1、橋式起重機(jī)安裝技術(shù)交底橋式起重機(jī)安裝技術(shù)交底、工程概況某工段廠房?jī)?nèi)， 為方便設(shè)備安裝和檢修， 設(shè)有一臺(tái) 50 10t橋式起重機(jī)。該起重機(jī)為雙梁箱形結(jié)構(gòu)，安裝在 14m 標(biāo)高的混 凝土梁上，軌道跨距 13.5in 。起重機(jī)總重約 39.2t ，大車重約29 t ，小車重 10t ，小車軌距 2.5m ，小車輪距 3.53m 。起 重機(jī)最大寬度 6.15m ，軌面至起重機(jī)頂端最大距離約 2.73 m ， 操縱室底面至主梁底面距離約為 2.22 m 。廠房屋頂為混凝土預(yù) 制件，下弦標(biāo)高為 19.2m ，起重機(jī)軌道長(zhǎng) 40m 。二、施工準(zhǔn)備1. 技術(shù)文件準(zhǔn)備混凝土梁結(jié)構(gòu)圖廠房設(shè)備平面布置圖，起重機(jī)安裝

2、技術(shù)資料以及起重機(jī)安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范、驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。2. 機(jī)具準(zhǔn)備 8t、20t、120t 汽車吊、 3t 卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼繩索具、道木、滾杠、大錘、鋼盤尺、鋼板尺、彈簧秤、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、水平 尺、軌道調(diào)直器、電焊機(jī)、氣焊工具、手電鉆、導(dǎo)鏈、各類扳手 等。3. 開箱檢查按設(shè)備裝箱單檢查設(shè)備、材料及附件的型號(hào)、規(guī)格和數(shù)量，且應(yīng)符合設(shè)計(jì)和設(shè)備技術(shù)文件的要求， 并應(yīng)有出廠合格證書及必要的試驗(yàn)記錄。機(jī)電設(shè)備應(yīng)無變形、損傷和銹蝕，其中鋼絲繩不得有銹蝕、損傷、彎折、打環(huán)、扭結(jié)、裂嘴和松散現(xiàn)象。設(shè)備技術(shù)文件應(yīng)齊全。開箱檢查應(yīng)有建設(shè)單位人員參加，并做記錄經(jīng)檢查人員簽字后保存。4. 起重機(jī)梁檢查梁中心線位置對(duì)設(shè)計(jì)定

3、位軸線偏差不大于smm 。梁頂面標(biāo)高對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)高偏差在一 smm 至十 10mm 之間。兩梁平面相對(duì)標(biāo)高在柱子處不大于 10mm ，其他處不大于 15mm 。梁上預(yù)留螺柱孔中心位置尺寸偏差不大于5 mm 。梁上找平層頂面須保證：螺栓處400 mm 寬范圍內(nèi)頂5 mm 。水平度不大于 2 mm ；任意 6 m 長(zhǎng)度中各螺栓處頂面標(biāo)高差不 于 3 mm ；沿車間全長(zhǎng)各螺栓處頂面標(biāo)高差不大于找平層頂面須找平壓光， 不得有石子外露和凹凸不平。 但不允許采用在表面另鋪水泥漿的方法抹平。5. 沿起重機(jī)梁全長(zhǎng)在兩梁內(nèi)側(cè)搭設(shè)以安裝軌道。三、施工工藝1. 軌道安裝放線以起重機(jī)梁定位軸線為基準(zhǔn)，用經(jīng)緯儀在軌道中心的

4、一邊60 mm 處，按梁的縱向位置每隔 2m打一點(diǎn)，并在每根柱子處打一點(diǎn)，以此放出軌道找正的基準(zhǔn)線。軌道制作軌道制作主要是軌道的下料、鉆孔、調(diào)直和切頭。調(diào)直時(shí)可用全長(zhǎng)拉線或局部用鋼板尺靠的辦法，查明彎曲部位， 然后在凸起處用軌道調(diào)直器去頂。 頂?shù)臅r(shí)候要頂過一些， 且應(yīng)停一會(huì)再松 開。必要時(shí)用大錘在凸起處錘擊幾下， 應(yīng)調(diào)到正側(cè)兩個(gè)方向合格。軌道上位先在起重機(jī)梁上墊一些 20 mm 厚的小木板，再按規(guī)定鋪好彈性墊板，將制作好的軌道（每邊四根）用st 汽車吊吊放到梁上。軌道找正、緊固 安裝軌道需用的料具如螺栓、墊圈、壓板、魚尾板等用工具袋裝好放到起重機(jī)梁上。彈性墊板墊好后，可將軌道下的木 板抽出，

5、然后用魚尾板把軌道連成一體。 注意軌道接頭間隙不應(yīng) 大于 2 mm 。根據(jù)梁上已放好的找正基準(zhǔn)線， 大體將全長(zhǎng)軌道找 正成一直線，用螺栓壓板將軌道初步固定。最后進(jìn)行全面找 正，達(dá)到要求為止。此時(shí)應(yīng)把螺栓全部固緊。測(cè)量檢查軌道安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行最后測(cè)量檢查，看是否符合安裝技術(shù)質(zhì)量要求，并做記錄作為交工資料。 檢查軌道的頂面標(biāo)高和相對(duì)標(biāo)高，用水準(zhǔn)儀測(cè)量。 檢查軌道軌距，用彈簧秤、鋼盤尺等測(cè)量。軌距每6m測(cè)量次，用彈簧秤來控制鋼盤尺的張緊力度。張緊力所需的拉力與跨距及盤尺每米自重有關(guān)， 不是一個(gè)定值。 隨軌距和盤尺 的不同，所需的拉力需要計(jì)算?？捎脺y(cè)量起重機(jī)輪距的方法確定拉力的大?。?輪子的中心

6、距是13.5 m,將鋼盤尺一端系上彈簧秤，以鋼盤尺的零點(diǎn)對(duì)正一個(gè)輪子的中心，拉動(dòng)彈簧秤直到鋼盤尺上 13.5m 刻度正對(duì)另 一個(gè) 輪子的中心， 記下彈簧秤上所顯示的拉力數(shù)值， 以這個(gè)數(shù) 值作為 測(cè)量跨距時(shí)尺上施力的依據(jù)，從而測(cè)出軌距偏差。2. 起重機(jī)車體組裝起重機(jī)為解體運(yùn)到安裝現(xiàn)場(chǎng)。主要有大梁、端梁、小車、操縱室等幾大部分。按廠房設(shè)備布置圖選擇廠房中間位置進(jìn)行組裝和吊裝。組裝時(shí)，應(yīng)復(fù)測(cè)各部分的外形尺寸和檢查主要零部件。如發(fā)現(xiàn)變形、 超差等缺陷且無法處理時(shí)， 應(yīng)報(bào)知建設(shè)單位人員并協(xié)助處理。鋪設(shè)組裝車體的臨時(shí)軌道。臨時(shí)軌道高約300 mm ，軌13.5m 且找好水平。在廠房?jī)?nèi)走滾杠，由卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引大

7、梁至臨時(shí)軌道旁，用20 t 汽車吊將兩片大梁翻身成安裝位置并吊放到臨時(shí)軌道上。按連接板的編號(hào)，把兩端梁與大車梁連接固定。連接端 梁時(shí)應(yīng)調(diào)平連接處的鋼板， 并檢查連接螺栓孔是否吻合。 螺栓孔 對(duì)正后， 穿上并把緊螺栓， 測(cè)量大車對(duì)角線， 看是否相等。 此外， 測(cè)量大小車相對(duì)兩輪中心距及大車上小車軌距，使其達(dá)到規(guī)定 值。橋架大車組裝完后， 可安裝欄桿和小車沿線， 并檢查欄桿 和小車滑線的平直度。如有彎曲，應(yīng)先校直。隨后將小車滾運(yùn)至 大車旁，用 20 t 汽車吊吊放到小車軌道上。然后在大車兩端分 別掛上導(dǎo)鏈，拴上牽引繩，以便大車起吊時(shí)調(diào)整方向。3. 起重機(jī)整體吊裝就位軌道上車擋應(yīng)在吊裝起重機(jī)前裝好，

8、 同一跨端兩車擋與緩 沖器的接觸面要在同一平面， 否則可用橡膠墊調(diào)整， 使兩者到定 位軸線的距離偏差不大于 4mm 。車擋裝好后，應(yīng)安裝上行程限 位器，限位器與車擋位置相距 1.5m 。120t汽車吊進(jìn)入廠房?jī)?nèi)，尾端離車體約Im處站定支腿。汽車吊在 20.4 m 臂桿、 7.5 m 回轉(zhuǎn)半徑狀況下，將起重機(jī)整 體吊離地面。當(dāng)起重機(jī)吊離地面時(shí)，用人力晃動(dòng)大車車體，并檢 查起吊機(jī)具是否有缺陷， 利用小車將大車調(diào)整到水平位置， 固定 好小車?yán)^續(xù)起吊。當(dāng)?shù)醯?2.5m 高度時(shí)，將操縱室安裝上。并再次調(diào)整大車的水平， 然后繼續(xù)起吊。 當(dāng)要接近混凝土梁時(shí)，牽拉事先拴好的繩子，使大車轉(zhuǎn)一角度避開混凝土梁。大

9、車 繼續(xù)升高，高于混凝土梁時(shí)，使大車復(fù)位，同時(shí)慢慢下落，使車 輪落在軌道上。大車就位后，裝上其他附件并接好電源線路。4試車試車前準(zhǔn)備 所有聯(lián)接部位應(yīng)緊固。 電氣系統(tǒng)、安全聯(lián)鎖裝置、制動(dòng)器、控制器、照明和信號(hào) 系統(tǒng)等安裝應(yīng)符合要求，其動(dòng)作應(yīng)靈敏和準(zhǔn)確。 鋼絲繩端的固定及其在吊鉤、 滑輪組和卷筒上的纏繞應(yīng)正 確、可靠。各潤(rùn)滑點(diǎn)和減速器加油、脂符合設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定。盤動(dòng)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪， 均應(yīng)使轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)中最后一根 （車 輪軸、卷筒軸）旋轉(zhuǎn)一周中不應(yīng)有阻滯現(xiàn)象?？肇?fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)空負(fù)荷試驗(yàn)方法是分別開動(dòng)起重機(jī)各機(jī)構(gòu)， 使其進(jìn)行空負(fù)荷 運(yùn)行?？肇?fù)荷運(yùn)行符合下列要求。 操縱機(jī)構(gòu)的操作方向應(yīng)與起重機(jī)各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)方向

10、相符。 各機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，大車和小車運(yùn)行時(shí)不應(yīng)卡軌。各制動(dòng)器準(zhǔn)確及時(shí)動(dòng)作，限位開關(guān)及安全裝置動(dòng)作準(zhǔn)確、可靠。 吊鉤下放到最低位置時(shí)， 卷筒上鋼絲繩的圈數(shù)不應(yīng)少于 2圈（固定因除外） 。 導(dǎo)電電纜的放纜收纜速度與相應(yīng)機(jī)構(gòu)速度協(xié)調(diào)， 并能滿 A工作及限位要求。 以上試驗(yàn)均不應(yīng)少于 5 次。靜負(fù)荷試驗(yàn)靜負(fù)荷試驗(yàn)按下列程序和要求進(jìn)行。 起重機(jī)停在柱子處。 先開動(dòng)起升機(jī)構(gòu)， 進(jìn)行空負(fù)荷升降操作并使小車在全程上 往返運(yùn)行，此項(xiàng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)不應(yīng)少于三次，應(yīng)無異?，F(xiàn)象。 將小車停在起重機(jī)跨中， 逐漸的加負(fù)荷做起升試驗(yàn)， 直到 加到 50t 額定負(fù)荷后， 使小車在橋架全行程上往返運(yùn)行數(shù)次， 各 部分應(yīng)無異常

11、現(xiàn)象，卸去負(fù)荷后擠架結(jié)構(gòu)應(yīng)無異常現(xiàn)象。 將小車停在起重機(jī)跨中，無沖擊地起升62 . 5 t負(fù)荷，在離地面高 200 mm 處，懸吊停留時(shí)間不應(yīng)小于 10ndn 。應(yīng)元 失穩(wěn)現(xiàn)象。卸去負(fù)荷將小車開到跨端， 檢查起重機(jī)擠架金屬結(jié)構(gòu)， 應(yīng)無裂紋、焊縫開裂、 油漆脫落及其他影響安全的損壞或松動(dòng)等 缺陷。此項(xiàng)試驗(yàn)不得超過三次， 第三次應(yīng)無永久變形。 測(cè)量主梁的 實(shí)際上拱度，應(yīng)大于 0 . 3/1000nun = 9 . 45rum （為起重機(jī) 軌道跨度）。檢查起重機(jī)的靜剛度（主梁下?lián)隙龋?。將小車開到橋架跨靜剛中，起升 50t 負(fù)荷，離地面 200nun ，待起重機(jī)與負(fù)荷靜止后， 出其上拱值， 此值與第四

12、項(xiàng)結(jié)果之差即為起重機(jī)的靜剛度。度允許值應(yīng)小于 S700 （ mm ）。動(dòng)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)各機(jī)構(gòu)的動(dòng)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)在全程上進(jìn)行。 起重量為額定起重 量的 1 l 倍，累計(jì)起動(dòng)及運(yùn)行時(shí)間不應(yīng)小于 lh 。各機(jī)構(gòu)的動(dòng)作 應(yīng)靈敏、平穩(wěn)、可靠，安全保護(hù)、聯(lián)鎖裝置和限位開關(guān)的動(dòng)作應(yīng)四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)軌道的實(shí)際中心線對(duì)起重機(jī)梁的實(shí)際中心線位置偏差不 應(yīng)大于 10mm 。軌道的實(shí)際中心線對(duì)安裝基準(zhǔn)線的水平位置偏差不應(yīng)大 于 5mm 。起重機(jī)軌道跨度的允許偏差為 pS= ±3 + 0.25 (S 10 門(mm )式中S起重機(jī)軌道跨度（m）。軌道頂面對(duì)其設(shè)計(jì)位置的縱向傾斜度不應(yīng)大于1 1000 ；每 2m 測(cè)一點(diǎn)，

13、全行程內(nèi)高低差不大于10mm 。軌道頂面基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高相對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)高的允許偏差為±10mm 。同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對(duì)差不應(yīng)大于10mm 。軌道接頭高低差及側(cè)向錯(cuò)位不應(yīng)大于 lmm ，間隙不應(yīng)大 于 2mm 。鋼軌應(yīng)與彈性墊板貼緊。 當(dāng)有間隙時(shí)應(yīng)在彈性墊板下加墊 板墊實(shí)，墊板的長(zhǎng)度和寬度均應(yīng)比彈性墊板大 10 20mm 。橋架組裝時(shí)應(yīng)符合下列要求。主梁上拱度伍）允許偏差0.1F V F V + 0.4F。F= S/1000 ( mm )式 中 S 起 重 機(jī) 跨 度mm )。橋架兩對(duì)角線相對(duì)差不大于5 mm 。 小車跨端軌距允許偏差為 2 mm ，跨中軌距允許偏差在+lmm 與+

14、5mm 之間。同一截面上小車軌道高低差不大于5 mm 。邵氏五、注意事項(xiàng)彈性墊板的材料為橡膠板， 其性能應(yīng)滿足以下要求： 硬度 7080 度，扯斷力大于 130kg cm ，延長(zhǎng)率大于 300 ， 受壓彈性模量 700 1200kg cm 2。壓板可采用 3 號(hào)普通碳素鋼， 按要求加工焊接。 在魚尾板處的壓板應(yīng)將與軌道接觸處尺寸由16mm 改為 6mm 。軌道調(diào)直不但要校軌道垂直方向的彎曲，還要校側(cè)向彎 曲，因側(cè)向不直時(shí)，起重機(jī)運(yùn)行過程中輪子就會(huì)卡邊，所以，側(cè) 向彎曲是校直的重點(diǎn)。軌道上的螺絲必須擰緊， 所有螺母下須加彈簧墊圈， 擰緊 后螺紋應(yīng)露出螺母至少 1.5 扣，最長(zhǎng)應(yīng)低于清道板 10mm 以下。兩平行軌道的接頭位置應(yīng)錯(cuò)開， 其錯(cuò)開距離不應(yīng)等于起重 機(jī)前后車輪的基距。試車前的檢查應(yīng)是在切斷全部電源情況下進(jìn)行。制動(dòng)器調(diào)整應(yīng)符合以下要求。制動(dòng)器應(yīng)開閉靈活，制動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)可靠。起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器應(yīng)為額定負(fù)荷的 1.25 倍，在靜載下應(yīng)無 打滑現(xiàn)象。運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器， 調(diào)整不應(yīng)過松或過緊， 以不發(fā)生溜車 現(xiàn)象和沖擊現(xiàn)象為宜。主鉤和副鉤分別進(jìn)行靜負(fù)荷試驗(yàn)和動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)。起重機(jī)安裝施工中，廠房?jī)?nèi)無土建作業(yè)，場(chǎng)地清掃干凈。組裝起重機(jī)時(shí)，對(duì)其大、小行走車輪、減速機(jī)及其他零部 件進(jìn)