1、挖掘機機油壓力低的故障原因分析臺挖掘機工作時儀表盤上突然出現了機油故障的報警,駕駛員立即停車進行檢3 / 4.查，通過機油油尺檢查機油油位、粘度是否正常？拆卸機油濾芯檢查濾芯是否正常 ？檢查 結果以上兩項都正常，因為沒有合適的檢測工具，無法進一步進行檢查，客戶希望我們發動機工作過程中哪些能幫助他們作進一步的檢查以排除故障，使機械恢復正常使用。原因會導致機油壓力異常？我們首先做詳細的原因分析。柴油機的潤滑系統主要由油底殼、機油泵、機油濾清器、散熱器、主油道、分油道、 機油壓力過低報警傳感器、機油油溫過高報警傳感器、限壓閥和旁通閥組成。機油壓力 過低主要有以下幾個原因:1、機油油量不足如果機油油量

2、不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油，使機油 壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會由于潤滑不良而加劇磨損。因此，應在每天工 作之前檢查油底殼中的油位， 保證油位的正常，不足時應添加同一廠家生產的同一型號 的機油。2、機油泵不轉如果機油泵的驅動齒輪與驅動軸的平鍵損壞或者脫落；集濾器破損使機油泵吸入異 物，齒輪被卡死，都會使機油泵停轉，機油壓力降為零。此時應更換損壞的平鍵或集濾 器。3、機油泵磨損機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨 損而過大時，都會導致泵油量減小，使機油壓力下降。此時應更換磨損的零件，研磨泵 蓋內平面，使之與齒輪端面的間隙恢復到

3、標準范圍。4、發動機溫度過高如果發動機冷卻系水垢過多、散熱不良、長時間超負荷作業或者噴油泵的供油時間 過遲等都會使發動機過熱，加速機油的老化、變質、變稀，從各配合間隙中泄漏，壓力 降低。應清除水垢、調整供油時間、讓發動機在額定負荷以內工作。5、主軸承與連桿軸承的配合間隙增大泄漏增加，機油壓力便發動機長期使用后主曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大, 下降。此配合間隙每增加 0.01mm，壓力就下降O.OIMPa。此時，可修磨曲軸，選配 新的連桿軸承和主軸承，恢復其配合間隙。6、旁通閥損壞為了保持主油道的正常油壓設有旁通閥，如果其調壓彈簧軟化或調整不當，閥座與 鋼球的配合面磨損或者被卡住而關閉不嚴時

4、，回油量增加，主油道的壓力就會下降。此 時應拆下旁通閥進行檢查，最后把壓力調整到正常范圍。7、機油散熱器漏油外漏會污染發動機表面，壓力下降；內漏使機油進入水箱，冷卻系的散熱效果變差, 發動機過熱，機油變稀，壓力下降。拆下散熱器，修理或更換，恢復其功能。8、壓力傳感器失靈或油道堵塞機油壓力就如果壓力傳感器失靈或主油道至壓力傳感器的油道堵塞而油流不暢時, 會下降?？勺鋈缦聶z查：發動機怠速運轉，松開油管接頭，觀察油流的情況，判斷故障 部位，更換壓力傳感器或清洗油道。9、限壓閥設定壓力過低在潤滑系中，油泵泵送的機油在到達發動機各潤滑部件之前，必須保證適當的壓力。如果限壓閥設定壓力過低、調壓彈簧變軟或者

5、密封面泄漏，都會造成設定壓力過低。此 時應調整限壓閥使壓力恢復正常。10、機油牌號不合適不同的發動機需要添加不同牌號的機油，同一型號的發動機在不同的季節也應選用 不同牌號的機油。如果選用的機油不合適或劣質機油，發動機運轉時就會因粘度過低而 加大泄漏，壓力降低。應正確、合理的選用機油，適應不同的機型或季節。11、機油濾清器堵塞當機油濾清器堵塞而不能流通時，設在其底座上的旁通閥被打開，機油不經過濾直 接進入主油道。如果旁通閥的開啟壓力設定過高，當機油濾清器被堵塞時就不能及時打 開，機油泵壓力就會上升，內漏就會增加，對主油道的供油量減小， 機油壓力就會下降。應保證機油濾清器的清潔；正確調整旁通閥的開

6、啟壓力，及時更換或者修復損壞的元件或 者配合面，恢復其正常的工作性能。12、集濾器堵塞在正常情況下，機油壓力在大油門時應比小油門時高，但有時也會出現反常的情況。若油液過臟、過粘，就容易堵塞集濾器。當發動機小油門低速運轉時，由于機油泵吸油 量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常；但當加大油門高速運轉時，機油泵的吸油量會因集濾器阻力過大而明顯地減少，于是因主油道供油不足機油壓力表的示 值反而下降。應清洗吸集濾器，或更換機油。通過以上分析，我們帶上機油壓力表和油質分析儀趕到工地，用油質分析儀檢測機 油的質量，發現機油的粘度、污染的程度都符合要求。接上機油壓力表，在低速和高速時分別測量機油壓力，發現機油壓力低于0.15MPa，正常情況下機油壓力低速時為0.15MPa，高速時為0.6MPa，這樣就可以知道機油壓力偏低，不能達到正常壓力。我 們按照從簡到繁、由外及里的原則，檢查機油濾清器座上的旁通閥，拆開后發現鋼球與 閥座配合面之間密封不嚴，造成機油的泄漏，壓力降低。通過研磨密封面，恢復其密封 性能，調整壓力達到標準值，