1、機動車超速自動檢測和記錄前端系統技術要求一. 前端系統要求1. 功能要求1）超速違法抓拍：系統能全天候對涉及機動車超過限定時速的各項違法行 為進行抓拍2）車輛測速：系統能對行駛通過監測點的所有車輛的速度進行檢測和記錄3）圖片信息記錄：能準確對超速違法車輛記錄2張圖片數據，并依照成都 市交通管理局相關規定的文件命名格式進行存儲4）數據保護：應對違章數據圖片采用數字水印防偽檢測技術和加密技術， 以防止存儲、傳輸、下載時山于病毒或人為原因的篡改5）數據存儲：系統應具有本地存儲功能，對違章車輛圖片能滾動保存兩周 以上6）數據傳輸：系統應提供本地人工下載接口，同時必須支持違章數據的網 絡自動傳輸7）補光

2、控制：系統應支持環境光線不足時的自動補光8）自診斷和狀態記錄：系統應具有自診斷功能，對工作狀態和故障自動進 行日志記錄9）自恢復：系統宕機或斷電后，應能自動恢復正常工作狀態10）自動校時：系統應具有自動校時功能，確保系統時間與標準時間一致2. 技術要求1）技術標準：應通過公安部GB/T21255-2007機動車測速儀、GA/T832-2009道路交通安全違法行為圖像取證技術規范的檢定2）檢測方式：應采用線圈分車道測速3）圖片采集方式：應采用數碼單反相機抓拍4）車速檢測器結構：應采用機架插卡式結構5）技術兼容要求：系統能夠與溫江區現有電子警察后臺處理系統兼容，保 證抓拍的違法證據圖片能有效傳輸到

3、現有成都市電子警察系統后臺。6）證據圖片標準：違章圖片應達到以下要求I.質量標準圖像取證設備清晰記錄機動車交通安全違法行為過程，所記錄的圖片，在 無任何技術手段前提下，能清晰辨別機動車車型、車身顏色、號牌號碼、機動 車行駛特征、路段限速標志或路面限速標記、機動車前部或尾部全景特征等信 息。并且至少一張圖片能清晰分辨車輛品牌標志；單個證據的每張圖片為24位真彩圖像，LI測不能有明顯色差，單幅圖片 分辨率應不小于1400萬像素；圖像文件應采用JPEG格式編碼，以JFIF文件 格式存貯；圖像編碼符合ISO / IEC 15444 : 2000的要求，壓縮因子為70, 壓縮后的文件大小不高于1MB。I

4、I. 圖片信息單個證據的每張圖片在不影響景物的位置情況下應疊加有交通違法日期、 時間、地點、方向、圖像取證設備編號、防偽、路段限速值和車輛速度測定值 等信息，且采用線圈技術測定機動車行駛速度的違法圖片上還應疊加有線圈測 速方向。違法時間應精確到100ms,時間格武為：年-月-日-時-分-秒-毫秒 （YYYY/MM/DD hh： mm： ss： ms）單個證據的每張圖片的時間必須顯示精確、 格式正確清晰；單個證據的每張圖片應能清晰的辨認違法行為地點的標志性參照物，標志 性參照物為能唯一反映違法行為地點特征的地物、地貌、標志性建筑物、交通 標志等具有標志和參照能力的固定物體；單個證據的每張圖片都應

5、清晰地記錄下機動車行駛方向上的限速標志或路 面限速標記，并能口測清晰辨認，且限速標志或路面限速標記不能有殘缺、污 損、模糊、遮擋等現象；單個證據的每張圖片在圖片屬性中應記錄有圖片的拍攝時間、拍攝設備以 及成像參數（圖片EXIF屬性）等信息；單個證據的每張圖片拍攝位置和拍攝角度不應發生任何變化。III. 圖片抓拍位置單個證據的第一個位置圖片與第二個位置圖片應清晰的記錄到機動車繼續 移動的運動軌跡，且位移大于1米；針對分道限速且車道線速值不同的道路進行采集的，單個證據的兩個位置 圖片應清晰地記錄到機動車整車在同一車道內行駛的狀況；針對利用單套線圈測速設備檢測多車道 邙R速值相同）的，單個證據的兩

6、個位置圖片只記錄一輛機動車。IV. 圖片文件名格式：設備標志+年+月+日+時+分+秒+毫秒+類型+日/夜+車道+實速值+ 限速值+照片序號+連續數+本序數；注）：1）設備標志+違法時間+類型+日/夜+車道+實速值+限速值+連續斂+本序 數：位數：32 = 4 + 15 + 1 + 1 + 1 + 5+3+1 + 12）設備標志：4位：后3位為設備編碼，第一位保留，缺省為1;3）違法時間：15位：精確到毫秒，毫秒為3位其余均為2位；4）類型：1位：1闖紅燈，2逆行，3超速；5）日/夜：1位：1日，2夜；6）車道：1位：1、2、3、4車道（從左到右）；7）實速值：5位，二實際速度數值*100：8）

7、限速值：3位，邙艮制速度值；9）連續數：1位：連續照片數量；（本次抓拍的照片總數，一般為2）；10）本序數：1位：本照片序數。3. 主要指標要求1）系統指標要求捕獲率：白天±99% ,夜間$99%有效率：白天295% ,夜間$90%圖片分辨率：1400萬像素抓拍延遲： 200ms監測范圍：二4車道圖片數量：2張輸出格式：JPEG圖片間隔時間：可調平均無故障運行時間：$3000小時2）主機指標要求系統主機：嵌入式工控機處理器：不低于Intel Atom X270 ,主頻1. 6G內存：不小于2G存儲容量：不小于160G網絡接口：兩個100M/1000M自適應網口數據接口： 2個RS23

8、2接口，4個USB接口工作環境：溫度-20°C+60弋，相對濕度090%平均無故障工作時間：不小于3000小時3）車速檢測儀指標要求主機架構：機架插卡式處理器：高速微處理器檢測范圍：廣4車道測速范圍：10"200Km/h測速誤差：負誤差4 %檢測靈敬度：最高0.01% dl/L , 8級可調線圈檢測板通道數：4檢測周期：5ms數據接口： 1個USB, 1個RS232工作電壓：AC120240V功率：20W環境溫度：-20OC+60°C環境濕度：相對濕度090%平均無故障工作時間：4000小時4）數碼相機指標要求機身特性：APS-C規格數碼單反有效像素：不小于140

9、0萬連拍速度：不小于3張/秒5）閃光燈指標要求輸出能量：不小于80焦耳閃光指數：不小于40二. 施工規范要求1基礎應采用鋼筋混凝土基礎。基礎的澆注、混凝土強度等級必須符合混凝土結 構工程施工質量驗收規范(GB50204-2002)的要求。基礎的位置、朝向、埋深、 預埋件的位置山投標人根據現場情況確定。預埋組件的表面應低于地面30mm,設備安裝調試后應進行包封。在基礎制作過程中，基底標高、尺寸應符合要求。2桿件桿件的型式應進行設計并出具圖紙，所用桿件應采用熱鍍鋅鋼質桿，鍍鋅后 鈍化處理，相關參數符合金屬覆蓋層 鋼鐵制件熱浸鍍鋅層 技術要求及試驗 方法(GB/T 13912-2002)的規范。桿壁

10、厚度應不小于4mm,桿體距地面0.5m 至1.0m處應留有接線孔，孔的上方應焊接防水檐，使用不小于8mm厚的鋼板作 蓋板，用螺釘固定在桿體上。安裝設備處應留有出線孔。出線孔應配有橡膠護套， 出線孔下方應焊接電纜線回水彎掛鉤。焊接工藝應采用電焊接，整個桿體無漏焊， 焊縫平整,無焊接缺陷。L桿：要求立桿外徑應不小于168mm、橫臂應不小于89mm,長度根據路面寬度 而定，凈空不低于6米。3手井管道拐彎處或長度超過50m時，桿件附近2m范圍內，以及機箱附近2m范圍 內應設置檢修手井；檢修手井中管道到井底的距離不低于20cm：檢修手井應合 理配置，要符合路口實際情況和設備安裝要求，不應在臨河、臨溝處設

11、手井。檢修手井(小)：用于設備桿件處及管道連接處，井口 600mmX600mm,深度 應不小于600mm,磚砌，水泥沙漿抹灰，底部留有滲水孔，井口應與地面持平。檢修手井(大)：用于設備機箱附近及過管道匯集處，井口 800mmX800mm, 深度應不小于800mm,磚砌，水泥沙漿抹灰，底部留有滲水孔，井口應與地面持 平。檢修手井大小根據現場實際要求確定，井蓋材質應采用高分子復合材料，如檢修手井布設在道路上，應采用加重型井蓋。4線材投標人應負責將電源從業主指定供電點（交通信號機機箱或市政配電箱）接 入，施工人員應持證上崗，線纜及工程施工等相關費用由投標人承擔。線纜的布放應自然平直，不得產生扭絞、打

12、圈接頭等現象，不應受到外力的 擠壓和損傷。同一根電纜線兩端應貼有標簽，應標明編號，標簽書寫應清晰、端 正和正確。標簽應選用不易損壞的材料。在設備機箱處通過該管道線纜截面積不 應超過管道截面積的90%,其他地方不應超過管道截面積的60%o地下敷設的電 纜線嚴禁有接頭，每根電纜線應留有2n）至4m的余量。電源線應采用KW 3X2.5, RVV 2X1.0：信號線應采用RWP 2X1.5；網線應采用超五類網線或以上；地磁感應線應采用AWG14 （-60+105°C）。5地下管道埋設所有管道在進、出檢修手井端應采取防鼠措施，所有管材壁厚不低于3mm。橫穿機動車道和非機動車道的地下管道埋設：地

13、下管道的埋置深度（為其頂 部距路面的高度,下同）不低于400mm,埋設3根l50mm PE管。鋪設好管道后澆 灌瀝清混凝土或澆注混凝土并按原道路標準恢復路面。人行橫道或綠化帶下的地下管道埋設：埋置深度300mmX300mmX600mm,環 接管埋設3根或2根1）50 PE管，支線管道埋設2根"30 PE管，鋪設好管道后 按原道路標準恢復路面。6接地裝置各基礎均做接地裝置（應采用基礎本身的螺栓和鐵籠作為接地極），且每處 接地裝置的接地電阻小于4歐姆。如果接地電阻達不到要求，則需加打接地極， 直至達到要求為止。接地使用接地體，距設備桿的距離為3000mm。桿件安裝保護地線，保護地線使用規

14、格為40mmX4mm的鍍鋅扁鋼制作，焊接 到每個鋼制桿件的法蘭盤上。焊接處作防腐處理。保護地線與接地體有效連接，接地電阻小于4Q。設 備機箱的專用接地銅排與接地體有效連接，接地電阻小于4Q,引入設備機箱的 接地線使用單芯銅線，其截面為16mm7線圈與線槽感應線圈應采用FVN1. 5mm'地磁線。按照系統技術條件選定線圈埋設部位， 在鋼筋混凝土車道上埋設線圈時，既要保證一定的深度，與鋼筋保持一定的距離 （應不小于50mm）,開槽時兩者兼顧。檢測線圈線槽應切割寬8mm,深5080mm、槽的拐角處（即矩形槽的四角） 切角，線圈槽切割完成后對槽內進行清理，使槽內無硬渣，槽底平整，并用高壓 水槍

15、沖洗后，壓縮空氣吹干。導線下槽后用鈍物將其壓實（不準用尖銳利器搗壓） 環形線圈導線抽頭處作序號標記。環形線圈和饋線連接點保證連接的可器 性，并作好有效的防水處理。饋線的屏蔽套在設備機箱內可靠接入大地。8線槽封裝回填環形線圈施工下線后但未封裝前，測試各項技術參數，以確保符合要求。環形線圈線繞敷后將封裝材料完全嵌入槽內，無氣泡和漏封，并保證凝固時 間內，封裝完畢的線圈不會被車輛碾過或有任何松動。從線圈的一端開始，順序灌入封裝材料（環氧樹脂或瀝青）。9破路破路要征得業主同意，并向有關部門了解地下管線情況，避免損壞他人管線。破路施工均在不影響交通安全和暢通的情況下進行。主干道的破路在晚上進 行，并在施

16、工場地加有明顯標記。破路后及時加蓋鋼板以方便交通，一個路口路 面開工后，在三天內完成工作。破路深度：瀝青路面和水泥路面的破挖深度在基礎墊層以下，通常700mm 深度以下。人行道的破挖深度在700mm左右。破路后及時放管并回填路面，破路過程中及時清掃破路而產生的泥土、沙石、 不能影響市容衛生和交通。同時迅速恢復原有路面結構。10設備機箱前端設備機箱應采用20mm冷軋鋼板制作。機箱制作所使用的所有材料應符合IP55標準。機箱外表面應做噴塑處理，機箱柜內、外表面及控制面板應光潔、平整，無 凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷，機箱表面、金屬零件應無銹蝕及其他機械損傷, 各滑動或轉動部件應靈活，緊固部件不松動，機箱表面無可能導致傷害的尖銳突 起或損角。機箱內部空間應足夠大，有利于散熱、安裝、使用和維修。機箱設計應能防雨且盡量減低灰塵和有害物質的侵入，防止頂面積水。機箱的結構設訃應具有足夠的機械強度，能承受正常條件下可預料到的運 輸、安裝、搬運、維護等過程中的操作。機箱應釆用做過防銹、防腐蝕處理的材料，設備內部的電路板材料及部件做 防潮、防腐、防鹽霧處理。機箱的門的尺寸與機箱的外部尺寸接近，機箱門的最大開啟角度大于120 度角。門設有牢固的門鎖應防止被非法使用者打開，機箱門接縫處應有耐久且有彈 性的密封墊，密封墊無間斷缺口，具有防盜、防砸設計。機箱門上鎖后應無松動、變形的現象。