1、接觸網作業車發動機及傳動系統故障處理方法柴油發動機基本知識柴油發動機基本知識 柴油機的分類柴油機的分類 四沖程柴油機工作原理四沖程柴油機工作原理 柴油機基本構造柴油機基本構造 柴油機型號柴油機型號接觸網作業車基本結構接觸網作業車基本結構1-發動機發動機 2-離合器離合器 3-變速箱變速箱 4-傳動軸傳動軸5-固定軸固定軸 6-換向分動箱換向分動箱 7-車軸齒輪箱車軸齒輪箱柴油機總體結構柴油機總體結構 1.發動機是將某一種形式的能量轉變成機械能的機器。發動機是將某一種形式的能量轉變成機械能的機器。一、發動機的定義：一、發動機的定義： 2.熱力發動機：將熱能轉變成機械能的發動機。熱力發動機：將熱能

2、轉變成機械能的發動機。（1）外燃）外燃機：燃料在機器外部燃燒，產生的熱能輸機：燃料在機器外部燃燒，產生的熱能輸入到機器內部并轉變成機械能輸出的熱力發動機。如入到機器內部并轉變成機械能輸出的熱力發動機。如蒸汽機。蒸汽機。（2）內燃）內燃機：液體或氣體燃料和空氣混合后直接輸機：液體或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機器內部燃燒而產生熱能，然后再將熱能轉變成機入機器內部燃燒而產生熱能，然后再將熱能轉變成機械能輸出的熱力發動機。如活塞式內燃機、燃氣輪機械能輸出的熱力發動機。如活塞式內燃機、燃氣輪機(按熱能轉變成機械能的主要構件分）。按熱能轉變成機械能的主要構件分）。一、發動機的定義：一、發動機的定義： （

3、3)比較比較：外燃外燃機體積大，重量重，熱效率低；機體積大，重量重，熱效率低；內燃機熱效率高，體積小，重量輕，便于移動，起動內燃機熱效率高，體積小，重量輕，便于移動，起動性能好性能好;燃氣輪機功率大，轉速高，燃氣輪機功率大，轉速高， 質量小（沒有往復運動質量小（沒有往復運動件，單位功率質量小），轉矩特性好（減少件，單位功率質量小），轉矩特性好（減少 變速器變速器擋數），燃料適應性好，起動性好，但耗油量、噪聲擋數），燃料適應性好，起動性好，但耗油量、噪聲和制造成本均較高，適用于坦克發動機和制造成本均較高，適用于坦克發動機(1)(1)按燃料的使用不同分按燃料的使用不同分汽油機汽油機柴油機柴油機二、

4、發動機的分類二、發動機的分類柴油機的優點v經濟性好，熱效率高；v功率范圍廣，可適應不同動力設備的需要；v尺寸小，比重量輕，便于機艙布置；v機動性好，起動方便，加速性能好，能直接反轉，便于使用和管理。柴油機的缺點v存在著較強的往復振動和扭轉振動及噪聲；v某些零部件工作條件惡劣，高溫、高壓并有沖擊性載荷。 三、四行程柴油機的工作原理三、四行程柴油機的工作原理觀觀看看演演示示 1 1、進氣行程、進氣行程 2 2、壓縮行程、壓縮行程 3 3、燃燒膨脹（作功）行程、燃燒膨脹（作功）行程 4 4、排氣行程、排氣行程 1 1、進氣行程、進氣行程排氣門關閉排氣門關閉進氣門開啟進氣門開啟大氣壓力線大氣壓力線PV

5、ra示功圖示功圖上止點上止點下止點下止點示功圖示功圖：表示活塞表示活塞在不同位置時氣缸內在不同位置時氣缸內氣體壓力的變化情況。氣體壓力的變化情況。進氣終了時氣缸內進氣終了時氣缸內壓強壓強為為0.0740.0740.093Mpa0.093Mpa，溫度溫度上升至上升至353353403K403K 活活塞塞下下行行2 2、壓縮行程、壓縮行程進氣門關閉進氣門關閉排氣門關閉排氣門關閉PVra示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線c上止點上止點下止點下止點壓縮終了時氣缸內壓縮終了時氣缸內壓強壓強上升至上升至0.60.61.5Mpa1.5Mpa，溫度溫度繼續上升至繼續上升至600600700K 700K 。活活塞

6、塞上上行行3 3、作功行程、作功行程進氣門關閉進氣門關閉排氣門關閉排氣門關閉PVra示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點上止點下止點下止點作功中氣缸內作功中氣缸內最高壓強最高壓強可達可達3 35Mpa5Mpa，最最高溫度高溫度可達可達220022002800K2800K；作功終了時氣；作功終了時氣缸內缸內壓強壓強下降至下降至0.30.30.5Mpa0.5Mpa，溫度溫度下降下降至至130013001600K1600K。 活活塞塞下下行行4 4、排氣行程、排氣行程進氣門關閉進氣門關閉排氣門打開排氣門打開PVr示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點上止點下止點下止點殘余廢氣殘余廢氣排

7、氣終了時氣缸內排氣終了時氣缸內壓強壓強下降至下降至0.1020.1020.120Mpa0.120Mpa，溫度溫度下降至下降至9009001200K1200K a 活活塞塞上上行行 四、柴油機的基本結構四、柴油機的基本結構兩兩大大機機構構曲柄連桿機構曲柄連桿機構配氣機構配氣機構五五大大系系統統燃料供給系燃料供給系進排氣系統進排氣系統潤滑系統潤滑系統冷卻系統冷卻系統起動系統起動系統五、發動機故障原因及處理v一、運行中發動機燃油油路故障，熄火后一、運行中發動機燃油油路故障，熄火后怎樣處理？怎樣處理？ 故障現象1： 輸油泵泵不上油及吸油管路密封不良。 油泵v故障原因： a）、油箱無油或存油不足。b）、

8、輸油泵進、出閥有異物墊住不能關閉或輸油泵損壞。c）、濾清器密封膠圈損壞進空氣。d）、輸油管破裂或有裂紋進空氣。e)、輸油泵至油箱管路密封墊密封不良進空氣。v故障現象2： 油路阻塞供油不暢。 v故障原因： a）、輸油泵進油端空芯螺栓中的過濾網或濾清器阻塞。 b）、 QD-160、DA系列、JW-3、JW-3A、TY2D型油箱中吸油管濾網阻塞。c)、吸油管路有雜物阻塞。應急處理方法：v1、自流供油法： 輸油泵損壞，甩掉輸油泵供油。將車上的備用油（無備用油時從油箱中吸取）置放在發動機上方，使用備用油管從油桶中吸出燃油后連接到高壓油泵進油端，并打開高壓油泵上的排氣螺釘排放油路空氣，讓有燃油流出后關閉（

9、利用高壓油泵每個注塞下行時自行吸油），提起油門將發動機啟動。（適用于6135發動機、斯太爾發動機機型）柴油濾清器進油管出油管v2、 代用油箱法： a)、將車上的備用油桶置放在發動機旁，用備用油管從油桶中吸出燃油后連接到輸油泵的進油端，手泵輸油泵并打開高壓油泵上的排氣螺釘排放油路空氣，有燃油流出后關閉。（適用于6135發動機、斯太爾發動機機型） b)、將車上的備用油桶置放在發動機旁，用備用油管從油桶中吸出燃油后連接到PT泵前端或燃油濾清器進油端直接供油。（適用于康明斯發動機）v要求：6135發動機、斯太爾發動機機型使用以上2種供油方法起機的同時，要放松噴油嘴油管接頭，排放高壓油路中的空氣到有燃油

10、噴出后擰緊再起機。v說明：25kg塑料桶備用油，只能運行5km左右，因噴油嘴工作用油后的剩余油通過回油管流回油箱。二、康明斯發動機供油油路中二、康明斯發動機供油油路中PTPT泵電控截流閥故障有泵電控截流閥故障有哪些現象？怎樣判斷、采取什么措施起機？哪些現象？怎樣判斷、采取什么措施起機？ v故障現象： 1、發動機不能起機。啟動馬達能帶著曲軸快速旋轉就是不著火。2、發動機無力。掛中、高速擋位運行提不起速度。電控截流閥電控截流閥PT泵v故障原因：1、電控截流閥控制電路斷路（保險燒、連接不良、電線折斷），不能打開電控截流閥油路通道供油。2、電控截流閥閥芯發卡，供油通道開啟過小，造成供油不足。v應急處理

11、措施： 1、發動機的起機：手動操作將PT泵電控截流閥上故障螺釘向內擰入，打開截流閥供油通路起動發動機。 2、發動機的熄火：手動操作將PT泵電控截流閥上故障螺釘向外擰出，關閉截流閥供油通路使發動機熄火。故障排除：清洗、檢修或更換電控截流閥。三、空壓機故障不能壓風，采取什么空壓機故障不能壓風，采取什么措施使車輛駛回車站？措施使車輛駛回車站？v1、總風缸風壓充足，能夠進行制動的處理： 空壓機空壓機油位觀察孔油位觀察孔放油螺栓放油螺栓v中速行駛，速度控制在40km/h以下，嚴禁空擋溜放。v運行中減少風壓鳴笛，充分利用車上防護用品口笛鳴笛。v利用發動機弊擋控速，選擇適合車速的擋位（中速區擋位）運行，發動

12、機弊擋控速的同時，準備使用軌道車、作業車、平板車上的手制動機進行制動停車。2、總風缸壓力低，不能進行制動的處理：v嚴格控制運行速度在20km/h以下。v運行中使用防護用品口笛鳴笛，通知線路上的行人下道。v利用發動機弊擋控速，選擇適合車速的擋位（低速區擋位）運行。v利用發動機弊擋控速的同時，使用軌道車、作業車、平板車上的手制動機進行制動停車。四、軌道車輛起動馬達故障，怎樣使四、軌道車輛起動馬達故障，怎樣使發動機起機？發動機起機？ v故障原因：v電瓶存電不足或極板斷格。v起動控制電路斷路或連接不良。v起動馬達故障。v起動馬達嚙合器工作不良或故障蓄電池蓄電池數字萬用表數字萬用表起動馬達起動馬達v故障

13、判斷： 1、起動馬達一般起機正常，突遇起動操作不能起機，能聽見起動馬達電磁開關有吸合聲，馬達不轉動或轉動少許，可以判斷電瓶存電不足或極板斷格，不能提供起動馬達工作需要的電流。 2、起動操作時起動馬達電磁開關無動作，應檢查電鎖、保險、電路連接點是否有松動接觸不良。 3、起動馬達起機時，常遇有斷續轉動，多起機動幾次，起動馬達突然能快速轉動起機，可以判定馬達電樞有燒蝕點或碳刷損壞。 4、嚙合器工作不良時起動馬達空轉，嚙合器齒輪不能掛入飛輪齒圈。表示嚙合器工作行程不足，起動操作時電磁開關得電，嚙合器齒輪還沒有進入飛輪齒圈，起動馬達電路接通。v應急起動方法：1、推車起機方法： 快抬快踩、接通電路選擇好換向箱行駛方向、踏下離合器掛入三擋，提起油門待推行有一定的速度時緩抬離合器帶動發動機起機。也可以在離合器結合帶動發動機旋轉的同時輔助使用起動馬達起機（電瓶存電不足，起動馬達、電路無故障情況下）。 說明： QL-160、DA4、DA8、舊JW-2可以直接操作。DA6、DA7、新JW-2、JW-3、JW