1、快遞包裝現狀與環保包裝研究目錄一、調研部分11、調研時間地點12、調研背景、目的、意義13、調研資料14、調研結果3二、解決方案61、調研結果分析62、解決方法7三、結論7四、參考文獻88一、調研部分1、調研時間地點2012.5.28 發放調查問卷，在交大南門外調查快遞配送員。2、調研背景、目的、意義隨著互聯網的發展和人民消費水平的提高，網絡購物越來越流行，網絡購物因為價格低廉、品種齊全、交易方便等，備受人們的喜愛。網絡購物的繁榮直接帶動的是快遞送貨量的大幅增加，據統計，淘寶網和天貓網平均每天的包裹量已超過800萬件，占整個中國的快遞行業包裹總量的近六成。在2012年“雙十一網購狂歡節”，僅僅

2、一天淘寶、天貓的網購銷售額達到191億元，同比增長260。中國電子商務研究中心數據顯示，從2007年至2011年，我國網購快遞企業營業收入規模從782億元到7806億元，短短4年增長了9倍之多，民營快遞企業的四通一達(中通、圓通、申通、匯通、韻達)就在這個市場中脫穎而出。但在快遞業迅速發展的同時，巨大的交易量背后，更多的人關注的是快遞外包裝能否起到保護商品的作用，確忽視了大量包裝給生態環境帶來的負擔。根據我們的日常觀察，人們在收到快遞后，包裝一般是直接扔掉。在交大南門，每天中午都會看到熱鬧的快遞取貨場景，同學們取貨后，有的是把包裝丟進了垃圾桶，有的則是隨手仍在了路旁，非常的不環保。這次調研的目

3、的，一方面是要了解北交大同學們日常的網購情況，和處理快遞包裝的方法以及同學們對環保包裝的看法，另一方面是根據我們調查得到的資料，提出一些解決當前快遞包裝的不環保之處的措施。在今后，網購和快遞業一定還是迅速發展的態勢，如果快遞公司能夠對快遞采取綠色化、環保型的包裝，那么能就能夠在很大程度上可以降低廢棄包裝對環境的污染，同時也能夠增強人們對環保意識，主動的重復利用包裝。3、調研資料3.1、問卷調查部分調查問卷共有10個問題，問題主要是想了解同學們日常的收到的快遞數量、快遞包裝的材料、如何處理快遞包裝和對綠色包裝的看法。我們共發放了60份問卷，收回55份。問卷設計如下：1. 您每個學期收到的快遞的數

4、量是（來自網購、郵政包裹或其他）A、沒有 B、13件 C、46件 D、79件 E、10件以上2. 您收到的包裹包裝或包裝內的保護性填充物有那些（多選）A、紙箱 B、塑料袋 C、編織袋 D、紙袋 E、塑料填充顆粒 F、塑料氣枕或氣泡薄膜3. 在您收到的大部分快遞中，您覺得包裝的大小合適嗎（多選，最多選兩項）A、比產品大的多 B、有點大 C、正好合適4. 在您打開包裝取出物品后，您一般如何處理包裝A、有時直接扔掉 B、如果是塑料袋，并且沒有什么破損，我會繼續使用C、如果是紙箱，我會留著放東西5. 您覺得目前快遞存在過度包裝現象嗎？（比如外內包裝有很多層，其實是不必要的）A、沒有，包裝得很合適 B、

5、有時會過度包裝C、存在，很嚴重如果你選擇了B或C項，請簡要舉出一個例子_6. 有的商品已經有良好的外包裝（比如手機、紙巾等），但我們網購一件這樣的商品時，仍然會有電商的外包裝，你覺的這樣綠色環保嗎？A、為了自己的品牌和產品的完好，應該這樣做，也沒什么不環保的。B、已經不必再附加一層包裝了，不夠環保。7. 如果快遞包裝采取循環使用的方式，比如取貨時將這回或原來的包裝返回給快遞員，你愿意嗎？A、愿意，這樣重復利用既節約又環保，還能增強我們的環保意識B、愿意，但是我平常也不注意保留快遞包裝，有時還弄壞了，這樣也挺麻煩的。C、不愿意 如果你選了C項，原因是_8. 假如快遞包裝也像塑料袋一樣，單獨標明收

6、取包裝費，你贊同嗎？A、不同意 B、同意，有利于提醒我們注意節約，增強環保意識9. 有的快遞包裝采取了“開啟便損壞”的模式，和能保留下完整的包裝相比，你覺的這樣好嗎？A、不好，我們收貨后，包裝其實還可以有其他的用途B、挺好的，這樣保證了商品不會被其他人拆開，商品的完整性是最重要的。C、說不清，各有優缺點10. 在打開包裹時，你會盡量保持包裝的原樣還是“破壞性”的打開（“開啟便損壞”除外）A、盡量不破壞包裝 B、一般打開后包裝也破損了 3.2、實地調查部分我們小組三人在交大南門附近實地詢問了快遞配送員他們每天的往交大的送貨量和所在公司是否有包裝回收或環保包裝的措施。 4、調研結果 圖1 同學們每

7、個學期收到的快遞數量圖2 收到包裹包裝的材料以及包裝內保護性填充物的種類圖3 包裝大小的合適程度圖4 同學們如何處理快遞包裝圖5 同學們認為快遞是否存在過度包裝現象圖6 同學們是否愿意循環利用快遞包裝圖7 同學們是否贊同快遞包裝單獨收費圖8 同學們是否注意保留快遞外包裝二、解決方案1、調研結果分析我們對韻達、圓通、中通、天天這四家快遞公司的送貨員進行 了調查，韻達、圓通每天能往交大送100多件快遞，中通每天往交大的送貨量高達200多，天天公司大約30件左右，這四家快遞公司每天就能往交大送大約450件快遞，如果算上京東、亞馬遜、一號店等自有物流電商，以及順風、匯通、申通等我們沒有調查到的快遞公司

8、，交大每天的快遞送到件數應該不會低于1500件。并且像亞馬遜、京東這樣的電商巨頭，一般都是中午和晚上往交大送兩次貨。由此可見，北交大師生的快遞收獲量是非常大的，一天1500件，一個學期按4個月計，就是18萬件件之多。所以大量快遞包裝最終的去向問題，以及快遞包裝帶來的環境問題并不是一件小事。從圖1看出，92%的同學每個學期都會收到一定數量的快遞，其中能收到6件以上的占到了半數以上，說明目前在交大學生中每學期的快遞收貨數量還是比較多的。在我們大一時學校組織的一次講座中，我們得知北交大在北京所有高校中每年快遞數量是最多的，由此帶來的包裝污染問題也比較嚴重。從圖2可以知道，包裝內的填充物大多都是塑料制

9、品，外包裝基本都是紙箱或塑料袋。并且我們詢問了中通、圓通、天天、韻達這四家快遞公司的配送員，他們都說所在公司并沒有采用新型的環保包裝，例如可降解塑料袋等，一般都是用的新做的紙箱或塑料袋。從圖3中得知，認為包裝正好的同學合適僅僅是受調查總數的一半多，并且我們平常遇到的情況也是這樣，一般從我們收到的快遞來看，商家的紙箱或塑料袋的大小都是有固定尺寸的，有時我們只買了幾本書，小號的包裝袋不合適，只能采用較大的包裝袋，快遞包裝偏大的的情況還是較多的。根據圖4分析知，大部分同學在收到快遞后，直接扔掉包裝，并沒有想到要重復使用，這說明同學們對于包裝重復利用的意識并不是很強。對于快遞是否有過度包裝的現象，一半

10、多的同學認為有時會有，只有極少同學認為過度包裝現象非常嚴重。比如有的同學提到，買一些零散的商品時 ，在一件大的包裝里面，又有好幾層小的包裝，包裝套包裝，帶來了浪費；還有的同學提到，京東商城一般是用塑料手提袋作為商品的包裝，用膠帶密封好，這時便足夠起到 保護商品的作用了，但是京東往往由在塑料手提袋外又密封了一層塑料膜，同學們覺的這大可不必。過度的包裝對客戶來說是不需要的，對企業來講，反而增加了他們的包裝成本，因此過度包裝就會帶來一系列的問題，首先過度包裝會浪費原材料，其次因為過度包裝后物品的容積增大，影響車輛裝載量，進而會耗費車輛能源等。那么既然現在在快遞包裝存在不合理的包裝現象，那么同學們是否

11、愿意循環利用快遞包裝呢？循環利用，可以是在我們取快遞時，把包裝返還給快遞員，從而使快遞包裝重復使用，當然也可以有其他更好的方案。對于這個問題，90%的同學們都是贊同的，但又有一半的同學覺得這樣做雖然好，但是實施起來也會有比較麻煩，大家可能取完快遞并不愿意當場就打開，因此同學們對于快遞包裝循環利用的觀念還有待進一步提升。循環利用包裝，首先要確保包裝的完好，但根據圖8顯示，大約三分之二的包裝打開后也就破損了，無法再重復使用。由此看來，包裝的循環利用不僅僅是在思想上要普及，在包裝的設計、包裝方式也要有相應的變革。前兩年“限塑令”提出塑料袋要有償提供，為的是節約石油資源，提高塑料袋使用率，從而減少白色

12、污染，保護環境。那么國家就出臺了塑料袋厚度的最低限度，保證塑料袋在質量上復合多次使用的條件，所以包裝的具體設計、包裝的材質和包裝的方法，也是循環利用包裝需要解決的一個問題。假如包裝也想塑料袋一樣，單獨收取包裝費，同學們是否愿意呢？從圖7看出，大約三分之二的同學是不同意這一做法的。單獨收取包裝費，主要是為了讓人們意識到包裝也是有成本的，就像“限塑令”要求塑料袋收費一樣，可以在一定程度上促使人們形成重復利用包裝的意識。2、解決方法解決當前快遞包裝存在的不環保、無法重復使用的問題，需要政府、企業以及消費者自身共同努力。首先，政府要出臺相關措施，制定快遞包裝規范，引導快遞企業使用環保包裝或重復利用包裝

13、，并且對使用環保包裝的企業提供一定補貼，鼓勵大家從傳統的包裝轉移到環保包裝上來。對包裝也可以像塑料袋那樣，征收一定的包裝費，或者強制企業把包裝費從它們的成本中單獨表明出來，以明確的提醒消費者包裝的存在，在很大程度上可以促使消費者形成使用環保包裝，注意保護環境的意識。快遞企業是實施環保包裝行為的主體，快遞業應該建立綠色整體快遞流程。 在包裝的設計方面，要利用科技手段，使用新型材料，并發明新式的包裝方法，塑料袋類的包裝可以采用可降解材料，這樣可以減少包裝因隨意丟棄造成對土壤、水源的污染和垃圾后期處理時的工作難度，紙箱類的包裝可以使用回收來的廢紙作為原材料，對廢物二次利用，間接的減少了木材的使用，保

14、護了林業資源。快遞公司也要探索統一包裝的模式，各大快遞公司可以聯合起來，規范包裝的“包”和“拆”的操作，這樣就可以實現包裝的重復使用，比如我們在收貨時，可以讓專業的快遞人員拆下包裝回收，這樣既保證了包裝的完好性，也提高了包裝的回收率，不過這就需要包裝在“包”的時候就要考慮如何拆的方便，并且需要對快遞配送員進行培訓。在運輸過程中，快遞企業應該合理選擇路徑及運輸工具，目前大多數快遞企業均選擇電動三輪車作為運輸工具來配送到客戶手中，這就是一種很好的方式，電動車不但對環境零污染而且投入成本低，今后應該繼續保持這種運輸方式。除此之外，探索快遞企業與其他企業合作完成配送業務也是可以考慮的，例如，在某高校，

15、圓通快遞實現了與中國電信校園營業廳進行合作，收件人到電信營業廳領取快件，同樣，圓通可以委托電信營業廳回收快遞包裝。這樣做的好處有：電信營業廳等于增加了一項業務，可以從中獲得一定的收益：對于快遞公司而言，有助于其包裝回收渠道的建設；對于收件人，在方便獲取快件的同時提高了對包裝回收的積極性和主動性。從消費者自身來看，我們應當提高自己的環保意識，樹立綠色消費的觀念。在我們收到快遞后，拆解包裝時應該注意保持包裝的完整性，雖然這是一件小事，但假如大家這樣做，包裝就可以真正的在我們身邊循環利用起來，對于已經廢棄的沒有用的包裝，我們也應該把它扔到垃圾桶中，而不是隨意的丟棄。三、結論總之，目前快遞包裝存在著一些不環保的因素，大部分快遞企業都沒有建立起環保包裝的整套機制，消費者對包裝重復利用的觀念也較為薄弱。所以本文探討了快遞包裝的現狀，并對環保包裝、循環使用包裝提出了自己的一些看法。希望我國的快遞業能夠在大型化、高效化的同時也逐步向綠色化發展。綠色包裝是今后環保領域一個不可回避的問題。四、參考文獻1安東梅, 王漢新. 提高快遞包裝規范性的有效對策分析J. 價值工程, 2013(6): 322-323.2金菁, 周根貴. 基于新型包裝綠色整體快遞流程的快遞