1、題目名稱 廣西農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀與改進(jìn)策略研究 目 錄摘 要1一、緒論2（一）研究背景及意義2（二）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀31.在供應(yīng)鏈分析方面的研究32.在營(yíng)銷策略方面的研究33.在物流發(fā)展方面的研究3（三）研究?jī)?nèi)容與方法4二、生鮮電商及物流配送的理論概述4（一）生鮮產(chǎn)品4（二）生鮮電商41.B2C 專業(yè)化生鮮電商模式42.B2C 綜合化生鮮電商模式53.O2O 社區(qū)化的生鮮電商模式54.O2O 新零售的生鮮電商模式5（三）電子商務(wù)物流配送5三、生鮮電商的發(fā)展現(xiàn)狀6（一）生鮮電商行業(yè)發(fā)展環(huán)境61.電商行業(yè)劇增62.網(wǎng)購(gòu)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)73.政策法規(guī)逐漸完善8（二）廣西農(nóng)產(chǎn)品配送中存在的問題分析81.廣西農(nóng)產(chǎn)

2、品貨損率高82.配送成本居高不下93.配送服務(wù)水平低，客戶不滿意度高94.冷鏈物流發(fā)展程度低95.配送服務(wù)規(guī)劃不合理10四、廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送發(fā)展問題解決對(duì)策10（一）自營(yíng)+第三方冷鏈物流10（二）基于共享理念優(yōu)化生鮮配送運(yùn)營(yíng)路線10（三）極力推進(jìn)共同配送模式11（四）提升配送人員的素質(zhì)111.提升員工誠(chéng)信意識(shí)，培養(yǎng)員工的敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)意識(shí)112.加強(qiáng)專業(yè)技能培訓(xùn)，提升員工業(yè)務(wù)水平123.提升員工的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織12結(jié)論12參考文獻(xiàn)13廣西農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀與改進(jìn)策略研究摘 要農(nóng)產(chǎn)品作為生鮮產(chǎn)品，在人們的日常生活中扮演著極為重要的作用。經(jīng)濟(jì)發(fā)展新時(shí)期，人們生活水平大大提升，生鮮

3、產(chǎn)品消費(fèi)比重在所有的食品消費(fèi)中逐步提升。消費(fèi)的加大催生了全新的供應(yīng)鏈及銷售模式，傳統(tǒng)的配送模式也在發(fā)生著變化。但是生鮮電商在我國(guó)尚屬于新興行業(yè)，其物流配送仍存在這諸多問題。電子商務(wù)背景下，如何構(gòu)建高效的生鮮產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈模式，保證生鮮產(chǎn)品在供應(yīng)過程中物流成本最小化，物流損耗最小化，物流效率最大化成為迫切解決的問題。故而本文以廣西威力，對(duì)其農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行探究，尤其是結(jié)合冷鏈物流進(jìn)行分析，以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)一步發(fā)展。關(guān)鍵詞電子商務(wù)；生鮮配送；冷鏈物流21一、緒論（一）研究背景及意義生鮮所涉及的有水果、蔬菜、肉品、水產(chǎn)、干貨等等，對(duì)居民的生活影響十分重要，成為了其生活中不可或缺的一部分。在201

4、4-2018年中國(guó)食品行業(yè)電子商務(wù)市場(chǎng)研究與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告中，我們可以看到，生鮮電商的市場(chǎng)規(guī)模雖然很大，但是與傳統(tǒng)類商品相比明顯落后，表現(xiàn)在，2013年的生鮮電商交易額為130億元，且同比去年增長(zhǎng)了221%，而銷售滲透率僅為0.9%。在艾瑞咨詢公布的數(shù)據(jù)中顯示，近幾年國(guó)內(nèi)生鮮電商的整體交易額在不斷上升，由2015年的500億元，增長(zhǎng)80%，到2016年的900億元；由2016年的900億元，增長(zhǎng)59.7%，到2017年的1391.3億元，但其滲透率增長(zhǎng)緩慢，到今為止不足3%。具體數(shù)據(jù)如下所示：圖1-1 電商交易額變動(dòng)情況在未來極大的潛力的發(fā)展空間與市場(chǎng)中，現(xiàn)階段的滲透率將會(huì)帶領(lǐng)生鮮電商走向一

5、個(gè)新高度，萬億以上的目標(biāo)也會(huì)在未來5年內(nèi)得以實(shí)現(xiàn)。在電子商務(wù)的不斷進(jìn)步與快速發(fā)展下，隨之而起的電子商務(wù)物流公司也在近幾年不斷增多，到2017年年末止，全國(guó)物流公司成為了現(xiàn)階段實(shí)體行業(yè)中增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一，其數(shù)量已經(jīng)超過了30萬家。在未來電商的發(fā)展中，由于生鮮產(chǎn)品相對(duì)于其他垂直產(chǎn)業(yè)來說，具有一定的粘性，重復(fù)率，且在扣除損耗后利率高的特點(diǎn)，所以生鮮電商的市場(chǎng)規(guī)模大，前景好，流通率高。除此之外，我們無法準(zhǔn)確的來確定某行業(yè)在發(fā)展中將會(huì)面臨的各種問題，及問題下帶給行業(yè)的利與弊，因此，我們也需要了解生鮮電商行業(yè)所面臨的問題，意識(shí)到它所潛在的危險(xiǎn)。所以，此次研究的課題將變得重要且有意義。（二）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

6、生鮮電商物流配送的出現(xiàn)時(shí)間較短，尚屬于市場(chǎng)中的新興事物，國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界對(duì)此積極開展研究。1.在供應(yīng)鏈分析方面的研究唐昕，劉勤明（2019）于研究中顯示，產(chǎn)品供應(yīng)鏈對(duì)于生鮮電商來說極為重要，它決定著產(chǎn)品的品質(zhì)，品牌的形象及營(yíng)銷的效果。在生鮮產(chǎn)品營(yíng)銷的過程中，由于市場(chǎng)需求在不斷提升，產(chǎn)品供應(yīng)鏈需具有的協(xié)同策略，并對(duì)其嚴(yán)格管理。 唐昕，劉勤明. “新零售”模式下生鮮電商發(fā)展研究以“易果生鮮”為例J. 電子商務(wù)，2019(02):2-3.尹三平（2019）提出了生鮮電商的營(yíng)銷供應(yīng)鏈所構(gòu)建的問題，認(rèn)為供應(yīng)鏈的管理和維護(hù)在生鮮電商的營(yíng)銷中十分重要，同時(shí)也控制著營(yíng)銷數(shù)據(jù)的來源及相關(guān)的管理支持，生鮮電商的營(yíng)銷收

7、益在很大程度上由供應(yīng)鏈的效率來決定。 尹三平. 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送路徑優(yōu)化研究以A公司為例J. 物流科技，2019，42(02):51-54.2.在營(yíng)銷策略方面的研究生鮮電商為了更好地引起消費(fèi)者的關(guān)注，Lambert. D（2000）指出說明，需要進(jìn)行市場(chǎng)的調(diào)研，并對(duì)其中的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行梳理。邢惠淳（2019）認(rèn)為建立生鮮電商的價(jià)值鏈?zhǔn)种匾?duì)如何在電子商務(wù)中開展?fàn)I銷進(jìn)行了分析。建立信任緯度，在營(yíng)銷中提高信度值，是生鮮電商與傳統(tǒng)商家在營(yíng)銷中的不同之處。 邢惠淳. “新零售”背景下生鮮電商商業(yè)模式比較分析以盒馬鮮生和每日優(yōu)鮮為例J. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2019(04):85-87.李娜（2019）

8、分析了農(nóng)村生鮮產(chǎn)品營(yíng)銷“最后一公里”問題認(rèn)為其問題的關(guān)鍵在于營(yíng)銷方式的落后，以及關(guān)于市場(chǎng)在互聯(lián)網(wǎng)上沒有廣泛開拓。 李娜. 生鮮電商配送模式的瓶頸與突破基于“最后一公里”的問題J. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2019(04):94-96.3.在物流發(fā)展方面的研究不同的農(nóng)產(chǎn)品具有不同的特性，根據(jù)特性的不同需要選取不同的供應(yīng)鏈，根據(jù)供應(yīng)鏈的差異來確定不同的農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)。在研究的過程中，需要從不同的角度出發(fā)，考慮到物流資源是否豐富，物流信息是否標(biāo)準(zhǔn)化，來確定第三方物流。Knemeyer A（2004）認(rèn)為，生鮮產(chǎn)品在發(fā)展物流時(shí)，其價(jià)值空間很大，除了自身的使用價(jià)值外，還具有一定的物流進(jìn)程空間，并在自身的相關(guān)成本中

9、不斷降低。 Lambert. D， Burduroglu R. Measuring and selling the value of logistics. Logistics Management， 2000， 11(1): 1-17 Knemeyer A， Murphy. Evaluating the Performance of Third-Party Logistics Arrangements: A Relationship Marketing Perspective. Supply Chain Management， 2004， 40(1): 35-51 根據(jù)生鮮產(chǎn)品之中的獨(dú)有特性，

10、張旭梅，梁曉云（2018）認(rèn)為應(yīng)從生鮮產(chǎn)品物流本身出發(fā)，來解決生鮮產(chǎn)品本身所存在的地域性，季節(jié)性及普遍性和全年性的矛盾。 張旭梅，梁曉云，但斌. 考慮消費(fèi)者便利性的“互聯(lián)網(wǎng)+”生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈O2O商業(yè)模式J. 當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理，2018，40(01):21-27.（三）研究?jī)?nèi)容與方法本文借助文獻(xiàn)研究法與案例分析法，從生鮮電商及物流配送相關(guān)理論入手，結(jié)合實(shí)際，探討生鮮電商物流配送發(fā)展現(xiàn)狀及問題，并以廣西農(nóng)產(chǎn)品的物流配送威力進(jìn)行深入分析，最后提出生鮮電商物流配送存在問題相應(yīng)的解決對(duì)策，以期能夠?yàn)槲覈?guó)生鮮電商物流配送貢獻(xiàn)微薄之力。二、生鮮電商及物流配送的理論概述（一）生鮮產(chǎn)品生鮮產(chǎn)品是指未經(jīng)烹飪、制作

11、等深加工過程，只做必要保鮮和簡(jiǎn)單整理上架就出售的初級(jí)產(chǎn)品，以及面包、熟食等現(xiàn)場(chǎng)加工品類的商品的統(tǒng)稱。各種蔬菜，水果，海鮮和肉類，以及干貨，熟食和糕點(diǎn)是現(xiàn)在生鮮產(chǎn)品上市場(chǎng)上的主要種類。生鮮產(chǎn)品自身有著與其他產(chǎn)品不同的特點(diǎn)，生鮮產(chǎn)品相較于其他商品來說，其保質(zhì)期更短；所有的生鮮產(chǎn)品類都需要在保鮮或冷藏或冷凍的條件下保存；生鮮產(chǎn)品類商品的銷售方式為散裝稱重；且與消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣緊緊相關(guān)聯(lián)。（二）生鮮電商不斷發(fā)展的電子商務(wù)，成熟的電子商務(wù)經(jīng)歷，在帶領(lǐng)著我國(guó)生鮮電商逐步前進(jìn)，快速發(fā)展。在構(gòu)建完善的生鮮電商中，我國(guó)現(xiàn)階段的經(jīng)營(yíng)模式有以下幾種。1.B2C 專業(yè)化生鮮電商模式 易果生鮮，天天果園，本來生活網(wǎng)是傳

12、統(tǒng)生鮮零售商的典型代表，這些企業(yè)在銷售模式中主要以自身構(gòu)建的B2C生鮮電商平臺(tái)來不斷擴(kuò)大銷售市場(chǎng)。他們的生產(chǎn)基地，消費(fèi)平臺(tái)及物流更好把控，在對(duì)產(chǎn)品銷售中具有一定的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，但同時(shí)也具有很多弊端，例如顧客的消費(fèi)體驗(yàn)會(huì)更理想一些，但需要較高的成本；有著固定的消費(fèi)群體但不便于開拓更多。2.B2C 綜合化生鮮電商模式 天貓生鮮、京東生鮮是綜合化生鮮電商模式下的典型企業(yè)，這些企業(yè)擁有較為成熟的綜合化B2C電子商務(wù)平臺(tái)，B2C電子商務(wù)平臺(tái)引領(lǐng)著生鮮零售商不斷前行，為他們開拓市場(chǎng)，擴(kuò)大流量，提供更為專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷服務(wù)。但是卻在不斷發(fā)展中面臨著供應(yīng)鏈不好把控及流量轉(zhuǎn)化的壓力。3.O2O 社區(qū)化的生鮮電商模式 京

13、東到家和愛鮮蜂是O2O社區(qū)化生鮮電商模式下的典型企業(yè)代表，他們的營(yíng)銷模式是以社區(qū)為單位，以群眾為服務(wù)源，以市場(chǎng)更大化的一種營(yíng)銷，并在此基礎(chǔ)上不斷地?cái)U(kuò)展，其優(yōu)勢(shì)在于，線上線下的完美配合，線上的展示與支付更加便捷，線下的物流服務(wù)更加快速。但除此優(yōu)勢(shì)以外，同樣的劣勢(shì)也會(huì)浮出水面，要求具有很強(qiáng)的供應(yīng)鏈整合力，流動(dòng)資金的實(shí)力以及對(duì)不同產(chǎn)品的把控力都要做到步步聚到。4.O2O 新零售的生鮮電商模式 這種新業(yè)態(tài)具有很大的優(yōu)勢(shì)，所建立的消費(fèi)場(chǎng)景是高品質(zhì)，低損耗的，其服務(wù)可以更加理想，經(jīng)營(yíng)可以更加全面，成本可以把控的更低，消費(fèi)體驗(yàn)可以更加具有黏性，且在銷售渠道上會(huì)優(yōu)于傳統(tǒng)生鮮零售，購(gòu)買價(jià)格上會(huì)優(yōu)于菜市場(chǎng)，購(gòu)買體

14、驗(yàn)上會(huì)優(yōu)于傳統(tǒng)的既定服務(wù)。在不斷變化的消費(fèi)方式，讓我們更需要在產(chǎn)品是否新鮮，送貨是否及時(shí)，性價(jià)比是否高中作比較，讓消費(fèi)價(jià)值最大化。在生鮮電商模式中，新業(yè)態(tài)的不斷進(jìn)步，O2O新零售的成功，吸引并帶動(dòng)了相關(guān)電商的改進(jìn)與發(fā)展，包括蘇寧的蘇鮮生，永輝的超級(jí)物種以及世紀(jì)聯(lián)華的鯨選未來店等在內(nèi)的電商相繼快速發(fā)展，新的生鮮電商O2O模式形成。（三）電子商務(wù)物流配送相較于傳統(tǒng)的物流儲(chǔ)存模式，電子商務(wù)在進(jìn)行商品的物流配送的過程中，能夠不同的倉(cāng)庫(kù)聯(lián)結(jié)起來在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和管理，在調(diào)貨和進(jìn)貨是實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的調(diào)配，最終形成“集成倉(cāng)庫(kù)”模式。此外，由于配送過程包括多個(gè)方面，傳統(tǒng)的物流配送模式的物流配送環(huán)節(jié)之間往往需要

15、依靠人工進(jìn)行調(diào)配和連接，因此物流系統(tǒng)的運(yùn)行過程的效率可能會(huì)受到某些認(rèn)為因素的干擾，同時(shí)增加人工成本。相較之下，電子商務(wù)的物流配送模式更加注重對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用，電子商務(wù)在進(jìn)行物流配送時(shí)基于網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)商品配送的網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物在配送過程中的實(shí)時(shí)監(jiān)控，以便及時(shí)處理各類突發(fā)狀況，提高配送效率。三、生鮮電商的發(fā)展現(xiàn)狀（一）生鮮電商行業(yè)發(fā)展環(huán)境由于冷藏技術(shù)的提高，我國(guó)當(dāng)前的電子商務(wù)在生鮮領(lǐng)域的發(fā)展較快，很多創(chuàng)業(yè)者和電子商務(wù)行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)都紛紛瞄準(zhǔn)生鮮市場(chǎng)，由此可見，借助電子商務(wù)，生鮮市場(chǎng)的發(fā)展空間不可小覷。1.電商行業(yè)劇增我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展，當(dāng)前進(jìn)入生鮮市場(chǎng)的電子商務(wù)主體主要有以下五種：（1）大中型的

16、綜合性的電商平臺(tái)，主要包括阿里巴巴集團(tuán)旗下的淘寶以及天貓、京東企業(yè)旗下的生鮮超市、沃爾瑪公司的電子商務(wù)生鮮平臺(tái)、蘇寧易購(gòu)電子商務(wù)生鮮平臺(tái)等；（2）縱向型電商類，主要包括順豐物流公司旗下的優(yōu)選、菜管家電商平臺(tái)等；（3）離線商務(wù)服務(wù)類電商，包括豆果網(wǎng)、調(diào)果師等通過線上營(yíng)銷線上購(gòu)買帶動(dòng)線下經(jīng)營(yíng)和線下消費(fèi)；（4）鮮易網(wǎng)、鏈農(nóng)等；（5）傳統(tǒng)線下企業(yè)開通線上銷售類，包括沃爾瑪以及永輝超市傳統(tǒng)線下企業(yè)等。圖3-1 2018年上半年中國(guó)生鮮網(wǎng)購(gòu)用戶使用過的生鮮網(wǎng)站/APP隨著當(dāng)前人們生活質(zhì)量的提升與消費(fèi)習(xí)慣的改變，電子商務(wù)對(duì)生鮮產(chǎn)品的需求量也增大，生鮮產(chǎn)品市場(chǎng)潛力巨大。圖3-2 2013-2018年我國(guó)國(guó)內(nèi)生

17、鮮產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng)情況2.網(wǎng)購(gòu)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)在當(dāng)前的信息化時(shí)代中，計(jì)算機(jī)技術(shù)不斷更新，網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)越來越先進(jìn)，催生了越來越多的高科技產(chǎn)品，人們?nèi)粘Ｉ罟ぷ饕哺又悄芑\(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的地方越來越多。我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)2017年發(fā)展整體狀況統(tǒng)計(jì)報(bào)告中提到，道去年12月為止，我國(guó)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的人數(shù)已經(jīng)接近6.2億，我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)普及比率已經(jīng)接近7.8，網(wǎng)民人數(shù)和互聯(lián)網(wǎng)普及率還在不斷增加。在此其中，我國(guó)網(wǎng)上購(gòu)物人數(shù)超過了2億人，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)更是龐大，生鮮市場(chǎng)就是如此大規(guī)模網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)中的一部分，只要電商企業(yè)能夠在生鮮領(lǐng)域占得先機(jī)，在精準(zhǔn)市場(chǎng)定位的基礎(chǔ)上，對(duì)營(yíng)銷策略進(jìn)行科學(xué)化合理化設(shè)計(jì)，則能夠促進(jìn)自身的長(zhǎng)足發(fā)展。圖3-3 20

18、17年中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)普及率圖3-4 2011-2017年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模及增速農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的前行，在一定程度上取決于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，而互聯(lián)網(wǎng)帶給我們的主要是在信息溝通方面，目前，人們可以通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送和接收信息，與人交流不再有時(shí)間和空間限制。2018年1月12日，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告2018中顯示了中國(guó)近幾年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展情形，以及以后的發(fā)展趨勢(shì)。由報(bào)告內(nèi)容可見我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)普及率逐年升高，網(wǎng)民規(guī)模巨大，電子商務(wù)發(fā)展迅速。3.政策法規(guī)逐漸完善我國(guó)國(guó)務(wù)院辦公廳為了不斷促進(jìn)我國(guó)的冷藏物流鏈的持續(xù)發(fā)展，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)上生鮮食品的質(zhì)量安全的保障，在已經(jīng)出臺(tái)的食品安全法等法規(guī)的基礎(chǔ)上，發(fā)布了一系列

19、相關(guān)政策，其中規(guī)定了冷藏物流鏈的一系列標(biāo)準(zhǔn)、以及規(guī)定冷藏設(shè)備、同時(shí)規(guī)定了建立監(jiān)管體系等。（二）廣西農(nóng)產(chǎn)品配送中存在的問題分析1.廣西農(nóng)產(chǎn)品貨損率高生鮮食品由于自身的季節(jié)特性，在保持新鮮方面比較困難，同時(shí)保質(zhì)時(shí)間也比較短。因此，產(chǎn)品對(duì)于冷藏與物流要求比較高，若是存儲(chǔ)條件不夠標(biāo)準(zhǔn)，則生鮮食品的新鮮度保持時(shí)間就會(huì)很短，同時(shí)若是運(yùn)輸時(shí)間過于長(zhǎng)，也會(huì)影響產(chǎn)品的新鮮度。相關(guān)艾瑞網(wǎng)數(shù)據(jù)，我國(guó)近些年的生鮮類產(chǎn)品在存儲(chǔ)和物流運(yùn)輸?shù)倪^程中，超過25%的產(chǎn)品會(huì)在中途腐壞，而冷藏技術(shù)較先進(jìn)同時(shí)物流運(yùn)輸系統(tǒng)更科學(xué)的一些發(fā)達(dá)國(guó)家的生鮮只存在少于5%的損失率，其中冷藏技術(shù)以及物流運(yùn)輸技術(shù)最發(fā)達(dá)的美國(guó)的生鮮類產(chǎn)品的存儲(chǔ)和物流

20、運(yùn)輸中途的只存在不到2%的損耗率。由此可見，生鮮類食品能夠保險(xiǎn)的核心即為健全完善且高效的冷鏈物流系統(tǒng)。當(dāng)前我國(guó)生鮮類的電子商務(wù)企業(yè)由于冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)費(fèi)用過高，因此多數(shù)地開展生鮮銷售業(yè)務(wù)板塊的電子商務(wù)企業(yè)都會(huì)依靠第三方的專業(yè)物流企業(yè)對(duì)生鮮類產(chǎn)品進(jìn)行配送，而在此過程中第三方專業(yè)物流企業(yè)處于減少成本的目的，對(duì)于需要冷藏的生鮮類產(chǎn)品往往只是進(jìn)行簡(jiǎn)單的常溫儲(chǔ)存，在運(yùn)輸過程中也不注重時(shí)間的緊迫性。相關(guān)艾瑞網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)第三方專業(yè)物流企業(yè)的冷鏈流通率不足 19，在此其中肉類以及水產(chǎn)品類的冷鏈流通率分別為15% 和23%，各類產(chǎn)品尤其是生鮮類果蔬類的冷鏈流通率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。2.配送成本居高不下

21、首先，生鮮自身產(chǎn)品特性對(duì)于冷藏條件和運(yùn)輸時(shí)間要求較高，為了不影響產(chǎn)品的口味，就需要對(duì)生鮮類產(chǎn)品進(jìn)行全運(yùn)輸過程的保鮮，這就要求配送過程中要運(yùn)用冷鏈物流。但由于冷鏈物流的運(yùn)用會(huì)產(chǎn)生較高的配送成本，冷鏈物流配送在我國(guó)的物流成本接近產(chǎn)品利潤(rùn)的50%，而冷藏技術(shù)和物流運(yùn)輸技術(shù)較高的發(fā)達(dá)國(guó)家其能夠?qū)⑽锪鞒杀鞠拗圃诋a(chǎn)品利潤(rùn)的10%以內(nèi)。其次，當(dāng)前大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)的生鮮類產(chǎn)品的供應(yīng)來源為發(fā)展程度較落后的農(nóng)村，廣西農(nóng)產(chǎn)品也多是從偏遠(yuǎn)山區(qū)運(yùn)輸，農(nóng)村信息化建設(shè)缺乏且網(wǎng)絡(luò)覆蓋率過低，同時(shí)農(nóng)村還存在道路路況較差、交通不便等問題，因此，在冷藏和運(yùn)輸過程中存在多方面的困難，道路不通暢的情況時(shí)有發(fā)生，公路冷藏運(yùn)輸量不足25

22、%，鐵路的冷藏運(yùn)輸量也較低，生鮮產(chǎn)品往往由于在運(yùn)輸過程中滯留的時(shí)間過長(zhǎng)，增加了電子商務(wù)企業(yè)的物流運(yùn)輸成本。3.配送服務(wù)水平低，客戶不滿意度高隨著當(dāng)前物流行業(yè)不斷快速發(fā)展，要求更多的物流配送人員，而物流行業(yè)急速增加的對(duì)物流配速人員的需求要求物流企業(yè)需要在短期內(nèi)招聘更多的物流配速人員，倉(cāng)促的招聘流程和不正式的招聘方式，會(huì)對(duì)后期的物流配送過程造成不良影響。廣西現(xiàn)招收的物流配送人員缺乏專業(yè)的相關(guān)技能，容易出現(xiàn)貨物配送缺乏時(shí)效性，突發(fā)狀況的應(yīng)變能力缺乏，解決配送中的上下環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題的相關(guān)能力不足，這就往往影響到客戶對(duì)產(chǎn)品配送的滿意度。 4.冷鏈物流發(fā)展程度低由于我國(guó)當(dāng)前電子商業(yè)行業(yè)不斷發(fā)展，生鮮領(lǐng)域

23、也逐漸成為各類電商競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域。但是，根據(jù)艾瑞網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)的物流服務(wù)商中，建立了較為健全的冷鏈物流體系的服務(wù)上數(shù)量較少：在冷藏運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備提供方面，只有不足30%的物流服務(wù)商能夠提供冷藏運(yùn)輸設(shè)備，在此其中，進(jìn)行自營(yíng)的生鮮服務(wù)商所占比例為16%，而進(jìn)行外包的生鮮服務(wù)商所占比例只有10%；在配送服務(wù)方面，進(jìn)行本地配送的服務(wù)上達(dá)到81%，偏遠(yuǎn)地區(qū)則幾乎享受不到冷藏運(yùn)輸物流服務(wù)。5.配送服務(wù)規(guī)劃不合理隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，我國(guó)城市交通網(wǎng)絡(luò)在不斷完善，但是同時(shí)也更加復(fù)雜，城市內(nèi)的生鮮產(chǎn)品的需求量較大，同時(shí)在數(shù)量上生鮮產(chǎn)品需求點(diǎn)也在不斷增加，因此，物流配送服務(wù)上在城市內(nèi)進(jìn)行生鮮產(chǎn)品的物流配送過程中，應(yīng)該更

24、加注重配送效率以及降低自身配送成本，在城市居民區(qū)建立生鮮產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)。四、廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送發(fā)展問題解決對(duì)策（一）自營(yíng)+第三方冷鏈物流由于市場(chǎng)規(guī)模有大小方面的差異，生鮮電商企業(yè)的物流選擇也是不盡相同的。市場(chǎng)規(guī)模大些的電商平臺(tái)采用的物流方式是全程冷鏈自營(yíng)物流，例如順豐優(yōu)選、京東生鮮。而對(duì)于市場(chǎng)規(guī)模較小的生鮮電商企業(yè)所采取的物流方式是第三方與自營(yíng)物流結(jié)合的物流方式，例如天天果園、本來生活。在自營(yíng)物流還未發(fā)展的情況下，起初京東商城選擇的物流模式仍是第三方冷鏈物流，后續(xù)才成立了自營(yíng)冷鏈操作。不久之前，京東商場(chǎng)升級(jí)了末端配送模式，采用了“ABC”末端配送服務(wù)，通過生鮮產(chǎn)品“從田間直達(dá)餐桌”的模式成功升級(jí)了

25、末端的購(gòu)物體驗(yàn)。但是像阿里巴巴盒馬鮮生、京東ABC田間餐桌，都有強(qiáng)大的企業(yè)資金及團(tuán)隊(duì)基礎(chǔ)。不一樣的物流模式對(duì)應(yīng)的生鮮電商企業(yè)也是不同的，同時(shí)企業(yè)的物流模式也不是統(tǒng)一不變化的，這就需要企業(yè)根據(jù)自身實(shí)際情況做出合理選擇，只有這樣才能有效把控成本起伏，提高公司效率。（二）基于共享理念優(yōu)化生鮮配送運(yùn)營(yíng)路線在物流活動(dòng)中，配送起著至關(guān)重要的作用，與消費(fèi)者直接掛鉤，例如配送路線將對(duì)配送的速度、所需成本、效益產(chǎn)生利弊影響。而配送運(yùn)輸?shù)倪^程差異化則會(huì)由配送方法或者配送商品的不同而導(dǎo)致，雖然運(yùn)輸過程不一樣，但是配送運(yùn)輸?shù)挠绊懸蛩叵竦缆飞系能囕v數(shù)、路況情形、客戶分布、車輛選擇等也不相同。為了能夠給客戶提供更好的運(yùn)輸

26、服務(wù)將客戶購(gòu)買物品及時(shí)完整的送至客戶，大力減緩配送運(yùn)輸中的種種不利因素，應(yīng)采用優(yōu)化生鮮配送路線。因?yàn)轭櫩腿后w的特點(diǎn)和要求存在差異化，因此在優(yōu)化生鮮配送運(yùn)營(yíng)路線的時(shí)候瑤挑選對(duì)應(yīng)顧客群的合適的路線和配送方案，以此來達(dá)成目的，更好的減少成本和節(jié)約時(shí)間。合理的配送運(yùn)營(yíng)路線是至關(guān)重要的，以下為它的四點(diǎn)現(xiàn)實(shí)意義：（1）運(yùn)營(yíng)路線的優(yōu)化能夠縮短配送的距離和時(shí)間，繼而節(jié)約了運(yùn)輸成本，增加了運(yùn)輸效率；（2）可以更快更好的將客戶所需物品送達(dá)客戶手中，使顧客群體的滿意度大大提升；（3）能夠增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升效率；（4）就民生和環(huán)境而言，優(yōu)化配送路線可以適量減少排放量，以達(dá)到優(yōu)化民生和環(huán)境的作用。針對(duì)生鮮冷鏈配送

27、路線的優(yōu)化建議先從車輛入手。面對(duì)多個(gè)社區(qū)路線復(fù)雜的配送情況，企業(yè)最好制作能夠分析路況情況的相關(guān)軟件，從而盡可能的遠(yuǎn)離路段高峰期，運(yùn)輸于車和人流量都較少的運(yùn)輸路線，這樣可以減少很多不必要的時(shí)間浪費(fèi)。（三）極力推進(jìn)共同配送模式共同配送(common delivery) 又稱之為共享第三方物流服務(wù)，它定義為一個(gè)第三方物流服務(wù)公司由多個(gè)客戶一同組成來提供配送服務(wù)。共同配送的性質(zhì)就是將作業(yè)活動(dòng)過程不斷規(guī)模化來實(shí)現(xiàn)一定的目的，即增強(qiáng)物流資源利潤(rùn)效率。就目前我國(guó)配送企業(yè)的情況來說有很多的不利因素，例如經(jīng)營(yíng)成本高且規(guī)模不大、對(duì)應(yīng)的資源設(shè)備等不齊全等，也正因?yàn)檫@樣，共同配送對(duì)于我國(guó)物流配送的發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)意

28、義，具體變現(xiàn)為通過共同配送可以在配送過程中節(jié)約成本，同時(shí)促進(jìn)配送效率的提高。共同配送的重要意義已然使它成為了物流發(fā)展體系中的大致趨向，我們理應(yīng)大力支持不斷發(fā)展共同配送，來不斷改善我國(guó)的物流環(huán)境和社會(huì)的生活品質(zhì)等。（四）提升配送人員的素質(zhì)1.提升員工誠(chéng)信意識(shí)，培養(yǎng)員工的敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)意識(shí)誠(chéng)信缺失的現(xiàn)象在當(dāng)今的物流市場(chǎng)發(fā)展下并不罕見，甚至可以說目前大部分的物流企業(yè)都存在這樣的現(xiàn)象和問題。都說做人要講信用，誠(chéng)信作為基本素養(yǎng)是做人的關(guān)鍵之一，只有講誠(chéng)信才能被他人信賴，行業(yè)也是如此，顧客們對(duì)行業(yè)的依賴取決于行業(yè)是否有誠(chéng)信，這也是為什么我們說要不斷增強(qiáng)員工的誠(chéng)信意識(shí)，努力讓他們擁有足夠的敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)精神

29、，以此來促進(jìn)企業(yè)的信譽(yù)水平和名聲地位。為了這個(gè)目標(biāo)的達(dá)成，企業(yè)需要盡全力培訓(xùn)員工，使他們擁有更高的誠(chéng)信敬業(yè)等精神，要把握好機(jī)會(huì)來對(duì)員工進(jìn)行宣傳教育工作。2.加強(qiáng)專業(yè)技能培訓(xùn)，提升員工業(yè)務(wù)水平就目前物流市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀來說，存在著發(fā)展過快同時(shí)又人力不足的問題，這直接導(dǎo)致了很多物流公司沒辦法嚴(yán)格按照專業(yè)能力挑選員工，非專業(yè)人員的大量頂替只能緩解一時(shí)之需，并不能真正解決問題，還會(huì)對(duì)未來的持續(xù)發(fā)展有消極影響。因此企業(yè)對(duì)于員工專業(yè)能力的增強(qiáng)理應(yīng)刻不容緩，企業(yè)應(yīng)致力于打造具有專業(yè)能力和素養(yǎng)的物流人才，這就需要企業(yè)結(jié)合自身情況研制出適合本企業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)體系。通過企業(yè)的培訓(xùn)，使員工們能夠在相互學(xué)習(xí)相互促進(jìn)的氛圍中不斷提高自身的物流專業(yè)素質(zhì)，成為符合工作的物流人才。3.提升員工的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織創(chuàng)新精神在現(xiàn)如今是發(fā)展的重要推動(dòng)力量，人需要這種精神，我們應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)來面臨未來的發(fā)展，而不是一成不變。對(duì)于行業(yè)來說，也是如此，這其中必然包括物流行業(yè)。物流企業(yè)能否占據(jù)市場(chǎng)地位的重要因素與創(chuàng)新密切相關(guān)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈的大環(huán)境下，能否將新想法和創(chuàng)新等付諸于實(shí)際對(duì)于物流企業(yè)的發(fā)展來說至關(guān)重要。一個(gè)具有充分創(chuàng)造力創(chuàng)新力的學(xué)習(xí)型組織正是企業(yè)未來的發(fā)展趨向，只有這樣才能有效的開發(fā)市場(chǎng)潛力，將人力和知識(shí)合理結(jié)合運(yùn)用于企業(yè)。所以企業(yè)不應(yīng)該只著眼于提高員工的專業(yè)素養(yǎng)，還應(yīng)該在此前提下適當(dāng)?shù)募由闲┡?/p>