1、最新【精品】范文 參考文獻 專業論文淺談道路高填方路基施工技術要點淺談道路高填方路基施工技術要點摘要：道路高填方路段的病害尤其突出，病害特征表現為路基 填方越 高，發生的不均勻沉降就越大，引起道路的縱橫向開裂，嚴重 時甚至會使交 通中斷。因此，為減少高填方路基的不均勻沉降，做到 高填方路基的堅實耐 用，就必須正確掌握高填方路基的施工技術。本文分析了高填方路基的施工特點，并 詳細 闡述了道路高填方路基的施工技術要點。關鍵詞：道路；高填方路基；施工；路基填料；沉降中圖分類號：U41文獻標識碼：A高填方路基的施工特點1、高填方路基一般作業面較大，所需的土方量、施工人員及設備種類數目也比較多，因此高填

2、方的路基必須采用機械化施工，從填 料的開挖、運送、卸料、壓實到基礎的處理均要采用一系列的機械進 行作業，因 此其施工管理比較復雜。2、路基普遍存在穩定性和沉降問題，尤其是高填方路基的施工要在各種地質、地形條件下進行，條件復雜多變，其穩定性和沉降問題更為明顯。因此，高填路基無論是對填料的選擇，路基排水，基底的處理，填料的壓實等方面的控制一般都比較圖。3、為盡量降低路基沉降，增強路基穩定性，必須不斷采用新的施工機械、新的檢測手段以及新型材料，如采用重型壓實標準，采用 粉煤灰材料 來填筑路基等。4、在道路工程施工中必須做好道路周邊的綠化和環境保護工作，這一點對于路基工程的施工尤其重要，在施工場地周圍

3、的植被、水土 地貌都應盡量避免因施工遭到破壞，所用填料必須經過檢測方能進 場，防止其中的有害物質污染環境。二、道路高填方路基施工的準備工作（一）熟悉圖紙和線路調查路基填筑施工前，組織技術人員和施工人員認真閱讀設計圖紙和技術資料，熟悉合同文件和技術規范，組織有關人員對路線走向，取土場的位置，地形地貌，道路交通，橋涵位置，地質水文狀況，水準點及控制樁等進行全面的調查，核對，嚴禁破壞環境。根據現場實際工期要求情況，工程量大小，編號施工組織設計，確定人員，設備的組合與配置，具體的施工工藝，及土石方的調配方案。（二）測量測量隊將填方區域及取土區域的導線上的水準點進行加密，恢復路線中、邊線，包括路堤的坡角

4、，邊溝及橋涵的具體的位置，恢復路 線的紅 線，根據有關規定，釘出路基用地界樁，開挖50X 50cm的土溝與周邊老百姓用地加以區分，以免造成不必要的糾紛；在距路中一 定安全 距離處設立控制樁，其間隔不宜大于 50用樁上標明樁號與路中心的填高。（三）試驗試驗室將用于路基填筑的填料取樣，試驗室應盡快將試驗的原始資料整理匯總，對于不合格的填料來源進行調查，上報項目總工程師，對不合格填料盡量采取廢棄處理，重新調整土石方調配，并上報監理 工程師打變更報批。（四）試驗路段在進行路基施工前，應采用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基施工的最佳方案指導全線施工。試驗所用的材料和機具應與將 來全線施工所用的材料

5、和機具相同。通過試驗來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的攤鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳機械配套和施工組織。試驗路段施工中，應對有關指標進行檢測；完工后，應及時寫出試驗報告。如發現路基設計有缺陷時，應提出變更設計意見報審。道路高填方路基的施工技術要點（一）清理場地在試驗完成后對填方區進行細致的現場勘查，掌握填方地段的具體地 質情況，對于一般地面，應先清除地面的雜草、樹木以及腐植土 ，并疏干 地面的積水；對于有坡度的地面應先將其挖成寬度超過 1m的臺階，再使用 壓路機碾壓使其達到要求的壓實度。對于特殊的地面 ，應根據施工規范要求以及設計標準，按照特殊地基的處理方法進行處理。（二）路基填料

6、路基所用填料的最大粒徑和最小強度都必須滿足規范規定的標準，方可安排進場。填料可采用裝載機或挖掘機將其裝車后運至填方路段，在卸料時應有專人在車后進行指揮，卸料密度按每層30c m的松鋪厚度進行計算，持續向前推進，卸完一層填料后，應暫停卸料， 轉而進 行填料的攤鋪和整平。（三）填方路基的排水固結排水固結技術的應用能夠有效改善地基的排水邊界條件，降低土壤中孔隙水的排水距離，加快地基土的固結速度。對于大部分粘土地基，有機質含量一般比較高，其排水固結系統主要由豎向排水結構和水平砂墊層組成。豎向排水結構一般采用塑料排水板或者袋裝砂井進行排水；水平砂墊層可選用中砂或粗砂作為墊層材料，并且要保證砂 墊層的厚度

7、大于50cm寬度則超過路基兩側1m以上，以保證路基排 水路徑的暢通。水平排水砂墊層應 與豎向排水結構貫通， 在進行公路 的路面施工前，應首先鋪設30cm左右的 砂墊層并設置一定坡度，再 進行豎向排水結構的安裝，最后將兩者接通。應 用排水固結技術進行 地基處理，不僅能夠加快地基的固結速度，還對地基有 擠壓作用，且施工所需設備構造簡單，造價簡單。（四） 路基填料的攤鋪及整平待第一層填料卸料完成后，可采用自重超過 30t的大型履帶式推 土機 對填料進行攤鋪，并要反復碾壓攤平的填料，完成填料的初步壓 實，方便隨 后的平地機對路基的整平工作。待初步整平完成后，再使 用平地機對路基進 行精平，并在精平時形

8、成路拱以便路面排水。（五）路基填料的壓實碾壓時采用大噸位的振動式壓路機碾壓，先沿著修整過的路肩往返碾壓兩遍，再由路面邊緣向中心碾壓，碾壓時碾速不宜過快，每分 鐘走行 2030m即可。待第一遍碾壓完成后，可使用小線繩及路拱橋 板進行路拱和平整度的檢驗。初壓主要采用靜壓，待初壓結束后進行振動壓實，壓實次數應嚴格按照試驗測定的結果進行。（六）路基壓實度檢測路基壓實度檢測采用灌砂法與核子密度儀結合進行。在路基填筑前，應對填料取樣進行土工試驗，以確定填料的最大干密度以及最佳含水量；路基各層填料的壓實度都必須滿足路基壓實度的規范要求，若不能達到要求，貝泌須繼續進行碾壓，直到合格為止；填料的含水量以在最佳含

9、水量士 2注右為宜，若超出限值，應采取翻松晾曬或灑水潤濕等措施調整含水量，然后才能進行碾壓。（七） 沉降穩定性觀測沉降穩定性觀測點應設在路基沉降區范圍外，一般設于距離路基兩旁的路堤坡腳超過3m的地方，每隔200m設立觀測點，并用全站儀 以及水準儀 確定基點標圖和基線方位，觀測點米用鋼筋混凝土樁制成，一般規格為15X15X 150cm觀測點的位置由基點標高以及基線 方位確定，并應做好詳細 記錄。在路基的填筑過程中，每天對基點進行觀測，并做好數據記錄。若地基的沉降 不穩 定，基點的水平或豎向位移將超出限值，這時應立即停止填筑，并采取相關措施進行處理，待路基沉降重新穩定后方可繼續填筑。道路高填方路基

10、的施工質量控制措施1、高填方路基的攤鋪厚度控制。路基填筑應盡量采用配套機械進行施工，使其銜接流暢，形成挖、裝、運、平、攤、壓等工序的機械化流水作業。2、填方土質的控制，應選用試驗檢驗合格的填料進行填方區的填筑，不符合要求的填料應嚴禁進場。3、結合路基的永久排水最好施工過程中的排水工作。填層面應 設置 2%4的橫向坡度以便排水，并在路基的兩側邊坡每隔 15m左右 設置臨時排 水溝，及時排除路面積水，并確保邊坡排水通暢。4、路堤分層填筑的質量是整個路基質量控制的重點，所以每層 填實的松鋪厚度都須經檢驗合格后方可進行壓實，在用壓路機對路基填土進行壓實時，應遵循先輕后重、先兩邊再中間、先靜壓后振動、 自低處往高處的碾壓原則。5、對高填方路基定期進行沉降穩定性觀測，并最好數據記錄，一旦沉降超出限值，及時進行處理，以免路基出現坍塌。結語綜上，影響高填方路基施工的因素有很多，施工人員在施工的過 程,一定要針對經常出現的問題采取有效的措