1、鐵路工程對風(fēng)景名勝區(qū)景觀和生態(tài)環(huán)境的影響與對策分析1 .工程概況蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道地處我國中西部地區(qū)的過渡地段，起自內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾 多斯布浩勒報(bào)吉，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省（區(qū)），終至江 西省吉安市。工程過爽陽市路段路經(jīng)哀州區(qū)、樊城區(qū)、爽城區(qū)及宜城縣小河鎮(zhèn)，受到漢江水源保護(hù)區(qū) 及隆中國家級風(fēng)景名勝區(qū)范圍制約，結(jié)合爽陽市政府及相關(guān)部門的意見，線路（CHK387+400 CHK392+400段）避開了隆中風(fēng)景名勝區(qū)范圍（國函19944號批復(fù)），緊靠現(xiàn)有二廣高速（襄 荊高速）西側(cè)行進(jìn)，不可避免穿越了隆中風(fēng)景名勝區(qū)古隆中景區(qū)保護(hù)規(guī)劃范圍（鄂建文 200446 號批

2、復(fù)）。2 .古隆中景區(qū)的景觀和生態(tài)環(huán)境概況古隆中景區(qū)是國家級隆中風(fēng)景名勝區(qū)的核心景區(qū)，是一代名相諸葛亮的故居和成才地， 是三國歷史文化重要的發(fā)祥地之一。2.1 景觀三顧茅廬景區(qū)：該景區(qū)是以豐富的人文景觀為其鮮明的景觀主題，以三國歷史文化為內(nèi) 涵，融人文與自然景觀為一體的主要游覽區(qū)。是整個(gè)古隆中景區(qū)的精華所在，也是主要的古 跡保護(hù)區(qū)。主要有古隆中牌坊、三顧堂、武侯祠等20余個(gè)景點(diǎn)。廣德佛寺區(qū)：以廣德寺為代表的佛教文化景觀區(qū)，是該區(qū)人口景觀區(qū)，自然景觀是一種 典型的田園風(fēng)光。主要景點(diǎn)有天王殿、大雄寶殿、藏經(jīng)樓、多寶佛塔、三國文化廣場等。三國故事區(qū)：該區(qū)森林覆蓋率較高，是一種低山丘陵類自然風(fēng)光。主要

3、有三國軍寨、宰 相山、三國城、三國八卦村等10余個(gè)景點(diǎn)。隆中植物園：隆中植物園是具有南北過渡型特征的市級植物園，是鄂西北地區(qū)植物資源 的寶庫。包括珍稀樹木園、翠竹園、梅花園、藤木園、觀葉觀果園、牡丹園、藥用植物園、 鄉(xiāng)上樹種園、杜鵑園、銀杏園、茶園、柏木園、禿杉園、紅豆杉園、荷花園，在景區(qū)西南建 設(shè)森林游樂園。隆中植物觀賞園：規(guī)劃設(shè)置12個(gè)園區(qū)，有牡丹芍藥園、臘梅園、紫薇園、竹園、杜鵑園、 桂花繡球園、世界名花園、水生植物園、自然山水園、盆景園、百草園、松柏園等。黃家灣自然風(fēng)景園：黃家灣自然景觀是一種典型的田園風(fēng)光，主要景點(diǎn)有荷塘月色、諸 葛水車、阿11湖、風(fēng)情I園、百鳥園、歲月島、情人坡、桃

4、花谷、望郎亭、青少年野營基地、 名人I園、水上樂園等。與鐵路工程相關(guān)的重要景觀：根據(jù)隆中風(fēng)景名勝區(qū)古隆中景區(qū)保護(hù)規(guī)劃中現(xiàn)有重要 景觀、全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位的分布情況以及古隆中景區(qū)地形地勢情況，結(jié)合工程線路路徑 可能存在的對周圍景觀和視覺上的影響，雖然多寶佛塔（廣德寺）及古隆中牌坊等三顧茅廬 區(qū)和廣德佛寺區(qū)主要景點(diǎn)與本工程線路之間有大旗山、小旗山和仙家山等多重山體阻隔，但 考慮多寶佛塔（廣德寺）、古隆中牌坊以及腌龍閣、望郎亭為古隆中景區(qū)游客較為集中的熱門 景點(diǎn)，且騰龍閣為古隆中景區(qū)最高點(diǎn)，望郎亭（規(guī)劃景點(diǎn)目前尚未建成）為黃家灣自然風(fēng)景 園景區(qū)最高點(diǎn)，因此選擇以下重要景觀、文物保護(hù)單位作為風(fēng)景名勝

5、區(qū)保護(hù)對象：多寶佛塔 （廣德佛寺區(qū)）、古隆中牌坊（三顧茅廬景區(qū)）、騰龍閣（三顧茅廬景區(qū)）、望郎亭（黃家灣自 然風(fēng)景園）。2. 2生態(tài)環(huán)境3. 2. 1植被特點(diǎn)古隆中景區(qū)隸屬于我國北亞熱帶常綠針、闊葉林向曖溫帶落葉針闊葉林地帶過渡的森林 植被區(qū)，主要樹種以馬尾松和株類為主。景區(qū)內(nèi)天然或人工混交樹林所占比重較大，突出特 征是片狀混交，也有天然的雜生混交。適宜的氣候和肥沃的上地造就了隆中這個(gè)綠色的寶庫， 針葉木、闊葉木、常綠木、落葉木、地被植物在景區(qū)內(nèi)隨處可見。森林覆蓋率在65%左右，植 被蓋度90$以上。景區(qū)內(nèi)上木森林植被主要有馬尾松、麻株、杉木、柏木，其次為濕地杉、柳杉、湘杉、 黃蓮木、香樟、刺

6、揪、楓楊、楠木、三角楓等。下木主要為八角楓、山楂、油茶、杜鵑、山 梅花等。在喬木與灌木之間還間雜混生眾多藤木植物，如金銀花、山物萄、紫藤、木通、懸 鉤子等。森林地被植物主要有蘭草、玉竹、麥冬、羊胡子草、結(jié)縷草等，在巖畔、石壁、陰 濕地帶和林下，生長著許多蕨類與苔辭地衣植物，主要有石葦、石松、卷柏、碗蕨等。4. 2. 2植物種類植物區(qū)系組成：共計(jì)4門、157科、907種。其中苔群植物門5科5種,蕨類植物門18 科43種，裸子植物門10科48種,被子植物門124科901種。景區(qū)的997種植物中,木本植 物422種,藤本植物72種，草本植物575種。珍稀保護(hù)植物：現(xiàn)有珍稀植物計(jì)15種，分別隸屬于13

7、個(gè)科。列為國家一級重點(diǎn)保護(hù)的 植物有2種：水杉和琪洞。列為國家二級重點(diǎn)保護(hù)的植物有7種：杜仲、香果樹、銀杏、胡 桃、厚璞、峨蜘含笑、黃山木蘭等。其中峨崛含笑、厚璞為引入植物。香果樹分布已甚稀少。 列為國家三級重點(diǎn)保護(hù)的植物有：翠柏、滇楠、青檀、大葉柳J、黃連、天麻等。古樹名木：樹齡在百歲以上的古樹名木計(jì)11科、14種、500余株。既有上千歲的桂花 樹，也有千歲以下、百歲以上的銀杏、國槐、楠木、柏樹、粗糠樹、馬尾松等。工程區(qū)附近珍稀保護(hù)植物：根據(jù)現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查，本工程線路沿線區(qū)域未發(fā)現(xiàn)珍稀保護(hù)植 物和古樹名木。5. 2. 3動(dòng)物種類景區(qū)內(nèi)陸生動(dòng)物種類：動(dòng)物種類超過200余種，分別隸屬于5個(gè)動(dòng)物門，

8、15個(gè)綱目中。 其中僅鳥綱各類就多達(dá)122種,分別隸屬于14個(gè)目,30個(gè)科,定居留鳥45種,候鳥66種： 藥用動(dòng)物42種。工程區(qū)附近陸生動(dòng)物種類：根據(jù)現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查以及工程區(qū)生境條件，工程區(qū)附近有二廣 高速（襄荊高速）通過，且人為活動(dòng)較頻繁，陸生動(dòng)物種類較為單一，主要以一些小型種類 為主，工程區(qū)附近可能分布動(dòng)物種類主要為杜鵑、喜鵲、麻雀、金腰燕、八哥、草兔、豬罐 等。3.本工程對景區(qū)景觀和生態(tài)環(huán)境影響分析3.1 對景觀的影響由于觀景點(diǎn)距離擬建線路較遠(yuǎn)（最近距離2. 7km）且有多重山體阻隔，工程景區(qū)范圍內(nèi) 擬建橋梁、線路路基、軌道以及電氣化支柱對于多寶佛塔（廣德寺）、古隆中牌坊兩個(gè)觀景點(diǎn) 均不可

9、見；而對于騰龍閣和望郎亭兩個(gè)觀景點(diǎn)，分別有約200 m線路（CK1038CK1039之間 路基及黃家灣隧道入口 CK1042+437）和750 m （CK104Q-500-CK1041+500之間）線路位于可 見區(qū)域。工程古隆中景區(qū)保護(hù)規(guī)劃范闈內(nèi)擬建橋梁與山岳自然景觀的協(xié)調(diào)程度一般，擬建路基和 軌道緊貼地面，電氣化支架和導(dǎo)線體量很小且跨距較大，與周圍景觀總體協(xié)調(diào)。工程對景區(qū)內(nèi)各個(gè)主要觀景點(diǎn)景觀敏感程度總體較低，其中擬建橋梁景觀敏感度最高， 路基和軌道次之，電氣化支柱和導(dǎo)線敏感度最低，工程建設(shè)對古隆中景區(qū)景觀影響較小。建 議在工程方案設(shè)計(jì)及施工中擬建橋梁和黃家灣隧道口采取必要的景觀保護(hù)措施，進(jìn)一

10、步降低 其景觀敏感程度。6. 2對生態(tài)環(huán)境的影響綜合以上分析可知，新建鐵路蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程三門峽至荊門段線路對 隆中風(fēng)景名勝區(qū)古隆中景區(qū)陸生植物影響不大，影響范圍主要為工程征地范圍。工程古隆中 景區(qū)保護(hù)規(guī)劃范圍內(nèi)永久占地面積約75000 m2,占古隆中景區(qū)保護(hù)范圍總面積的0. 227%,其 中約 70舟為林地（52500 m2）、30與為耕地（22500 m2）。工程施工建設(shè)僅使施工區(qū)部分地表植物的數(shù)量和分布情況發(fā)生變化，不會(huì)因局部植被的 損失而影響區(qū)域植被的區(qū)系和組成，更不會(huì)造成植物種群的消失。工程施工期間將同步實(shí)施 水土保持工程和植被恢復(fù)工程，使對陸生植物的影響降至最小。工程

11、施工、運(yùn)行噪聲和工程占地會(huì)對沿線區(qū)域陸生動(dòng)物及其生境產(chǎn)生一定影響，但影響 范闈主要集中在工程征占地范圍內(nèi)。由于動(dòng)物活動(dòng)空間范圍較大，施工期間它們會(huì)自動(dòng)離開 施工點(diǎn)遷移至附近相似的生境中。同時(shí)工程施工時(shí)間較短，工程擬建橋梁、路基占地區(qū)域不 涉及野生動(dòng)物或珍稀保護(hù)動(dòng)物集中棲息地，且景區(qū)內(nèi)工程擬建5座橋梁和1座隧道，對于爬 行及兩棲動(dòng)物已留有足夠的遷徙通道，因此，工程建設(shè)不會(huì)對區(qū)域陸生動(dòng)物種多樣性、種群 數(shù)量和棲息地質(zhì)量產(chǎn)生太大影響。4.鐵路工程對景區(qū)景觀和生態(tài)環(huán)境保護(hù)對策和措施4. 1景觀保護(hù)對策措施施工活動(dòng)嚴(yán)格控制在工程用地范圍內(nèi)，不在古隆中景區(qū)保護(hù)規(guī)劃范闈內(nèi)設(shè)置集中取、棄 上（旖）場，存梁場、

12、鋪軌基地、混凝上拌和站、填料拌和站等臨時(shí)施工場地及施工營地， 施工便道、施工材料堆放場等臨時(shí)工程盡量通過永臨結(jié)合方式設(shè)置在主體工程征占地范圍內(nèi)。如因工程施工作業(yè)需要必須設(shè)置施工便道、施工材料堆放場等臨時(shí)工程，盡可能布置在 不可見的區(qū)域。在下一階段設(shè)計(jì)過程中，進(jìn)一步優(yōu)化線路與二廣高速（爽荊高速）的距離，并且在經(jīng)濟(jì) 與技術(shù)條件可行的前提下，盡量減少橋墩數(shù)量和體量，盡量降低橋梁高度，使橋梁對景觀的 影響達(dá)到最小。進(jìn)一步優(yōu)化黃家灣隧道口設(shè)計(jì)方案，根據(jù)山丘坡度采用斜切式隧道口。線路路基兩側(cè)邊坡應(yīng)盡量采取框格植草護(hù)坡，進(jìn)行喬、曜、草相結(jié)合的綠化設(shè)計(jì)和植被 恢復(fù)工作，種植樹種應(yīng)盡量與沿線區(qū)域保持一致。對黃家

13、灣隧道淺埋段和進(jìn)出口邊坡采用漿砌片石及植草防護(hù)，隧洞口生態(tài)修復(fù)植物配置 主要選擇爬山虎、常春藤、絡(luò)石、紫藤、鐵線蓮、薜荔等部分藤本植物。施工期結(jié)束后，對臨時(shí)施工材料堆放場、施工便道等施工臨時(shí)占地及時(shí)進(jìn)行植被恢復(fù)和 耕地復(fù)墾，植被恢復(fù)應(yīng)盡量與周邊區(qū)域景觀相協(xié)調(diào)。7. 2生態(tài)保護(hù)對策措施生態(tài)預(yù)防保護(hù)措施：嚴(yán)格限制施工占地范圍，不在古隆中景區(qū)保護(hù)規(guī)劃范闈內(nèi)設(shè)置集 中取、棄土 （喳）場，存梁場、鋪軌基地、混凝上拌和站、填料拌和站等臨時(shí)施工場地及施 工營地，施工便道、施工材料堆放場等臨時(shí)工程盡量通過永臨結(jié)合方式設(shè)置在主體工程征占 地范用內(nèi)，以盡量減少施工作業(yè)擾動(dòng)地表植被和損壞水上保持設(shè)施。施工作業(yè)及施工

14、便道 等臨時(shí)占地應(yīng)盡量減少植被砍伐，有條件的區(qū)域應(yīng)對擬砍伐的喬木進(jìn)行就近移植移栽。應(yīng) 加強(qiáng)對施工人員進(jìn)行環(huán)境保護(hù)宣傳教育工作，如發(fā)現(xiàn)有珍稀保護(hù)野生動(dòng)、植物，應(yīng)及時(shí)向當(dāng) 地林業(yè)主管部門匯報(bào)，并根據(jù)野生動(dòng)物的活動(dòng)規(guī)律和林業(yè)主管部門的意見，采取避讓、移植 等措施，嚴(yán)禁施工人員非法捕殺野生動(dòng)物。如果施工人員誤傷野生動(dòng)物，應(yīng)及時(shí)通報(bào)當(dāng)?shù)?相關(guān)主管部門，并送往獸醫(yī)站等動(dòng)物醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行救治。在下一階段設(shè)計(jì)過程中，進(jìn)一步 優(yōu)化線路與二廣高速（爽荊高速）的距離，并且在經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件可行的前提下，盡量減少橋 墩數(shù)量和體量，以盡量減少對野生動(dòng)物的阻隔影響。生態(tài)恢復(fù)措施：線路路基土石方開挖時(shí)應(yīng)采取分層剝離表層上和熟土，在景區(qū)范圍外 設(shè)置臨時(shí)堆上場分開堆放表層（2050cm）上和熟上并用上工布遮擋維護(hù)，待施工結(jié)束后按 照原上層順序分層回填平整，剩余土方用于植被恢復(fù)和耕地復(fù)墾。對線路路基邊坡采取噴 播植草、上工網(wǎng)墊，土工格柵、掛網(wǎng)噴漿、噴碎植生、干砌片石、漿砌片石護(hù)坡