1、機動車駕駛基礎知識 （宋國強）目 錄第一節 基本學習方法 - 2 -第一節 基本學習方法 - 2 -第二節 儀表和操作機構的識別和作用 - 2 -第三節 操作機構的操作方法 - 3 -第四節 發動機的起動方法及上述五種操作機件的聯合動作 - 3 -第五節 起步、停車 - 4 -第六節 換檔 - 5 -第七節 轉向 - 6 -第八節 制動 - 7 -第九節 調頭、停車 - 9 -第十節 附言 - 9 -第一節 基本學習方法1、學習的過程本身就是由不懂倒懂，由不會到會，由不熟練到熟練的過程。方法得當，這個過程就可以縮短，在有限的時間內學到更多的東西。首先，要從理論上弄清每一機件的用途、原理，操作上

2、才能得心應手。每一個動作要反復聯系，做到學會一個，消化一個，鞏固一個，再學一個，從基礎開始逐步掌握熟練的駕駛技能。2、要想學到熟練的駕駛技能，必須做到“四勤”：一是腦勤，遇到問題多問幾個“為什么”。操作時要想想書上是怎么寫的。從理論到實際，把二者結合起來。二是嘴勤，把學和問結合起來就是“學問”。問必須建立在獨立思考的基礎上，不要想到就問，實在想不通時再問，這樣印象深，記得牢，道理學透了就能在實際中運用自如。三是眼勤，在弄通弄懂理論的同時看到別人是怎樣操作的，身體各部分的姿勢、位置、用力方向、用力大小和時機等，看要領，看門道。四是手勤，多練則熟，少練則生，不練則廢，熟能生巧。達到“巧”就掌握了規

3、律，掌握了規律就具有了熟練的駕駛技能。第二節 儀表和操作機構的識別和作用一、儀表1、速度表及里程表：指示汽車每小時行駛的公里數；速度表下方裝有里程表，是記錄汽車行駛里程的裝置。2、汽油表：指示油箱內汽油的存量。3、水溫表：指示發動機水套內冷卻液的溫度，現代汽車內水溫通常為950C左右。4、轉速表：指示發動機每分鐘旋轉的次數。5、電流和機油壓力指示燈：燈亮時表示二者有故障。6、載重汽車還裝有空氣壓力表，器主要作用是用于制動。二、操縱機構1、方向盤：用于改變汽車行駛的方向。2、變速桿：根據汽車行駛條件的不同（如上坡、下坡、直行、轉彎、前進和倒車等）與發動機配合工作，保證發動機有良好的動力性和經濟性

4、。3、手制動桿：用于汽車停放或坡道起步及腳剎車失靈需緊急制動時使用。4、離合器踏板：作用是使發動機動力和傳動機件暫時的分離和平穩的結合，保證汽車平穩起步。5、制動踏板：它能給汽車迅速停車和減速提供一定的條件，并能保證其妥當地停放。6、加速踏板（油門）：在發動機工作時，根據不同需要供給混合氣，以保證發動機有足夠的動力。第三節 操作機構的操作方法1、方向盤：是變更汽車行進方向的機件，駕駛時雙手不準離開方向盤。雙手握方向盤時（面對時鐘），左手握在九、十點之間，右手握在三、四點之間。在直線或一般彎度不大的道路上以左手為主，右手為輔；急彎時，應兩手交替輪換操作。2、變速桿：操作時應踏下離合器踏板，右手輕

5、握變速球，以手掌和手腕的力量進行操作（操作順序另行介紹）3、離合器踏板：用左腳掌操作，踏下即分離，抬起即結合。4、腳制動踏板：用右腳掌操作，踏下即產生制動作用，抬起為解除制動作用。5、加速踏板（油門）：操作時以右腳根為支點，靠于駕駛室地板，用腳掌輕踏在踏板上，踏下時發動機轉速加快，抬起時轉速減慢。第四節 發動機的起動方法及上述五種操作機件的聯合動作一、發動機的起動1、將變速桿放到空擋位置2、踏下離合器踏板3、有阻風門的稍拉阻風門（冷車狀態）4、打開點火開關，按順時針方向扭到底，待發動機起動后迅速松開，如果第一次起動失敗（每次使用起動不得超過5秒），第二次起動間隔時間不得少于15秒。二、各機件的

6、聯動操作1、起步：左腳踏下離合器踏板，右手將變速桿推進一擋，左手緊握方向盤，右手放松手制動桿，右腳稍踏加速踏板，兩眼正視前方。2、停車：左腳踏下離合器踏板，右腳穩踏制動踏板，右手垃緊手制動桿，將變速桿放入空擋，放松離合器踏板和制動踏板。第五節 起步、停車一、了解離合器踏板自由行程、有效行程和聯動時機1、自由行程：踏下離合器踏板時，開始不起作用的那一段行程叫自由行程。2、有效行程：踏下離合器踏板時，使發動機的動力和傳動部分分離的那段行程叫做有效行程。3、聯動時機：抬起離合器踏板到動力和傳動部分剛剛接觸（表現為發動機聲音開始變化，車輛稍有抖動）即為聯動時機。二、起步、停車的操作要領起步、停車是駕駛

7、車輛最常用的基本動作，操作的好壞，不僅影響機件的使用壽命，還影響到人員的承載和燃料的消耗，因此，必須扎扎實實地學好。1、起步操作的順序和要領上體端正自然，兩眼平視前方，不得下看機件左腳踏下離合器踏板，將變速桿推入一擋位置按喇叭，放松手制動松開離合器踏板，到動力和傳動部分連接時，離合器踏板稍停，這時右腳平穩加油，在加油的同時慢慢抬起離合器踏板，待車輛平穩前進后完全松開離合器踏板。如感覺動力不足不能起步時，應迅速踏下離合器踏板，重新起步，以防熄火。由此可見，汽車平穩起步的關鍵在于掌握好抬離合器踏板的“快”、“停”、“慢”和油門的配合動作，而掌握好抬離合器的主要關鍵又是掌握好“停”的時機（即聯動的時

8、機），也就是離合器踏板抬至發動機聲音變化、車輛稍有抖動時，正是“停”的時機。起步時離合器踏板和油門的配合要領歸納為：左腳快抬聽聲音，音變車抖稍一停，右腳平穩加油門，左腳稍抬車前進。2、起步時容易出現的幾種情況起步過猛：原因是離合器踏板抬得太快或油門過大。起步熄火：原因是手制動未松、離合器踏板抬得太快或油門過小（即跟油不及時）。起步空油過大：原因是未抬離合器踏板就開始加油，使發動機空轉。3、停車的操作順序和要領停車時首先要減速，將車行至道路的右側，盡量使車身保持正直。左腳踏下離合器踏板，右腳松開加油踏板（油門），根據停車目標的遠近，緩和地使用制動，平穩停車。車停穩后，拉緊手制動拉桿，將變速桿放入

9、空擋，放松離合器踏板和制動踏板。平穩停車的關鍵在于踩制動踏板用力要均勻，特別是汽車將要停住時，要適當放松一下制動踏板，爾后再稍加壓力，汽車即可平穩停車。第六節 換檔一、換檔的基本知識1、為什么要換檔汽車在道路上行駛，由于收到行人、道路、氣候等影響，需要時常變換汽車的行駛速度。汽車變換速度的方法有兩種：一種是通過操縱加速踏板（油門）來變更發動機的轉速而改變行駛速度，但是這種方法只能在同一檔位時起作用；二是通過變換變速器內齒輪的齒合位置（即變換檔位）來改變行駛的速度。汽車在行駛中速度的變換，主要是靠第二種方法來實現。2、檔位的區分及作用不同的汽車檔位的排列、數量都不一樣，但總的目的都是一樣的，即用

10、于改變汽車的行駛速度。以普通型桑塔納汽車為例，共有五個排檔位：四個前進檔和一個倒檔。一、二檔為低速檔，通常成為起步檔，三檔為中速檔，四檔為高速檔，R檔為倒檔。低速檔：用于起步、爬坡，通過障礙和困難道路，其特點是速度慢，扭力大，但發動機溫度容易升高，燃料消耗大，行駛距離不宜過長。中速檔：適用于轉彎、過橋、交會車輛和通過復雜道路，其特點是行駛速度稍快，燃料消耗較大，也不宜長時間行駛。高速檔：速度快，節省燃料，適用于長時間行駛，但扭力要比中抵檔小，因此，要根據需要適時換檔以充分發揮發動機的動力，增強通行能力。同時，換檔動作的熟練準確與否，對于車輛的使用壽命、節約燃料材料和行車安全有著密切的關系。二、

11、加檔1、加檔的方法汽車在加檔時應沖車，沖車的目的是為了提高車速，為車輛在換入新檔位后，能夠有足夠的動力行駛創造條件。加檔前必須將離合器踏板踩到底，目的是為了順利地加減檔和加檔不發響。注意：不帶同步器地車輛必須使用兩腳離合器。2、排檔、離合器、油門地配合要充分發揮汽車的動力和通行能力，就必須使排檔、離合器和油門密切地配合。其操作要領是：車輛起步后，平穩地踏下加速踏板，將車速漸漸加快，當車速提高到適合換高一級檔位時，迅速抬起加速踏板，同時踏下離合器踏板，將變速桿放入空擋，稍停頓后立即換入高一級檔位，爾后抬起離合器踏板，并平穩踏下加速踏板徐徐加油，按上述方法逐漸換入高一級檔位。3、加檔的時機準確地掌

12、握加檔時機是做好加檔動作和充分發揮車輛動力的重要環節。在低速檔換高速檔時必須沖車，沖車的舉例和應達到的速度（時機）要根據道路情況和載重量決定，如果加檔過早會造成動力不足或熄火，加檔過遲會增加燃料的消耗和機件的磨損，因此，駕駛時必須仔細觀察道路情況，正確把握好加檔時機。三、減檔1、減檔的方法和排檔、離合器、油門三者的配合現代汽車大部分在變速器中裝有同步器，目的是避免在加減檔中齒輪發響，所以，減檔只需腳踩離合器，將變速桿由高一級檔位撥到低一級檔位。其操作要領是：抬起加速踏板，踏下離合器踏板，同時將變速桿放入空檔（不帶同步器的車輛應在踏下起離合器踏板的同時加一腳空油），稍停頓后將變速桿放入低一級的檔

13、位，然后迅速抬起離合器踏板，根據需要加油，如汽車在上坡的情況下減檔，接油要快，以免造成動力不足或后溜。2、減檔時機減檔時機適宜與否直接影響車輛的動力和通行能力，其時機應在動力不足時或估計通過時動力會不足之前進行，在上坡減檔時應稍提前一些。減檔過早，不但不易推進檔位，而且很容易造成變速器齒輪發響和車輛的后座，減檔過遲會造成動力不足或熄火，在坡道上還會有后溜的危險，所以，汽車行駛時必須正確掌握減檔時機，以保證車輛有足夠的動力。四、換檔的注意事項1、換檔時兩眼應注意前方，不得低頭看變速桿，以免發生意外。2、變速桿放入空檔時，不得在空檔內左右搖擺，以免影響換檔時機或換錯檔位。3、齒輪發響時，不準用力硬

14、推，以免打壞齒輪。4、換檔時，要掌握好方向盤，不能因換檔動作而發生汽車偏行。5、天氣寒冷時，開始應用低速檔慢行一段時間，使發動機溫度達到正常及傳動機件充分潤滑后再升入高速檔，不可開始就立即使用高速檔，以免使發動機各部機件遭受損壞。第七節 轉向一、轉向的基本知識1、什么叫轉向角？兩前輪在轉向時所能轉動的角度叫做轉向角。轉向角度的大小是根據車身長度、輪距大小、重心位置而定，也就是說既要考慮到通行性能，又要確保行車安全。一般的車輛“轉向角”在制造時就固定好了，不同的車型，轉向角也不同，有的向左轉向角度小，向右轉向角度大，有的是左、右轉向角度相等。2、什么是最小轉彎半徑？將方向盤向左（向右）轉到底，使

15、汽車成弧形行駛，其行駛的圓圈半徑就叫做“最小轉彎半徑”。轉彎半徑的大小，是根據各種車輛的轉向角度和車身的長短而決定的。轉向角度相同，車身長的轉彎半徑大，反之相反；車身長度相同，轉向角大的轉彎半徑小，反之相反。僅以轉彎而言，轉彎半徑小，轉彎容易，轉彎半徑大，轉彎困難。3、什么是內輪差？汽車在轉向時，內前輪輪跡與內后輪輪跡的差距就叫“內輪差”。內輪差的大小是隨該車轉向角度的大小和車身的長短改變的，轉向角度大，內輪差就大，所以在轉彎時，既要正確地估計轉彎半徑，不使外前輪越出路外，同時還要照顧到內輪差，避免后輪掉向或碰刮到其他障礙物。二、汽車的穩定性“穩定性”就是汽車在行駛中不致發生側翻和橫滑的能力。

16、穩定性分為縱向穩定性和橫向穩定性，它與車速、轉向、路面、輪距、軸距和重心位置相關。1、縱向穩定性汽車上、下大坡時，失去穩定性就會引起縱向翻車，這種狀況在實際行車中是很少發生的。汽車克服、阻止縱向而翻車的能力就稱為汽車的縱向穩定性能。能力大，穩定性能就好，能力小，穩定性能就差。2、橫向穩定性汽車由于受地心的引力，車身就能使車輪緊緊地壓在地面上，產生附著作用，這就使汽車在一般情況下不會橫滑，保持汽車的穩定。那么既然汽車有橫向穩定性，為什么還經常有汽車側滑或翻車能事故發生呢？原來，汽車在行駛中，由于受側斜路或轉彎離心力的影響，會產生一個從側面上作用于汽車上的力，這個力叫“橫向力”。當“橫向力”或“橫

17、向力矩”大于汽車的橫向穩定能力的時候（例如轉彎時，車速過快，轉彎過猛），就會使汽車橫滑或翻車，汽車在行駛中抵抗這個“橫向力”或“橫向力矩”的能力就稱汽車的橫向穩定性能。3、減小橫向力的措施轉彎時車速要慢，因轉彎時離心力是隨車速的增加而急劇增加的。車速快時，方向盤不能打得過急，只能少打、慢打，及時修正。汽車在轉彎時，要利用側斜坡（即外側高、內側低）所產生的力來抵消一部分因轉彎而產生的離心力。三、轉彎要領及注意事項1、轉彎要領汽車轉彎要做到平穩、安全、迅速，必須根據路幅寬窄、道路緩急等地形條件，確定轉向時機和轉向速度。其操作要領是：根據彎道情況，逐漸轉動方向盤，沿規定的路線行駛，待汽車將要駛離彎道

18、，車頭接近新方向時，再逐漸把方向盤回正。彎緩應早轉慢打，少打少回；彎急應遲轉快回，多打多回。2、轉彎應注意的事項1 根據車速距轉彎處100米左右時，應降低車速，同時注意觀察道路情況，以確定轉彎時機和轉彎速度。2 轉彎時車速要慢，操縱方向盤不要過急，以免引起汽車橫滑和側翻。3 轉彎時應盡量避免制動，尤其是緊急制動。4 轉彎時，如道路、地形受到限制，可根據情況稍沿道路外測行進。第八節 制動汽車是一種高速度的交通和運輸工具，由于在行車中經常受到地形和交通情況的限制，駕車者就必須根據情況使車輛減速或停車，以保證行車安全。汽車的減速和停車是駕車者操縱制動器來完成的，因此，制動操作是否正確對行車安全將起重

19、要的作用，正確的制動應該是駕車者在最短的時間內平穩、安全地把車速降下來或把車停住。一、車速與制動停車距離的關系最理想的停車是想停就立即停住，但在實際制動停車中，并不是駕車者踏下制動踏板后就會立即停住，而是從駕駛者發現情況采取措施到汽車安全停止還要經過一段時間，這一段時間內所走的距離叫做制動距離，可分為制動反應距離和制動距離兩部分。1、制動反應距離從駕車者發現情況想停車開始，一直到右腳踏上制動踏板為止，這段時間成為反應時間，車輛在這段時間內行駛的距離叫做制動反應距離。反應距離的長短，主要取決于駕車者的技術熟練程度、精力集中與否以及車速的快慢，通常要求這段距離越短越好。2、制動距離制動距離是在行車

20、中從駕車者踏下制動踏板、制動產生作用起到汽車完全停止這一段時間內車輛行駛的距離。制動距離的長短與行車速度、路面情況、制動效能等有著密切的關系，它們的關系是：行車速度快、路面滑、制動效能小，制動距離就長，反之，制動距離就短。了解以上這些基本知識，對我們使用制動有極其重要的作用，同時，還必須懂得制動距離的長短。除了與上面這些條件有密切關系外，與駕車者思維集中、技術熟練、方法得當有更大的關系。二、制動減速的方法與時機1、制動器制動先松開油門，踏下離合器踏板，然后根據道路和交通狀況，逐漸踏下制動踏板使汽車降低行駛速度或平穩停車。2、發動機制動松開油門，使發動機降低轉速，利用發動機的牽阻作用降低車速，檔

21、位越低，牽阻力越大。這種方法在下坡特別是下長坡時，是控制車速的最好方法。3、聯合制動聯合制動是同時使用發動機制動和制動器制動，使汽車平穩減速或停車。減速：松開油門，降低發動機轉速，不踏下離合器踏板，同時用發動機的牽阻作用和制動器制動使車輛減速。停車：當發動機轉速減到最慢時，踏下離合器踏板用腳制動把車停住，并拉緊手制動器。在下坡特別是下長坡時必須使用聯合制動的方法來減低車速，必要時還可以立即同時使用手、腳制動器制動停車。4、滑路上制動在滑路上制動，最好是減速換入低速檔，利用發動機的牽阻力和緩慢使用腳（手）制動器進行制動。在滑路上使用制動不能過猛，否則會增加滑溜和橫滑，甚至引起事故。5、預見性制動駕車者在開車時，遇有危險地點或危險情況，提前減速和做好制動準備稱為預見性制動。其操作方法是：發現情況首先放松加速踏板，利用發動機制動或間歇性輕踏制動踏板，根據需要適當地降低車速或將車停住。預見性制動是汽車減速的最好方法和最適用方法，其特點是：行駛安全，節約燃料，不易損壞車輛。6、緊急制動采用聯合制動，即發動機、手、腳制動器同時制動使車倆迅速停住，叫緊急制動。緊急制動時車輛各部損傷甚大，所以，只有在萬不得已的情況下方可采用，一般情況盡量避免使用緊急制動。三、定點停車使汽車準確