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文檔簡介

保持踏板不動時：這時推桿不動，膜片座8在大氣壓的作用下繼 續前行，直至空氣閥與閥座接觸關閉進氣口，大氣不再進入，這 時空氣閥和真空閥都處在關閉狀態，制動保持平衡。 需要制動力增加時：駕駛員對踏板加力，推桿再次前行，進氣 閥再次打開，大氣又進入B腔，使B腔的大氣壓力增加，制動的得 到増力。同時膜片座8前進，使空氣閥10重新與閥座8接合而關閉， 制動得到新的平衡。 Page 46 46 需要制動力減少時：駕駛員對踏板減力，推桿后退，真空閥9離 開閥座8而打開，B腔空氣流向A腔，B腔壓力下降，制動助力作用 下降，同時膜片座8后退，使真空閥重新與閥座接合而關閉，A、 B兩腔重新隔絕，制動重新平衡。 解除制動時：推桿后退使空氣閥10向右移動先關閉進氣口，同 時真空閥9離開膜片座8，真空閥開啟。A、B腔相通，后腔的空氣 經前腔、單向閥進入進氣歧管，這時前、后腔均為真空狀態。膜 片座和膜片在回位彈簧作用下回位，制動主缸解除制動。 Page 47 47 制動系的基本結構 制動主缸 推桿 制動油管 制動輪缸 摩擦片 制動踏板 制動鼓 制動蹄 回位彈簧 支承銷 制動底板 制動力 瀚路

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