1、磁懸浮高速列車前風擋玻璃 (信義玻璃控股有限公司 技術中心 虎門 523935)摘 要：本文介紹了新開發磁懸浮高速列車前風擋玻璃產品的結構、性能的要求，以及產品的加工過程。關鍵詞：磁懸浮高速列車；抗飛彈沖擊；加熱鎢絲；1 前言磁懸浮列車是由無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統組成的新型交通工具，與傳統的輪軌鐵路相比，磁懸浮列車采用電力而不是燃油驅動，使得其發展較少受能源結構特別是燃油供應方面的限制；同樣也就無有害氣體排放，利于環保；而且對磁懸浮列車的維修主要集中在電子技術方面，不再需要大量的體力勞動。我國上海磁浮示范運營線采用德國常導磁浮技術，該類型列車時速可達400500公里。列車在如此高速度下

2、運行，對其前風擋玻璃就提出了特別的要求，須能承受高速物體的撞擊，并保證不傷害列車內部的人。2 磁懸浮高速列車前風擋玻璃的結構設計在磁懸浮高速列車的運行過程中，飛鳥撞擊前風擋玻璃的現象較多，如下圖在遇到外來物體撞擊時，須考慮防止撞擊物穿透玻璃或者撞擊時內片玻璃產生飛濺物傷害列車內部的人員，因此，在設計過程中，考慮產品必須具有高抗穿透性及放飛濺性能。汽車用PVB具有一定抗穿透性,高透光，采用多層PVB將提高其抗穿透能力且不影響可見光透過。而聚胺脂薄膜（PU）具有高透光，不變黃，耐氣候，高粘接力，高伸延長度及高彈性等優良性能，所以設計成與聚碳酸脂（PC）復合，達到防飛濺的目的。同時，為了提高表面抗壓

3、強度，對玻璃進行化學鋼化處理。同時，兼顧保證高速度下清晰的視野，玻璃內部膠合層增加加熱鎢絲，將前風擋玻璃設計為具備除爽除霧功能，同時鎢絲設計應不影響視野觀察。綜合考慮，設計結構如下： 4mm化學鋼化玻璃 3mmPC 10mm夾鎢絲PVB 3mm化學 1.25mmPU鋼化玻璃3 磁懸浮高速列車前風擋玻璃的生產加工噴粉配片熱彎成型磨邊洗滌烘干玻璃裁切3.1 工藝流程修邊包裝防飛濺層加工高 壓拉鎢絲夾膠化學鋼化3.2 工藝要求玻璃磨邊必須保證磨邊質量，若出現爆邊或裂痕將可能導致在離子交換時玻璃破裂，影響玻璃化學鋼化；化學鋼化過程中，調控離子交換時間及溫度，保證其應力在400MPa以上；避免玻璃的表面

4、劃傷以保證玻璃化學鋼化后的表面應力；采用17m直徑的鎢絲，保證不影響視野；鎢絲布于外片玻璃內表面一邊，保證通電后充分加熱外片玻璃，達到除爽除霧效果；因為玻璃夾10mmPVB后厚度較厚，在夾膠時使用真空袋方式進行抽真空及高壓；防飛濺PC與PU的復合加工也使用真空袋方式抽真空及高壓，控制高壓溫度及壓力。4 磁懸浮高速列車前風擋玻璃的性能 磁懸浮高速列車前風擋玻璃在設計時充分考慮了其抗沖擊性能，以及電加熱除霜除霧性能。 4.1 在測試其抗沖擊性能時，采用1000±10g的圓柱體，沖擊體與試驗樣品接觸部分為半圓形，見下圖：沖擊發射設備為氣炮，使彈體以600±20km/h速度進行沖擊

5、，沖擊后沖擊體未穿透玻璃樣品，并且在背面無飛濺物。 結果證明該結構設計產品能充分吸收飛彈沖擊的能量，保證列車在高速下運行時不被外物擊穿，并且在玻璃內表面不產生飛濺物，保證列車內部人員的安全。 4.2 玻璃加熱區部分達到約400W/的功率，充分保證通電后其除霜除霧的能力。5 結束語 如今，國內高速列車越來越多，在高速列車飛速發展的今天，能在高速運行的列車上使用的前風擋玻璃使用將越來越多，合理的產品結構設計能保證其應具備的安全性能，高抗沖擊性的多功能玻璃也為磁懸浮高速列車的國產化作出貢獻。作者簡介鐘松壽 福建龍巖人，畢業于武漢理工大學，從事汽車玻璃生產技術及產品開發工作6年。作者單位：信義玻璃控股有限公司技術中心通信地址：廣東省東莞市虎