1、汽車空調原理與檢修主講：包亞軍第一次課主要內容 汽車空調的溫度自動控制 空調放大器一、溫度控制器溫度控制器溫度控制器 溫度控制器（簡稱溫控器）是汽車空調的溫度控制部件。溫度控制器（簡稱溫控器）是汽車空調的溫度控制部件。在離合器控制的制冷系統中，溫度控制器有三種形式：在離合器控制的制冷系統中，溫度控制器有三種形式：熱敏電熱敏電阻式阻式雙金屬雙金屬片式片式波紋管波紋管式式波紋管式溫控器電磁離合器定觸點擺動框架波紋管毛細管感溫包動觸點調節凸輪開關熔絲蓄電池波紋管式溫控器波紋管式溫控器一種熱力機械式溫一種熱力機械式溫控開關，它是將一控開關，它是將一根由毛細管連接的根由毛細管連接的溫度傳感器（感溫溫度傳

2、感器（感溫包）安裝在需要測包）安裝在需要測溫的部位，通常是溫的部位，通常是插在蒸發器中間插在蒸發器中間。 雙金屬片式溫控器引線雙金屬片動觸點定觸點溫控器殼體雙金屬片式溫控器由兩片膨脹系數不同的金屬片組成，雙金屬雙金屬片式溫控器由兩片膨脹系數不同的金屬片組成，雙金屬片上的觸點為動觸點，殼體上的觸點為定觸點。片上的觸點為動觸點，殼體上的觸點為定觸點。熱敏電阻式溫控器工作原理圖蓄電池熔絲點火開關空調開關壓力開關電磁線圈觸點 通往調節器（冷凝器風扇 空調發電機）熱敏電阻可變電阻電磁離合器調溫電阻（點畫線為放大器，為放大器接點）冷凝器風扇繼電器空調工況指示燈真空開關閥熱敏電阻式溫熱敏電阻式溫控器裝在蒸發

3、控器裝在蒸發器的出口用以器的出口用以檢測蒸發器的檢測蒸發器的出口溫度，熱出口溫度，熱敏電阻通過導敏電阻通過導線與晶體管電線與晶體管電子線路相連，子線路相連，由于溫度變化由于溫度變化使熱敏電阻的使熱敏電阻的阻值發生變化，阻值發生變化，從而控制電路從而控制電路的接通或斷開。的接通或斷開。 控制過程如下：采用熱敏電阻感受蒸發器出風溫度，并通過控制過程如下：采用熱敏電阻感受蒸發器出風溫度，并通過檢測和放大等控制電路控制輸出的通斷；當蒸發器出風溫檢測和放大等控制電路控制輸出的通斷；當蒸發器出風溫度降低至某一規定值時，放大器同時關斷電路輸出，空調度降低至某一規定值時，放大器同時關斷電路輸出，空調切斷，防止

4、蒸發器表面結霜；當蒸發器出風口溫度回升到切斷，防止蒸發器表面結霜；當蒸發器出風口溫度回升到一個設定值時，真空電磁閥接通，延時一個設定值時，真空電磁閥接通，延時(0.80.1)s后，壓后，壓縮機電磁離合器恢復工作?？s機電磁離合器恢復工作。怠速穩定和溫度放大器怠速穩定和溫度放大器第二次課主要內容 汽車加速切斷裝置 發動機怠速穩定裝置一、汽車加速切斷器1-加速切斷裝置 2-加速踏板托架 3-加速踏板總成 1-延遲繼電器2-加速開關1-真空開關2-真空管二、發動機怠速穩定裝置1-真空轉換閥 2-空調開關 3-真空驅動器 4-怠速噴油孔 5-主噴油孔 6-限位器7-節氣門控制桿 8-節氣門 9-真空孔

5、第三次課主要內容空調壓力開關系統過熱保護開關（a）常開型高壓開關；（b）常閉型高壓開關1-接頭 2-膜片 3-外殼 4-接線柱 5-彈簧 6-固定觸點 7-活動觸點（a）制冷劑壓力低于0.423MPa；（b）制冷劑壓力高于2.75MPa1、7-動低壓觸頭 2、6-靜低壓觸頭 3-膜片 4-制冷劑壓力通道 5-開關座 8-絕緣片 9-彈簧 10-調節螺釘 11-接線柱 12-頂銷 13-鋼座 14-動高壓觸頭 15-靜高壓觸頭 16-膜片座1-離合器電磁線圈 2-過熱開關 3-熔斷器 4-電熱絲 5-低熔點金屬絲 6-空調開關 7-點火開關1-接線端子 2-外罩 3-膜片 4-熱敏管 5-基座開

6、口 6-膜片安裝基座 7-導電觸點第四次課主要內容 鼓風機轉速控制 冷凝器散熱風扇控制1-鼓風機開關 2-調速電阻 3-限溫開關 4-鼓風機1-點火開關 2-加熱繼電器 3-空調控制器 4-鼓風電動機 5-晶體管 6-熔絲 7-鼓風機開關1-冷凝器風機 2-冷凝器風扇繼電器 3-電磁離合器 4-溫度控制器 5-接A/C開關廣州本田里程轎車第五次課主要內容 空調壓縮機電磁離合器控制 四、一汽捷達手動空調的控制系統 捷達轎車空調系統控制操縱機構采用的是手動撥桿式結構，它由儀表板上的撥桿通過拉繩控制調溫門開度，通過真空伺服機構及真空來控制空氣分配門的開度。空調的控制系統由電氣控制和真空控制兩大部分組

7、成。 電氣元件分別控制壓縮機電磁離合器、鼓風機、冷凝器風扇電機。 第六次課主要內容 汽車空調電氣系統故障診斷 壓縮機離合器和鼓風機都不工作 空調電路的檢修 實訓項目4-1 汽車空調電氣系統故障診斷 1、目標 掌握汽車空調電氣系統故障診斷方法。 2、儀器設備 萬用表、測試燈等。 汽車空調電氣系統的故障主要有三種：壓縮機離合器和鼓風機都不工作；只有壓縮機離合器工作；只有鼓風機工作。由于各廠家生產的空調系統電路不同，維修時應參閱生產廠家的維修手冊進行。下面僅介紹故障檢查的基本方法。 1)壓縮機離合器和鼓風機都不工作 2）只有壓縮機離合器工作 3）只有鼓風機工作實訓項目4-2 捷達前衛轎車（2V發動機

8、）空調電路的檢修 一、實驗目的 掌握捷達前衛轎車（2V發動機）空調電路的檢修方法 二、實驗儀器設備及用品 捷達前衛空調臺架、萬用表、高低壓力表 三、實驗內容與步驟1)壓縮機離合器和鼓風機都不工作 2）只有壓縮機離合器工作 3）只有鼓風機工作實訓項目4-2 捷達前衛轎車（2V發動機）空調電路的檢修 一、實驗目的 掌握捷達前衛轎車（2V發動機）空調電路的檢修方法 二、實驗儀器設備及用品 捷達前衛空調臺架、萬用表、高低壓力表 三、實驗內容與步驟（一）、工作原理（二）常見故障檢修方法 在檢修空調電路時，在通電情況下一般用數字萬用表的20V直流檔量電壓，在斷電情況下則用歐姆檔或二極管檔測通斷或電阻。測量

9、點一般為插接件位置，從中間位置開始檢測，再根據具體情況向前或向后推進可節省檢修時間。如檢測圖4-52所示的空調開關E35時，將數字萬用表打到20V直流檔，將負表筆搭鐵（接31線），正表筆測與15線相連的端子，如電壓為蓄電池電壓為為正常，否則應檢查保險、點火開關及相關導線；空調開關閉合，空調開關兩輸出端均應為蓄電池電壓，否則空調開關損壞，也可在斷電情況下用歐姆檔或二極管檔測通斷的方法判斷。 （二）常見故障檢修方法 在檢修空調電路時，在通電情況下一般用數字萬用表的20V直流檔量電壓，在斷電情況下則用歐姆檔或二極管檔測通斷或電阻。測量點一般為插接件位置，從中間位置開始檢測，再根據具體情況向前或向后推

10、進可節省檢修時間。如檢測圖4-52所示的空調開關E35時，將數字萬用表打到20V直流檔，將負表筆搭鐵（接31線），正表筆測與15線相連的端子，如電壓為蓄電池電壓為為正常，否則應檢查保險、點火開關及相關導線；空調開關閉合，空調開關兩輸出端均應為蓄電池電壓，否則空調開關損壞，也可在斷電情況下用歐姆檔或二極管檔測通斷的方法判斷。 1、空調不工作，電磁離合器不吸合空調開關斷開，用萬用表歐姆檔或二極管檔檢查制冷管路雙壓開關E73是否導通，如不通，再用高低壓力表檢查系統制冷劑壓力是否正常，如不正常，檢查系統是否有泄漏并加注制冷劑；打開點火開關及空調開關，用萬用表20V直流檔檢查點火開關、保險、空調開關、空調繼電器、蒸發器溫度開關是否正常，當點火開關處于斷開狀態時，也可用歐姆檔檢查；將制冷管路雙壓開關與發動機電腦連線直接搭鐵正常，則檢查發動機電腦；檢查風扇控制器J555是否正常，如正常，則為電磁離合器本身故障。 2、散熱器風扇不轉動（1）在任何水溫下散熱器風扇都不工作，應檢查保險、散熱器風扇熱敏開關F18、電機本身。檢查方法與前相似，通電情況下用電壓檔，不通電情況下用歐姆檔。也可從電瓶處直接供電來判斷故障；（2）不開空調時散熱器風扇工作正常，但開空調風扇不轉動，應檢查外部溫度開關E33、制冷管路雙壓開關E73是否工作正常。（3）低速檔工作，高速檔不工作，應檢查保