1、.航空材料概論教師：葉逸萍.目錄航空用功能材料先進復合材料 緒論輕金屬與超高強度鋼高溫結構材料.緒論航空材料都有哪些航空材料發展現狀和思路什么什么是航是航空？空？.材料與航空問題一：什么樣的材料可以稱為航空材料？航空材料：是指制造航空器、航空發動機和機載設備等所用各類材料的總稱。.材料與航空高分子材料復合材料無機非金屬材料金屬材料按照化學成分可以分為按照化學成分可以分為.材料與航空 金屬材料主要有：鋁合金、鈦合金、鋼、高溫合金、粉末冶金合金等； 無機非金屬材料：玻璃、陶瓷等； 復合材料：聚合物基復合材料、金屬基復合材料、無機非金屬基復合材料、碳或碳復合材料等； 高分子材料：透明材料、膠黏劑、橡

2、膠及密封劑、涂料、工程塑料等。.材料與航空1、按照使用功能可以分為： 功能材料 結構材料 結構指的是機身、機翼、垂直尾翼、水平尾翼、各種操縱面板、起落架等。 用于加工制造這些結構的單元件的材料都屬于結構材料。2、按使用部位可以分為 飛機機體材料、發動機材料、機載設備材料.航空材料的演變和展望航空材料的演變和展望41903-1919：木、布結構12351920-1949：鋁、鋼結構1950-1969；鋁鈦鋼結構1970-21世紀初：鋁鈦鋼復合材料結構（以鋁為主）21世紀至今：復合材料、鋁鈦鋼結構（以復合材料為主）.航空材料的演變和展望航空材料的演變和展望1、1903年美國萊特兄弟制造出第一架裝有

3、活塞式航空發動機的飛機,當時使用的材料有木材(占47%),鋼（占35%）和布（占18%）,飛機的飛行速度只有16公里/時。2、1906年德國冶金學家發明了可以時效強化的硬鋁，使制造全金屬結構的飛機成為可能。40年代出現的全金屬結構飛機的承載能力已大大增加，飛行速度超過了600公里/時。在合金強化理論的基礎上發展起來的一系列高溫合金使得噴氣式發動機的性能得以不斷提高。3、50年代鈦合金的研制成功和應用對克服機翼蒙皮的“熱障”問題起了重大作用，飛機的性能大幅度提高,最大飛行速度達到了3倍音速。.航空材料的演變和展望航空材料的演變和展望4、40年代初期出現的德國 V-2火箭只使用了一般的航空材料。5

4、、50年代以后，材料燒蝕防熱理論的出現以及燒蝕材料的研制成功，解決了彈道導彈彈頭的再入防熱問題。6、60年代以來,航空航天材料性能的不斷提高,一些飛行器部件使用了更先進的復合材料，如碳纖維或硼纖維增強的環氧樹脂基復合材料、金屬基復合材料等，以減輕結構重量。返回型航天器和航天飛機在再入大氣層時會遇到比彈道導彈彈頭再入時間長得多的空氣動力加熱過程，但加熱速度較慢，熱流較小。采用抗氧化性能更好的碳-碳復合材料陶瓷隔熱瓦等特殊材料可以解決防熱問題。.航空材料的演變和航空材料的演變和展望展望 飛行者一號1903年.航空材料的演變和航空材料的演變和展望展望 ME 109 1935年.航空材料的演變和航空材

5、料的演變和展望展望 F-100F .航空材料的演變和航空材料的演變和展望展望 F-14 1970年.航空材料的演變和航空材料的演變和展望展望 F-22 1989年.航空材料的使用特點航空材料的使用特點航空航天材料的進展取決于下列航空航天材料的進展取決于下列3個因素個因素材料科材料科學理論學理論的新發的新發現現材料加工工藝的進展材料性能測試與無損檢測技術進步.航空材料的使用特點航空材料的使用特點種類、品種、規格多高的比強度和高的比剛度高溫合金是航空材料及其重要的組成部分質量要求高、抗疲勞性能成本高，價格貴.我國航空材料的發展現狀我國航空材料的發展現狀材料牌號多、亂且重復材料牌號多、亂且重復沒有相應的材料標準體系沒有相應的材料標準體系材料性能數據材料性能數據“少、缺、散少、缺、散”材料的實物質量低材料的實物質量低我國航空材料存在的問題我國航空材料存在的問題.4123.我國航空材料的發展思路我國航空材料的發展思路.我國航空材料的發展思路我國航空材料的發展思路.我國航空材料的發展思路我國航空材料的發展思路.添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本.添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊添加文本.添加文本點擊添加文本點擊添加文本點擊