信息部尋找車輛、將找到車輛與外調告知，同時備已找到車輛的貨物物流部外調根據整車單據對調撥單發貨整車司機須辦理單次運輸合同無誤后，將車開至倉庫發貨處，裝貨，封車，辦理手續交接并 發貨明細于客戶。客戶下單成品庫開調撥單接單辦開送貨單與找車計劃表物流部計劃找車成品庫備貨物流部找到車后通知物流現場調度按照送貨單、調撥單發貨調撥單裝車完畢、封車、辦理手續客戶圖3.2 干線（整車）運輸配送發貨流程圖3.3 南方家私物流配送的現狀（1）南方家私顧客服務中心物流配送的流程：接單接單部是公司和客戶溝通的主要橋梁

29、，這里所說的客戶主要是指經銷商，南方家私的貨主要是通過經銷商分銷出去的，當消費者跟經銷商訂貨時，經銷商就給南方家私顧客服務中心的接單部以 的形式傳遞給要貨明細，接單人員再根據相關規則錄入單據，這樣就完成了接單。訂單處理南方家私的訂單處理包括貨款核實、調貨、下生產訂單、開送貨單、開調撥單、備貨。貨款核實。南方家私一般都遵循了款到送貨的發貨原則，接單人員錄入單據后與財務人員進行溝通，證實貨款到賬后才開出送貨單；調貨。就硬體產品而言要根據訂單的要求，把所需要的產品從OEM外協分廠中調到本部的物流中心成品庫中；入庫。分為本廠生產入庫和（OEM）外協廠生產入庫。本廠生產入庫，是公司本部生產車間產出產品的

30、入庫，生產車間根據訂單和生產預測進行生產，產品從生產線上下來以后通過公司叉車運往成品庫；（OEM）外協廠生產入庫是外協計劃員根據銷售情況和庫存計劃進行調貨，當有產品入庫是要與庫區主管聯系，讓庫區主管安排貨物堆碼位置和搬運人員。下生產訂單。如果是硬體有庫存就會馬上發貨，如果是軟體，接單人員馬上給生產車間下訂單，對于軟體家具來說的，因為軟體家具的生產周期長，沒有庫存，所以當接到客戶軟體訂單時就得馬上給生產車間下訂單，當生產完畢后再發貨；開送貨單。開送貨單主要是依據成品庫提供的庫存報表來開送貨單。如果是硬體產品且有庫存可以開出送貨單；軟體產品出貨以后就可以開送貨單；開出的送貨單一共五聯，第一聯接單人

31、員自留備查，第二聯供物流部人員發貨使用，第三聯客戶聯，客戶的產品送貨單，第四聯是供成品庫開調撥單使用，第五練供財務入賬。開調撥單，就是成品庫根據接單人員開出的送貨單開出揀貨調撥單用于備貨；備貨。當備貨分檢人員接到調撥單時根據發貨的先后順序進行備貨，完畢后把調撥單交到物流部現場調度中。發貨。當第二、三聯送貨單傳遞到物流部時，由物流調根據裝車原則和行駛線路進行配車、錄單，然后拿給公司司機到庫區提貨，再由司機裝貨后到貨運部把貨物托運給客戶，貨運部開出一式四聯的托運單，第一聯留承運方備查；第二聯交由托運方入賬、備查、作為托運的證明；托運單第三、四聯和送貨單第三聯與貨物同行，送往客戶所在地，司機帶回送貨

32、單第二聯和托運單第二聯，交由物流部備查，這樣就完成了發貨。客戶收貨。零擔運輸中的客戶收貨，當貨物送達客戶時，客戶收到貨物、托運單第三、四聯和送貨單，客戶根據南方家私開出的送貨單進行收貨，對照品名、型號；如果貨物完好，實際所收件數和托運單上的件數一致、相符，就在托運單第三四聯上簽字確認，即完成收貨。干線（整車運輸）中的客戶的收貨流程：a車輛到庫后，客戶根據送貨單客戶聯與整車發貨明細并注意清點數量。b如有欠貨，物流部在整車發貨明細上注明；如有沖貨接單辦與時通知客戶，客戶因根據整車發貨明細、送貨單與信封后件數收貨。無特殊情況送貨單與貨物一一對應。c當客戶收貨時，遇到有貨無票或有票無貨情況應與時向物流

33、部溝通。d清點完畢后，若有損壞、水濕、短少、污染等異常情況，請客戶按照單次運輸合同相關條款規定向承運方駕駛員索賠，并將此信息反饋至公司物流部；需售后處理的產品信息請 至公司售后部。（2）南方家私物流配送的票據流程：司機物流部接單辦物流現場調度成品庫成品庫備貨調撥單第2聯送貨單成品庫調撥單送貨單原件提貨計劃備貨計劃裝卸備貨復核數量，并在調撥單發貨欄簽字復核后的調撥單雙方交接，并在復核欄簽字帶回調撥單3、4聯自留第2聯核對送貨單與調撥單的一致性雙方簽字交接整理單據整車送貨單憑有調度簽字的信封開出門條倉管員圖3.3 配送票據流程圖4 南方家私物流配送存在的問題與問題的解決4.1 南方家私物流配送存在

34、的問題南方家私的物流配送中存在以下典型的問題：（1）家具物流配送基礎設施和設備不發達，物流技術有待提高。（2）信息化程度低，服務網絡和信息系統不健全。目前物流配送中所用表單主要是excel表，還沒引入物流一體化專業軟件，影響了物流服務的準確性與時效性。（3）物流配送的流程不合理、單據流轉速度慢、物流配送的整體功能低。成品庫的備貨單據（調撥單）從成品庫開出來，從辦公區拿到貨物倉儲區，再由備貨人員備貨后交到物流部現場調度手中的流轉時間太長，因為物流部的發貨原則是票物相符，所以等待時間很長。（4）物流配送模式不合理，零擔運輸太多，流通環節多，運輸費用居高不下。零擔運輸是由公司運輸到貨運部托運給客戶的

35、，從公司到貨運部的運輸費用是由公司承擔的，再加上貨運部是由客戶指定的，分布比較零亂，所以公司零擔運輸費用很高。（5）目前公司是采用了貨交第三方承運人的方式與客戶進行訂單交付的，對于長途零擔貨物是由第三方直接進行長途運輸的，這種運輸方式在配送過程中的運輸質量和運輸周期公司不好控制。（6）南方家私物流配送管理體制和相關制度不完善。相關制度和考核容不明確，造成在工作中遇到問題相互推諉，不承擔責任。嚴重影響了物流配送的高效運轉，使物流配送很難達到預期響應速度。（7）專業的物流配送管理和技術人才短缺。目前物流配送從業人員素質較低，服務意識不足；能夠對物流配送進行高效、科學管理，并通曉現代物流配送運作和物

36、流配送管理的復合型專業高層次人才更為少見，這一問題已經制約了南方家私物流配送的進一步發展。4.2 對南方家私物流配送存在問題的解決4.2.1 物流一體化信息平臺構建通過縝密的市場調研，穩扎穩打地開拓市場、成本控制、目的營銷、大規模采購，南方家私建立起了自己的家具物流配送中心，并形成了高效的物流網絡。但在運作的過程中，對于物流運作系統信息化程度低，作業人員責任不明確、考核體系不完善，可以從ERP信息化和BSC平衡記分卡作為工具來實現家具企業的物流一體化，從而構建一個完善的物流一體化平臺；對癥下藥，逐一突破，重新打造南方家私的物流配送運作系統。（1）ERP企業資源計劃。ERP作為企業信息化的一種手

37、段，可以將顧客需求通過相應的接口導入ERP系統，產生商品的初步定價，考慮與顧客的折扣協議，打印系統報價單。在確定購買關系后，報價單將轉化為銷售訂單。通過訂單分析檢查庫存、成本價格等商品信息。系統根據每一個商品設定的交貨期自動得出何時出貨。在生產方面，系統自動生成商品的BOM，生產計劃人員根據產品種類進行成品采購。此后的生產、入倉、產銷、配送、倉儲、服務，都根據相關規定和單據流程處理。這樣完成一個物流信息化的處理過程。南方家私ERP信息化的效果體現：ERP在生產中的優勢，生產模式有三種：按訂單生產、按訂單設計、外協生產。按訂單主要是針對公司標準化的產品，按訂單設計主要針對一些定制的床墊與家具，外

38、協生產主要針對一些家具。實現大規模定制的生產管理模式。能夠以個性化的方式響應客戶的需求，以大規模生產的模式來安排生產。實現從主生產計劃到床墊生產工藝流程的計劃安排、生產跟蹤、車間控制、材料采購的全流程管理。建立快速敏捷的供應鏈。能夠快速的響應客戶需求，以低成本敏捷的供應鏈來支撐大規模定制生產運作。實現床墊產品銷、床墊產品外銷、酒店辦公家具物流控制。支持對銷售渠道的控制。實現總部與專賣店的協同管理，系統能夠支持集團快速發展中的渠道發展、價格政策、返利政策。構建良好的客戶關系管理體系。實現從市場營銷管理、銷售過程管理、到客戶服務的整個生命周期管理。在物流配送上，客戶訂貨更方便，訂單處理更快捷，配送

39、更容易控制。（2）BSC平衡記分卡。BSC(BalanceScoreCard）平衡記分卡，以一種聯動的指標設置為體系，以任務目的為導向，綜合全面地反映了整個物流組織的效率。避免單點績效考核所帶來的重局部利益而忽視全局利益的結果。BSC對物流一體化平臺建立的作用：各部門通過BSC績效指標的考核，將物流的整體績效大大提升了，并提升了各部門作業的大局觀。BSC的指標劃分明確，不再出現各部門對一個指標互相牽扯不清的局面。對于雙方都有職責的指標依據重要程度來設定權重進行考核，以加強作業時效和各部門之間的橫向串聯。BSC明確分析了影響企業經營的四個方面：財務、顧客、部流程和學習成長。通過這些分析而產生的指

40、標，對于物流經營往往是關鍵的，目標導向也非常明確。物流人員只要專注于這些關鍵點上就可以了。4.2.2 精心設計物流配送流程產品從OEM供應商、到南方家私物流中心、再到經銷商、再到顧客手中的這個過程必須盡量做到工作方式是直接、節約成本和環保的，這就需要強硬的全新的物流體系來支持。物流本來是家居類產品成本的大項，因為運輸實在是太麻煩了，但是南方家私通過“平板包裝”提高了運輸效率和降低了運輸成本。要提高家具的運輸效率，合理安排物流流程以提高空間利用率、減少相向運輸、迂回運輸和重復運輸，縮短運輸距離和時間，這樣才能有效的控制商品損壞率。家具產品物流過程中運輸量大、覆蓋面廣、運送路面情況復雜，尤其需要注

41、重包裝質量和運輸質量和運輸效率目前，提高運輸效率的措施是運用先進的運輸技術、方法，改進物流配送流程，使之與運輸匹配，發揮出最佳運輸效益。目前，南方家私零擔物流配送流程中存在的問題是：當接單辦開出送貨單時，成品庫調撥備貨和物流部配票發貨是獨立運行的、沒有聯系的，造成備貨無序，再加上備貨區小，發貨備貨區壓力很大，發貨時造成貨物堵塞，發貨效率比較低，為了提高物流發貨效率，對物流配送流程進優化，優化后的物流配送流程，如圖4.2.2接單辦開送貨單物流內調配票成車成品庫開調撥單備貨司機到庫提貨圖4.1 優化后的物流配送流程圖優化后的物流配送流程：（1）接單辦將送貨單原件傳遞到物流部，物流部依據送貨單進行配

42、車，并將提貨計劃傳遞到成品庫開單處；（2）成品庫開單處根據計劃開單備貨人員憑調撥單2、3、4、5聯到庫備貨。倉管員在調撥單發貨欄上簽字，并注明發貨件數，若有欠貨，倉管員在備注欄中注明。留下第5聯留底。（3）備貨裝卸工將貨拉到備貨區，與現場調度交接，現場調度在2、3、4聯復核欄上簽字。自留第2聯。（4）現場調度將備貨情況通知物流部運輸調度，調度安排司機憑送貨單提貨。（5）現場調度找出相應的調撥單與司機進行交接。交接完畢后，司機在調撥單2、聯承運欄上簽字，并在送貨單和信封上按照要求填寫發貨件數。（6）司機憑有現場調度簽字的送貨單到物流部開出門條。零擔配送票由司機發貨完畢后將送貨單綠聯返回物流部。（

43、7）發貨完畢后現場調度整理調撥單第2聯，次日早上8：30以前交成品庫。4.2.3 零擔貨運部整合和零擔運輸整合月份總銷量（元）整車發貨量（元）整車發貨量比(%)整車運費（元）整車運費比例(%)1月58105846¥21,397,84636.8300%¥1,412,8006.6025%2月23264952¥9,362,95240.2449%¥429,8004.5904%3月37417351¥16,375,35143.7641%¥749,7504.5785%4月61238870¥31,670,87051.7169%¥1

44、,444,4004.5607%5月53560647¥23,572,64744.0111%¥1,001,0004.2464%6月38197822¥13,501,82235.3471%¥679,8005.0349%7月34490574¥11,348,57432.9034%¥734,9006.4757%8月65305851¥29,311,85144.8840%¥1,675,4605.7160%9月76213414¥35,935,41447.1510%¥2,008,4505.5891%10月795505

45、97¥37,760,59747.4674%¥2,046,6005.4199%11月87236270¥42,758,27049.0143%¥2,147,4005.0222%12月67138178¥27,280,17840.6329%¥1,517,7005.5634%合計681720372¥300,276,37244.0469%¥15,848,0605.2778%南方家私物流部是一個具有經濟效益的部門，部門工作的主要績效是物流費用率和物流運輸周期。物流費用是客戶到貨成本的一個組成部分，物流運輸周期是影響客戶與時銷售的一

46、個重要因素。因此加強外部物流平臺建設，為客戶提供安全、高效、與時的物流服務是部門的責任和價值所在，對于降低物流費用率和改善運輸周期的活動都會使部門價值得到增加，如下是2010年整車與零擔車數據對比表。表4.1 2010年整車與零擔車數據對比表續表4.1月份總銷量（元）零擔發貨量（元）零擔發貨量比(%)零擔運費（元）零擔運費比例(%)1月58105846¥36,708,00063.1744%¥161,7350.4405%2月23264952¥13,902,00059.7551%¥54,9310.3951%3月37417351¥21,042,000

47、56.2359%¥94,6350.4497%4月61238870¥29,568,00048.2831%¥137,1280.4637%5月53560647¥29,988,00055.9889%¥146,0150.4869%6月38197822¥24,696,00064.6529%¥112,9240.4572%7月34490574¥23,142,00067.0966%¥109,9710.4752%8月65305851¥35,994,00055.1160%¥163,7190.4548%9月7

48、6213414¥40,278,00052.8490%¥192,1570.4771%10月79550597¥41,790,00052.5326%¥205,5450.4918%11月87236270¥44,478,00050.9857%¥208,6260.4691%12月67138178¥39,858,00059.3671%¥182,8890.4588%合計681720372¥381,444,00057.1698%¥1,770,2750.4600%資料來源：南方家私年度數據統計（1）零擔貨運部整合現

49、狀：目前與公司有業務往來的貨運部超過80家，零擔運輸太多，運輸費用居高不下，貨運部分布比較零亂，業務處理能力也參差不齊，其中與公司有書面合作關系且公司具有一定約束能力的貨運部卻只有3家，公司的業務量在貨運部體現的很分散，公司與貨運部之間的合作關系在整體上表現的很松散。分析：公司與貨運部之間較松散的合作關系是不利于公司對貨運部進行約束的，會降低公司對貨運部的議價能力，不利于公司對運輸過程和周期的控制，從而在一定程度上提高了運輸成本，降低了為客戶服務的質量。目標：對現有貨運部進行整合，與貨運部建立較深層次的業務合作關系，加強公司對貨運部的約束、議價能力；為客戶提供更快速、安全、低成本的零擔運輸服務

50、；提升南方家私客戶服務的能力。方法：通過交流溝通來選擇愿意與公司建立長期合作關系的貨運部-零擔貨運部整合下面以線貨運部整合為例，共有客戶5家：陽、，貨運部三家，貨運部整合意向計劃，爭取將3家貨運部整合成2家貨運部。如表4.2所示。圖4.2 線表4.2 線貨運部整合方案客戶現有貨運部初步擬整合為陽易通易通易通易通易通易通華西恒旺恒旺恒旺（2）零擔運輸整合現狀：目前公司是采用了貨交第三方承運人的方式與客戶進行訂單交付的，對于長途零擔貨物是由第三方直接進行長途運輸的，這種運輸方式成本高且運輸周期不易受控制；客戶地域分散且要貨不集中，公司不具備外地物流中轉能力。目標：通過將長途零擔運輸盡量整合為長途整

51、車的運輸方式，達到降低客戶的到貨運輸成本和縮短到貨運輸周期的目的。方法：可以借助分公司、辦事處、外地庫房等資源建立外地物流中轉平臺。4.2.4 引入第三方物流配送（1）貨物從企業到經銷商的第三方物流配送就目前中國的家具行業來說，物流對企業成功的重要度高，而企業本身不擅長于物流配送，處理物流的能力相對較低，物流配送費用很高，所以應采用外包給專業的第三方物流公司運作，以降低物流成本、分散風險、提高顧客服務水平、提高市場競爭力。主要是要選擇具備這些條件的第三方物流商：物流服務商必須具有經營管理的組織機構、業務章程和具有企業法人資格的負責人，以使之能夠與配送中心或經銷商訂立物流服務合同。從配送中心接收

52、貨物后，即能簽發自己的物流服務單證以證明合同的訂立、執行和接收貨物并開始對貨物負責任；必須對服務全程中的貨物遺失、損害和延誤運輸負責，因此，必須具有開展業務所需的流動資金和足夠的償還能力。物流服務商必須能承擔物流服務合同中規定的與倉儲、運輸、搬運、安裝等服務容有關的責任，并保證把家具交給物流服務合同中指定的收貨人，即最終顧客。因此必須選擇具有與合同要求相適應的，能承擔上述責任技術能力的第三方物流。（2）商場家具統一物流配送目前，大多數商場家具銷售由經銷商自己負責送貨、安裝、收貨款等業務，這些繁瑣的過程被某些有遠見的家具集團提上統一配送的議事日程以后，雖然被經銷商認可，但他們同時也存在一定顧慮：

53、由商場統一物流配送時的價格是否會比自己運作時高；一旦出現問題，責任如何落實，是否會因不與時解決問題而互相推諉；由商場設立的配送中心統一物流配送，是否有自己運做時靈活機動；貨款由商場代收后，是否會被扣留用以沖抵場地費、電費或挪作他用。沒有解決技術問題的配送活動稱不上是完整的物流，技術問題是家具物流中最突出的問題。商場里家具品種多樣，即使一樣的品種其安裝技術要求都是有區別的，商品的特殊性對安裝要有較高的技術要求。這就要求必須配備技術過硬的安裝工隊伍，以適應需求。家具商場與經銷商基本上是租賃與承租的關系，二者并無緊密聯系，家具經銷商也可以說是商場的客戶。因此，商場很難約束或要求經銷商必須參加商場的統

54、一物流配送。對于經銷商來說，統一物流配送不僅可以減少資金投入，更重要的是可以使經銷商從他們不擅長的那些業務中解脫出來，專注于他們的核心競爭力家具的銷售上面。對商場而言，可以樹立品牌形象，提高商場的信譽度，亦可通過感受到商場優質服務的實際客戶群來影響那些潛在客戶群和普通客戶群，使之發展成實際客戶群。因此，統一物流配送必須要有家具商場的決心、投入與支持。商場的政策支持、政策配合表現在可以用隱性的行政命令來指導、調控經銷商參加統一配送，這無疑可以減少配送中心工作人員面臨的營銷壓力，使其能夠全身心、沒有任何顧慮地投入到營銷工作中去。市場部對經銷商比較了解，掌握他們的需求信息和動向，應與時地與配送中心聯

55、系，以便配送中心更好地為經銷商服務，使他們在降低經營成本的同時得到良好服務，真正免除他們的后顧之憂；招商部在招商的過程中應加入對統一物流配送的宣傳容，使統一配送理念深入人心。統一配送的配送中心一般由經營家具的商場與物流服務商共同組建，其中經營家具商場的工作人員負責對物流服務商的經營活動進行監督、管理，與經銷商進行協調；物流服務商進行具體操作，并對其運作行為承擔后果，雙方人員共同以配送中心工作人員的名義出現。物流服務商做好以下關鍵的服務容：購買家具的客戶基本都與家具經營商場在同一城市，配送中心不僅為經銷商提供送貨服務，更使各經銷商通過配送中心建立信息交換平臺，實現配送，通過提高車輛的裝載率降低各

56、經銷商的物流成本；為經銷商提供倉儲服務，并通過計算機網絡系統實現在線查詢庫存信息，使經銷商與時了解銷售、庫存情況；提供經銷商的采購物流服務，從源頭上為經銷商節省物流成本，并使之真正的從物流中解放出來。搬運、安裝環節對家具的影響很大，加之物流作業人員代表公司的形象，所以配送中心須配備專業的高素質的搬運工、安裝工隊伍，并負責他們的崗前崗中培訓和思想道德教育，定期考核、競爭上崗。配送中心所有作業人員必須嚴格遵守商場的各項法律法規和行業相應的操作規。備有車況良好、手續齊全的車輛，實行責任運輸，保證運輸質量。特別要備有符合運輸要求的特殊裝置或專用設備，如玻璃集裝托盤、毛毯、繩子、隨車等。經銷商在未將商品交付顧客之前，可以要求配送中心中止運輸、返還商品、回到裝貨地或將商品交付給其他收貨人，按實際配送所發生的費用結算。因配送中心的責任將商品錯送或錯交，應將商品完好無償的運送到經銷商指定的送貨地點，交給指定的收貨人，并承擔因此產生的顧客投訴等一切后果與損失。貨款的回收，剩余貨款的全部回收是每一個經銷商的愿望，也是配送中心物流配送活動繼采購物流、倉儲、搬運、安裝后的最后一個環節，也是最重要的一環。如果前面的各項工作（尤其是安裝）全部做到位，