1、DK1805+900- DK1806+050段C D組混合填料路基試驗段施工計劃1試驗段工程概況新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道岳陽至吉安段 ，北起岳陽，南至吉 安站，中鐵二十四局 MHTJ-32標承擔施工里程為 DK1758+52A DK1813+467.9,線路正線長度為 54.153km。選取試驗段時，綜合考慮現場地表清理及結構物間路基段的實際情況，本區段土方路基填筑試驗路段選在DK1805+90卜DK1806+050長150m最小填土高度5.88m,最大填土高度11.15m。由三工區組織實施。DK1805+900- DK1806+050段邊坡防護路基，地形屬丘陵區，地勢起伏較大。植被主要

2、為耕地，局部為林地，覆蓋率約95%地質構造不發育。設計填筑工程措施為基床表層填筑 A組填料，厚0.6米；基床底層填 筑A B組填料，厚1.9米；基床以下填筑C、D組混合填料。路堤填筑前 清除表土 0.3-0.6米厚，并填前碾壓。2試驗段試驗的目的通過開展不同填料設計方案的現場試驗 （主要為土質改良方案和加固 方案），比較不同方案在技術可行性、經濟性和環保效益等方面實際效果； 通過現場填筑試驗，結合室內試驗研究本線軟質巖混合填料及其改良土的 物理、力學、水理特性，在外界因素（風化、水、溫度）影響下強度、變形 的規律，研究確定填筑施工設備、施工參數及工藝、質量標準、檢測手段 等，以指導全線軟巖路基

3、施工。3試驗段施工準備3.1地質復核根據設計要求，基底首先進行了各項檢測指標的檢測。3.2測量工作根據設計圖紙及設計院交底測量資料進行施工控制導線復測，恢復線 路中間樁位，加密水準點，測量路基橫斷面。填前碾壓完成并經驗收達規定的壓實度后，對原地面進行斷面測量， 以確定填方工程數量、測設路基坡腳線及中線。3.3防排水對未具備條件施工盲溝地段設臨時排水溝，排水溝低尾端挖截渣池， 防止雨水挾泥砂沖入當地農田造成危害。已備置路面防水覆蓋材料，防止雨水浸泡，保證雨季施工的順利進行。3.4取土場位置選取表4-1取土場概況表里程位置描述用途最短運距(km)場地描述及地質情況所在鄉鎮DK1806+07AKD1

4、806+250大里程方向路塹段移挖作填旱地，上覆第四系粉質黏 土，褐黃色，硬塑，土層 薄；下伏花崗巖，中粗一 粗粒結構，塊狀構造花崗 巖全風化。良山鎮DK1805+900- DK1806+050段路基試驗段采用 C、D混合料填筑，室內試驗結果為B組填料，最大干密度2.06g/cm3,最佳含水量為9.4%實驗報 告見附表。填料最大粒徑40mm滿足K30試驗對粒徑的要求。3.5試驗段施工人員、機械設備及測量、檢測儀器設備投入情況3.5.1參加施工人員進場情況管理、技術、質檢、檢測人員已全部到位。其中包括試驗人員3人、測量人員2人、汽車司機15人、電工1人、現場記錄人員1人、小工10人均 已經到位。

5、3.5.2投入試驗段施工的機械設備所需機械設備見表4-2。表4-2所需機械設備表序號機械名稱規格型號數量使用地點1推土機T1602試驗段2震動壓路機YZ25T2試驗段3平地機PY1601試驗段4平地機PY1901試驗段5挖掘機PC2202試驗段6運輸車斯太爾6試驗段7灑水車東風1試驗段8振動平板夯BPU2540A1試驗段試驗段路基填筑主要采用挖掘機開挖換填土方，自卸汽車運土方，推土機初步平整，振動式壓路機碾壓，平地機修整填筑表層。3.5.3測量、檢測儀器設備的配置測量、試驗檢測儀器設備見表3-3。3-3測量、檢測儀器設備表序號設備名稱規格型號單位數量檢定狀態1全站儀DTM-552套1合格2水準

6、儀DSZ2臺1合格3水準尺3m把2合格4平板載荷儀K30套1合格5灌砂筒0 150mm個1合格6土壤自動擊實儀臺1合格7土壤液限聯合測定 儀臺1合格3.6便道修筑從S223省道（良山大橋起臺）修筑一條施工便道進入試驗段內，長度700m。便道設置排水設施，確保試驗段施工順利進行。4路基填筑檢測項目及壓實標準4.1原地面處理該段內地表附著物為耕地及林地，首先將紅線內樹木砍伐，并將樹根 挖出，同時結合永久性排水設施做臨時排水溝。地基表層為松散土層，當松土層厚小于0.3m，應將原地面地表碾壓密實；當松土厚度大于0.3m時，應將松土翻挖，分層回填。路堤基底經平整、壓實后，其表面應無雜草、樹根、腐殖土。地

7、表橫 坡陡于1： 5時，在原地面開挖臺階，臺階寬度不小于 2m天然地基的靜 力觸探比灌入阻力Ps值應不小于 1.2MPa或天然地基基本承載力S o >0.15MPa否則進行地基換填、改良或加固處理。表4-1蒙華鐵路煤運通道(I級鐵路)路基壓實標準部位項目壓實標準C、D組混合填料基床以下 路堤地基系數 Ki0( MPa/m> 110孔隙率n (%V 32壓實系數K地基系數 Ks0( MPa/m> 120基床底層孔隙率n (%V 31壓實系數K4.2施工放樣采用全站儀定出路基設計中心線，每 10米釘一木樁，據高程測量結 果定出邊線，灑白灰線標識，為保證路基邊坡的壓實，路基兩側分別

8、寬鋪 50cm竣工時刷坡整平，路面寬度應大于設計值。試驗段擬采用1.3的松 鋪系數，根據松鋪系數和運輸車每車運土量， 灑白灰方格線，方格大小為 6mX 6m。基床以下路堤頂面高程、中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度允許偏差及檢驗標準見表4-2。表4-2基床以下路堤外形尺寸檢驗標準項目允許偏差檢驗方法高程± 50mm水準儀測量中線至邊緣距離± 50mm尺量寬度不小于設計值尺量橫坡± 0.5%尺量平整度土質路堤頂面30mm填石路堤頂面100mm2.5m直尺量測4.3路堤填筑按照事先打好的方格，由專人指揮卸車，以達到松鋪厚度的目的。此 次試驗段施工采用挖掘機挖裝土，自卸

9、車運輸。施工中應檢查核對填料實際使用情況，當實際使用填料發生變化時，應另取樣作土工試驗進行鑒定。填料復查應符合表4-3的要求。表4-3填料的檢驗項目、檢驗數量填料種 類顆粒級 配相對密 度液、塑限擊實試驗大于5mm顆粒的單位體積重大于20mm顆粒的單位體積重大于40mm顆粒的單位體積重粗粒土（除粉 砂、黏砂夕卜）每10000m3每10000m3-每10000m3-每10000m35.4攤鋪整平首先檢測填料的含水量，當填料的含水量與最佳含水量之差不超過 2%寸，立即予以攤鋪整平，并設 4%勺人字排水坡。人工配合推土機大致 推平，然后用平地機刮平，保證填筑層的平整度和厚度均勻，每層松鋪厚 度不大于

10、40cm當平地機刮平整后測松鋪高程。4.5碾壓攤鋪平整后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。此試 驗段采用自重25T的壓路機進行碾壓，碾壓時先靜壓一遍，弱振壓 12 遍，然后進行強振，每強振一遍后都要檢測地基系數，當地基系數達到規 范要求后停振，以確定強振的遍數，指導以后大面積路基填土施工， 最后 再靜壓一遍消除輪跡、收光。壓路機行走速度不超過 4km/小時，振動頻 度先弱后強，直線段由兩側向中間、曲線段由內側向外側，行間輪跡重疊 為后輪寬度的1/2，橫向接頭處重疊0.40.5m，以保證無漏壓、無死角， 確保碾壓的均勻性。壓路機碾壓不到的邊角處用小型夯實工具進行夯實。5路基填筑施工工

11、藝及方法5.1填筑施工按三階段、四區段、八流程水平分層填筑三階段：準備階段-施工階段-檢查簽證階段；四區段：填筑區-攤鋪區-碾壓區-檢驗區；八流程：施工準備-基底處理-分層填筑-攤鋪整平-灑水（晾曬） 碾壓夯實檢驗簽證路面整形（邊坡整修）。5.2填筑施工工藝方法填筑施工工藝流程見圖5-1攤鋪整平圖5-1施工工藝流程圖灑水晾曬碾壓夯實5.2.1攤鋪施工5.2.1.1 放線采用全站儀定出路基設計中心線，每 10米釘一木樁，據高程測量結 果定出邊線，灑白灰線標識，為保證路基邊緣的壓實度，邊線應比設計線 每邊寬出50cm5.2.1.2畫網格在有效的填筑范圍內，按6m< 6m用白灰畫網格，以便現場

12、領工員指 揮車輛進行按順序傾倒填料。5.2.1.3控制填料質量及松鋪厚度傾倒在網格內的填料，在攤鋪前檢查填料是否均勻，是否有粗細顆粒嚴重離析現象，若有采取機械配合人工進行施工現場二次拌合，確保填料均勻。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每個方格內的卸土車數， 以控 制填料的松鋪厚度。松鋪厚度可分 30cm 35cm 40cm三種控制。根據壓 實機械組合、壓實遍數及檢測結果找出不同類別填料的最佳松鋪厚度。521.4攤鋪。采用推土機攤鋪散料，同時人工配合推土機大致推平， 然后用平地機刮平，保證填筑層的平整度和厚度均勻，每層松鋪厚度不大 于39cm當平地機刮平整后測松鋪高程。5.2.1.5控制填料含

13、水量。按照填料室內試驗，填料施工含水率控制 為wopt士 1%。填料含水率較低時，采用灑水措施；填料含水率過大時， 采用推土機松土器翻松晾曬。5.2.2機械整平522.1粗平。填料上足后，采用推土機粗平。為保證每層的平整度 及施工厚度的均勻，攤平過程中要檢查層厚和平整度。5.2.2.2精平。待粗平完成后，再用平地機精平作業。且每層填筑時 均須形成（24） %的人字形橫坡。5.2.2.3集窩處理。在攤鋪及整平過程中，容易出現骨料集窩現象， 應安排小型挖機對局部級配較差的填料進行現場拌和，改良級配。對骨料局部集窩部分，由人工進行現場拌和。5.2.3機械碾壓精平完成后，現場技術人員進行檢測，確認填筑

14、層標高及平整度符合 要求后才能進行碾壓。5.2.3.1碾壓組合。碾壓采用振動壓路機碾壓 68遍，碾壓組合方 式1:靜壓1遍+弱振2遍+強振2遍+靜壓1遍；碾壓組合方式2:靜壓1遍+弱振2遍+強振3遍+靜壓1遍； 碾壓組合方式3:靜壓1遍+弱振2遍+強振4遍+靜壓1遍。壓實順序應按直線段先兩側后中間，曲線段先內側后外側，先靜壓后 弱振、再強振的操作程序進行碾壓。523.2搭接處理。各區段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度 不應小于2m沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm上、下兩層填筑接頭應錯開不小于 3.0m。以保證無死角、無漏壓，確保碾壓的均 勻性。5.2.4灑水或晾曬嚴格控制填料的含水量。含水量不超過試驗中求得的最佳含水量的 2%或不低于最佳含水量的 3%當含水量太低時，在表面灑水并盡可能地 攪拌，待提高含水量后再攤鋪碾壓；當填料含水量超過規定時，則在攤鋪 后先晾曬，待降低含水量至最佳含水量時再碾壓，填層厚度可適當減薄。 在灑水或晾曬時，前后兩區段交叉施工。5.2.5路面、邊坡整形路堤按設計標高填筑完成后，每20m設三個樁（兩個邊樁，一個中樁）。 進行高程測量，計算平整高度，施放路肩邊