1、DFME作業指導書1目的在產品設計階段,預先發現、評價產品可能潛在的失效與后果,及早找出 能夠預防或減少這些潛在失效發生的舉措,并將此過程文件化,為以后的 設計提供經驗與參考.2范圍適用于公司車輛產品設計 FMEA的開發.3術語3.1 潛在的失效模式及后果分析FMEA：是失效模式及后果分析的英文 FAILURE MODE AND EFFECTS ANALYSE寫,是在產品設計階段和過程設計階段,對構成產品的子系統、 零部件,對構成過程的各個工序逐一進行分析,找出所有潛在的失效模式,并分析其可能出現的不良后果,從而預先采取必要的舉措,以提升產品的質量和可靠性的一種系統化的活動.3.2 設計FME

2、A DFME沃簡稱DFMEA是由負責設計的工程師或工程師小組在產品設計階段采用的一種分析技術, 用以最大限度地保證各種潛在的失效模 式及相關的起因、機理在產品設計時得到充分的考慮和說明.顧客：在FME附所指的客戶是通常意義的車主. 但廣義的講也指后道工序產 品設計、生產、售后效勞的工程師和操作人員.4相關流程工作流程工程選定專業所/工程小組在新工程的初期設計開始前制定DFMEA分析的工程清單和方案,經部所長/工程經理批準后,報開發治理部備案成立小組專業所/工程小組在 DFMEA分析時應成立小組,由小組成員共同進行DFME展單的填寫.實施DFMEAI、組根據“第5條附錄的規定,進行DFMEA勺表

3、單附錄1 的填寫,并一直跟蹤到產品批量生產時為止； 由供給商/協作設計單位負 責的DFMEAK目,專業所/工程小組負責調度.治理開發治理部負責確認DFME編號是否重復、表單填寫是否符合編制規那么、是否根據方案完成編制任務, 同時建立DFME做據庫；“建議舉措中需進行設計更改的局部由 DFMEAI、組負責實施；“建議舉措中需進行驗證 的局部由DFMEAI、組根據?設計驗證治理方法?的規定提出驗證需求, 由開發治理部下發設計驗證方案.修訂DFMEA1單完成以后,如果發生設計變更,DFMEAI、組應同時對 DFME/At單進行更新.DFME防析流程DFME圖析流程,見附錄2.5附錄1、編號填入DFM

4、EAt件編號,以便查詢.編號規那么,見附錄3.2、頁碼填入同一編號DFMEA勺頁次和總頁數.3、工程名稱填入所分析工程的名稱.4、車型號填入所分析的設計將要改良和/或影響的車型號.5、編制填入負責該總成/零部件DFMEA勺設計人員姓名.6、編制日期7、總成/零部件名稱填入被分析的總成/零部件的名稱.8、 圖號填入對應總成/零部件的圖號.9、 審核DFMEA編制完成以后,應由專業所/工程小組具有主管師以上資格的人員簽 字、確認.10、批準由負責DFMEAS制的部所長/工程經理批準生效.11、主要參加人員填入所有參加DFMEA勺開發人員.12、工程功能填入被分析的總成/零部件名稱和其他相關信息如零

5、件編號、級別等,填入系統、子系統、部件的功能, 用盡可能簡明的文字來說明被分析工程滿足設計意圖的功能.DFMEA勺功能分析應包括：滿足顧客的要求；滿足可制造性和裝配性的要求；完成功能的重要環境條件；設計要求的壽命；在滿足顧客期望功能的同時,與平安、法規的符合性要求等.13、潛在失效模式潛在是指可能發生也可能不發生；失效就是喪失功能,分為不能完成規定的功能和產生有害的非期望功能兩大類失效；失效模式就是失效表現的形式.要用標準、專業術語描述每個工程和功能的每一個潛在的失效模式,并把以往的FMEA試驗報告、耐久可靠性試驗報告等作為根底資料.這里也包括某種特殊環境下高溫、高冷、沙漠、枯燥、潮濕等和特殊

6、使用條件超載、超過平均行駛距離等下可能發生的故障模式.14、潛在失效后果潛在失效后果,是指失效模式可能帶來的對完成規定功能的影響,以致帶來顧客的不滿意或不符合平安、法規要求.要根據顧客可能發現或經歷的情況來描述失效的后果,顧客既是內部顧客也可能是最終用戶車主,失效后果分析要站在顧客的角度發現、描述失效后果.失效后果應根據所分析的具體系統、子系統或部件來說明.15、嚴重度S嚴重度是一定失效模式最嚴重的影響后果的級別,嚴重度是單一的FMW瓶圍內的相對定級結果,其評估分為110級嚴重度的評價標準：主觀判定、統計資料等.嚴重度的評價準那么：后果評定準那么：后果的嚴重度嚴重度無警告的嚴 重危害這是一種非

7、常嚴重的失效形式,它是在沒有任何失效預兆的情況下影響到行車平安 或不符合政府的法規10有警告的嚴 重危害這是一種非常嚴重的失效形式,是在具有失效預兆的前提下所發生的,影響到行車 平安和/或不符合政府的法規9很高車輛/工程不能運行喪失根本功能8高車輛/工程可運行,但性能下降,顧客非常不滿意7中等車輛/工程可運行,但舒適性/方便性工程不能運行,顧客不滿意6低車輛/工程可運行,但舒適性/方便性工程的性能下降,顧客有些不滿意5很低配合和外觀/尖響和卡嗒響等工程不舒服.大多數顧客75%以上能感覺到有缺陷4稍微配合和外觀/尖響和卡嗒響等工程不舒服.50%的顧客能感覺到有缺陷3很稍微配合和外觀/尖響和卡嗒響

8、等工程不舒服.有辨識水平的顧客25%以下能感覺到有缺陷2無無可辨識的后果1工程小組應對評定標準和級別規定達成一致意見,存在個別現象時,經過小組討論后可作更改.16、級別重要度級別是對可能需要附加的設計產品特殊特性的重要度分級,分為關鍵、 重要、一般.但凡識別為關鍵特性,需要特殊過程限制的應以適當的符號在此欄中標注,并在“建議舉措欄中說明.關鍵特性：用“ A表示；重要特性：用“ B表示；一般特性：不標注.參照?車輛產品質量特性重要度分級?文件上的要求.當嚴重度大于8時,應確認為關鍵特性；當嚴重度為58,而頻度大于3時,可確認為重要特性.17、潛在失效原因潛在失效原因是指引起失效模式的可能的設計薄

9、弱點.每個故障形態可能有很多種原因或者發生過程,把這些能夠對解決問題和治理問題起作用的每一失效模式的每一個潛在失效原因 記錄在本欄目中.18、頻度數(O)18. 1頻度數是對失效模式出現可能性大小的評估,是指某一失效原因出現的可能性.其評估分為110級.18. 2頻度數的評估可參考類似零部件的維修資料、設計零部件與過去零部件的差異、使用條件的變化情況以及有關設計的各項分析等.頻度數的評價準那么：失效發生的可能性可能的失效率頻度數很高：持續性失效)100個每1000輛車/工程1050個每1000輛車/工程9身：經常性失效20個每1000輛車/工程810個每1000輛車/工程75個每1000輛車/

10、工程6中等：偶然性失效2個每1000輛車/工程51個每1000輛車/工程4低：相對很少發生的個每1000輛車/工程3失效個每1000輛車/工程2極低：失效不太可能 發生0個每1000輛車/工程1頻度數評估應采用一致的分級規那么,以保持連續性.頻度數是DFME也圍內的相對級別,它不一定反映實際出現的可能性.19、現行設計限制方法現行設計限制方法是列出已經完成或承諾要完成的預防舉措、設計確認、驗證或其它活動(如道路試驗、設計評審、失效/平安、計算分析、臺架/實驗室分析、可行性評審、樣件試驗和 使用試驗等),且這些活動對保證預防所考慮的失效模式是足夠的.有三種類型的設計限制/特性可以使用：預防失效的

11、起因/機理或失效模式出現,或者降低其出現的幾率.查明起因/機理并找到糾正舉措查明失效模式應優先運用第一種限制方法；其次,運用第二種方法；最后是第三種控制方法.20、探測度數(D)探測度數是對設計限制方法的有效性的評估, 是一個在某一 FME庵圍內的相對級別.其評價級別分為110級.探測度數的評價準那么:探測度準那么：設計限制可能探測出來的可能性探測度數絕對不肯定設計限制將不能和/或不可能找出潛在的起因/機理及后續的失效模式,或根 本沒有設計限制10很極少設計限制只有很極少的時機找出潛在的起因/機理及后續的失效模式9極少設計限制只有極少的時機找出潛在的起因/機理及后續的失效模式8很少設計限制有很

12、少的時機找出潛在的起因/機理及后續的失效模式7少設計限制有較少的時機找出潛在的起因/機理及后續的失效模式6中等設計限制有中等的時機找出潛在的起因/機理及后續的失效模式5中上設計限制有中上多的時機找出潛在的起因/機理及后續的失效模式4多設計限制有較多的時機找出潛在的起因/機理及后續的失效模式3很多設計限制有很多的時機找出潛在的起因/機理及后續的失效模式2幾乎肯定設計限制幾乎肯定能找出潛在的起因/機理及后續的失效模式121、風險順序數RPN風險順序數RPN是嚴重度數S、頻度數O和探測度數D的乘積：RPN= S X O X D在單一 DFME胞圍內,此值1 1000表示設計風險的問題.風險順序數RP

13、N為解決問題的優先順序提供參考,RPNtt超過100,設計人員必須采取預防、糾正舉措.應優先注意S值大的失效模式,以及 S和O都較大的失效模式.22、建議舉措22. 1建議舉措應首先針對高嚴重度、高 RPNffi的工程進行預防、糾正.任何 建議舉措都應按嚴重度、頻度、探測度的順序降低風險級別.22. 2一般情況下,不管其 RPNffi多大,當嚴重度是9或10時,必須給予特別 注意,以保證現行的設計限制或預防、糾正舉措對其的有效性.采取建議舉措的目的是減少產品的嚴重度,頻度數和不易探測度數.為此,可考慮采取以下幾種舉措:參數方式目標嚴重度更改設計例：更改外形、改變材料消除失效模式頻度更改設計例：

14、更改外形、采納升級工 程材料標準預防事故的發生,或降低 事故的發生率探測度增加或提升設計限制技術手段例：預 先開展設計限制,增大樣品尺寸、增添 檢測設備提升發現失效模式的能 力,或在失效模式發生之 前就查明其原因23、責任目標完成時間填入每一項建議舉措的單位名稱或設計人員的姓名以及目標完成時間24、采取舉措在舉措實施之后,填入實施舉措的簡要說明以及失效日期.25、舉措結果在確定了預防/糾正舉措之后,估計并記錄嚴重度、頻度數和探測度數的結果.如果沒有采取任何舉措,將相關欄空白即可.所有修改了的定級數值應進行評審. 如果認為有必要采取進一步舉措的話, 重復該項分析.焦點應永遠是持續改良.6 DFM

15、EA勺歸檔治理和檢查由專業所/工程小組在產品開發工程完成后對 DFMEA1單進行統計、分析、總結,并在檔案室歸檔；開發治理部根據技術研究院質量指標體系要求,對DFME份析的實施效果組織定期抽查,每年年底進行 DFME偵施效果分析和評價.7跟蹤舉措設計人員應負責保證所有的建議舉措已被實施或已妥善落實,開發治理部負責過程的協調調度工作.可采用以下幾種方式來保證所關注的問題得到明確并所建議的舉措得到實施：保證實際要求得到實現評審工程圖紙樣和標準確認這些已反映在裝配/生成文件之中附加說明：本方法提出部門：開發治理部本方法歸口部門：開發治理部本方法起草人：姜海濤本方法審核人：寇旺全本方法批準人： 高巖本

16、方法自2004年9月1日執行本方法發送：技術研究院各院長、各部所長信箱、事業部技術中央附錄1潛在失效模式及其影響分析DFMEA編號頁碼：第 頁共 頁工程名稱車型號編制編制日期總成/零部件 名稱圖號審核批準主要參加人員工程 功能潛在失 效模式潛在失效后果嚴 重 度 數 S級 別潛在失效原因頻 度 數 O現行設計 限制方法探 測 度 數D建議舉措責 任 目 標 完 成 時 間舉措結果風 險 順 序 數 RPN采取措 施嚴 重 度 數頻 度 數探 測 度 數R P N 值附錄2DFME心析流程分析制程特性分析潛在失效原分析%度數成立小組1 .產品的可靠性和質量目標；2 .產品的使用環境；3 .類似產

17、品的失效分析或以往類似產品的4 .產品的國標、行標、法律法規等要求； 表描嘯I球能分析等；分析慢酸似產品的試驗信息和市場質量信息定義制造流柱失交分析潛在舊失效模式忐Em敕A 力兒玄R唾皆Ip 可定優先改善的失效模式 一分析現行,依計限制_建議昔施 分析卻一 計算娜砌胸數；分析產品特性潛在失效的后果分析嚴重度DFME A附錄3評價改善效果FMEAI號體系1、編號規那么dfmeAc件編號,以便查詢版本號00:原本,01:第一次修改,02:第二次修改,依此類推 編制單位代號S:協助單位編制,M本公司編制 零部件順序號子組結構號子組代號 系列代號 產品類別代號一表小字母或數字o表小數字2、產品零部件及其圖樣編號產品4部件及其圖樣編號由十三位字碼表示,參照?汽車產業產品零部件及其圖樣編號規那么?3、編制單