1、一 結構原理1. 什么是空冷器？答：空氣冷卻器是以環境空氣作為冷卻介質，橫掠翅片管外，使管內高溫工藝流體得到冷卻或冷凝的設備，簡稱“空冷器”，也稱“空氣冷卻式換熱器”。空冷器也叫做翅片風機，常用它代替水冷式殼管式換熱器冷卻介質，水資源短缺地區尤為突出。2. 空冷器主要由哪幾部分設備或部件構成？答: 空冷器主要由管束、風機、構架及百葉窗所組成。其外形如圖4.1。進出口管束管箱平臺風機梯子構架 圖4.1 空冷器外形3. 空冷器與傳統水冷器相比有何優點？答：空氣冷卻器與水冷器相比有如下優點表4.1 空氣冷卻器與水冷器相比的優點空冷的優點水冷的缺點a) 對環境沒有熱污染和化學污染；b) 空氣可隨意取得

2、，不需任何輔助設備和費用；c) 選廠址不受限制；d) 空氣腐蝕性小，使用壽命長；e) 空氣的壓降僅有1020毫米，故空氣的操作費用低；f) 空冷系統的維護費用，一般情況下僅為水冷系統的2030%；g) 一旦風機電源被切斷，仍有3040%的自然冷卻能力。a) 對環境污染嚴重；b) 冷卻水往往受水源限制，要設置管線和泵站等設施；c) 選廠址時必須考慮有充足的水源；d) 水腐蝕性強，需要進行處理，以防結垢和臟物的淤積；e) 循環水壓頭高（取決于冷卻器和冷水塔的相對位置），故水冷能耗高；f) 由于水冷設備多、易于結垢，在溫暖氣候條件下還易生長微生物，附于冷卻器表面，常常需要停工清洗；g) 電源一斷，即

3、要全部停產4. 空冷器有那些基本類型？答：空冷器的基本類型有水平式，直立式和斜置式這幾種結構型式水平式的結構型式 水平鼓風式水平引風式 圖4.2 水平式的結構型式直立式結構型式直立A型直立B型 圖4.3 直立式結構型式斜置式的結構型式 斜置A型 斜置B型 圖4.4 斜置式的結構型式5. 水平式的空冷器有什么特點？答：水平式的結構型式空冷器適用場合、特點及缺點適用場合及特點缺點a.管束及風機葉輪呈水平狀放置。a.占地面積較大。b.結構簡單，安裝方便。b.管內阻力比其他型式為大。c.管排常有一坡度(0.5%1%)6. 直立式的空冷器有什么特點？答：直立式結構型式空冷器適用場合、特點及缺點適用場合及

4、特點缺點a. .管束垂直于地面，風機葉輪可垂直或水平放置。a. A型結構略復雜。b. 占地面積比水平式小。b. 安置方向應與常時風向配合。c. 管內阻力比水平式小7. 斜置式的空冷器有什么特點？答：斜置式空冷器適用場合、特點及缺點適用場合及特點缺點a. 管束與地面有一夾角。構造略復雜。b. 占地面積比水平式小。c. 管內阻力比水平式小d. （B型）一般用于氣相冷凝冷卻，傳熱系數比水平式高，也適用于負壓真空系統。管束斜置，空氣側阻力小，分配均勻。8. 空冷器如何分類？答：以空冷器冷卻方式分類，可分為：干式空冷器，濕式空冷器，干濕聯合空冷器，兩側噴淋聯合空冷器；以空冷器管束布置型式分類，可分為：水

5、平式空冷器，斜頂式空冷器，立式空冷器，圓環式空冷器；以空冷器通風方式分類，可分為：自然通風式空冷器、鼓風式空冷器、引風式空冷器。9. 空冷器翅片管有那些型式？答：空冷器翅片管有L型翅片管，LL型翅片管，G型（鑲嵌式）翅片管，KL滾花型翅片管，DR型雙金屬軋制翅片管，TC型橢圓管套矩形片翅片管，T60型板翅片翅片管等結構形式。10. 空冷器管箱有哪些型式？答：空冷器管箱有絲堵型管箱，可卸蓋板管箱，集合管式管箱，可卸帽蓋板管箱，全焊接圓帽管箱，整體鍛造管箱等結構形式。11. 空冷器的風機有哪些基本型式？答：風機型式有項 目類 別說 明（1）運行方式（2）調節方式（3）聯接方式 鼓風式 引風式 調角

6、方式 調速方式 直接傳動 齒輪傳動 皮帶輪傳動空氣先經過風機再至管束。空氣先經過管束再至風機。停機手調。運轉中手調，運轉中以壓縮空氣遙控或以儀表自控。運轉中遙控，或以儀表自控。效率最高，適用于調速控制風機。運行可靠、效率較高，構造較復雜，噪聲較大。結構較簡單、效率略低，噪聲忽略不計，但皮帶需要更換。12. 空冷器與傳統水冷器相比有何缺點？答: 空冷器與傳統水冷器相比有如下缺點表4.2 空冷與水冷卻相比的缺點空冷的缺點水冷的優點a) 由于空氣比熱小，且冷卻效果取決于干球溫度，通常不能把工藝流體冷卻到環境溫度；b) 大氣溫度波動大，風、雨、陽光，以及季節變化，均會影響空冷器的性能，在冬季還可能引起

7、管內介質凍結；c) 由于空氣側膜傳系數低，故空冷器的冷卻面積要大得多；d) 空冷器不能緊靠大的障礙物、如建筑物、大樹，否則會引起熱風循環；e) 要求用特殊工藝制造的翅片管和風機；f) 有一定的噪聲a) 水冷通常能使工藝流體冷卻到低于空氣溫度23，且循環水在水塔中可被冷卻到接近環境濕球溫度；b) 水冷對環境溫度變化不敏感；c) 水冷器結構緊湊，其冷卻面積比空冷器要小得多；d) 水冷器可以設置在其他設備之間，如管線下面；e) 用一般列管式換熱器即可滿足要求；f) 無噪聲13. 引風式風機有哪些優缺點？答: 引風式風機的優點有：1.氣流分布均勻，2.噪音較小，3.管束下部空間可以利用，缺點有：1.風

8、機安裝在管束的上部，受管束高溫的影響，不利于維護風機。2.經管束后進入風機的空氣溫度較高，故引風式比鼓風式消耗功率約大10%。3.管束需從下部檢修，操作不方便。14. 鼓風式風機有哪些優缺點？答: 鼓風式風機的優點有：1.易于產生湍流，對傳熱有利。2.操作費用較低。3.可以從上部檢修管束，操作方便。缺點有：1.氣流分布不均勻。2.管束上部敞開容易受日光和雨水的影響。二 設計制造15. 空冷器風機的葉片制造材料有哪些？有何特點？答：1.鑄鋁葉片 強度及耐溫性均好，但總量因素使其只能用于薄翼型葉片，空氣效率較低。2.玻璃纖維增強塑料（玻璃鋼）葉片強度好，耐溫性差，一般為空腔薄壁結構或泡沫塑料填充，

9、適用于各種葉型截面，制造精度高，空氣效率亦高。16. 空冷器風機的葉片型式種類有哪些？有何特點？答：目前國內空冷中采用較廣的葉片型式共有三種系列：a、B型葉片系列。b、W葉型系列。c、HK哈空調葉型系列。B、R型葉片系列。E、鑄鋁葉片F、HARTZELL公司（英）葉型系列。G、HUDSON公司（美）葉型系列。17. 什么是空冷器的噴淋系統？答：噴淋系統是濕式空冷器的特有系統，其性能好壞直接影響著濕空冷器的效果。目前用的噴淋方法有兩種。一種為小型電機帶動的回轉式噴淋；一種為固定噴淋，為我國目前所常用。18. 噴淋系統的噴嘴有哪幾種型式？答: 有如下幾種型式:1漩流型噴嘴, 2集合型噴嘴, 3螺旋

10、型噴嘴19. 什么是漩流型噴嘴？性能如何？答: 漩流噴嘴結構由分流片（與噴嘴座加工為一體）、霧化片和外殼組成。具有一定壓力和初速的水，經分流片小孔進入霧化片的環形槽，再經由切向槽進入旋流室作旋轉運動，根據自由旋轉動量守恒，旋轉速度與旋轉半徑成反比。因此，當水從旋轉室邊緣流向中心時，在噴口處達到最大值。但由于在旋流室內各點的總能量不變（能量守恒），所以在噴口處的靜壓最小，在其中心處水的壓力將低于外界的氣體壓力，成負壓狀態成一個氣體旋渦。水就從氣體旋渦邊緣以旋轉狀態的環形薄膜從噴口噴出。這個中空的圓錐形水膜將隨著距離的加長變薄成絲，最后斷裂成小水滴，形成空心錐形水霧。20. 什么是集合型噴嘴？性能

11、如何？答: 集合型噴嘴是將數個噴頭集合在一個噴嘴座上，把純旋流型改為非純旋流型，使旋流室內的流體不完全作切向（環向）運動，而使流體在旋流時再增加一軸向推力，即在旋流片中心增加一束軸向射流，以補充空心圓錐體的不足。該軸向射流在受周圍旋流作用后即擴散成霧滴。這樣就填補了中心空隙，構成了實心錐形水霧。集合型噴嘴與旋流型噴嘴相比具有噴霧面積大、射程遠、穿透力強、噴淋系統簡單以及操作方便等優點。在無風情況下射程可達11.5m；噴頭與管束表面距離為0.6m時，一個噴嘴噴灑面積可達2×2m。21. 什么是螺旋型噴嘴？性能如何？答: 螺旋型噴嘴克服了漩流型、集合型噴嘴易堵塞噴灑不均勻的弱點，同時增加

12、了噴嘴內流道截面和噴孔直徑。集合型與旋流型噴嘴都有致命弱點，即容易堵塞，使噴出的水不均勻或噴孔完全堵死，這就嚴重的影響濕空冷器的操作。堵塞的原因除了噴嘴內流道截面過小及噴孔直徑過小（只有12mm）外，還與水質經循環后太臟、水管生銹有關。而螺旋型噴嘴的流道截面和噴孔直徑有所增加并改進，使得噴灑均勻且不易堵塞，目前已用到濕空冷器上，其噴射壓力高，噴射角為90左右，但其耗水量較大。22. 噴淋系統的噴嘴有何要求？答：對噴嘴的一般要求 a.不易堵塞，維護方便； b.霧化效果好，噴霧均勻； c.噴射角大，噴射壓力高且耗水量較低； d.噴水能量隨壓力改變，以適應各種管排的噴霧要求。23. 噴嘴的布置有何原

13、則？答：噴嘴布置的原則 a. 上密下疏。由于水滴的重力作用，噴出的水滴必然呈拋物線下落，為使在管束上噴霧均勻，噴嘴自上而下應由密漸疏； b.交叉排列；c. 避免死角。 噴嘴排列一般為三角形，但也可排成正方形。正三角形排列合理，但排列時應保證噴嘴有較大的噴灑面積。從理論上講，噴到翅片管束上的圓面積應稍有重疊或相切，才能保證漏噴面積達到最小。但也應盡量避免過多重疊，否則霧滴會重疊聚集形成大水滴沿翅片管自由下落，既不能噴透，又造成水的浪費。立式管束噴射距離以450mm為宜，對平放濕式空冷器應采用正三角形切線均勻布置。噴射距離500550mm之間為宜，從而保證有較大的噴射角和霧滴的均勻。24. 噴淋水

14、的壓力和溫度有何要求？答: 噴水壓力應符合設計要求，水壓應穩定。噴水溫度要求適當，既不能引起管束的腐蝕和結垢，又有利于翅片管的散熱。25. 噴淋水質有何要求？答：由于噴淋水的硬度，酸堿性，溫度的不同會引起翅片表面上的結垢。因此，除限制管內流體溫度外，還要對噴淋水質提出要求。 a. 硬度 水的硬度在50ppm以下，不致于在翅片管表面形成硬垢，即使有鹽分沉淀也是軟垢，可用水沖掉。 b. 酸堿度 水的酸堿度過大或過小，均可使管束腐蝕，即使是中性冷水（pH=68），由于水中溶解有氧對設備仍有腐蝕作用。因此，要經常檢查水的酸堿度。c. 溫度 噴水溫度要求適當，既不能引起管束的腐蝕和結垢，又有利于翅片管的

15、散熱。26. 噴淋水循環系統的設計原則？答：噴淋水循環系統的設計原則如下：a.為防止噴嘴堵塞，回水進回水罐前必須過濾，應裝設過濾器。在噴水管線前的主干線上也可裝過濾器。b.在泵出口管線上要裝設水流量計。c.回水罐應裝設液位指示及控制器。d.在噴水干線上,應與壓縮空氣管連接,以便隨時清掃噴嘴及管線。e.不要在泵入口管線上裝設過濾器。27. 空冷器翅片管的管子材料如何選用？答：一般來說，翅片管的基管和翅片可采用各種金屬材料進行組合，但在具體選用時既要考慮被冷介質的性質，操作條件，也要考慮材料本身的工藝性能、價格等因素。管子的材料一般用碳鋼、不銹鋼、銅、鋁、鈦、鎳、銅合金、蒙乃爾合金以及碳鋼-不銹鋼

16、雙金屬管，也有在碳鋼管內襯一層搪瓷。下表出示了幾種常用材料和使用條件 表4.34 翅片管基管的常用材料及其應用條件管子材料適用管內介質碳鋼 10鉻鉬鋼Cr5Mo、15CrMo、15CrMo不銹鋼1Cr18Ni19Ti鋁 L4一般油品（汽油、煤油、柴油）和溶劑含H2S、H2的介質酸性腐蝕介質碳酸介質（含CO、CO2的水溶液等）應用最多的是無縫鋼管。在工作壓力和溫度較低而對防腐要求又不高的空冷器中，可采用高頻焊接的有縫碳鋼管，以降低造價。鋁和鋁合金管子只在低于0.2 MPa和150條件下使用。28. 空冷器管箱的材料如何選用？答：管箱的材料鋼材進出口溫差碳素鋼110奧氏體鋼80 管箱元件采用碳素鋼

17、和低合金鋼鍛件時，一般按JB4726規定的級選用，采用不銹鋼鍛件時，一般按JB4728規定的級選用，并在圖樣中注明。管箱隔板或加強板，一般與管箱材料相同；不允許使用鑄件做絲堵29. 空冷器風機葉片的材料如何選用？答：a.鑄造鋁葉片材料應符合YB143的規定。b.玻璃纖維增強復合材料（即玻璃鋼）葉片的性能應符合下表的規定圖4.36玻璃纖維增強復合材料葉片的性能彎曲強度層間剪切強度彈性模量允許使用溫度范圍180201500409030. 空冷器百葉窗的材料如何選用？答：窗葉應采用鍍鋅鋼板或鋁板；銷軸應采用不銹鋼或鋁合金；銷軸軸套應采用氟塑料或尼龍。31. 空冷器鋼結構的材料如何選用？答：鋼結構構件

18、用材按GBJ17的規定。請將規定的內容用通俗語言直接寫在技術問答中。32. 空冷器管束的翅片制造工藝有哪些？答：翅片管的制造主要是翅片的成型和翅片與管子的連接。根據成型可分為：串片、燒片、冷軋片和壓鑄片四種類型。根據翅片與管子的連接方式，可分為：張力連接、機械連接和金屬連接。在串片和繞片工藝中還有焊接、鑲嵌熱繞以及脹接等方法。33. 什么是翅片管的串片工藝答：串片工藝是把金屬薄板裁切或沖剪成單孔或多孔的矩形、圓形或多角形的翅片，再逐片串在一根或多根管子上，經浸鍍鋅或錫，脹接或焊接等方法，將翅片緊固，密合在管子上。34. 翅片管的串片工藝有哪幾種密接方法？答：因為串片管是將翅片逐片串到管子上的，

19、由于管子往往不圓（尤其是焊接鋼管），因此翅片與管壁之間難免有間隙。有間隙，就有間隙熱阻，為此常采用以下幾種密接措施。（1）浸鍍法 鍍層金屬主要是鋅和錫，其次是鎘。浸鍍前管子和翅片都必須經過化學處理，以清除其表面上的氧化物和油垢。鉻鎳鉬合金鋼用鹽酸、硫酸加氧化劑（如硝酸）進行清洗；碳鋼用冷鹽酸和熱稀硫酸溶液進行清洗；銅翅片只用稀硫酸清洗。翅片管經過必要的清洗去油垢后，再用含有氯化亞錫成分的氯化銨溶液進行處理一次（銅翅片除外）。才可置入熔融的鋅(或錫)槽中（鋅的熔點為400，錫的為230）。由于毛細作用，鋅(或錫)能均勻地充滿翅片和管子之間的所有間隙。凝固后二者即可構成牢固的連接，并在翅片和管子表

20、面構成一層2050微米厚的保護膜。但這種方法耗費金屬較高，成本較高，每平方米換熱面積約耗鋅1.251.30kg。（2）脹管法 將串好的翅片管接到專用的加壓設備上，用液壓法（一般加壓到30 MPa以上）脹大管子通道，使翅片管緊箍在管子上。脹管法比較簡單，一般只能用于延展性能良好的銅、鋁等有色金屬翅片管。很少用于鋼管。（3）接觸焊 采用專用的電焊機和縫焊機一邊串片（或繞片）一邊將翅片焊到管子上。為避免焊的過程中管子變形，一般要插入芯軸。在采用此種工藝時，翅片的穿孔處通常要有折邊，以便焊接。這種方法被公認是一種比較理想的方法，但其缺點是要求有較復雜的專用設備。（4）電阻焊接法 在經清洗磨光的管壁上先

21、涂敷一層焊劑，再把翅片串(或繞)到管子上，然后在翅片管兩端接通電源，以較大的電流使焊劑中的金屬融化，將管子與翅片焊在一起。35. 什么是翅片管的繞片工藝？答：繞片工藝是將條形的金屬薄片（金屬薄帶、螺旋彈簧形金屬絲、金屬條等）通過繞片機沿管子橫向螺旋形地纏繞到管子上。然后根據需要再進行浸鍍或脹、焊等工藝。使翅和管子進一步密合。 這種工藝工序少，生產效率高，節約材料、產品質量穩定，長期以來一直是各國制造翅片管的主要工藝。經過幾十年來的不斷發展，出現了多種型式的繞片工藝和專用設備，可生產出型、L型、LL型、G型、DR型、KL型、TC型、鋸齒型、輪輻型以及鑲嵌型等各種型式的翅片管。36. 繞片工藝有哪

22、幾種？答：主要有以下幾種： （1）繞L型光滑翅片 在繞片機上將金屬薄帶壓成L形狀（短邊長度等于翅片間距，長邊等于翅片高度），再經過輥輪機構將短邊緊緊地纏壓在管子表面上。此工藝在國內外都被廣泛應用。管子材質不受限制，碳鋼管、不銹鋼管、銅管鋁管均可，但翅片只能用銅、鋁等延展性能好、抗拉強度較高的金屬。 （2）鑲嵌光滑翅片 金屬基管被清理之后，在鑲片機床前部將外表面擠出螺旋槽，槽深0.10.5mm。按槽深、淺分別稱為“重鑲”，“輕鑲”。槽的螺距即為翅片的螺距，槽較翅片根部約寬0.1mm。在鑲片機中間的成型部分與上述繞片工藝相似，金屬薄帶被螺旋地繞到管子上形成翅片。其區別就在于，翅片的根部被嵌入管子表

23、面上的螺旋槽內，再在機床尾部經輥模擠壓，使翅片被牢牢地鑲在管壁內。它能制造出翅片高、間距小、翅化系數大的翅片管。但設備工藝較復雜。 另外，在法國還有一種繞片工藝，基本上也屬鑲片工藝。其特點是，螺旋槽不是在管壁上擠壓出來的，而是在管外螺旋地纏繞一層平鋼帶，鋼帶寬面緊貼管壁，其螺距比鋼帶的寬度稍寬一些、所形成間隙稍大于翅片的厚度，鋼帶繞完后與管子焊在一起，這樣在管子表面上就形成螺旋槽，鋼帶的厚度卻等于槽深。然后再將翅片帶材沿著已形成的螺旋槽鑲嵌進去。這種工藝似乎麻煩些，生產效率低，所以用的不多。 （3）繞皺折翅片 在上述兩種工藝中，由于翅片帶材在沿管子橫向纏繞時，內緣（翅片根部）受壓緊縮，外緣（翅

24、片端部）受拉延伸，故必須用延性、抗拉強度均要較好的材料。為了擴大翅片材料，如鋼帶，便出現了皺折繞片工藝。它是在繞片之前先將金屬帶靠內緣一側擠壓成波紋皺折，使內緣縮短，再進行纏繞。繞成后翅片根部呈現波紋皺折。端部切線方向稍有拉伸變薄，這種工藝生產出的翅片管，翅片與管子的接觸面積稍有增加，同時也增加了氣流的擾動，有利于傳熱。但是，也正由于這種皺折，增加了空氣阻力。另外，翅片間距較大，翅化系數不易提高等，所以這種工藝經濟性較差。 （4）其他繞片工藝 因為纏繞翅片形式仍在不斷發展，所以其制造設備方法也在不斷改進。37. 什么是翅片管的軋片工藝？答：軋片工藝是利用厚壁金屬管在專用軋片機床上直接從管壁上擠

25、壓出光滑的螺旋翅片，也是制造煉油和石油化學工業有空冷器翅片管的主要工藝之一。這種工藝國外在四十所代就已廣泛應用。初期主要有銅、鋁等延展性較好的單層有色金屬管軋制，以后為了適應高溫、高壓和耐腐蝕等介質的要求，多用雙金屬管軋制。例如為了抗腐蝕耐高壓，在鋁管內套上不銹鋼管或黃銅管，然后放到軋機上將外管管壁金屬軋出翅片。38. 什么是翅片管的開槽工藝？答：在翅片管的翅片上開徑向槽，看起來似乎很簡單，但作起來并不容易。國內外很多人的努力和試驗也不成功。美國3355788號專利認為，失敗的主要原因是：、翅片太柔軟，鋸齒稍微一碰就會沿著管子中心線方向倒下去；、鋸齒不能準確地切入翅片，往往是摩擦而不是清晰地切

26、削，所以在槽口上總是粘著許多金屬須。用這樣的管子顯然會增加壓降。為此，有些人認為，必須用蠟模或同類物對翅片進行支持，但實踐證實，都不理想。該專利提出的開槽設備和方法如下圖所示。據稱，不管用什么工藝成型的螺旋翅片管或套片管均可用本專利的方法切出很規正的徑向槽。“圖4.38（a）設備正視圖”為鋸組件和管子給進、送出的機構的正面圖，“圖4.38（b）鋸組件”為鋸組件的布置詳圖。圖中1為轉動軸，2為圓盤鋸片。3為鋸齒。每個鋸組件有4個鋸片，相對180°成對安裝、兩對互為90°，工作時交替切削。鋸組件安裝在筒形殼體4的厚壁5上。因殼體又固定在軸套6上，所以，可以把鋸片的圓弧轉到需求的

27、任何位置上。鋸組件的單元數目不受限制，但本專利認為，6件（每件4個鋸片）開24條槽，弧間距15°為最好，因為翅片上開槽過多管束在安裝、運輸過程中翅片很容易被碰彎、倒伏。為了提高翅片的傳熱效率，開槽后的翅片應向翅片管前、后兩端交替成八字形收斂，八字形收斂是通過圓環7、拔釘實現的，每隔一個切槽對一個拔釘，拔釘的直徑稍大于切槽的寬度，當開好槽的翅片在圓環7中通過時，切槽兩邊的翅片就被拔釘扭成八字形。39. 為什么管箱要作焊后熱處理？答：管箱作焊后熱處理是為了消除或者降低焊接部位的殘余焊接應力，避免產生應力腐蝕開裂。其中要求：1).碳素鋼和低合金鋼管箱均應作焊后熱處理。2).焊接的鐵素體金屬

28、墊片須在焊后作退火熱處理。40. 翅片管制造前基管外表面為什么要除銹？除銹后外徑有何要求？答：除銹是為了盡量消除翅片和管子表面結合不良的問題，減少翅片與管壁之間的間隙，減少間隙熱阻。基管外表面須除銹至露出光澤，不得有銹痕。除銹后的管端圓度為0.1 mm。管端外徑最小尺寸見下表。 表4.37 管端外徑最小尺寸 單位： mm基管公稱直徑253238最小管端外徑24.7531.6537.6541. 空冷器翅片管的翅片材料如何選用？答: 一般來說，翅片管的基管和翅片可采用各種金屬材料進行組合，但在具體選用時既要考慮被冷介質的性質，操作條件，也要考慮材料本身的工藝性能、價格等因素。在煉油和石油化學工業中

29、翅片材料多為鋁。雙金屬的外管一般用含硅-錳的鋁合金管，既利于提高軋出翅片的硬度。在電力等工業中用的套片，焊接片或皺折型繞片多用碳鋼帶料，若在這些翅片表面簡單地鍍以鋅、錫或鋁即可大大延長使用壽命。只有當防腐蝕要求很高或有特殊的工藝制造條件下，才采用不銹鋼帶作翅片材料。按照管內外流體的性質，管子與翅片的材料可任意組合，例如英國SPIR-GILLS公司生產的SG-K型翅片管就不下數十種組合型式。在國內不同材料組合的翅片管，絕大部分是碳鋼管-鋁翅片，少量的銅-銅、銅-鋁、鋁-鋁、不銹鋼-鋁和鋼-鋼等。 翅片管端防止翅片松動所用的固定件應采用不銹鋼或鍍鋅處理的碳素鋼。42. 什么是浸鍍法？答: 浸鍍法是

30、串片工藝的一種密接方法,鍍層金屬主要是鋅和錫，其次是鎘。浸鍍前管子和翅片都必須經過化學處理，以清除其表面上的氧化物和油垢。鉻鎳鉬合金鋼用鹽酸、硫酸加氧化劑（如硝酸）進行清洗；碳鋼用冷鹽酸和熱稀硫酸溶液進行清洗；銅翅片只用稀硫酸清洗。翅片管經過必要的清洗去油垢后，再用含有氯化亞錫成分的氯化銨溶液進行處理一次（銅翅片除外）。才可置入熔融的鋅(或錫)槽中（鋅的熔點為400，錫的為230）。由于毛細作用，鋅(或錫)能均勻地充滿翅片和管子之間的所有間隙。凝固后二者即可構成牢固的連接，并在翅片和管子表面構成一層2050微米厚的保護膜。但這種方法耗費金屬較高，成本較高，每平方米換熱面積約耗鋅1.251.30

31、kg。43. 什么是脹管法？答: 脹管法是串片工藝的一種密接方法,將串好的翅片管接到專用的加壓設備上，用液壓法（一般加壓到30 MPa以上）脹大管子通道，使翅片管緊箍在管子上。脹管法比較簡單，一般只能用于延展性能良好的銅、鋁等有色金屬翅片管。很少用于鋼管。44. 什么是接觸焊？答: 接觸焊是串片工藝的一種密接方法, 采用專用的電焊機和縫焊機一邊串片（或繞片）一邊將翅片焊到管子上。為避免焊的過程中管子變形，一般要插入芯軸。在采用此種工藝時，翅片的穿孔處通常要有折邊，以便焊接。這種方法被公認是一種比較理想的方法，但其缺點是要求有較復雜的專用設備。45. 什么是電阻焊接法？答: 電阻焊接法是串片工藝

32、的一種密接方法, 在經清洗磨光的管壁上先涂敷一層焊劑，再把翅片串(或繞)到管子上，然后在翅片管兩端接通電源，以較大的電流使焊劑中的金屬融化，將管子與翅片焊在一起。46. 翅片管制造前基管為什么要水壓實驗？有何要求？答: 水壓實驗是為了檢驗基管的耐壓強度、接頭或接口的質量及焊接質量。翅片管制造前基管應逐根以二倍的設計壓力進行水壓實驗。也可用超聲波或渦流探傷代替水壓試驗。47. 翅片管的基管能否拼接？有何要求？答: 基管盡量避免拼接，若需拼接，應符合下列規定：1).拼接的最短管長不得小于2m；2).每臺管束基管的拼接處應在同一位置，并以擋板遮擋翅片間斷處，以免空氣漏過；3).基管拼接的其它要求應符

33、合GB151的規定。48. 翅片管的翅片制造質量有何要求？答: 翅片不得有裂紋、磕碰和倒塌等缺陷。翅片管每米管長的片數允差為±0.5%。翅片管外徑的允差為±0.5 mm。當管長大于6m時，每根翅片管的翅片接頭數，不應超過二個，當管長小于等于66m時，不應超過一個，但管束的總接頭數不應超過翅片的根數。翅片接頭至管端的距離及翅片接頭間的距離不應小于1.5m。接頭處連接應牢固。49. 什么是翅片管與管板的脹接連接？答：翅片管與管板的脹接連接即是利用脹管器使管子端部在管板孔內產生塑性變形，管徑增大，而管板只達到彈性變形，使脹管后管子與管板間產生一定的擠壓力，緊密地固定在一起，具有抗

34、泄漏的嚴密性和抗拉脫強度，達到密封和緊固連接的目的。50. 什么是翅片管與管板的焊接連接？答：翅片管與管板的焊接連接是在管板上開孔和坡口，翅片管穿入管板孔并與對齊后，用焊接的方法將翅片管與管板連接在一起，達到密封和抗拉脫的目的。51. 翅片管與管板有哪些連接型式？答：翅片管與管板的連接方法有強度脹接，強度焊接，脹焊并用三種型式52. 為什么風機葉片制造后要測量葉尖部位的跳動半徑？有何要求？答: 風葉在制造時，每一片風葉的形狀、重量、長度都可能不相同。風葉組裝后各片風葉的葉尖離旋轉軸心的半徑可能不同，這不利于風葉與風筒的安裝配合。因此必須在制造、組裝后測量葉尖的跳動半徑并做修整。調整后葉尖部位葉

35、型截面的旋轉中心，相對于葉片根部軸線的跳動半徑不得大于2mm。53. 空冷器翅片管與管板的連接有何要求？答：a.連接部位的基管和管板孔表面應清理干凈，不得有影響連接質量的毛刺、鐵屑、銹蝕、油污等。b.脹接連接時，管板孔表面不得有影響脹接緊密性的缺陷，如貫通的縱向或螺旋狀刻痕等。c.脹接連接時，脹接長度不得伸出管板空氣側表面。翅片管的脹接部分與非脹接部分應圓滑過渡，不得有急劇的棱角。d.壓力試驗時，脹接口如有滲漏，允許重脹，但重脹次數不得超過2次。e.焊接連接時，焊渣及凸出于翅片管內壁的焊瘤均應清除。焊縫缺陷的返修應先清除缺陷后補焊。管端焊后不允許有塌陷。f.強度焊連接時，翅片管與管板的焊接接頭

36、，施焊前應按GB151的規定作焊接工藝評定。54. 為什么風機葉片制造后要作力矩平衡？有何要求？答： 風機葉片應對照標準葉片作力矩平衡。力矩平衡校正應在葉片縱軸方向進行。校正后允許的不平衡力矩應符合4.12.2.6.a的規定。葉片葉型截面前后緣應為圓弧狀，不得有尖角突起，分模面錯位等缺陷。葉片型線的允差見下表。 表4.41 葉片型線允差 單位：mm允差弦長±2.0弦高±1.0扭轉角03.0 ±30沿縱軸方向的長度±各葉型截面的旋轉中心應在同一旋轉軸上，其允差見下表。 表4.42 旋轉中心允差允差弦長方向±1.0弦高方向±0.5葉尖部位

37、葉型截面的旋轉中心，相對于葉片根部軸線的跳動半徑不得大于2mm。55. 繞制翅片管、軋制翅片管、串制翅片管各有什么優缺點（特點）？答：繞制翅片管翅片與管子的接觸面積增加，同時也增加了氣流的擾動，有利于傳熱。但是也增加了空氣阻力。另外，翅片間距較大，翅化系數不易提高等。軋制翅片管內外管緊密結合在一起，翅片和外管天然為一體，從根本上消除了翅片和管子表面結合不良的問題。另外，翅片管根部之間呈弧形，斷面呈塔形，卻由根部向端部逐漸變簿，符合熱運動規律，翅片各部分溫度分布均勻，因而傳熱最理想。但由于材料的壓延性有限，翅片的密度和高度不能太高，即翅化系數較低。一般翅片間距在2.33.6mm之間，翅高不超過1

38、2mm。翅化系數：鋁為1315，銅為1113，碳鋼57，不銹鋼只能到5。串片管空氣阻力小，目前在風壓較低的冷換設備，如誘導器、風機排管、窗式空調節器以及自然對流散熱器等設備仍有應用。56. 常用翅片管翅片外經、翅片厚度、翅片間距是多少？答：表4.22 翅片管主要特性參數及排列 單位：mm翅片管種類基管直徑d翅片參數翅片管排列翅片外徑D翅片高h翅片厚*翅片距C管心距A排列低翅片管255012.50.30.52.32.52.83.23.6545659等邊三角形高翅片管2557160.30.562646757. 濕式空冷翅片管翅片間距選用多少合理些？為什么？答：目前國內使用的空冷器的翅片管翅片間距有

39、2.3mm、2.5mm、2.8mm、3.2mm、3.6mm等，當采用濕式空冷器時宜選用翅片管翅片間距3.2mm和3.6mm。因為水具有液體表面張力，若選用2.3mm或2.5mm翅片管翅片間距時，冷卻水噴淋到翅片上，由于液體表面張力的作用，水將停留在兩翅片之間，造成冷卻風無法到達翅片表面，起不到冷卻效果。當翅片間距到達3.2mm時，液體表面張力小于液體自身的重力，冷卻水不能停留在兩翅片之間，冷卻風到達翅片表面，起到良好的冷卻作用。三 維護檢修58. 空冷器檢修包括哪些主要內容？答：檢修內容1清掃檢查管箱及管束。2更換腐蝕嚴重的管箱絲堵、管箱法蘭的聯接螺栓及絲堵、法蘭墊片。3檢查修復風筒、百葉窗及

40、噴水設施。4處理泄漏的管子。5校驗安全附件。6整體更換管束。7對管束進行試壓。8檢查修理軸流風機。59. 空冷器為什么要設置百葉窗？答：根據空冷器的設計要求設置百葉窗，通過控制其葉片開啟度，可用于調節風量以控制工藝參數;抵御特殊氣象干擾（如暴雨）或熱風再循環運行之用。60. 空冷器管箱絲堵的墊片材料選擇有什么要求？答：應根據介質選用合適的墊片，一般選用08鋼墊、紫銅墊或不銹鋼墊。61. 空冷器管箱絲堵的墊片泄漏如何處理？答：檢查空冷器管箱絲堵墊片泄漏情況，泄漏時可采用把緊絲堵或更換墊片消漏。更換時，應清除墊片槽中的雜物和消除墊片槽缺陷。62. 空冷器換熱管泄漏如何處理？答：1.換熱管堵漏空冷器

41、管束經過一段時間的運行后，由于腐蝕等原因造成穿漏，可以采用化學粘補、打卡注膠和堵管等修理方法處理。當換熱管泄漏量小時，可在不停車的情況下將管外的翅片除去，然后再進行化學粘補包扎或打卡注膠堵漏；如果不能用上述方法消漏，則應將管束停車吹掃干凈，拆開管箱上的絲堵，在換熱管兩端用角度3°5°的金屬圓臺體堵塞，以達到消漏。 2. 換管當空冷器管束非均勻腐蝕或制造缺陷而泄漏時，可采用換管消漏。首先將要更換的管子拆下，清洗管箱管孔。更換新管時，將管子中間稍拉彎曲，即可從兩端管板孔穿入，穿入后進行脹接或焊接。63. 水平式空冷器管束安裝為什么有傾斜度？答: 水平式空冷器管束為水平放置，但為

42、了防止冷凝液停留在管中，管子應有3°或1的傾斜。64. 為什么空冷器固定管箱安裝螺絲孔是圓孔，而活動管箱是長圓孔？答：固定管箱上的螺絲孔是圓孔目的是為了能把管箱緊固在支架上。活動管箱上的螺栓孔是長圓孔，目的是使管束受到溫度變化時能自由的伸縮，避免產生較大的應力，以保護設備。65. 空冷器管束安裝就位后為什么要將活動管箱的安裝螺栓松開一至二扣？答：目的是使管箱受到溫度變化時能自由的伸縮，避免產生較大的應力，以保護設備。66. 為什么有些風機要安裝可調角度葉片或安裝調速風機？答：風機安裝可調角度葉片或安裝調速風機主要用于調節風量，以控制工藝參數;抵御特殊氣象干擾。安裝調速風機還可以起到節

43、能作用。67. 風機有哪些部位需要按期加潤滑油或潤滑脂？答: 所有潤滑部位（齒輪減速器、軸承座）應按期注油。減速器用油按說明書規定 ，油面應在油位指示器指示范圍內。軸承用鈉基黃油潤滑。68. 為什么要調整風機皮帶的松緊度？答: 皮帶傳動機構的皮帶應保持一定的張緊力。如過于松弛,則電機的動力無法有效的傳遞至風機,風機效率下降,甚至造成皮帶飛出的事故。如皮帶過緊，摩擦阻力增大，容易造成電機超負荷，長時間運行還會造成電機，風機軸彎曲，軸承松動，致使振動，噪音增大，影響設備運行。69. 為什么要清洗空冷器翅片？答：空冷器管內冷卻介質中存在H2S、HCl、O2和低分子有機硫化物等腐蝕性介質，可能導致碳鋼

44、金屬腐蝕，從而使這些設備運行一段時間后，會在其表面生成一定的腐蝕產物（如鐵的氧化物、硫化物等），并與物料中的其他雜質聚集吸附于金屬表面形成污垢；空冷器翅片管外表面長時間使用后聚集了灰垢，特別是濕式空冷翅片表面生長綠藻，由于這些污垢、灰垢、綠藻的傳熱效率，只有碳鋼的幾十分之一，同時還會產生垢下腐蝕，加速腐蝕的進行。因此，根據空冷器的腐蝕、結垢情況，在其運行一定時間后及時進行化學除垢清洗，既可以達到能提高換熱效果，又能達到延長設備使用壽命的目的。70. 空冷器管束一般選用多少排管？長度是多少？答：請考慮使用介質、安裝位置、風機功率和目前國內常用的空冷器等因素。管排數的選用參照下表： 表4.17 管

45、排數選用表類 別建議管排數類 別建議管排數冷卻過程：輕碳氫化合物（汽油、煤油等）輕柴油 重柴油潤滑油塔底重質油品煙氣汽缸冷卻水4或64或6 4或64或6 6或6 44冷凝過程：輕碳氫化合物（汽油、煤油等）水蒸汽重整或加氫反應器出口氣體塔頂冷凝器4或6464或6熱流體溫度范圍總傳熱系數W/（m2·）推薦管排數T66T650T100100T170T170< 340< 230< 1703356871. 空冷風機安裝時為什么要調整風葉尖與風筒壁間隙？有何要求？答: 所有的動設備在運行時都會引起或大或小的振動，風機也一樣，在運行時風筒可能發生偏移，造成風機與風機碰撞，引發事故

46、；另外，當風筒偏移后，必然引起風葉尖與風筒壁間隙一側大而另一側小，造成風機的效率下降。因此空冷風機安裝時要調整風葉尖與風筒壁間隙。風機葉尖與風筒內壁的徑向間隙應分布均勻，最大間隙不得大于葉輪直徑的0.5%或19mm,選其小者。最小間隙不得小于9mm。72. 空冷風機安裝后為什么要空載運轉試驗？有何要求？答: 空載運轉試驗的目的是對風機輸入動力以使風機啟動，在接近或達到額定轉速的情況下初步檢驗該風機的設計，制造與安裝質量是否過關，盡早發現其存在的各種缺陷并加以消除，以為下一步聯動試運和化工投料打好基礎。作空載運轉試驗時，在軸承溫升穩定后連續運轉時間不少于1h；運轉時應無不正常現象；軸承部位的溫度

47、和振幅（無消振措施時）不應超過下表的規定。表4.44 軸承部位的溫度和振幅主軸轉速，r/min500500600600700750允許最大徑向振幅（雙向），mm0.150.140.120.10滾動軸承表面溫度，7073. 空冷風機葉片損壞后能否單片更換? 成組更換后是否作靜平衡？答：空冷風機葉片損壞后應該成組更換。成組更換后對稱安裝后可不作靜平衡。74. 空冷器冷卻效果差有哪些原因？答：空冷器冷卻效果差有以下幾個原因：翅片管內壁結垢、翅片管堵塞介質不流動、翅片結垢、翅片管彎曲變形、翅片倒伏、濕式空冷或聯合空冷的翅片管翅片間距過密等75. 空冷器翅片管彎曲變形對冷卻效果有何影響？答：空冷器翅片管

48、彎曲變形會造成冷卻效果下降，特別是翅片管中部向下彎曲變形時更為明顯。因為當冷卻介質是液體時，翅片管彎曲變形會產生較大的阻力降，介質流過變形翅片管的速度比不變形翅片管的速度低，產生偏流，影響冷卻效果；當介質是氣體且發生相變時，即由氣體變為液體時，翅片管向下彎曲變形的部位積存著液體，氣體不能從該翅片管通過，也就是說該翅片管失效，造成空冷器整體冷卻效果下降。76. 空冷器管束腐蝕可能發生在哪些部位？答：空冷器管束腐蝕（翅片管均勻腐蝕除外）可能發生的部位有：翅片管介質入口處、翅片管向下彎曲變形部位的內壁、濕式空冷器翅片管靠近管箱部位無翅片的外壁、帶襯管的翅片管在襯管末端的內壁、有可能產生介質渦流的部位

49、等。干式空冷 聯合空冷 管內 濕式空冷翅片管外無翅片部位77. 有什么方法可檢查翅片管內部腐蝕或結垢情況？答：檢查翅片管內部腐蝕或結垢的方法有使用內窺鏡；檢查翅片管內部腐蝕的方法有管壁測厚和翅片管剖開（破壞性檢查）測厚 內窺鏡 翅片管剖開（破壞性檢查）78. 風機葉片安裝后為什么要檢查葉片安裝角度誤差？有何要求？答：葉片安裝角度：每臺風機葉片的安裝角度應按空冷器單元或組的設計總裝圖規定的角度，或按操作工況要求的角度安裝。b.葉片安裝角度誤差：葉片角度誤差不得大于±0.5°，安裝角度的測量部位在葉片的標線位置（葉片出廠時，一般在葉片上涂有黃色或其他顏色標線位置標記，如國產葉片

50、在離葉輪中心75%處測量，仿制HUDSON葉片在距葉尖25mm處測量）。79. 空冷器在設計、制造、驗收中都執行那些標準？答:在設計中應執行: GB/T15386-94空冷式換熱器、GB150-1998鋼制壓力容器、GB50205-2001鋼結構工程施工及驗收規范、GB/T13274-91一般用途軸流風機技術條件、HG20617-1997 鋼制對焊法蘭,在選材料及驗收中應執行: JB4709-2000鋼制壓力容器焊接規程、GB/T8163-1999輸送流體用無縫鋼管、JB4726-2000壓力容器用碳素鋼和低壓合金鋼用鍛件、JB4730-94壓力容器無損檢測,在制造中應執行: GB150-19

51、98鋼制壓力容器、JB4708-2000鋼制壓力容器焊接工藝評定、JB4709-2000鋼制壓力容器焊接規程,在油漆、包裝和運輸中應執行: JB/T4711-2003壓力容器涂敷與運輸包裝.80.空冷器管束在安裝時應注意哪些事項？答:1.管束在起吊時應用鋼索吊掛吊耳,并防止碰損翅片和漆層.2.多臺管束安裝在構架上,管束與管束側梁間的間隙為63毫米.3.管束入口法蘭中心線與安裝基準線的偏差不得大于3毫米.4.管束與管束之間,管束與構架之間的間隙大于10毫米時,應填塞石棉繩或安裝密封板以減少泄漏.5.斜頂空冷卻器管束安裝時,管束和構架上的限位卡板卡牢,以防管束脫落.81.管束操作時應注意哪些事項？

52、 答:1.管內介質、溫度、壓力均應符合設計條件,嚴禁超壓,超溫操作.2.管內升壓、升溫時,應緩慢逐級遞升,以免因沖擊驟熱而損壞設備.3.空冷器正常操作時,應先開啟風機,再向管束內通入介質.停止操作時,應先停止向管束內通入介質,后停風機.4.易凝介質于冬季操作時,其程序與3條相反.5.負壓操作的空冷器開機時,應先開啟抽氣器,管內達到規定的真空度時再啟動風機,然后通入管內介質,停機時,按相反程序操作.冬季操作時,開啟抽氣器達到規定真空度后,先通入管內介質,再啟動風機,以免管內凍結無法運行. 6.停車時,應用低壓蒸汽吹掃并排凈凝液,以免凍結和腐蝕. 7.開車前應將浮動管箱兩端的緊定螺釘卸掉,保證浮動管箱在運行過程中可自由移動,以補償翅片管熱脹冷說的變形量.82.管束維護注意事項？ 答:1.檢查管束各密封面不得有泄漏現象.如有泄漏時,絲堵式管箱可將絲堵適當擰緊,仍無效果時,應停機更換墊圈或換絲堵（凡需更換墊片或螺接緊固件時,應先停機并將介質防空,然后進行）.2.翅片管端泄漏時,允許將管子重脹.重脹次數不得超過2次,并注意不要過脹