1、HXD1C機車故障1、合上蓄電池后無控制電壓輸出首先檢查蓄電池 自動開關=32-F03,=32-F02, =32-F11, =32-F12, =32-F13, =32-F14,是否合到位，閘刀開關=32-S03是否置運行位。2、微機系統電源斷電出現此故障可分為：微機系統部件斷電，請檢查低壓柜 自動開關=22-F101、=22-F102、=24-F103、=22-F104、 =24-F105、=42-F106、=24-F107、=23-F108、=23-F109、=23-F110、=24-F112、=31-F113、=21-F114、=31-F115、 =31-F116是否處在斷開位;觀察控制電

2、壓表=41-P02/=41-P03 ,如果蓄電池電壓低于77V , 各微機控制裝置工作電 源自動斷開，需待蓄電 池電壓高于77V后再得 電；3、網壓無顯示檢查兩個司機室的微機顯示屏IDU和兩端 司機室網壓表=41-P02/=41-P03均無網壓顯示， 檢查低壓柜=41-F01開關是否閉合，如已閉合則 高壓電壓互感器故障=11-T01 （或接觸網停電）， 由于微機無法接收到網壓同步信號，無法控制四 象限整流器工作，應該請求救援。5、不能升弓故障回 1創Lil也 按顯示屏“主要數據”鍵。 按“受電弓”鍵看是否有白 色提示，根據提示處理。-機車乘務員應該檢查：至 少有一個車頂隔離開關在閉 合位（閉合

3、=11-Q03和/或= 11-Q04）主斷和受電弓控制電源的自動開關閉合（低壓柜=21-F114在閉合位）總風風壓是否大于400kPa機車模式選擇開關在“正?！蔽坏蛪汗襁x擇開關=21-S54在“正常位”HVB是斷開的（=11-Q02未閉合）受電弓切斷閥 “打開cut in ”位置空氣管路柜=28-A01.U99 在“打開cut in ”位處理無效就進行“大復位”56、主斷路器無法閉合（主斷狀態圖標顯示為綠色才能閉合主6#斷）（1）按壓1次“微機復位”按鈕（時間大于2秒），如主斷狀態圖標變綠可合主斷，否則進行下一步。（2）按顯示屏“主要數據”“主斷狀態”鍵,進入查看是否有白色提示，按相關提示進行

4、（3）查看顯示屏上故障提示或按故障記錄查詢，女口果報與TCU1、TCU2、ACU1、件進行復位（方法：斷開機械間低壓柜上對應的自動開關,ACU2相關故障，請對相關部停3秒再閉合） 按壓3次“微機復位”按鈕，每次按下時間大于2 秒，每次按壓間隔3秒。如主斷狀態圖標變綠可 合主斷，否則進行下一步（4）第3步完成30秒后,誨CCD(5)如果故障還存在就進行“大復位”，如果 主斷仍無法閉合則重復14步操作。注：如果過分相后，主斷無法閉合，先將 主斷扳鍵開關打分位，再合。7、無法給出牽引力(1)按顯示屏“主要數據”->/ISA“牽引狀態”鍵， 查看是否白色提示，按相關提示進行處理；如顯L 一 1示

5、“懲罰制動”請將大閘置于“抑制”位-2秒，再 置于“運轉”位，如果仍然無法緩解，則要查看懲 罰制動發出的信號源，如是監控裝置發出，則關閉司機臺下方的監控電源，監控達到降級模式 后，懲罰源消失，在將大閘置于“抑制”位1-2秒， 再置于“運轉”位。（2）如果仍然無法給出力，則進行大復位（方 法：斷充電機“控制電源輸出”開關5秒后再合） （斷電時間可以適當延長）。8、主司控器手柄無法設定級位故障處理：此時應將跛行轉換開關（1端司機室 =21-S09、2端司機室=21-S29 ）置“緊急”位，由 主司控器向前牽引位的三個輔助觸點來駕駛，具 體操作步驟如下：將調速手柄置于牽引2/3位處；若需進級則將手柄

6、 向前置最大位，放置的時 間越長設定的級位就越 高；若需退級則將手柄稍微向后離開 2/3位，離 開的時間越長設定的級位就越低；當設定級位上升或下降至所需級位時，將手柄退回到2/3位處可維持該設定級位。9、高壓隔離連鎖操作方法1.B01.U99帶鑰匙閥，旋轉B01.99的藍色鑰匙并拔出。到受電弓氣缸的氣流中斷且廢氣排到大氣。受電弓升弓閥失電 聯鎖。2. 接地開關，將藍色鑰匙開關插 入空鎖芯內并旋轉90 °旋轉并將接地開關的操作手柄旋轉到位。旋轉一個或幾個黃色鑰匙；藍色鑰匙和操作手柄鎖死。此時高壓設備接地，保 證人身安全。（下進行接地注意： 在此操作前必須檢杳受電弓狀 態，嚴禁在接觸網未

7、停電，受電弓未降下情況操作）3開主逆變器和車頂門，旋轉鑰匙，門可以打開3主逆變器和車頂門拔出一個或兩個黃色鑰匙分別且插入主逆變器柜（A）和車頂門（B）的鎖的空鎖芯。4、高壓隔離開，關拔出一 個黃鑰匙插入相應高壓隔離開關 的鎖芯，即可操作高壓隔離開關, 操作完成后可拔下該黃鑰匙歸位。10、停放制動不能緩解故障（1）在有氣壓的情況下，如果控制電壓斷開，停放制動仍然可以緩解或施加。機車司機對停放制動的手動緩解只需要按下制動屏內的手動控制按鈕B01B40.03-I。注意：對停放制動的氣動緩解過程只能在單節車上單獨進行。（2）施加的停放制動可以機械緩解。關閉 位于制動柜的“停車制動”截止閥B01B40.

8、06。用 手拉機車走行部基礎制動裝置下部的半圓形拉 環（使停放制動緩解），注意需要緩解直到不再 有停車制動施加。1 1 、無火回送的注意事項（1 ）當整臺車或一個機車編組（整臺車和 車輛）無火回送時，制動由本務機車完成。無火 回送的機車作為車輛。（2）在無火回送機車上需要進行的操作 :1. 確保司控器在零位。2. 移動單獨制動手柄到“最大制動位”位，自 動制動手柄CCB D（大閘）到“重聯”位。先解除“蓄能制動”，然后拉蓄電池閘刀， 排除制動缸的風壓（排除制動缸的風壓前必須與14將位于EPCU/制動柜的DER（8）置于IN位。EPCU關閉制動屏本務機車連掛好后進行），確保列車管與車輛連接。并將

9、兩端平均管塞門開放到 45度。確保沒有任何緊急制動的操作。確保無火 回送機車的總風缸由本務機車供風。10上的3/2塞門“無人警惕裝置”01S30.01 （3-1）和3/2塞門“蓄能制動”01B40.06 (7-1)3-1手動緩解每個停車制動單元(每軸都有一個)。圖1:停放制動的機械緩解 通過如下方式給列車管完全排氣：同時打開截止閥B82 (4)和B84 (1)或同時打開截止閥B82和 B8618圖2:氣動重聯419#圖3:前牽引梁下的截止閥通過打開截止閥A12給總風缸排風直到壓力下降到250 kPa （注：第二總風缸壓力從0240kPa的時間為12分鐘左右）。圖4:截止閥A12 （打開）10、

10、蓄電池充電機組故障：HXD1C 機車充電機有四組充電模塊，若 報“充電過流”或*“模塊故障時”，觀察蓄電池充電 電壓正常時可不處理；若充電不正常時可對充電 機復位，同時按壓充電機監控模塊的小屏幕上的 “+”和-“”按鍵，保持 5 秒后充電機重置。 如無效則 維持到前方站停車后大復位處理。11、單臺、多臺電機隔離方法：在機械間內低壓電器柜安裝有 3 個牽引電 機隔離開關，能通過它們隔離牽引電機。以 1、2 電機隔離開關 =22-S55 為例：“正 常”位，1、2 電機都投入；“切除”位，1、2 電機 都切除；TM 1切除”位，只切除第1電機；TM 2切除”位，只切除第2電機。12、輔接地快速排除

11、方法：»首先進廳復位，復位無效后先排查是否為ACU故 障，可通過三次微機復位白動隔離故障設備。»排除ACU故障后,再斷開三相負載（輔助回路） 所冇負載的脫扣開關（除油泵外丙為在上變器 正常工作時，應確保工變器散熱系統艮好）O斷開三相負載脫扣開關后，理升弓、合主斷，在 已主斷合上的情況下，冉逐一合上各負緘脫扣開 關，進行確定故障負載。（三相負載）»根據故障情況切除故障斂載維持運行° 13、其他注意事項：故障捉加格式為故障設備故障具體點縮略語縮峪語TCU1牽引變流器1VCM平輛控制摸塊TCU2牽引變流器2GWM ”闞關模塊ACU1輔助變流器1ERM事件記玻模

12、塊ACU2輔助變流器2AXM模擬量輸入/川模塊IDU1I端顯示屏DXM數字樂輸入/出模塊IDU2II端顯示屏DIM數字說輸入模塊故障提示說明:2223TCU2L2BilT 管故障故障位置:指四象限（甘指逆變器）； 玄指第2軸（h 2、3）； "B指B相（A, B> C）故障設備：筲CU2”指主變流器2"TCUL指主變流器11. 微機復位：A要求手柄回零、牽引力降至零時才可進行微 機復位按壓檢機復仙?鍵的時間要求大于X連續復位時,要求每次按用微機復憂鍵的相 隔時間為2s按圧微機復位三次，將會自動隔離故障點（故障點隔離后，需復融得透行網絡復俸）2. 斷設備電源復位:&qu

13、ot;耍求斷設備電源開關前，應手柄回零，分主斷 單斷TCU1或TCU2設備電源時，機車會產生分 主斯保護A冋時斷TCU仁2設備電源時，機車會同時產生 分主斷和降弓保護（應交叉斷合）設備電源斷合時間應為5s3. 網絡復位：»要求機車在降弓、分主斷情況下進行"耍求根據故障提示，進行斷開故障設備、GWM/ERM 和VCM1. 2電源開關；合電源時，應首先合上故障 設備、GWM/ERM電源后,最后再同時MVCM1. 2電源開關進行復位尸網絡復位時，機車會施加懲罰制動，此時要求f機乍 在施加懲罰制動時,司機應及時將大閘從“運轉阪打 置“抑制"位保持2詬,再將大閘從“抑制”位打置“運 轉”位進行緩解，防止機車因您罰制動減壓爭大,造 成機車途巾停車。亠r 44. 大復位：要求機車在停車、降弓、分主斷、斷開電鑰起 情況下進行要求斷開蒂電池'控制電源輸Hr脫扣開關30s 后冉閉合蓄