1、上海群眾凌渡當見到凌渡之后，我總是不由自主地把它和CC聯絡到一起，因為它們的車型定位、外形，甚至內飾中的座椅和音響系統都有相似之處。但你放心，它絕對不是一輛由CC改進而來的轎跑車。要追根溯源的話，還要將時間倒回至2021年的北京車展，上海群眾在車展中發布了一款NMC概念車，而當下我們看到的凌渡便是它的量產車型。凌渡是基于群眾的MQB平臺打造，量產車型照舊延續了NMC概念車的設計風格，只是在一些小細節上有所修改，并且隨著凌渡的推出，也填補了上海群眾汽車轎跑車型這一細分市場的空白。從定位上來看，它與CC比較相近，但是凌渡擁有更緊湊的車身構造，在帶來更好運動感的同時，并沒有影響到內部空間與乘坐舒適性

2、。時尚與動感相容的外觀設計此次的凌渡試駕之行，住處被安排在位于外灘的和平飯店，這個酒店蘊含著重要的歷史意義且極具歷史感，身處外灘林立的歐式建筑之中，這輛凌渡并沒有在這強大的氣場中顯得黯然失色，反而它身上那些許時尚摩登的氣質，與這里的環境顯得更加協調，在這些歐式建筑的映襯下，讓它看上去別有一番味道。令人滿意的動力表現相比上一代，第三代EA888發動機在功率和扭矩上都有所提升，在扭矩輸出方面尤為明顯，同時提升了運轉的平順性，并且具有更好地燃油經濟性。與這臺發動機匹配的是一臺全新7擋DSG雙離合變速器，它通過2擋從動輪實現倒擋傳動，徹底省略傳統倒擋軸，在精簡變速器構造的同時降低了整體質量。作為一款雙

3、離合器變速器，其擁有循環流動的變速器油，持續對雙離合器模塊進展冷卻和光滑，確保變速器性能得到穩定發揮，實現更高的扭矩傳遞才能與更為可靠的耐用保障。說了這么多，相信大家更為關心的還是這輛凌渡330TSI的實際動力表現，我們大多時間行駛在走走停停的城市道路中，在低速時它的動力輸出表現很平順，沒有任何突兀的感受，駕駛起來輕松且收放自如，雖然在略顯擁堵的街道上，也并沒有讓我感到煩躁。在前往拍攝地點的路上，一段車流稀少的路段，勾起了我對它動力表現小試一把的念頭。在一個無車的紅綠燈路口，綠燈亮起，將油門一腳到底，在一個短暫的反響時間之后，車輛彈了出去，迅猛的加速感伴隨著渾厚的加速力道，仿佛真找到了一絲跑車

4、的感覺，雖然我并不知道它0100km/h加速時間，但加速感受確實要強于一些同級別車型。總之，這臺EA888發動機與變速器和整車有很好的匹配度，動力感受一如既往的好，假設你深度體驗它的動力表現，或許還會得到一些意外的驚喜。全面的主動平安與配置ACC自適應巡航雖然不是什么新功能，但裝備在這輛凌渡上的ACC自適應巡航系統相比以往一些裝備ACC自適應巡航的車型有了不小的改進，在場地試駕中體驗了這項功能。它的進步在于更快的響應速度，例如在跟車時，完全停頓后再次起步的速度更快，相比以往有了很大的提升，這種改進更利于在走走停停的城市路況下使用，進步了ACC自適應巡航的可利用性，也能為駕駛者帶來更加輕松的駕駛體驗，同時LDWS車道保持系統、BSD盲點監測、MKB多級制動、MKE疲勞監測等主動平安配置也都裝備在這輛凌渡上。配置方面，首先要提到的便是12向電動調節運動真皮座椅，兼顧支撐性與舒適性。除了常規的多媒體娛樂系統，凌渡還提供mirror link映射功能，可以使用中控臺上的6.5英寸屏幕來操作上的全部功能，這為如今大多數習慣使用智能導航或處理相關事務的消費者提供了更加便捷的操作體驗。不得不提的是，凌渡還裝備了丹拿5.1聲道10揚聲器音響，為駕駛者帶來了更好的聽覺體驗。作為一款轎跑車，凌渡可以得到很高的分數，它既具有轎車的舒適性與空間