1、漁政東海基地工程構件預制施工方案漁政東海基地工程構件預制施工方案1預應力方樁預制本工程的樁基礎除棧橋部分的鉆孔灌注樁外，尚采用C45的600mnix600mm預應力空 心鋼筋混凝土方樁，共2065.6lm3/l96根。苴中漁政東海基地一期工程，在棧橋深水區撐墩 和千噸級碼頭上，共1115.83m3/108根：中心漁港工程，在棧橋深水區撐墩上共949.78m3/88 根。主要工程量及規格如下表：樁長（m）漁政東海基地一期工程中心漁港工程備注樁數量（根）妊方M（m3/根）樁數量（根）詮方量（m3/根）a. 預制場地選擇及機械設備配備根據現場情況，預應力鋼筋栓空心方樁600mmx600mm共196根

2、，安排在我單位在附 近租用的專業預制場內進行預制。預制場共布巻4條預應力樁生產線，每條線可使用長度為 100米，可同時預制23根樁，每條線周轉為3天，平均每月預制100根樁左右。詳見現 場預制場平面布置圖。根據本工程實際情況，預制場擬配備以下機械設備序號設備需稱規格型號單位數量備注1拌和機750L臺22履帶吊65t臺1方樁預制3輪胎吊16（臺1梁板和其他構件預制4平板車15t臺2梁板等構件運輸5平板汽車5t臺2運輸栓6裝載機3m3臺2拌和站用7張拉設備通用套4b. 施工工藝流程預應力混凝上預制方樁施工工藝流程見預制方樁施工工藝流程圖圖所示。c. 施工方法（a）模板工程模板采用左型鋼底模和鋼側模

3、。空心部分根據樁長訂購直徑為（p330mm的充氣膠囊， 預應力樁樁尖加鋼樁靴。鋼筋加工、對焊校核張拉機具鋼筋綁扎調整初應力安放鋼筋討架淸理臺座吊裝側模板入膠囊施加預應力及安裝聯合器膠囊充氣安裝樁頂、樁尖模板（安裝壓鋼筋卡）水泥、砂、石、水、減水劑攪拌確澆筑詮制妊試塊膠囊放氣、拔岀拆模、養護岀運轉堆脫模編號放松、切斷預應力筋養護壓試塊，磴抗壓強度達70%預制方樁施工工藝流程圖為了防止膠囊在險振搗作用下而導致上浮，沿膠囊通長方向按設訃要求布置膠囊固泄鋼 筋并與鋼筋骨架固定牢固。模板在磴澆注前要認真檢査，確保模板安裝的允許偏差滿足規范要求。在妊澆注過程中，配備木工值班，檢査模板有無變形、支頂松動現象

4、，確保模板在施工 過程中符合要求。拆模應在詮強度能保證其表面及棱角不因拆模而受到損壞時，方可拆除(一般宜在澆注 完后24小時進行，膠囊放氣及撥出時間應在絵確保苴不因膠囊放氣而發生沉陷及出現裂縫 為準)，一般約在確澆注后23小時進行。(b) 鋼筋工程鋼筋原材料必須有岀廠檢驗合格證書，加工前必須按規范分批量抽樣試驗。檢驗合格后 方可使用。主筋搭接采用閃光對焊。為了保證對焊接頭質量，施焊前，必須對每個焊接工人每種鋼 筋的焊接產品按規范取樣進行抗拉、冷彎試驗，不合格者，取消其焊接資格。閃光對焊的接 頭應泄期分批進行外觀檢査和機械性能檢驗，以保證焊接質量。主筋對焊后應進行冷拉加工，以便調直、除銹和提髙鋼

5、筋強度，冷拉采用控制冷拉率的 單控方法進行。鋼筋在車間開料加工好后運至現場綁扎成型，鋼筋秤架綁扎必須注意主筋接頭的而積在 同一截而內不得大于主筋總而積的50%。(c) 施加預應力施加預應力采用先張法，初始張拉必須均勻加載，并調整均勻，以防止張拉鋼筋受力不 均勻造成斷筋。為了減少預應力筋的松馳影響，采用超張拉方法進行張拉。張拉程序：放松調整持荷2min00.6k01.05kk詮澆注完成后，當磴強度達到設汁強度的70%時才能放松預應力鋼筋。預應力筋的放 松采用楔形放松器放松的方法。張拉過程應做好詳細記錄，并提交給監理工程師審核。(d) 妊工程所需用水泥、砂、石、水、外加劑等原材料必須符合規范要求，

6、并事先將出廠合格證、 抽樣試驗資料提交給監理工程師驗證。栓配合比在試驗室設計試拌，并提交給監理工程師審核。栓由拌和站拌制，用5(平板汽車車卡放置灰罐運送至現場，吊機吊灰罐沿線連續澆注, D50插入式振搗棒振搗密實，振搗應均勻，避免漏振，并應盡量避免碰撞鋼筋、模板和充氣 膠囊，瓦工二次抹而。在確澆注過程中，充氣膠囊要始終保持足夠氣壓，內充氣壓大小為0.03O.O35Mpa。因樁頭部分鋼筋較密，所以澆注樁頭磴時，采用較小級配碎石的磴澆注，并用D30插 入式振搗棒振搗密實，保證樁頭部分確的質量。詮澆注完成后及時覆蓋麻袋，灑淡水潮濕養護14天。(e) 轉堆當樁妊強度達到70%時，放松、切斷預應力鋼筋后

7、，用65t履帶吊進行水平吊運轉堆， 起吊按設計要求采用四點吊。樁在堆場用方木多點支墊，堆放層數不多于三層，同一型號的樁放在一起。堆放場地應 平整、堅實，避免不均勻沉降。墊木要堅實、耐用，安放時，由測量工測標髙，保證冬墊木 頂標高在同一水平而上。(f) 樁出運當樁繪強度達到100%并經外觀檢査合格后方可岀運。用65t履帶吊將樁直接吊入停靠 在出運碼頭旁邊的1000(方駁上，425kw拖輪拖運至現場施打。樁岀運按沉樁順序分層裝駁，裝駁層數不多于三層。方駁拖運過程中采取加固措施：方 駁兩側焊設封倉架，樁與封倉架、樁與樁之間采用木卞方、木尖支頂牢固，避免樁在拖運過程 中發生平移、傾倒事故。d施工進度安

8、排本工程共196根預應力妊方樁，平均每月預制100根，共二個月完成。2碼頭構件預制本工程預制構件總數212件，混凝丄總M 380.66m3o工程數量統汁如下：工程數量一覽表序號構件種類數量(件)方量53/件)總量(m3)1 面板 B11141.39158.462 而板 B261.348.043 面板 B360.633.784 縱梁 ZL1283.7103.65 縱梁 ZL213.223.226 縱梁 ZL243.223.227 邊梁 BL1262.7671.768 靠船構件 KCJ121.222.449 靠船構件 KCJ2121.2414.8810 靠船構件 KCJ321.222.4411 水

9、平撐 SPC 140.638.82合計 212380.66a預制場地布置構件預制安排在與預應力方樁同一預制場內進行，詳見施工總平面布宜圖。預制場機械設備配備詳見預制預應力樁部分。b主要施工工藝流程及預制順序預制順序按照各種預制構件安裝順序進行，即按先安裝先預制的原則進行：c施工方法(1)鋼筋鋼筋在車間開料加工好，運送到現場，直接在底模上綁扎成形。模板底模底模采用C20詮結構，采用幫包底形式，四周邊上鋪設p20iimi左右的透明軟塑料管作 止漿用，防止構件裙腳漏漿。底模兩側預埋10槽鋼作側模支撐用。側模側模全部采用整片式鋼模板或左型鋼模板拼制，端頭有外露鋼筋部分采用木模板。加工 套數為而板8套、

10、縱梁2套、靠船構件2套。脫模劑采用柴油、石臘、滑石粉按一左配合比混合而成。模板裝拆用161輪胎吊機配合進行。（3）碗澆注混凝土由拌和站供應，用5t平板汽車車卡放置灰罐運送至現場，澆筑時根據各構件特 征，采用吊機+吊罐和人工打鏟入模等方法進行，然后用D40插入式振搗棒振搗密實，人 工抹面。構件端頭有外露鋼筋而按設訃要求需鑿毛處理。處理方法為：在該側而的模板上涂刷緩 凝劑，在適當的時間拆模后，用髙壓水槍沖涮混凝土表面，至露岀計料而成毛而，但應確保 卄料不松動或掉落。當上述方法處理效果不滿意時，人工鑿毛加以補充。混凝土澆注完后，灑淡水潮濕養護14天。（4）預埋件詮澆注前，應根據設計圖紙和施工需要仔細設程、檢查核對構件上的各種預埋件、孔洞, 位置準確，安裝牢固。（5）構件轉堆、岀運構件妊強度達到設計強度的70%后，即可進行轉堆作業，轉堆用16t輪胎吊加15t平板 車以及651履