1、新建準格爾至鄂爾多斯鐵路站后工程 ZESG-4標段橋梁聲屏障施工方案中國鐵建編制：審核：批準：中國鐵建電氣化局集團呼準鄂鐵路項目經理部二O六年九月二十七日目 錄1、編制說明 11.1編制目的 11.2編制依據 11.3適用范圍 12、工程概況及主要工程數量 12.1工程設計概況 12.2工程數量 22.3施工目標 33、施工組織 33.1人員組織 33.2施工設備、機具配置 44、橋梁地段聲屏障施工 44.1施工概況 44.2施工準備 44.3施工工藝流程及注意事項 74.4質量控制及檢驗方法 115、質量保證措施 126.1質量目標 125.2組織保證措施 125.3制度保證措施 136、安

2、全保證措施 136.1安全目標 136.2安全保證措施 138、環境保護措施 178.1 環保目標 178.2環境保證體系 188.3環境保證措施 18聲屏障施工方案1、編制說明1.1編制目的對聲屏障的施工作業進行控制，使其施工質量滿足設計和施工驗收的要求。明確相 關工作流程、職責和工作程序，做好聲屏障施工。科學有序的全過程控制，系統、完整 地實現站前和站后相關專業施工無縫銜接，保障呼準鄂鐵路建設質量。1.2編制依據(1) 混凝土結構設計規范GB50010-2010(2) 時速160公里客貨共線鐵路預制后張法簡支 T梁橋通(2012)2109;(3) 聲屏障施工圖圖號：準鄂施環-0105;(4

3、) 建筑結構荷載規范GB50009-2012(5) 鐵路混凝土結構耐久性設計規范鐵建設 (2005)157號；(6) 鋼結構設計規范GB50017-2003(7) 鐵路工程環境保護設計規范 TB10501-98;(8) 鐵路聲屏障聲學構件技術要求及測試方法TB/T3122-2010;(9) 鋼結構高強螺栓連接的設計、施工及驗收規程JGJ82-91;(10) 聲屏障聲學和測量規范 HJ/T90-2004 ;1.3適用范圍適用于呼準鄂鐵路準鄂段區域內的橋梁段聲屏障施工。2、工程概況及主要工程數量2.1工程設計概況2.1.1 技術標準(1) 聲屏障設計參數、設計指標、材質必須滿足設計圖相關要求及標準

4、。(2) 綜合接地：在制作時應做好綜合接地專業的預留、接口 ；螺栓連接：每孔箱 梁H型鋼柱間通過偏鋼連接，就近接入梁端豎墻上的接地端子上。聲屏障上下單元板間 通過50mm2勺銅導線連接，底部單元板通過 50mm2勺銅導線與H型鋼柱連接。(3) 聲屏障底部重力砂漿：重力砂漿的抗壓強度不小于C40砼的抗壓強度。2.1.2 橋梁地段聲屏障設計簡支T梁聲屏障采用“橋通(2012) 2109”時速160公里客貨共線鐵路預制后張 法簡支T梁通用參考圖。非金屬聲屏障材料性能滿足“橋通（2012）2109”中的相關 要求，非金屬聲屏障材料應滿足吸聲系數 0.7 ;隔聲量30dB;面密度w 120kg/m2;

5、表面抗壓強度5.5KPa；正常使用年限不小于25年。聲屏障采用H型鋼插板、直立結構形式，聲屏障高度采用2.5m,距線路中心線3.5m< 聲屏障全部采用輕型吸聲材料單元板，單元板兩側固定三元乙丙橡膠墊后與 H型鋼承插連接，H型鋼立柱與基礎之間采用螺栓連接。橋上新增聲屏障高度上口必須保持一致高 度，H型鋼柱高度需相應加長。2.2工程數量中國鐵建電氣化局集團呼準鄂鐵路項目經理部負責準鄂段。項目自起大院東站（含）至格德爾蓋站（不含）。新建準格爾至鄂爾多斯鐵路站后工程（ZESG-4標段）聲屏障種類及數量見下表1;表1 ZESG-4標段聲屏障種類及數量表序 號標段物資名稱圖號單位數量1ZESG-4非

6、金屬插入式聲屏障H=2.5m橋梁準鄂施環-0105m1210.9具體工點及數量見下表2;表2聲屏障設置位置及里程序號敏感點名 稱線路起點線路終點方位聲屏障 高度（m）聲屏障 長度（m）備注1DK112+289.05DK112+844.95左 側2.5555.902DK192+661.77DK192+858.45右 側2.5196.68DK192+792.89DK193+022.32左 側2.5229.433DK207+179.35DK207+408.25右 側2.5228.902.3施工目標質量目標堅持“百年大計，質量第一”的方針，認真貫徹執行國家和鐵道部有關質量管理法 規，對工程質量實施全過

7、程管理，確保分項工程合格率100%竣工一次交驗合格率100% 合同履約率100%顧客滿意度90%安全目標無鐵路行車險性以上事故。無人身重傷及其以上事故。無汽車行車責任重大事故。 無等級火警事故和爆炸事故。無壓力容器爆炸事故。工期目標我項目部擬定聲屏障施工工程 2016年7月30日開工，2016年11月30日施工結束， 總工期約天。環保目標嚴格按照國家環境保護法、水土保持法和地方政府有關規定做到環保設施與 工程建設“三同時”，努力把施工對環境的不利影響減至最低限度，確保線路周邊景觀 不受破壞，地表水和地下水水質不受污染，植被得到有效保護；堅持做到“少破壞、多 保護，少擾動、多防護，少污染、多防治

8、”。3、施工組織3.1人員組織根據聲屏障施工特點，抽調施工經驗豐富的現場技術管理人員和施工隊伍進行施 工。技術管理人員負責聲屏障施工的人員分工見下表。管理人員及分工一覽表序號類別負責內容1技術負責人全面學習掌握聲屏障的管理工作， 并組織架子隊實施，對施工 隊進行技術交底，及時的進行檢測和內業資料填寫、歸檔、 建立臺帳及影像資料的收集管理工作2測量負責人負責聲屏障工程的測量工作3試驗負責人負責聲屏障工程的試驗工作4質檢工程師負責對整套工序監督檢查及抽檢工作5安全工程師負責運輸、安裝施工安全教育、培訓、監管工作作業人員組織表序號工班工作內容人數橋梁地段聲屏障施工班1材料運輸班聲屏障材料運輸、保衛防

9、盜工作122聲屏障安裝現場安裝施工的工作403.2施工設備、機具配置施工設備配置表序號設備名稱規格型號數量1汽車吊QY2542鋼筋切斷機GQ-4023鋼筋調直機GT-4024鋼筋彎曲機GW-4025交流電焊機BX3-30026插入式振動器ZN3567挖掘機PC200-618平板運輸車15t44、橋梁地段聲屏障施工4.1施工概況為有效減少列車在高速運行中產生的噪聲，阻止直接的傳播，隔離透射聲，并使反 射聲有足夠的衰減，在橋梁兩側外緣設置 2.5m高橋梁非金屬插板式聲屏障。聲屏障由 上部結構和基礎組成，上部以H型鋼立柱作為屏障支撐，采用摩擦性高強度螺栓與基礎 相連，上部采用非金屬輕質高強吸聲板材。

10、基礎采用預制聲屏障遮板及豎墻組成。4.2施工準備技術準備橋梁聲屏障施工前應首先對已施工梁面（或遮板及豎墻）進行檢查，根據現場實際 情況按常用跨度梁橋面附屬設施（通橋（2008） 8388A）進行組織施工。（1）施工工序確定：我項目部管段橋梁聲屏障大面積施工前，應安排進行試驗段 施工，工程部負責制定并下發施工技術交底，并結合現場實際施工情況，最終形成成熟 的施工工藝并全線推廣實施。（2）試驗室對施工使用的材料檢驗合格，其品種、規格、質量，符合設計要求和 現行國家有關技術標準規定。（3）橋面附屬結構施工時，按照設計要求進行聲屏障預埋件的埋設準備，外露鋼 筋進行防腐處理。聲屏障施工前應檢查橋面是否清

11、理干凈， 基層是否做到平整，無污染（4）工序檢查形成制度，每道工序在施工前由技術員認真檢查上道工序是否合格， 合格后并請現場監理進行檢查。經現場監理檢查合格后方可進行施工，切實保證施工質 量。材料進場及檢測（1）非金屬單元板。在存放、運輸過程中應采取措施保護，防止污損。（2）H型鋼立柱及鋼底板，材質為 Q235（3）螺栓、螺母及墊圈。螺栓采用U型高強螺栓，材質45#鋼并進行調制熱處理加 工，螺紋加工精度為6級；螺母及墊片材質為45#鋼；（4）單管橡膠墊、橡膠條、解耦裝置等所有橡膠制品均采用三元乙丙有筋橡膠；上旬單元板間采用三元乙丙橡膠墊。 封堵橋面及遮板間縫隙的材料采用三元乙丙空心橡 膠棒。（

12、5）綜合接地連接螺栓、扁鋼、50m m的銅導線等；聲屏障相關材料進場后，及時做好專項登記、驗收臺帳。并要求廠家一并提供質保 書、合格證等資料。并對比質量證明材料與設計要求的文件是否一致。進場材料及時與現場監理做好檢查驗收。如需委外試驗，及時在現場監理的見證下 取樣試驗。原材料進場進行檢查、驗收合格后，方可進行安裝。聲屏障部分材料檢測應符合以 下規定要求：表422-1非金屬聲屏障性能指標序號名稱性能指標1降噪系數> 0.72隔曰量> 30dB3面密度< 120kg/ m24表面抗壓強度> 6Mpa5抗彎曲斷裂荷載> 3.5kpa6抗沖擊符合鐵路聲屏障聲學構件技術要求

13、和測試方法(TB/T3122-2010)7防火性能防火等級應滿足建筑材料及制品燃燒性能分級(CB8624-2006)中規定的 E級以上要求。8防腐蝕聲屏障聲學構件的金屬部件的防腐蝕年限應不小于25年9抗變形性能符合鐵路聲屏障聲學構件技術要求和測試方法(TB/T3122-2010)，最大彈性饒度 <L/10010抗風壓性能符合鐵路聲屏障聲學構件技術要求和測試方法(TB/T3122-2010)11耐候性能及外觀符合鐵路聲屏障聲學構件技術要求和測試方法(TB/T3122-2010)表422-2三元乙丙橡膠的性能指標序號名稱性能指標1硬度(IRHD)55+5 度2拉伸強度>14KPa3拉斷

14、伸長率> 300%4脆性溫度< -60%5恒定壓縮永久變形 20 °CX 24h< 20%6耐臭氧老化2mg/L,20%伸長，40 Cx 96h無龜裂7熱空氣老化70 Cx 96h拉伸強度降低率v 15%拉斷伸長率降低率v 30%硬度變化(IRHD)0-10 度8耐水性增重率 20 Cx 13hV 4%9耐油污性膨脹率(一號機油)V 45%10撕裂強度> 30KN/m11隔曰量> 25dB12使用年限> 15年4.3施工工藝流程及注意事項施工工藝流程如下圖：橋梁聲屏障安裝施工工藝流程圖橋梁聲屏障安裝施工工藝流程圖（1）預埋螺栓的檢查聲屏障安裝前，認

15、真檢查預埋螺栓間距是否符合要求，螺栓是否完全等問題，在安 裝前整改完成。螺栓間距檢查可根據設計圖紙螺栓間距，采用5mm鋼板制作一個卡具,卡具位置嚴格按照圖紙制作，孔徑尺寸略大于預埋螺栓2mm如卡具能正常放入預埋件中，說明預埋螺栓位置正確。如無法放入，需要將影響的螺栓標記，進行調整。螺栓尺 寸偏差在3mn以內，采用略大于螺栓直徑2-4mm的長鋼管插入螺栓后施力進行調整。超 出范圍過大或者被破壞的螺栓需要鑿除螺栓重新預埋U型螺栓。螺栓原施工中涂刷的黃油在安裝前采用鋼絲刷進行清理干凈。（2）薄螺母安裝調平經檢查螺栓的外露長度，垂直度等均滿足要求后，進行薄螺母的安裝調平工作。薄 螺母安裝采用水平儀測量

16、后在螺栓處劃上標識，調整至標識位置后螺栓之間在用水平尺 進行檢查復核，保證薄螺母水平然后在薄螺母上部安裝三元乙丙橡膠墊圈。(3) H型鋼立柱安裝H型鋼立柱在工廠定做，立柱與底板、立柱與加強鋼板的焊接必須按照設計要求在工廠內完成，垂直度應符合設計要求。板車運往現場吊裝，采用汽車吊統一放于防護墻 外側。立柱安裝采用汽車吊吊裝安裝。也可采用制作簡易吊裝架安裝，在立柱的上端吊 裝孔上，采用滑輪將立柱緩慢吊起，人工扶正立柱的下端將空位與預埋螺栓位置對正后 放下。立柱放下后，將四個角的4根預埋螺栓螺母安裝上，并施擰至緊固即可。采用線 垂及鋼尺測量立柱的垂直度、軸線等是否滿足要求。如滿足設計要求，進行重力式

17、砂漿 灌注施工。如不滿足要求，則需要重新調整到位。聲屏障立柱現場安裝單個立柱安裝調整完成后，要將至少約一孔梁范圍長度的立柱進行軸線調整，保證 軸線順直。聲屏障立柱安裝成型4. 灌注重力式砂漿立柱標高、軸線等均調整到位后，灌注重力式砂漿。砂漿進場后在現場監理的見證下委外試驗，施工按照配比進行砂漿的拌合，砂漿強度不小于C40混凝土的抗壓強度。重力式砂漿拌合采用手提電鉆（轉速約 400rpm,功率約800W拌合，正常使用水 灰比為0.15 : 0.17，攪拌時間約2-3分鐘，攪拌后靜置1分鐘，使攪拌時產生的氣泡消 失。灌注前首先灑水濕潤柱槽，保證槽內清潔濕潤，且不得積水。沿柱槽外采用竹膠板 及膠帶封

18、堵，避免漏漿。采用重力式自流由一側灌入，直至另一側有砂漿溢出為止，待 砂漿接近初凝時將表面多余的砂漿刮掉，抹平、壓光。重力式砂漿灌注完成后，采用棉被覆蓋養護1-3天。重力式砂漿在灌注完成后1天強度達到約30MPa其初凝時間約45min，終凝時間約90min。在施工過程中注意控制施 工拌合用量，在初凝前完成灌注工作。重力式砂漿完成1天后，將螺栓上的臨時螺母擰下來，然后在下部安裝防松動墊圈， 防松動墊圈由兩片組成一套，相對安裝。重力砂漿達到設計強度，防松動墊圈安裝完成后，進行高強螺母的施擰，高強螺母 的施擰需制作專用套筒，保證套筒有足夠的長度進行施擰，M30單個高強螺母的預緊力為100KN采用響示

19、扳手施擰時，扭矩為 450N.M M24單個高強螺母的預緊力為80KN 采用響示扳手施擰時，扭矩為 360N.M.施工時不得漏擰、欠擰或超擰。第一個螺栓施擰 到位后，再進行第二個螺栓的施擰。橋梁聲屏障六個螺栓中中間的兩個螺栓不需要施加 預緊力，只要擰緊即可。5. 安裝解耦裝置立柱安裝完成后，在兩個立柱間鋪設一根三元乙丙橡膠解耦裝置，鋪設平整，中心 對準軸線，避免在單元板安裝后產生外漏現象。6. 安裝單元板單元板采取自下而上逐塊插入的方式插入 H型鋼立柱之間，插入時注意避免破壞單 元板與H型鋼分割的單管橡膠墊。汽車吊吊裝及輔助人工安裝，插入時自上而下兩側同 時水平插入，避免傾斜插入時損壞單元板。

20、局部地段如單元板與立柱間縫隙較小無法插 入，卡用橡膠錘輕敲緩慢插入。單元板安裝注意顏色自上而下由淺變深，同時注意將單 元板之間的彈性墊鋪設平整。單元板與單元板之間須加墊三元乙丙橡膠墊，安裝時須注意吸聲板的朝向和上下位 置的正確性。固定用扁鋼、單管橡膠墊（橡膠條）等應安裝牢固，杜絕聲屏障單元板與H型鋼之間出現松動現象。安裝時專人進行現場指揮，杜絕構件吊裝過程中造成的防腐涂層破壞或者棱角破 損。橋梁非金屬聲屏障安裝成型參考圖同時非標準段需要認真測量復核，及時統計。由廠家根據非標準段尺寸加工非標插 板，根據立柱間測量間距不同，做好標識及編號，廠家在加工時貼上同樣的標識，以保 證現場安裝正確。7. 綜

21、合接地安裝單元板安裝完成后，安裝接地設施。接地采用335*50*5mm L型鍍鋅鋼板及50*4mm鍍鋅扁鋼與每根立柱的1個地腳螺栓相連后就近接入每孔梁的接地系統。5塊單元板之間通過M8T型螺栓固定50mm銅導線相連。扁鋼及螺栓等所有外露金屬構件均需采用熱 鍍鋅防腐處理。聲屏障接地扁鋼焊接時注意搭接尺寸及焊接質量，焊縫處涂刷防銹漆處理。4.3.2 注意事項（1）各工序應按照設計要求和施工規范進行質量控制，每道工序完成后應進行檢 驗，質量檢查記錄、質量證明文件等資料完整齊全。（2）聲屏障安裝前，對預埋件防腐施工進行檢查，符合要求后方可進行聲屏障安 裝施工。不符合要求之處及時進行整改處理。（2）聲屏

22、障在正式安裝前，先進行樣板段聲屏障的安裝，由施工單位、監理單位、 廠家三方進行驗收，以解決安裝過程中存在的問題。（3） 單元板安裝應在接觸網或軌道鋪設前進行；安裝時每單元板設置4個定位支 撐點，通過定位拉桿進行支撐與定位。（4）防腐涂層應在工廠內完成，連接部件等防腐涂層不得破壞。（5）加強鋼板與鋼板A的焊接采用單邊V形坡口，焊接質量級別為一級；H型鋼與 加強鋼板焊接采用角焊接，焊接質量級別為二級。（7）重力式砂漿澆筑應保證外表面光滑。（8）擰緊高強螺栓應采用配套扳手，按設計要求施加預緊力，避免超擰及欠擰現 象。4.4質量控制及檢驗方法（1）各工序檢查及檢驗方法:序號工序名稱質量標準檢查方法過程

23、記錄1螺栓檢杳尺量螺栓檢查記錄表2槽深檢杳尺量與螺栓檢查同一記錄表3立柱安裝尺量立柱安裝檢查記錄表4重力砂漿砂漿灌注記錄表5重量砂漿抗壓 強度試驗重力式砂漿1天抗壓強度報告6扭矩檢杳M30 螺栓 450N.MM24 螺栓 360N.M扭矩扳手高強螺栓扭矩檢查記錄表（2）單元板外觀質量和尺寸偏差見下表:表441單元板進場檢查尺寸允許偏差序號檢杳項目允許偏差（mrh檢查方法1板高± 2 （同向偏差）2板寬± 2 （同向偏差）尺量3板厚± 2 （同向偏差）4對角線± 2 （同向偏差）5表面平整度32m靠尺、塞尺6角、線順直度3拉線、尺量7預埋件、預留孔中心3尺

24、量8陰陽角方正2尺量順直3(3)單元板及H型鋼立柱安裝施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法:序號項目允許偏差(mm檢驗方法備注1軸線位置偏差立柱± 5全站儀，水平尺測量重點檢查2高程偏差立柱± 5水準儀測量重點檢查3柱底鋼板水平度偏差± 0.5水準儀測量重點檢查4單元板安 裝允許偏差左右± 2尺量重點檢查上下板縫前后± 1尺量相鄰單元板高程± 2水準儀測量5H型鋼及螺桿的垂直度偏差0.2%尺量重點檢查6外露螺桿長度誤差± 3尺量重點檢查7螺栓縱橫向偏差± 3尺量重點檢查8預留孔底高程誤差± 5尺量重點檢查9

25、26m范圍內，H型鋼沿線 路方向的橫向誤差± 3全站儀測量重點檢查5、質量保證措施6.1質量目標堅持“百年大計，質量第一”的方針，認真貫徹執行國家和鐵道部有關質量管理法 規，對工程質量實施全過程管理，確保分項工程合格率100%竣工一次交驗合格率100% 合同履約率100%顧客滿意度90%5.2組織保證措施建立健全各種質量管理的規章制度和制定質量標準及操作工藝，并通過質量監督檢查工作貫徹落實。成立以項目經理為組長、總工程師為副組長，其他副經理、綜合部、 工程部、安全質量監察部、物資設備部、計劃財務部等相關部門負責人為組員的質量監 督管理領導小組。質量監督管理領導小組成員如下：組長：副組

26、長：組員：實施全面質量管理工作，每月發布質量簡報，公布工程質量情況，介紹經驗，表彰 先進，指出不足，鞭策落后。不斷推進新技術、新工藝、新材料、新設備、新標準的應 用，不斷提高施工工序質量的控制能力，保證工程質量達到優質標準。5.3制度保證措施施工圖現場核查和施工技術交底制度（1）施工圖現場核查制度人員進場后，由項目總工程師組織各專業工程師對圖紙進行分級會審，根據施工設 計圖進一步現場核查，尤其對線路的地質情況進行詳細調查和補勘，確保不因地質資料 不準而造成對質量的影響。（2）堅持技術交底制度根據建設單位審批通過的施工方案編制各工序技術交底，同時對管理人員、施工人 員進行設計意圖交底、施工方案交

27、底、施工工藝交底、質量標準交底、安全標準交底、 創優措施交底。材料、設備、配件進場檢驗和質量自檢制度（1） 嚴把原材料進場質量關。實行市場準入制度，在合格供應商（廠家）范圍內進 行招標，重要材料和半成品實行駐場（廠）監造。加強地材質量檢驗，杜絕不合格材料進 入工地；對各種機械、設備按照采購合同文件的要求，嚴格進行驗證，確保其技術狀態 良好，運轉正常。（2） 加強質量的過程控制力度。嚴格執行工程質量“三檢”制度（自檢、互檢、交 接檢）。真實填寫檢查記錄，及時報檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，上道工序必須為下道工序服務，即提供可靠的質量保證；凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、 項目經理部逐級進

28、行自檢，自檢合格后，會同監理工程師一起復檢，檢查結果填入驗收 表格，由雙方簽字，最終簽發隱蔽工程檢查證。（3）質量事故申報制度，質量事故處理嚴格按鐵道部及建設單位的有關規定執行。6、安全保證措施6.1安全目標無鐵路行車險性以上事故。無人身重傷及其以上事故。無汽車行車責任重大事故。 無等級火警事故和爆炸事故。無壓力容器爆炸事故。6.2安全保證措施（1）、組織保證措施成立以分部經理為組長，主管生產的副經理（安全總監）、總工程師為副組長，其他副經理、綜合部、工程技術部、安全質量部、物資設備部、計劃財務部、試驗室等相 關部門負責人為組員的安全生產領導小組。分部成立安全質量部，負責安全生產領導小組日常工

29、作。安全生產管理領導小組成員如下：組長:畐組長:組員:(2)、制度保證措施我項目部嚴格貫徹執行國家、鐵道部、呼準鄂鐵路公司有關法律、法規、暫行條例 及文件等建立的各種適合本工程建設施工的安全管理制度，同時根據實際情況，并參照 本企業的安全管理辦法，制定了與之相適應的安全管理制度。1建立健全各項安全管理制度根據工程特點，制定了具有針對性的各項安全管理制度：各類機械的安全作業制度； 用電安全制度；防洪、防火、防風等措施；起重作業安全制度；各種安全標志的設置及 維護措施；堅持安全活動日的學習制度和安全例會制度；建立了安全檢查制度；建立事 故檔案制度；高空作業安全專項規定；各類機電設備操作規程及各項安

30、全作業規章制度； 突發事故處理安全規定等，做到各項工作有章可循。2、安全教育培訓制度開工前，對所有參建員工組織學習國家有關安全生產的法律法規和鐵路工程施工 安全技術規程(TB10401.1-2003 )及進行上崗前的安全教育培訓。對于從事電器、起 重、高空作業、焊接、機動車駕駛等特殊工種的人員，經過專業培訓，獲得特殊工種 操作證后，方準持證上崗。深化安全教育，強化安全意識，堅持安全員持證上崗，施工生產中時刻樹立“安全 第一”的思想。教育職工在施工現場養成按規定使用個人防護用品的良好習慣，施工負責人和安全檢查人員隨時檢查防護用品穿戴情況，未按規定穿戴防護用品的禁止上崗。3、安全生產檢查制度建立、

31、健全各種安全檢查制度，在開工前進行檢查，在生產過程中定期或不定期的 對特殊施工作業、大型機具設備的使用、各施工區域的安全防護設施等進行檢查，并形 成記錄。4、危險性較大工程的安全技術方案的編制審批制度開工前制定好安全生產保證計劃，編制安全技術措施，確保施工方案的安全可靠性。對于吊裝工程、施工用電等安全重點防范工程，結合現場和實際情況，單獨編制安 全技術方案，獲得批準后方準從事施工作業。5、安全技術交底制度工程開工前，安質部組織相關人員向參加施工的各類人員認真進行安全技術措施交 底，使大家明白工程施工特點及各時期安全施工的要求， 這是貫徹施工安全措施的關鍵。 施工過程中，現場管理人員應施工安全措

32、施要求，對操作人員進行詳細的工序、工種安 全技術交底，使全體施工人員懂得各自崗位職責和安全操作方法，這是貫徹施工方案中 安全措施的補充和完善過程。工序、工種安全技術交底要結合安全操作規程及安全 施工的規范標準進行，避免口號式、無針對性的交底。并認真履行交底簽字手續，以提 高接受交底人員的責任心。同時要經常檢查安全措施的貫徹落實情況，糾正違章，使措施方案始終得到貫徹執 行，達到既定的施工安全目標。6、應急救援預案制度按照本工程特點，對可能發生的重大生產安全事故和自然災害組織制定應急救援預 案。有效預防、及時控制和消除在施工過程中突發性事故的危害，最大限度的減少事故 造成損失，維護社會和企業的利益

33、，保障人身和財產安全。7、事故處理報告制度發生事故必須及時向上級報告，并及時處理。對各類事故，均要嚴格按照“四不放 過”的原則處理，即：事故原因查不清不放過；責任者和群眾未受到教育不放過；沒有 制定出今后防范措施不放過；責任人沒有受到處理不放過。同時事故發生后要及時按規 定上報。8安全生產會議制度按照分部安全環保管理的需要，分部定于每月安全質量大檢查當天進行當月的質 量、安全環保管理會議，會議主要匯報當月安全環保工作情況，針對本項目當月施工過 程中出現的安全環保問題進行分析解剖，總結經驗，制定下月的對策和措施；對當月作 業隊安全環保以及文明施工情況進行通報并作出獎懲決定。（3）、資源保證措施分

34、部分項工程開工前，由程部協同作業隊管理層做好施工現場的安全防護，為作業 人員創造一個安全的施工環境，并在由安質部制定的、事故易發地點設立好安全警示標 志，通過安質部的檢查后，方可進行施工作業，在施工過程中嚴禁使用安全性能不符合 要求的勞保用品。（4）、思想保證措施施工過程中具有大型機械、交叉作業點、臨時用電線路、重要危險源點多等特點， 必然給分部安全環保管理工作帶來了巨大的壓力，為了切實做好安全生產管理工作，我 部堅持進行月度安全教育活動，做好班組安全建設，通過不斷通過開會、觀看錄像、下 發學習材料等宣傳、教育活動，做到安全生產責任制的層層落實，將安全生產的觀念深 植入每一個參建員工的思想中。

35、（6）、事故應急處理措施為認真貫徹落實中華人民共和國安全生產法和建設工程安全生產管理條例 增強憂患意識，居安思危，減少施工事故的發生，提高自防自救意識，結合我分部的施 工特點，主要針對可能出現的安全生產事故和自然災害，確定了我部施工安全生產應急 預案及其基本原則：堅持“以人為本，預防為主”的原則。通過強化日常安全管理，落實各項安全防范 措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。施工前期，針對施工過程中存在的重大危 險源，提前預測，并制定生產安全事故應急救援預案，建立應急救援組織及配備應急人 員，配備必要的應急救援器材、設備，以防突發事件，并定期組織演練，確保施工安全。 各施工作業隊、班組緊緊結合

36、各自施工的實際，成立搶險救災小組，做好相關應急準備 工作，并定期組織演練，確保施工安全。堅持統一領導，統一指揮，緊急處置，快速反應，分級負責，協調一致的原則。分 部/施工工區/施工班組應急救援體系，做到局部利益服從整體利益，關愛生命高于一切, 確保施工過程中一旦出現重大事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動應急系統。1應急處理機制建立以項目經理為組長，以黨支部書記、安全總監為副組長，各部門負責人為成員 的應急領導小組。綜合事務部負責與當地醫療機構建立聯系機制，施工隊建立搶險救災 小組。應急領導小組的組織機構見下圖。另外我部還對應急搶險小組進行詳細的劃分，成立了應急搶險組、事故調查組、醫 療救護組、警

37、戒保衛組和聯絡調度組。各小組的職責明確到個人。總指揮：*現場總指揮： *應急領導小組的組織機構圖2、應急處理程序施工現場突發事件發生后的請示報告工作，是縮短救援時間、減少損失、減少事故 影響至關重要的一環，對此應予以高度重視。突發事件發生后，要立即進行現場調查。在有關部門到達現場前，現場組織者要負 責保護現場，勘察現場，查找事故見證，保存好可疑物證，尋究事故線索及原因，并做 好記錄。搶險方案確定后，要貫徹“高度集中、統一指揮、逐級負責”的原則，保證搶險救 援工作安全有序、減少事故影響、盡快恢復施工生產。（7）、安全生產獎勵與處罰措施施工結合實際，實行 “安全生產責任書”等多種獎罰的方式，做到獎

38、罰嚴明。對 在安全生產中作出顯著成績的單位和個人，給予精神和物質獎勵。對違章指揮、違章作 業造成事故的責任者，根據情節輕重，給予行政處分和經濟處罰，或依法追究刑事責任。 8、環境保護措施8.1 環保目標嚴格按照國家環境保護法、水土保持法和地方政府有關規定做到環保設施與 工程建設“三同時”，努力把施工對環境的不利影響減至最低限度，確保施工現場四周 景觀不受破壞，地表水和地下水水質不受污染，植被得到有效保護；堅持做到“少破壞、 多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環境保護監控項目與監控結果達到設 計文件及有關規定，教育培訓率 100%貫徹執行率和覆蓋率達100%最大程度的節約能源和資源，確

39、保綠色工程。8.2 環境保證體系為了切實落實環境保護法與水土保持法相關規定，本項目建立了與質量保 證體系并行的、安全環保、水保保證體系，同當地環保部門協作，無條件接受當地環境 保護部門的指導和監督，執行國家和地方政府的環保政策、法規，加強施工全過程的控 制與管理，制定詳細的環境保護措施，避免人為破壞和污染環境事件的發生。 施工環保、 水土保持體系見下圖（環保、水保保證體系框圖）。環保、水保管理體系思想保證組織保證政治思想 教育領導環境保護領導小組制定各種環保制度編制實行環保措施工作保證制度保證經濟保證社會保證建立承包責任制簽訂合作協議 制定合作計劃大力宣傳 環保工作 的重要 性，讓每 個職工樹

40、 立強烈的 環保意 識，讓環 保工作成 為自覺的 行為。建立組織 環保制 度，選派 得力人 員，把環 保工作列 入議事日 程。按設計文 件和施工 組織施工 組織設計 要求進行 落實。抓好環保 日常管 理，建立 健全環保 責任制， 開展定期 環保檢 查。獎罰措施落到實處聘請地 專家對 保工作 行指導 引進科 可行的 保設施 增大環 工作的 果及 益。涉及所有施工活動（點、線、面）逐項檢查全面實現環保工作環保、水保管理體系圖8.3環境保證措施重視施工環保和水土保持工作是我們的國策要求，把環保和水保工作作為貫徹科學發展觀和構建和諧社會的具體要求， 站在可持續發展的高度對待建設過程中的環境保護 工作。施工中嚴格按規定進行施工，禁止亂挖亂掘破壞當地的植被，同時制定有效的措 施，保證當地的自然環境。針對本線實際情況，地表水系發達，絕大部分地區水土流失 較嚴重，生態環境脆弱的特點，我們將采取以下措施，開展環境保護和水土保持工作。首先要求全體參建人員高度