1、 能見度不良時船舶航行須知1、定義能見度不良指任何由于霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴或任何其他類似原因使能見度受到限制的情況。2、責(zé)任船長負責(zé)船舶能見度不良航行的操作指揮。3、實施步驟3.1為保證船舶在能見度不良時的安全航行,船長應(yīng)組織、督促全體船員進行技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),落實各項安全措施,組織船員檢查全船通信、航海儀器、機、電、爐設(shè)備及其系統(tǒng)及救生、消防、排水、水密等應(yīng)急設(shè)備,使之處于良好狀態(tài)。3.2嚴格遵守一九七二年國際海上避碰規(guī)則中有關(guān)船舶在能見度不良時的行動規(guī)則,以及各港口當(dāng)局的與之有關(guān)的規(guī)定。3.3凡遇到霧、雪、暴雨等能見度降到5海里或以下時,值班駕駛員應(yīng)即開啟雷達和自動雷達標繪裝置(如有,進

2、行系統(tǒng)觀察,加強了望,并通知值班輪機員作好能見度不良時的航行準備;能見度降到2海里或以下時,應(yīng)即備車減速或停車甚至倒車,把船停住(視需要而定,報告船長,按章鳴笛,停止使用自動操舵,必要時派人員了頭。3.4船長獲悉后,須立即到駕駛臺了解情況并親自指揮。如持續(xù)時間長,船長可根據(jù)情況許可,交代給值班駕駛員后在海圖室內(nèi)休息。3.5即使船長在駕駛臺指揮,值班駕駛員仍應(yīng)保持正規(guī)了望,勤測船位,使用VHF通信聯(lián)系、施救有關(guān)聲號及執(zhí)行其它航行值班職責(zé)。3.6船舶除啟用雷達觀測外,應(yīng)同時收聽甚高頻無線電話,了解附近船舶動態(tài),并按規(guī)定播發(fā)自己的船名、船向、航速以及船位。3.7從雷達發(fā)現(xiàn)來船回波,如有碰撞危險時,可

3、按通話程序識別來船并協(xié)商避讓辦法,協(xié)商避讓行動。 3.8當(dāng)熒光屏上出現(xiàn)兩個以上的回波時,應(yīng)特別注意互相識別。如不能肯定所聽到的呼叫是對本船時,暫不應(yīng)回答,但應(yīng)立即播發(fā)自己的船位、航向、航速及船名,待識別無誤時,再交換情況,分別協(xié)商避讓措施。3.9主機備車后不再使用高粘度燃油(有燃油回流循環(huán)裝置除外,不論使用何種車速,值班輪機員都應(yīng)隨時作好準備。輪機長應(yīng)隨時下機艙監(jiān)督檢查,確保機、電、爐設(shè)備及其系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常。3.10使用雷達應(yīng)注意:3.10.1進入能見度不良區(qū)域前盡可能及早開啟雷達,雷達工作后,必須進行系統(tǒng)觀察。3.10.2標繪雷達運動圖,防止盲目避讓;避讓措施要早,變量(航向、航速要大;避讓后

4、仍應(yīng)密切注意觀察,校驗避讓效果,直至最后駛過讓清它船為止。3.10.3注意盲區(qū)和海浪雜波影響,并考慮小船的微弱回波有被淹沒的可能。3.10.4當(dāng)有碰撞危險存在的來船回波接近到2海里時,或開啟雷達在正橫前2海里距離內(nèi)發(fā)現(xiàn)它船,而又不能確定其動向時,應(yīng)即停車,必要時用倒車把船停住,然后謹慎駕駛,直到碰撞危險過去雙方安全通過為止。在交叉航線地區(qū),對此尤應(yīng)注意。3.10.5配備自動雷達標繪裝置(ARPA的船舶,應(yīng)注意ARPA的局限性,要充分考慮海浪影響及誤跟蹤現(xiàn)象的存在。3.11注意在車速多變時,風(fēng)、流對船舶位移的影響,切實掌握船位;在港口附近或狹水道不準盲目摸航;船位無把握而條件又允許,應(yīng)即擇地拋錨。3.12接近陸岸或駛經(jīng)狹、淺、險要水道以及臨近港口時,除了頭人員外,還應(yīng)根據(jù)船長要求增派水手長或水手在船首了望并備錨。3.13全體船員應(yīng)保持肅靜。夜間禁止艙室燈光外露,同時應(yīng)開啟駕駛臺的有關(guān)門窗。 3.14若船舶已拋錨,應(yīng)按照國際海上避碰規(guī)則有關(guān)規(guī)定發(fā)出錨泊聲號。3.15值班人員應(yīng)認