1、施工保通方案一、施工保通的原則本項目是原有高速公路的加寬改擴建工程， 因而在施工中應本著“確保京港澳高速公路安全、暢通，保持正常通行”的原則進行組織， 卜時為了保證施工順利進行和車輛行人的正常通行，堅持保障安全、 最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通服務于施工”的原 則，處理好施工與保通的關系，制定科學合理的交通保障措施是工程 順利實施的根本保證。JJ、保通體系_1、保通體系框圖為保證工程的順利實施和京港澳高速的正常通行，我標段建立和 健全完善的保通管理機構，成立了以項目經理為決策者，項目書記、 項目總工、安全長為日常管理者的保通管理體系保通體系框圖項目經理：鄭建廣 *項目總工：尹洪亞

2、安全長：王學恒項目書記：姜立強橋梁施工隊保通員涵洞施工隊保通員土方施工隊保通員涵洞施工隊保通員橋梁施工隊保通員保通巡查員2、人員配置配備專職交通協管員20名、安全員4名和信息員1名，負責施 工期間的安全保障工作。交通協管員和安全員經專業培訓后統一著 裝，穿戴統一的反光背心上崗指揮、疏導交通。上崗之前，安全保通 小組以技術交底的形式介紹項目保通方案以及道路交通安全法規、知識、常識等，并分發至每位保通員。3、設備配置配置與設置：本標段預計 2個土方施工隊、1個橋梁施工隊和1 個涵洞施工隊、1個預制施工隊同時施工，因此所有標志標牌統一配 置5套。(1)反光標志牌：設置于施工區域前方 1Km范圍內。“

3、前方施工(1Km)” X5個、“前方施工(500m)" X5個、”前 方施工(300m 減速慢行” X 5個、“前方施工(100m” X5個、“道 路施工” X 5個。(2)限速標設置于施工區域前方 300米處。“80” X5 個、“40” X5 個(3)隔離墩11000個，每2mL道設置于整個施工區域。(4)錐形標設置于施工區域中需要隔離的部分，共需 350個。(5)保通員配戴專制“保通”字樣的安全帽，統一著裝。數量為28套。(6)購置指揮旗7個，并派專職保通員在施工區域前方進行指揮。(7)夜間施工警示燈設置于施工區域，數量 7個。(8)圍欄板：2米X 110塊。三、保通方案1、施

4、工期間高速公路保通(1)橋臺基樁和涵洞通道施工保通涵洞八字墻、和橋臺錐坡開挖前，在結構物施工點前方70米設置“前方施工、注意安全”標志牌，在55米位置設置禁停標志牌，在40米 位置設置“加寬施工、請勿靠近”標志牌，利用護欄柱固定板面與路 中線成80度夾角。并按2米間距緊貼外側路緣石擺放反光錐形標。(2)路基填筑施工保通路基施工前，在現有路基兩側、本項目永久占地范圍以內各修筑施工便道一條，便道全線貫通，路寬 6米，保證全天候暢通。所有施 工車輛沿施工便道通行，不占用高速公路。開工后將現有隔離柵拆除，根據高速公路新征地界紅線以及實際 地形地貌，重新修建隔離柵，對高速公路進行封閉。路基邊坡開挖臺階后

5、，路基外側處于不穩定狀態，為確保車輛和施工安全，在路基邊坡未開挖段或已施工完畢段設置緊急停車帶，施工路段嚴禁車輛停放，防止路基邊坡失穩，在施工區域對應的高速公 路外側行車道與硬路肩中間擺放錐形標， 并在護欄柱設置減速、禁停 標志，以避免車輛行駛對路基的沖擊影響老路路基的穩定。路基施工保通示意圖前方施工 減速慢行標 形 隹中央分隔帶禁停標志限速標志2、施工期間地方道路的保通（1）炎黃大道跨線橋施工保通K17+519.410炎黃大道跨線橋是省道 S323與高速交叉，施工時 考慮到S323車流量大、速度高等因素，制定如下保通措施。按設計要求，開挖橋臺錐坡至原地面，再進行鉆孔樁施工。為避 免挖基引起老

6、橋臺后路基坍塌，在錐坡開挖后，用漿砌塊（片）石擋 墻進行防護。施工時，用圍欄板將施工區域圍住，設置錐形標將通行 區同施工區完全隔離，確保施工和行車安全，并在施工區域前方500m 分別設置“前方施工（500m 減速慢行”等反光標志牌，提醒駕駛 人員，并派專職保通員在施工段落前100m處疏導交通。詳見下圖。0#橋臺施工施工時，用圍欄板將施工區域圍住，外側設置錐形標， 在施工區域前方設置“前方施工 減速慢行”標志牌（如下圖所示）， 并安排專職保通員在施工區域前方負責疏導交通。西行車輛減速通 行，東行車輛轉向人行道通過。炎黃大道橋0#臺施工保通圖京珠高速圍欄板路緣帶口 O 口 C 1 0 0 /D0O 000 c 口。 Q QOQQQQq0一 一冬I大工 J形匚I、 OOOOCOOO/一 , 、fa.jMIte/人行道1#橋墩2#橋墩和3#W臺施工時，對炎黃大道車輛通行影響不大, 只需設置錐形標，將施工區域和通行區分離即可。如下圖所示炎黃大道橋1