1、啟東市江海南路工程建設項目（路基填筑 8% 灰土）技術交底林洋集團啟東市交通工程有限公司江海南路項目經理部一、工程概況啟東市江海南路道路總長3329 米，路幅總寬度為遠期規劃為60米，分布形式為： 3 米（綠化帶） +2 米（人行道） +5 米（非機動車道）+3 米（分隔帶） 12 米（機動車道） +10 米（中央綠化帶） +12米（機動車道） +3 米（分隔帶） +5 米（非機動車道） +2 米（人行道）+3 米（綠化帶）。近期規劃寬度為40 米，分布形式為：3 米（土路肩） 12 米（機動車道） +10 米（中央綠化帶） +12 米（機動車道） +3 米（土路肩）。二、質量目標分項工程合格

2、率100% ，分部工程合格率100% ，單位工程合格率 100% ，杜絕重大質量責任事故。三、本合同段規定的主要施工規范公路路基施工技術規范 JTGF10-2006 四、施工圖紙本合同段道路工程施工圖紙共一冊即：道路工程施工圖。五、總體安排1、人員安排根據項目總體安排需要， 設三個土方作業隊伍， 作業隊設總指揮1 人，副指揮 1 人，技術負責 1 人，試驗員 1 人，工班班長 1 人，機械操作手 20 人和普工 5 人。2、施工機械設備安排（1）、本分項工程施工投入的主要機械設備如下：、小松 PC200 型挖掘機 1 臺、現代 200 型挖掘機 1 臺；、 ZL50G 型裝載機 1 臺；、推土

3、機 1 臺；、徐工 14J 振動壓路機 1 臺、三輪型壓路機1 臺；、平地機 1 臺；、灑水車 1 臺、自卸車 8 臺；、鏵犁 2 臺；、穩定土拌和機1 臺；（ 2）、本分項工程施工投入的主要試驗檢測設備如下：、灌砂試驗設備 1 套；六、路基施工方案路基邊坡高度 h0.3m 時，須原地面開挖，保證路床以下 30cm （摻 8%石灰）按兩層填筑，其壓實度分別為 96% 、96% ，并再向下翻松 20cm ，摻 6%石灰 +2% 水泥處理并碾壓，其壓實度 93% 。當 0.3m h 時，清除 15cm 耕植土后，摻 6%石灰 +2% 水泥處理并碾壓其壓實度 93% 。其上根據路基設計標高用 8%石

4、灰土分層填筑，壓實度均為 96% 。七、路基施工方法1、測量測量工作是施工中最基本也是最重要的環節，首先用全站儀恢復線路中線，根據路基填筑高度，再加上施工拓寬寬度 50cm ，放出路堤坡腳位置，用石灰撒出白線，同時釘上標志樁，使路基施工作業范圍一目了然。每 20 米放出中樁，并用水準儀測其橫斷面高程，準確定出邊樁、確定路基上土范圍（為保證路基施工壓實度，每側超填50cm ），然后用竹桿插在左右兩側邊樁旁（每 20 米一斷面），在其上用紅布條標出每層的上土厚度，并用工程線縱向連結 （能及時調整路線縱坡和路基橫坡度，保證路基平整度），這樣作業人員能直觀、準確的施工。2、試驗準備路基施工前，首先做好

5、土場取樣工作，由試驗室做分析試驗、擊實試驗，測定土樣的最佳含水量、最大干容重（1.70kg/m3 ）等土壤特性以指導施工。3、排水設施路基施工前， 在主線路基兩側開挖臨時排水溝，臨時排水溝的位置要盡可能同永久性邊溝位置相吻合，同時在不破壞原有水系的前提下，對施工范圍內的水系進行疏導。4、布土用土必須取樣試驗，符合技術規范要求后方可用于施工，且不能含有腐殖土、有機物、垃圾及其他雜物。不同土質的土不得用于同一段同一層路基填筑。根據土方量打出石灰網格（5*5m ）均勻布土，然后按工程線所給的標高攤平，并檢查土的含水量， 填土較濕時用鏵犁進行翻拌晾曬，過干時進行灑水，可用水車灑水補充。5、布灰A 、石

6、灰的質量要求石灰等級應為三級以上，應按現買現用消解充分的原則，盡量縮短石灰在工地存放時間，否則應妥善覆蓋保管。B、布灰將石灰運至路基按灰格攤鋪、粗平，并達到松鋪厚度為 20cm 要求 ， 然 后 打 出 5m*5m 網 格 ， 計 算 剩 余 石 灰 含 量（ =5*5*0.2*1.70*8%*96%=0.653 m3 ）攤鋪。C、翻拌按路拌法采用穩定土拌和機 210 型進行翻拌均勻， 并根據拌和機的性能決定松鋪厚度， 松鋪厚度不得大于拌和機有效拌和深度， 且不得大于 30cm 。粉碎拌和后的灰土含灰量要均勻，隨拌和機后人工挖孔檢查，確保均勻性和拌和深度，各施工層間不得有素土夾層。7、碾壓成型

7、測定石灰土的含水量，在含水量處于最佳含水量±2% 時，先用振動壓路機靜壓一遍后用平地機整平，整平時形成大于1%的橫坡，以利于排水。對局部低洼處將其表面翻松， 用新拌的石灰土人工找平整。然后用振動壓路機弱振碾壓4 遍，每碾壓 1 遍均檢測壓實度。 然后用18/21 光輪壓路機碾壓2 遍，每碾壓 1 遍均檢測壓實度。碾壓時由邊至中、先輕后重，慢速進行碾壓，重疊寬度為振動壓路機為40 cm 50cm ，三輪壓路機為后輪寬度的一半。速度控制在2Km/h 。碾壓過程中，如有 “彈簧 ”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和，或用其他方法處理，使其達到質量要求，其壓實度不低于96% 。8、養生已

8、碾壓成型的地段根據天氣情況灑水養護，防止起塵松散，并控制施工機械，運輸車輛在地段上急停、急起、急轉彎，破壞已成型的路基。八、路基填筑注意事項1、針對南方 (江蘇 )多雨天氣和地下水位相對較高應采取相應的措施、路基邊溝網絡化要著重抓路基兩側邊溝的網絡化，將所有邊溝拉通，形成統一的縱坡，必須與地方水系溝通，便于將路線范圍內的水排出路基。、溝通地方水系路基和涵洞施工，已破壞地方水系，在雨季前完成所有涵洞，涵洞沒有完成的，提前做好臨時排水措施，溝通地方水系。、備土覆蓋：在備土進行堆高，越高越好，便于降低含水量，同時取土坑備土采用彩條布覆蓋。、縮短施工段落：在路基施工中縮短段落，同時采用多臺拌和機或旋耕

9、犁翻拌，可以加快路基土含水量降低速度，縮短路基土方成型周期， 避免雨水影響未成型路基。2、針對粉砂性土采取的措施、石灰土施工路段要根據天氣情況加以控制。在每層土上土之前都要對底層土基進行復查，如果被雨水浸蝕過或間隔時間較長，表面有松散現象時， 要進行灑水復壓復檢。 如果施工期間遇雨水應及時碾壓，并加大橫坡，天晴后要重新翻曬碾壓。、碾壓時含水量不得低于最佳含水量，可控制在大于最佳含水量 1 個百分點左右。、碾壓時應嚴格控制縱、橫坡坡度，碾壓后路基表面不得有坑洼現象。、壓實時路肩外側要超寬碾壓，超寬寬度應滿足設計及規范要求，碾壓遍數要比正常碾壓遍數多1 2 遍（各層碾壓及時總結） 。3、嚴格執行“

10、三檢制，”每一層填土的開工申請必須得到監理工程師的認可后方可施工， 填筑完成后由工地技術員、 試驗員依照合同技術規范和JTG F80/1 2004 公路工程質量檢驗評定標準進行自檢，合格后整理自檢資料報質檢工程師檢查，合格后由質檢工程師報請監理工程師檢查驗收。 經監理工程師同意后方可進行下一層填筑施工，并請監理工程師簽認自檢資料。4、每層填土每側比設計寬度寬填50cm ，與路基一同壓實，保證路基削坡后邊緣部分的壓實度。 嚴格控制每層填土的平整度、 厚度，以保證填土壓實的均勻性。5、若路基出現“彈簧”、“翻漿”現象時及，時進行翻曬處理或換填。天氣干燥時，路基表面應經常灑水壓實，避免出現“浮土”造

11、成塵土飛揚的現象。九、質量要求土方路基實測項目規定值或容許偏項檢查項目差檢查方法和頻率次高速公路一級公路零填0-0.3壓（ m）0-0.896密度法1實0-0.8每 200m 每壓實層測 4 處96度填方0.8-1.594（%）（ m）>1.5932彎沉（ 0.01mm ）不大于設計要求按附錄 I 檢查值345678縱斷高程（ mm ）+10 ，-15水準儀：每 200m 測 4 斷面中線偏位（ mm ）50經緯儀：每 200m 測 4 點寬度（ mm ）符合設計要求米尺：每 200m測 4 處平整度（ mm ）153m 直尺：每 200m測 2 處*10 尺橫坡（ %）±0.

12、3水準儀：每 200m 測 4 個斷面邊坡符合設計要求尺量：每 200m 測 4 處十、安全保證措施為強化項目施工的過程管理，變事后監控為事前和事中監控，減少項目在正常施工條件下或在緊急情況下可能出現主要施工要素失控現象，提高項目的免疫能力，確保項目施工全過程按既定目標推進。項目應急小組組長；李春雷組員：施巍萍、朱新星、戴堅、趙勇江、樊杰、朱凱1、加強施工人員安全及環境保護方面的教育，使每個職工牢固樹立安全觀念和環境保護觀念；2、進入現場人員、施工作業人員，均發放相應的安全用品，如安全帽、標志牌等；3、機械設備剎車、制動系統靈敏可靠，運轉部分必須有安全防護罩等安全裝置； 電器部分要求接零接地兩次保護和防潮雨裝置， 并安裝觸電保護器；4、機械設備定期檢查，電纜、電器定時更換，經常注意設備運轉情況，發現問題及時處理；5、上崗工作人員要謹慎操作，防止各類事故發生；6、非工作人員不得進入現場。十一、現場文明施工具體措施1、施工現場設置安全文明施工的醒