1、海事船舶調度管理系統隨著中國經濟的快速增長以及中國WTO組織的進入，進出海關的貨物在迅速的增長，但因為長期以來中國交通運輸業的固有的、特色的運輸特點，而且進出關口的車船的數目迅猛的增長，導致了進出關口貨物的檢驗速度急需提高，因此急需對貨物運輸車船進行最有效的監管。GPS、 GIS、 GSM的發展使得建立這樣有效的車船監管系統變成可能。貨物在保稅通道或者轉關貨物在轉關通道的運輸過程，需要對貨物及承運車船嚴格監控以確保在運輸過程中不出意外。要求運送過程中不可無故停泊、在一定的時間內到達目的地、運輸過程中保證貨物不被拆封、運輸車船不可偏離既定的運輸通道等等。同時為便于對運輸車船的管理，需要和海關的通

2、關系統聯網，以便隨時查詢監管各車船的報關單、艙單或轉關單等。對監控車船實現自動開始監控和自動終止監控，并根據由通關系統中得到的報關單或轉關單自動設定該車船的監控參數。船舶安全監管系統可解決所有船只的實時監控和調度，提供在緊急情況下的輔助決策方案，及時宣傳政策法規、傳送航道交通、氣象信息，保障行船安全，加強行業管理，抑制惡性事件發生。GPS 海事船舶調度監管系統海關、海事車船監控調度系統是集全球衛星定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）以及無線通信技術于一體的軟、硬件綜合系統。其主要由三部分組成：車載終端、無線數據鏈路和監控中心系統?？蓪嚧M行統一集中管理和實時監控調度。海關車船通關及海事

3、船舶全程監控系統具有全天候、全路線通關車船實時動態監控的功能，主要應用于通關對車船的跟蹤、調度、監督、管理、歷史記錄查詢、安全報警、車船檔案管理等多種用途。 系統架構圖 系統組成 該系統是一個集移動通訊技術、計算機網絡及數據庫技術、全球衛星定位技術及地理信息系統技術為一體的綜合系統，它由監控中心、移動智能終端、無線通訊網絡組成，各部分相互配合，共同完成監控、調度、服務功能。監控中心監控中心是整個系統的核心，負責與車載終端的信息交互，完成各種信息的分類，控制業務信息的流向，同時對整個網絡狀況進行監控管理。監控中心可采用遠程監控控制端的形式聯接總運營網服務中心數據庫，通過呼叫應答、調度派單的形式，

4、實現車船的智能調度，同時接收車船終端上傳的車船信息，達到強化車船管理，提高調度效率的目的。監控中心響應并處理車船反劫、盜警報警信息，提供跟蹤定位和遠程控制等處警措施，并及時通知有關職能部門，提高緊急事件的處理能力。車載終端車船終端通過GSM和 GPRS網絡與監控中心通訊，利用短消息和數據傳輸, 進行雙向數據信息傳輸，利用語音通道進行語音通訊；車船終端接收GPS定位信號，檢測車船狀態，根據工作狀態將定位和狀態數據傳送到監控中心，同時接收監控中心的調度信息或控制數據并對車船進行控制及快捷調度。GPS衛星系統系美國最初為軍方服務而提出并實施的龐大的宇宙、航天工程。系統共有24 顆衛星運行于太空特定的

5、軌道上向地球發射定位信息，地面GPS接收機可獲取經度、緯度、高度、方向、速度、時間等信息為其軍事情報服務。隨著科技的發展和民用需求，已全面對民用開放，被廣泛用于航天、測繪、交通管理等領域，其中地面移動目標（如車、船等）的定位、監控是使用定位技術最為成功的行業。GSM通訊網絡GSM/GRPS全球數字移動系統是目前國內覆蓋較廣、可靠性高、容量大、保密性較強的數字移動蜂窩通訊系統。依托GSM/GPRS通訊網絡作為麗普盾GPS系統的無線數據傳輸平臺，確保了報警信號和數據傳輸通道的可靠性。車船終端上的GPS接收機獲取車船的實際位置、速度、運行方向等信息經過處理后通過GSM/GPRS網絡傳送到監控中心，中

6、心可以對車船進行管理、調度和控制。 系統作用與效應在轉關運輸途中對監管車船實現實時監控，可以堵塞或遏制轉關途中“飛貨”、“換貨”等違規行為。與卡口的自動監控系統結合，構成嚴密的監管車船監控網，實現高效、文明、多方位、全過程監控。有利于打擊走私、嚴密監管。辦公業務車船調度，可以對海關、海事調查、偵察及辦公車船進行調度管理，有效地提高辦公及辦案效率。為調度提供方便，GPS車船監控網絡也可以給監管部門提供調度遠程終端（或分中心） ，為車船調度、管理提供了有效手段。 系統主要功能介紹實時監控實時信息上報船舶定位定時信息上報盲區補報歷史信息儲存上報越界報警系統故障報警船載電話船舶行駛速度的測量、記錄、存

7、儲輸出報表里程上報船舶行駛里程的測量、記錄、存儲調度功能服務申請圖像傳輸偏航報警緊急報警監聽錄音行駛時間限制功能電池報警非法點火報警 功能說明 基于產品應用場合及運營安全等因素，以上部分 灰色字體 功能不建議安裝 主要功能解析實時跟蹤監控車船系統建立起了車船與系統用戶之間迅速、準確、有效的信息傳遞通道。用戶可以隨時掌握車船狀態，迅速下達調度命令。還可以為車船提供服務信息，有多種監控方式可供選擇。行車軌跡記錄與查詢海關、海事監管車船行駛過程中的信息將被紀錄保存，方便事后查詢。用戶可選定過去一時間段，查詢該時間段內指定車船的歷史數據，進行歷史回顯。區域 / 偏航報警為了加強調度管理，運行過程中，車

8、船行使一般是固定路線。在系統中為車船預先設置行駛路線，運輸任務開始時，車船行走路線及狀態開始被監控及記錄，如車船未按預設行駛路線行駛時，系統自動報警。如系統已設定固定的行駛線路，車船在此線路某一非法停泊點停泊時間超過系統設定的時間值，終端系統將會自動向中心報警（選配功能）。意外情況報警聯絡安裝終端的車船內裝有緊急報警開關，報警開關一經觸發，將連續發送報警信號和位置信息到調度中心GIS 終端。網絡通過監控終端可選擇進行位置跟蹤，啟動車船內隱藏麥克進行錄音。同時，也可對其它所有安裝終端系統的車船群發短消息，通告出事車船的情況，并向相關部門報警，有效地保障了駕駛員的人身及貨物安全。車船資料管理系統能

9、夠與車船進行集中統一的信息化管理。管理內容涵蓋車船號碼、類型、顏色、發動機號、底盤號碼、用途等。系統將對車船的所有這些信息進行采集、錄入，而后向用戶提供修改、刪除以及查詢功能。其中專業理論知識內容包括：保安理論知識、消防業務知識、職業道德、法律常識、保安禮儀、救護知識。作技能訓練內容包括：崗位操作指引、勤務技能、消防技能、軍事技能。二培訓的及要求培訓目的安全生產目標責任書為了進一步落實安全生產責任制，做到“責、權、利”相結合，根據我公司2015 年度安全生產目標的內容，現與財務部 簽訂如下安全生產目標：一、目標值：1 、全年人身死亡事故為零，重傷事故為零，輕傷人數為零。2 、現金安全保管，不發

10、生盜竊事故。3 、每月足額提取安全生產費用，保障安全生產投入資金的到位。4 、安全培訓合格率為 100%。二、本單位安全工作上必須做到以下內容：1 、對本單位的安全生產負直接領導責任，必須模范遵守公司的各項安全管理制度，不發布與公司安全管理制度相抵觸的指令，嚴格履行本人的安全職責，確保安全責任制在本單位全面落實，并全力支持安全工作。2 、保證公司各項安全管理制度和管理辦法在本單位內全面實施，并自覺接受公司安全部門的監督和管理。3 、在確保安全的前提下組織生產，始終把安全工作放在首位，當“安全與交貨期、質量”發生矛盾時，堅持安全第一的原則。4 、參加生產碰頭會時，首先匯報本單位的安全生產情況和安全問題落實情況；在安排本單位生產任務時，必須安排安全工作內容，并寫入記錄。5 、在公司及政府的安全檢查中杜絕各類違章現象。6 、組織本部門積極參加安全檢查，做到有檢查、有整改，記錄全。7 、以身作則，不違章指揮、不違章操作。對發現的各類違章現象負有查禁的責任，同時要予以查處。8 、虛心接受員工提出的問題，杜絕不接受或盲目指揮；9、發生事故，應立即報告主管領導，按照“四不放過”的原則召開事故分析會，提出整改措施和對責任者的處理意見，并填寫事故登記表，嚴禁