1、1.1 順作法 地鐵基坑工程傳統的施工方法是開敞式施工，用支護結構圍護后垂直開挖，直到底板達到設計標高。然后從底板開始，自下而上逐層施工各層主體結構,直到頂板澆注完成。這種施工方法也稱為“順作法”。逆作法1逆作法的定義page011.2 逆作法 “順作法”特點及適用條件：順作法造價低、工程難度不大、作業環境較好、結構防水可靠，適用于地層較穩定、一般開挖深度的雙層地鐵車站。但對地面干擾較大。 而“逆作法”通常以結構頂板代替臨時路面，在其上覆土后即可恢復路面。“逆作法”則是用主體結構的頂板、樓板、底板以及中間豎向支撐，取代內支撐體系，所以此時的主體結構就要隨著基坑由地面向下開挖而由上往下逐層澆注，

2、直到底板封底。適用于地層軟弱、開挖深度大、需要嚴格控制施工引起地面沉降的情況。1逆作法的定義page02逆作法逆作法的分類（1）全逆作法：利用地下各層樓板對四周圍護結構形成水平支撐。樓蓋混凝土為整體澆筑，然后在其下掏土，通過出入口、通風道或單獨設置豎井向外運土并向內運入材料。 （2）半逆作法：先行施作永久結構頂板，再用順作法施工頂板以下的部分。或是一半采用逆作，一半分采用順作。（3）部分逆作法：用基坑內四周暫時保留的局部土方對四周圍護結構形成水平抵擋，抵消側向壓力所產生的一部分位移。即基坑中部用順作法，邊部用逆作法。（4）分層逆作法：此方法主要是針對四周圍護結構2逆作法的分類page03逆作法

3、逆作法3逆作法施工工序page04逆作法施工工序第階段第階段地面地下逆作法3逆作法施工工序page05逆作法施工工序(全逆作法、半逆作法)1）沿基坑四周用排樁或地下連續墻制作圍護結構；2）采用鉆孔灌注樁、或人工挖孔樁進行樁基施工；3）設置豎向支撐體系（立柱定位是重點）；4）管線改遷，清理場地，開挖表層土體；4）利用地模或其他支模法澆注頂板，頂板支承于立柱上并通過預埋件與四周的支護結構連結，形成第一道水平內支撐；5）挖除頂板以下一層的土方，同時露出立柱；6）利用地模或其它支模法澆注中板，形成第二道水平內支撐；逆作法3逆作法施工工序page06逆作法施工工序(全逆作法、半逆作法)7）挖除中板到底板

4、之間的土方，同時露出立柱；8）若主體結構僅兩層，則澆筑底板，然后自下而上逐層澆筑側墻混凝土和立柱外包混凝土，完成主體結構施工；9）若有多于兩層，則按本條第6)和7)款的步驟繼續往下進行逆作業。下面具體介紹逆作法施工工序及注意事項！逆作法3逆作法施工工序page07逆作法施工工序第一步：清理場地 清理場地，開挖表層土體到頂板設計標高，施工頂板。逆作法3逆作法施工工序page08逆作法施工工序第二步：施工地下連續墻或圍護樁逆作法3逆作法施工工序page09逆作法施工工序支撐樁和立柱成孔第三步：施工立柱樁基礎和安裝立柱逆作法3逆作法施工工序page10逆作法施工工序立柱（鋼管樁）逆作法3逆作法施工工

5、序page11逆作法施工工序第四步：澆筑頂板逆作法3逆作法施工工序page12逆作法施工工序立柱頂做法首層樓板澆注逆作法3逆作法施工工序page13逆作法施工工序第五步：暗挖地下一層 頂板預留孔挖掘機入內挖土地下一層暗挖逆作法3逆作法施工工序page14逆作法施工工序第六步：澆筑中板樓板和地下連續墻鋼筋及止水處理逆作法3逆作法施工工序page15逆作法施工工序第七步：暗挖地下二層逆作法3逆作法施工工序page16逆作法施工工序第八步：形成樁頭形成樁頭和止水措施逆作法3逆作法施工工序page17逆作法施工工序第九步：澆注底板（施工完后閉合回填豎井）內裝修和機電設備安裝噴砂、清理地連墻和邊柱逆作法

6、4逆作法工程民建實例page18一、實例：上海特種基礎工程研究所辦公樓該建筑物地下2層，地上5層，底板埋置深度為-7.30m。為了探索基礎結構與上部結構同時施工，以期縮短施工總工期，大樓采用了逆作法施工技術并取得了成功。二、實例：上海恒積大廈 上海第二建筑工程公司施工的恒積大廈工程以逆作法施工地下4層、地上22層，基坑深17m,施工僅用了5個月，整個工期明顯加快，并減少支撐費用400萬元，周邊管線沉降僅為15mm,四周道路及民房位移均在5mm以內，取得了顯著的經濟效益和社會效益。逆作法4逆作法工程地鐵實例page19實例：上海地鐵2號線靜安寺車站半逆筑法 上海地鐵2號線靜安寺車站位于“中華第一

7、街”的南京路繁華商業街上，其主體結構位于車行道下。為了縮短封路時間，盡量減少商業和交通等各方面的損失，經過專家多方論證后，結合車站施工的實際情況，并參照地鐵1號線黃陂路車站的施工實踐經驗，最后確定大部分采用“二明一暗”的半逆筑法施工方案。下面是特點： (1) 車站段明挖施工范圍由頂板及少部分中樓板(一明二暗)擴大為頂板、中樓板及少部分底板(二明一暗)，以減少暗挖施工的工作量，使暗挖挖土量由26000立方減少到10000立方；逆作法4逆作法工程地鐵實例page20實例：上海地鐵2號線靜安寺車站半逆筑法 (2) 車站逆筑段立柱樁下部的900mm鋼管樁改用100mm竹節鉆孔灌注鋼筋混凝土樁。 (3)

8、 車站逆筑段立柱由h型鋼外包鋼筋混凝土改為鋼管混凝土樁，方便了施工。鋼管柱在鉆孔泥漿中進行高精度一次定位。 (4) 車站段基坑內取消抽條注漿加固的地基處理措施。 (5) 端頭井采用鋼管斜支撐方案，取消了與車站段相接處的臨時地下連續墻，并采用先施工各層梁板結構，后拆除斜支撐及腳手支架，內逆作法4逆作法工程地鐵實例page21實例：上海地鐵2號線靜安寺車站半逆筑法 襯采用逆筑法施工的方案。 由于采取了上述各項方案優化措施，不僅節省了大量鋼材，加快了總進度，而且大幅度降低了工程造價，取得了明顯的經濟效益。結論：有力地減少對商業和交通的影響程度。 地鐵車站逆筑法施工的范圍要根據具體條件和實際的施工情況

9、因地制宜來確定，只要能滿足封路時限及環境保護的要求，應盡可能擴大明挖施工的范圍，不但可節省大量施工費用，而且也可加快車站施工的總進度。逆作法4逆作法工程地鐵實例page22實例：上海地鐵2號線靜安寺車站半逆筑法 只要精心施工，落實各項技術措施，保證灌注樁的工程質量，在逆筑法施工中采取鉆孔灌注樁代替鋼管樁，作為臨時支承基礎是可行的 逆筑法施工中只要精心施工，采取一定的技術措施，采用軟土地基及混凝土墊層作為頂板、中樓板的底模支承是可行的，中樓板制作時實測底模沉降只有9mm 車站附近的地下管線未發現破損，古樹也完好無恙，周圍建筑物也未損壞，所以基本上達到環境保護的要求。逆作法5逆作法優缺點page23逆作法優點 1、以剛性高的地下結構體作為擋土支撐，擋土墻變位較小，周圍地盤與鄰房的不良影響較小，安全性較高；2、節省構臺支撐的時間與費用；3、不規則基地施工較易；4、地上地下結構體同時施工，進度較快，工期短（針對民用建筑，地鐵無此效果）；5、地下施工，降低噪音；6、受氣候影響小，多用于交