1、百度文庫-讓每個人平等地提升自我中國航天發展規劃（收集整理）中國載人航天計劃中國載人航天計劃于 1992年正式啟動。初期目標是將航天員送入太空。遠期則包括建 立永久空間站以及月球探索。中國載人航天計劃的第一步是進入太空，而進入太空軌道飛行器被命名為神舟號飛船，最多乘員三人。飛船由長征二號F火箭運載。工程由航天員、空間應用、載人飛船、運載火箭、發射場、測控通信、著陸場和 空間實驗室八大系統組成。其中，載人飛船系統和空間實驗室系統由航天科技集團公 司第五、第八研究院為主負責研制，運載火箭系統由航天科技集團公司第一研究院負 責研制；空間應用系統由中國科學院有關研究所為主負責研制；航天員、發射場、測

2、控通信及著陸場系統由相關研究單位負責研制建設；測控通信設備主要由電子科技集團公司有關廠所負責研制。概述：三步走：第一步：1999-2008 載人飛船（神一至神四：無人上天；神五至神七：載人 上天）第二步：2011-2013 空間交匯對接（天宮一號和神八、神九、神十空間對接 探索）第三步：2020以后一一空間試驗站：（長期性航天空間站，輔助其他航天工程開展工作）發展歷程：迄今，神舟號飛船共進行過7次發射，前 4次為無人發射。發射時間：1999年11月20日6時30分7秒運載火箭：新型長征二號F捆綁式火箭發射地點：酒泉衛星發射中心任務概況：載人航天工程第一次飛行試驗，考核運載火箭性能和可靠性，驗證

3、飛 船關鍵技術和系統設計的正確性，以及包括發射、測控通信、著陸回收等地面設施在 內的整個系統工作的協調性。發射時間：2001年1月10日1時零分運載火箭：新型長征二號F捆綁式火箭發射地點：酒泉衛星發射中心任務概況：試驗我國第一艘正樣無人飛船，飛船由軌道艙、返回艙和推進艙三個 艙段組成，系統結構有了新的擴展，技術性能有了新的提高，首次在飛船上進行了諸 多領域的實驗。發射時間： 2002年3月25日22時15分運載火箭：新型長征二號F捆綁式火箭發射地點：酒泉衛星發射中心百度文庫-讓每個人平等地提升自我任務概況：神舟三號飛船和運載火箭系統技術進一步提高，飛船搭載了10項44臺有效載荷設備，完成了多項

4、科學試驗，取得了圓滿成功。發射時間：2002年12月30日0時40分運載火箭：新型長征二號F捆綁式火箭發射地點：酒泉衛星發射中心任務概況：神舟四號飛船系統配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。載人 航天應用系統、航天員系統、飛船環境控制與生命保障分系統全面參加了試驗，進行 了多項研究項目。發射時間：2003年10月15日9時整運載火箭：新型長征二號F捆綁式火箭發射地點：酒泉衛星發射中心任務概況：神舟四號飛船系統配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。載人 航天應用系統、航天員系統、飛船環境控制與生命保障分系統全面參加了試驗，進行 了多項研究項目。將中國首名航天員楊利偉送入太空。飛船運行在軌道

5、傾角度、近地點高度200公里、遠地點高度 350公里的橢圓軌道上，實施變軌后，進入 343公里的圓軌道。計劃 繞地14圈，歷時23小時。根據規劃，接下來的工作目標是將多人送入太空并逗留更 長時間，以及進行太空行走。發射時間：2005年10月12日9時整運載火箭：新型長征二號F捆綁式火箭發射地點：酒泉衛星發射中心任務概況：神舟四號飛船系統配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。載人 航天應用系統、航天員系統、飛船環境控制與生命保障分系統全面參加了試驗，進行 了多項研究項目。費俊龍和聶海勝兩名中國航天員被送入太空，預計飛行時間為5天。先在軌道傾角度、近地點高度 200公里、遠地點高度 347公里的

6、橢圓軌道上運行5圈，實施變軌后，進入 343公里的圓軌道，繞地球飛行一圈需要90分鐘，飛行軌跡投射到地面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號相同。在中國首次完成載人航天任務之后，有關月球探索的也已經展開，嫦娥工程的第一階段目標是向月球軌道發射人造觀測衛星。北京時間2007年10月24日18時05分（UTC+ 8時）左右，探測器從西昌衛星發射中心由長征三號甲運載火箭成功發 射。衛星發射后，將用 8天至9天時間完成調相軌道段、地月轉移軌道段和環月軌道 段飛行。經過 8次變軌后，于 11月7日正式進入工作軌道。11月18日衛星轉為對月定向姿態，11月20日開始傳回探測數據。2007年11月

7、26日，中國國家航天局正式百度文庫-讓每個人平等地提升自我公布嫦娥一號衛星傳回的第一幅月面圖像。2007年12月12日上午10時，慶祝我國首次月球探測工程圓滿成功大會在北京人民大會堂舉行。發射時間： 2008年9月25日21時10分04秒運載火箭：新型長征二號F捆綁式火箭發射地點：酒泉衛星發射中心任務概況：神舟七號載人航天飛行實現了航天員出艙活動和小衛星伴飛，成功完成了多項技術試驗，開啟了我國載人航天工程的新篇章。飛船于2008年9月28日17點37分成功著陸于中國內蒙古四子王旗主著陸場。神舟七號飛船共計飛行 2天20小時28分鐘。神七上三個人分別為翟志剛（指令長）、劉伯明和景海鵬。神舟七號飛

8、船圍繞地球運行到第 29圈時，北京航天飛行控制中心于中歐夏令時上午10時35分向航天員發出了出艙指令。接著，宇航員翟志剛開始開啟軌道艙艙門。他在離開軌道艙、進入 太空后，向全中國和全世界人民問好，并揮動由宇航員劉伯明遞上的五星紅旗。第三 名宇航員景海鵬留在艙內，與地面指揮中心保持聯系。中國宇航員令人注目的出艙活 動，是世界宇航史上中國宇航員首次進行的太空行走，是中國航天計劃重要里程碑。未來任務概況神舟五號和神舟六號載人航天飛行任務的完滿成功，表明我國已經實現了 “第一步”的戰略任務，突破了載人航天基本技術。神舟七號載人航天飛行任務的圓滿成功，表明我國掌握了航天員空間出艙活動關鍵技術，是“第二步

9、”戰略任務的重要里程 碑。后續任務將要突破空間交會對接關鍵技術，解決有一定規模、短期有人照料的空 間應用問題，為實施“第三步”戰略任務做準備。主要目標就是要突破載人飛船和空 間飛行器的交會對接技術，研制和發射8噸級規模的空間實驗室，逐步掌握空間站技術。初步計劃在 2011年前后發射一個空間目標飛行器，就是空間實驗室，之后發射 無人飛船，進行交會對接試驗。因此，要實現“三步走”發展戰略，還有許多關鍵技 術需要突破，包括突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術，研制和發射空間實驗 室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題；建造空間站，解決有較大規 模的、長期有人照料的空間應用問題。天宮一號神

10、舟七號任務完成后，下一步，中國載人航天工程將重點突破空間飛行器交會對 接技術，為建立空間實驗室做準備。而“天宮一號”實際上就是一個空間實驗室的雛 形，它的重量和神舟七號一樣，用它來完成和飛船的交會對接。“天宮一號”主體為 短粗的圓柱型，直徑比神舟飛船更大，前后各有一個對接口。采用兩艙構型，分別為 實驗艙和資源艙，實驗艙由密封的前錐段、柱段和后錐段組成，實驗艙前端安裝一個 對接機構，以及交會對接測量和通信設備，用于支持與飛船實現交會對接。資源艙為 軌道機動提供動力，為飛行提供能源。中國將于2010到2011年底發射“天宮一號”百度文庫-讓每個人平等地提升自我目標飛行器。“天宮一號”重八噸，類似一

11、個小型空間實驗站；發射“天宮一號”后 兩年內，中國將相繼發射神舟八號、神舟九號、神舟十號飛船，分別與“天宮一號” 完成空間交會對接。這基本上要在兩年之內完成，因為“天宮一號”壽命只有兩年。 神舟十號飛船完成交會對接以后，2020年就要建設中國自己的空間站。神舟八號神舟八號飛船，是中國神舟系列飛船的第八個。中國工程院院士、原“神舟”號 飛船總設計師戚發初透露，在中國的載人航天“三步走”計劃中，中國最終要建設的 是一個基本型空間站，它的規模不會超過現有的“和平號”或國際空間站。戚發初院 士介紹，基本型空間站大致包括一個核心艙、一架貨運飛船、一架載人飛船和兩個用 于實驗等功能的其他艙，總重量在100

12、噸以下。其中的核心艙需長期有人駐守，能與各種實驗艙、載人飛船和貨運飛船對接。具備了20噸以上運載能力的火箭，才有資格發射核心艙。為此，我國在海南文昌新建繼酒泉、太原、西昌之后的第四個航天發 射場，主要承擔地球同步軌道衛星、大質量極軌衛星、大噸位空間站和深空探測衛星 等航天器的發射任務。同時，我國還將在天津新建總裝場。中 國 探 月一 嫦 娥 工程我國的月球探測工程被列為國家中長期科學和技術發展規劃（2006-2020年）»十六個重大專項之一，作為一項國家戰略性科技工程，月球探測工程將服從和服務于科教興國戰略和可持續發展戰略，以滿足科學、技術、政治、經濟和社會發展的綜合需求為目的，把推

13、進科 學技術進步的需求放在首位，力求發揮更大的作用。整個工程規劃貫徹有所為、有所不為”的方針，選擇有限目標，突出重點，集中力量，力求在關鍵領域取得突破，循序漸進，持續 發展，為深空探測活動奠定堅實的基礎。嫦娥工程規劃為三期，簡稱為 繞、落、回”第一步：繞第一步為 繞”，即發射我國第一顆月球探測衛星，突破至地外天體的飛行技術，實現首次繞月飛行。第一期工程時間定為2007年至2010年，目標是研制和發射，以軟著陸的方式降落在月球上進行探測。具體方案是用安全降落在月面上的巡視車、自動機器人探測著 陸區巖石與礦物成分，測定著陸點的熱流和周圍環境，進行高分辨率攝影和月巖的現 場探測或采樣分析，為以后建立

14、月球基地的選址提供月面的化學與物理參數。2007年發射探月衛星嫦娥一號”，對月球表面環境、地貌、地形、地質構造與物理場進行探測。2010年10月1日18時59分57秒發射嫦娥二號”衛星，主要任務是獲得更清晰、更詳細的月球表面影像數據和月球極區表面數據，因此衛星上搭載的CCD照相機的分辨率將更高，其他探測設備也將有所改進。為嫦娥三號實現月球軟著陸進行部 分關鍵技術試驗，并對嫦娥三號著陸區進行高精度成像。第二步：落第二步為 落”，即發射月球軟著陸器，并攜帶月球巡視勘察器（俗稱月球車）百度文庫-讓每個人平等地提升自我器落區附近進行就位探測， 這一階段將主要突破在地外天體上實施軟著陸技術和自動巡視勘

15、測技術。我國計劃在 2012年前后，發射我國的月球著陸器和月球車。第三步：回第三步為 回”，即發射月球采樣返回器， 軟著陸在月球表面特定區域，并進行分析采樣，然后將月球樣品帶回地球， 在地面上對樣品進行詳細研究。這一步將主要突破返回器自地外天體自動返回地球的技術。第三期工程時間定在2015至2020年，目標是月面巡視勘察與采樣返回。其中前期主要是研制和發射新型軟著陸月球巡視車，對著陸區進行巡視勘察。后期即 2015年以后，研制和發射小型采樣返回艙、月表鉆巖機、月表采樣器、機器人操作臂等，采集關鍵性樣品返回地球，對著陸區進行考察，為下一步載人登月探測、建立月球前' 哨站的選址提供數據資料

16、。此段工程的結束將使我國航天技術邁上一個新的臺階。中國登月計劃2020年 嫦娥工程三期”完成以后，載人登月計劃將會成為嫦娥工程”的第四期工、程。根據科學家的設計，我國所計劃采用的方式是先用運載火箭將飛船送上地球軌道， 隨后，飛船自行移動至月球軌道，釋放出登陸艙，降落在月球表面，宇航員登陸月球。活動完成后，宇航員返回登陸艙，飛離月球，與在月球軌道上等待的飛船重新對接， 至此登月過程結束。中國火星探測計劃中國火星探測計劃中早在 2006年就提出，2007年6月，中俄正式簽署商務合作協議 兩國于2009年10月聯合開展火星探測。月“螢火一號”運往莫斯科，中俄兩國科研人員對它進行聯合測試，然后運往哈薩

17、克斯坦境內的拜科努航天發射中心進行發射。“螢火一號”探測器將與俄羅斯“福布斯-格朗特”著陸探測器共同搭乘俄方運載火箭升空。此后，“螢火一號”與“福布斯”將分道揚鑲，“福布斯”轉途探測火衛 1,并登陸采集火衛1的土壤返回地球，而“螢火一號”則進入繞火星 的橢圓形軌道，在火星大橢圓軌道上，展開太陽帆板，正式開始履行它的火星探測使命。“它將探測火星的空間環境、 探測研究火星表面水的消失機制、揭示類地行星的空間環境演化特/征。”上海航天局透露螢火號的設計壽命為2年（在軌運行1年），此次探測是我國火星探測“繞、落、回三步走”項目計劃中的第一步一一“繞”。/由于“火星有沒有水，火星有沒有生命”，為了解開這

18、些謎題， 人類自從進入航天時代， 已經向火星發射了 30多個各類探測器。但火星探測初期有三分之二的探測器都以失敗告終。火星探測“首先要解決運載火箭的難題，要讓探測器脫離地球引力必須達到第二宇宙速 度公里/秒，這樣才能確保探測器不奔向其他天體”，焦維新指出，而目前中國運載“嫦娥” 的火箭的速度只有公里/秒。中俄聯合火星探測副總設計師陳昌亞指出另一個難題，探測 器的信號對地面指揮尤其重要，“一旦捕獲探測器的信號，就像聽到新生嬰兒落地一樣。” 但在茫茫太空，信號十分微弱，“沒有信號就無法判斷探測器是否進入軌道，也無法對探測 器飛行作出調整。” 焦維新說，這需要建立深空探測網， 但中國還沒有建立起像美

19、國那樣覆 蓋全球的深空探測網。“僅靠我們自己的國土現有的探測網和少量的探測船是不夠的。”百度文庫-讓每個人平等地提升自我“關于火星探測，國家目前還沒有具體的計劃，但我想， 只要月球探測計劃完成后，火 星探測就會提上日程。探月之后肯定是探測火星。估計 2010年后會提上日程。，中國空 間技術研究院研究員、國際宇航科學院院士朱毅麟說。 中國航天白皮書中也已經把“深 空探測”作為空間科學的一個重要內容列入其中。對于中國何時能自主探測火星/焦維新認為恐怕還要 20年。“不僅需要研制自己的運 載火箭、還要有自己的深空探測網， 提高探測器的跟蹤通訊能力， 這里有很多技術問題，需 要一步步探索。”他認為大量開展國際合作是一條捷徑。總結：“應用衛