1、省前中國際分校高三高復(fù)第一次學(xué)情檢測(cè) 物 理 2012.9一、單項(xiàng)選擇題（本題共5小題，每小題3分，共15分。每小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題意）1如圖所示，一些商場安裝了智能化的臺(tái)階式自動(dòng)扶梯。為了節(jié)約能源，在沒有乘客乘行時(shí)，自動(dòng)扶梯以較小的速度勻速向左上方運(yùn)行，當(dāng)有乘客乘行時(shí)自動(dòng)扶梯經(jīng)過先加速再勻速兩個(gè)階段運(yùn)行。則電梯在運(yùn)送乘客的過程中 A乘客始終受摩擦力作用 B乘客經(jīng)歷先超重再失重 C乘客對(duì)扶梯的作用力先指向右下方，再豎直向下 D扶梯對(duì)乘客的作用力始終豎直向上2如圖所示，質(zhì)量為m的木塊A放在斜面體B上，若A和B沿水平方向以相同的速度v0一起向左做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則A和B之間的相互作用力大小為A.

2、mg B. mgsin C. mgcos D. 03歷史上有些科學(xué)家曾把在相等位移內(nèi)速度變化相等的單向直線運(yùn)動(dòng)稱為“勻變速直線運(yùn)動(dòng)”（現(xiàn)稱“另類勻變速直線運(yùn)動(dòng)”），“另類加速度”定義為A=，其中v0和v分別表示某段位移x內(nèi)的初速度和末速度.A0表示物體做加速運(yùn)動(dòng)，A0表示物體做減速運(yùn)動(dòng).而現(xiàn)在物理學(xué)中加速度的定義式為a=，下列說法正確的是 A.若A不變，則a也不變 B.若A0且保持不變，則a逐漸變大 C.若A變小，則a逐漸變小 D.若a不變，則A也不變4. 用輕彈簧豎直懸掛質(zhì)量 為m的物體，靜止時(shí)彈簧伸長量為L，現(xiàn)用該彈簧沿斜面方向拉住質(zhì)量為2m的物體，系統(tǒng)靜止時(shí)彈簧伸長量也為L，斜面傾角為3

3、0°，如圖所示，則物體所受摩擦力 A.等于零 B.大小為mg，方向沿斜面向下 C.大小為mg，方向沿斜面向上 D.大小為mg，方向沿斜面向上5如圖所示，用與豎直方向成角（45°）的傾斜輕繩a和水平輕繩b共同固定一個(gè)小球，這時(shí)繩b的拉力為F1，現(xiàn)保持小球在原位置不動(dòng)，使繩b在原豎直平面內(nèi)逆時(shí)針轉(zhuǎn)過角，繩b的拉力為F2，再逆時(shí)針轉(zhuǎn)過角固定，繩b的拉力為F3，則 A.F1=F3F2 B.F1F2F3C.F1=F3F2 .繩的拉力增大二、多項(xiàng)選擇題（本題共4小題，每小題4分，共16分.在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)正確選項(xiàng).全部選對(duì)的得4分，選不全的得2分，有選錯(cuò)或不答的得0分）

4、6t=0時(shí)，甲、乙兩汽車從相距70 km的兩地開始相向行駛，它們的v-t圖象如圖所示.忽略汽車掉頭所需的時(shí)間，下列對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是 A.在第1h末，乙車改變運(yùn)動(dòng)方向 B.在第2h末，甲、乙兩車相距10 km C.在前4h內(nèi)，乙車運(yùn)動(dòng)加速度的大小總比甲車的大 D.在第4h末，甲、乙兩車相遇7質(zhì)量為M的小車放在光滑水平面上，小車上用細(xì)線懸掛另一質(zhì)量為m的小球，且Mm.用一力F水平向右拉小球，使小球和小車一起以加速度a向右運(yùn)動(dòng)，細(xì)線與豎直方向成角，細(xì)線的拉力為F1，如圖(a).若用一力F水平向左拉小車，使小球和車一起以加速度a向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線與豎直方向也成角，細(xì)線的拉力為F1，如圖(b)

5、,則 A.a=a，F(xiàn)1=F1 B.aa，F(xiàn)F C.a=a，F(xiàn)=F D.aa，F(xiàn)1F18如圖所示，一粗糙的水平傳送帶以恒定的速度v1沿順時(shí)針方向運(yùn)動(dòng)，傳送帶的左、右兩端皆有一與傳送帶等高的光滑水平面，一物體以恒定的速率v2沿水平面分別從左、右兩端滑上傳送帶，下列說法正確的是A. 物體從右端滑到左端所需的時(shí)間一定大于物體從左端滑到右端的時(shí)間 B. 若v2v1，物體從左端滑上傳送帶必然先做加速運(yùn)動(dòng)，再做勻速運(yùn)動(dòng) C. 若v2v1，物體從右端滑上傳送帶，則物體可能到達(dá)左端 D. 若v2v1，物體可能從右端滑上傳送帶又回到右端，在此過程中物體先做減速運(yùn)動(dòng)再做加速運(yùn)動(dòng)Mm）m09如圖所示，傾角為的斜面體放

6、在水平地面上，質(zhì)量為m的木塊通過輕質(zhì)細(xì)線繞過斜面體頂端的定滑輪與質(zhì)量為M的鐵塊相連，整個(gè)裝置均處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知mgsin >Mg。現(xiàn)將質(zhì)量為m0的磁鐵輕輕地吸放在鐵塊下端，鐵塊加速向下運(yùn)動(dòng)，斜面體仍保持靜止。不計(jì)滑輪摩擦及空氣阻力，最大摩擦大于滑動(dòng)摩擦。則與放磁鐵前相比A細(xì)線的拉力一定增大 B木塊m所受的合力可能不變C斜面對(duì)木塊的摩擦力可能減小 D斜面體相對(duì)地面有向右運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)第卷 非選擇題二實(shí)驗(yàn)題.10（9分）用金屬制成的線材（如綱絲、鋼筋）受到的拉力會(huì)伸長，17世紀(jì)英國物理學(xué)家胡克發(fā)現(xiàn)，金屬絲或金屬桿在彈性限度內(nèi)的伸長與拉力成正比，這就是著名的胡克定律這個(gè)發(fā)現(xiàn)為后人對(duì)材料的研究奠定

7、了重要的基礎(chǔ)現(xiàn)有一根用新材料制成的金屬桿，長為4m，橫截面積為0.8 cm2，設(shè)計(jì)要求它受到拉力后的伸長不超過原長的1/1 000,由于這一拉力很大，桿又較長，直接測(cè)試有困難，就選用同種材料制成樣品進(jìn)行測(cè)試，通過測(cè)試取得數(shù)據(jù)如下：(1)根據(jù)測(cè)試結(jié)果，推導(dǎo)出線材伸長x與材料的長度L、材料的橫截面積S及拉力F的函數(shù)關(guān)系為 。(2)在尋找上述關(guān)系中，你運(yùn)用哪種科學(xué)研究方法？ 。(3)通過對(duì)樣品的測(cè)試，求出新材料制成的金屬細(xì)桿能承受的最大拉力約 。11（13分）(1) 某同學(xué)在做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中，其中有疏漏的步驟是 A. 在水平方木板上固定一張白紙，用圖釘把橡皮條的一端固定在板上的A點(diǎn)

8、，另一端拴上兩條細(xì)繩，并用兩個(gè)彈簧秤勾住細(xì)繩，互成角度的前拉，使結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O，記錄下O點(diǎn)的位置，讀出兩個(gè)彈簧秤的示數(shù)；B. 按選好的標(biāo)度，用鉛筆和刻度尺作出兩只彈簧秤的拉力F1和F2的圖示，并用平行四邊形定則求出合力F；C. 只用一只彈簧秤，通過細(xì)繩拉橡皮條使其伸長，讀出彈簧秤的示數(shù)，記下細(xì)繩的方向，按同一標(biāo)度作出這個(gè)力F的圖示D. 比較力F和F的大小和方向，看他們是否相同，得出結(jié)論(2) “探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖（1）所示.圖（1）圖（2）圖（3）在平衡小車與桌面之間摩擦力的過程中，打出了一條紙帶如圖（2）所示. 打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s. 從

9、比較清晰的點(diǎn)起，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離，則計(jì)數(shù)點(diǎn)2的速度為 m/s，該小車的加速度a=_ _m/s2.（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）平衡摩擦力后，改變砝碼盤中砝碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量，在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出aF關(guān)系圖線（如圖（3）所示）.此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因 A小車與軌道之間存在摩擦B導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)C砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量太大D所用小車的質(zhì)量太大三計(jì)算題.12（12分）如圖所示，在傾角為的光滑斜面上有兩個(gè)用輕質(zhì)彈簧相連接的物塊A、B，它們的質(zhì)量分別為 mA、mB，彈簧的勁度系數(shù)為k，C為一固定擋板，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)開始用一恒力F

10、沿斜面方向拉物塊A使之向上運(yùn)動(dòng)，求物塊B剛要離開C時(shí)物塊A受到的合外力和從開始到此時(shí)物塊A的位移d。（重力加速度為g） 13（10分）酒后駕車嚴(yán)重威脅公眾交通安全。若將駕駛員從視覺感知前方危險(xiǎn)到汽車開始制動(dòng)的時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間，將反應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)時(shí)間內(nèi)汽車行駛的總距離稱為感知制動(dòng)距離。科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，反應(yīng)時(shí)間和感知制動(dòng)距離在駕駛員飲酒前后會(huì)發(fā)生明顯變化。一駕駛員正常駕車和酒后駕車時(shí)，感知前方危險(xiǎn)后汽車運(yùn)動(dòng)的v-t圖線分別如圖甲、乙所示。求：（1）正常駕駛時(shí)的感知制動(dòng)距離s；（2）酒后駕駛時(shí)的感知制動(dòng)距離比正常駕駛時(shí)增加的距離s。14（ 15分）吳菊萍徒手勇救小妞妞，被譽(yù)為“最美媽媽”。設(shè)妞妞的質(zhì)量m

11、=10kg，從離地h1=28.5m高的陽臺(tái)掉下，下落過程中空氣阻力約為本身重力的0.4倍；在妞妞開始掉下時(shí)，吳菊萍立刻從靜止開始勻加速奔跑水平距離x=9 m到達(dá)樓下，張開雙臂在距地面高度為h2=1.5m處接住妞妞，緩沖到地面時(shí)速度恰好為零，緩沖過程中的空氣阻力不計(jì)，可近視看成勻減速直線運(yùn)動(dòng)，g=10m/s2。試求：妞妞從墜落到著地所用的總時(shí)間吳菊萍跑到妞妞身邊時(shí)的速度在緩沖過程中吳菊萍對(duì)妞妞的平均作用力。15（15分）某電視臺(tái)玩推箱子的游戲。模型簡化如圖所示，在動(dòng)摩擦因素=0.2的水平面AB上，某人用水平恒力F推動(dòng)質(zhì)量為m=1kg的物體從A點(diǎn)由靜止開始作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，物體到達(dá)B點(diǎn)時(shí)撤去F，接

12、著又沖上光滑斜面（設(shè)經(jīng)過B點(diǎn)前后速度大小不變），最高能到達(dá)C點(diǎn)。用速度傳感器測(cè)量物體的瞬時(shí)速度，并在表格中記錄了部分測(cè)量數(shù)據(jù)。求：（g取10m/s2）t/s0.00.20.42.22.42.6v/ms-10.00.40.83.02.01.0（1）恒力F 的大小；ABCF（2）求出物體到達(dá)交界面上B點(diǎn)時(shí)的速度和時(shí)間；（3）若撤去推力F，在A處給物體一個(gè)水平向左的初速度v0，恰能使物體運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)，求此初速度v0的大小。16（15分）拋體運(yùn)動(dòng)在各類體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目中很常見，如乒乓球運(yùn)動(dòng)現(xiàn)討論乒乓球發(fā)球問題，設(shè)球臺(tái)長2L、網(wǎng)高h(yuǎn)，乒乓球反彈前后水平分速度不變，豎直分速度大小不變、方向相反，且不考慮乒乓球的旋