1、起重機械、臨時用電安全注意事項目錄起重機械檢測及內業資料 龍門吊施工現場臨時用電 一、檢測要求：1、檢測：（1）定期檢測：每一年檢一次。 （2）安裝檢測（移機檢測） （3）大修、技改后的檢測2、建設部令166號文建筑起重機械安全監督管理規定第一篇 起重機械檢測及內業資料 二、內業資料起重機械安全資料監督檢查起重機械安全資料監督檢查 責任主體：租賃單位、安裝單位、使用單位（或總承責任主體：租賃單位、安裝單位、使用單位（或總承 包單位）、監理單位、檢測單位包單位）、監理單位、檢測單位 設備制造許可證；制造許可范圍、時效。產品合格證；產品編號制造監督檢驗證明；證明時效。設備備案登記證、產權、證機相符

2、安裝、使用說明書 1、租賃單位 設備的出租應當與使用單位簽訂租賃合同并有以下原始資料： 定期檢驗報告、定期自行檢查記錄和定期維護保養記錄、維修和技術改造記錄、運行故障和生產安全事故記錄、累計運轉記錄等運行資料。 按166號文件第七條有下列情形之一的起重機械， 不得出租、使用： （一）屬國家明令淘汰或者禁止使用的。 （二）超過安全技術標準或者制造廠家規定的使用年限的。 （三）經檢驗達不到安全技術標準規定的。 （四）沒有完整安全技術檔案的。 （五）沒有齊全有效的安全保護裝置的。 （六）超過省建設廳建筑施工塔式起重機、施工升降機報廢規程規定使用年限的。(各省可能有不同的規定) 2、安裝單位：安裝單位

3、應當與使用單位簽訂安裝合同和安全協議，并具備以下資料建設行政主管部門頒發的崗位證書 建設行政主管部門頒發的相應資質；資質等級與安裝的機型相符 安全生產許可證 設備安裝前應制定的措施編制安拆方案；報總包（使用）和監理單位審核 安裝前檢查安裝工程辦理告知手續安裝工程辦理告知手續在周口，安裝前要告知安監站在周口，安裝前要告知安監站安全技術交底 安裝生產安全事故應急救援預案 起重機械安裝后 安裝單位自檢、調試和試運轉。自檢合格的，應當出具自檢合格證明，并向使用單位進行安全使用說明。 3、使用單位 使用單位接到安裝單位的自檢合格證明后，應委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行檢測，檢測合格后，使用單位應當組

4、織出租、安裝、監理等有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收。起重機械經驗收合格后方可投入使用，未經驗收或者驗收不合格的不得使用。 實行施工總承包的，由施工總承包單位組織驗收。 使用單位應當自起重機械安裝驗收合格之日起安裝驗收合格之日起3030日內日內，向工程所在地縣級以上地方人民政府建設主管部門辦理起重機械使用登記。同時，還要做到以下四個方面的工作設置明顯的安全警示標志設置明顯的安全警示標志設備管理人員現場監督檢查設備管理人員現場監督檢查 進行經常性和定期的檢查、維護和保養，進行經常性和定期的檢查、維護和保養，并做好各種記錄并做好各種記錄 使用生產安全事故應急救援預案使用

5、生產安全事故應急救援預案 MIBI3單主梁門式起重機結構簡單，制造安裝方便，自身質量單主梁門式起重機結構簡單，制造安裝方便，自身質量小，主梁多為箱形架結構。與雙主梁門式起重機相比，小，主梁多為箱形架結構。與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱一些。單主梁門式起重機門腿有整體剛度要弱一些。單主梁門式起重機門腿有L型和型和C型型兩種形式。兩種形式。L型的制造安裝方便，受力情況好型的制造安裝方便，受力情況好,自身質量自身質量較小，但是，吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。較小，但是，吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于

6、有較大的橫向空間，以使貨物順利通過支腳。間，以使貨物順利通過支腳。 第二篇 龍門吊單主梁門單主梁門式起重機式起重機雙主梁門雙主梁門式起重機式起重機一、分類1、按主梁形式劃分 桁架梁桁架梁 蜂蜂窩梁窩梁 箱梁箱梁 l 使用角鋼或工字鋼焊接而成的結構使用角鋼或工字鋼焊接而成的結構形式，優點是造價低，自重輕，抗形式，優點是造價低，自重輕，抗風性好。但是由于焊接點多和桁架風性好。但是由于焊接點多和桁架自身的缺陷，桁架梁也具有撓度大自身的缺陷，桁架梁也具有撓度大，剛度小，可靠性相對較低，需要，剛度小，可靠性相對較低，需要頻繁檢測焊點等缺點。適用于對安頻繁檢測焊點等缺點。適用于對安全要求較低，起重量較小的

7、場地。全要求較低，起重量較小的場地。 l 一般指一般指“等腰三角形蜂窩梁等腰三角形蜂窩梁”，主梁由蜂窩，主梁由蜂窩狀鋼板和三角形腹鋼焊接而成。狀鋼板和三角形腹鋼焊接而成。和箱梁相比，重心低、重量輕、安全性高、和箱梁相比，重心低、重量輕、安全性高、抗風性能好。抗風性能好。和桁架梁相比，焊接接觸面大，受力所受接和桁架梁相比，焊接接觸面大，受力所受接觸面均勻受力、撓度小、強度大。但是由于觸面均勻受力、撓度小、強度大。但是由于采用鋼板焊接，自重和造價也比桁架梁稍高采用鋼板焊接，自重和造價也比桁架梁稍高。蜂窩梁起重機是華中建機的專利產品。蜂窩梁起重機是華中建機的專利產品。 l 使用鋼板焊接成箱式結構，具

8、有安使用鋼板焊接成箱式結構，具有安全性高，剛度大等特點。一般用于全性高，剛度大等特點。一般用于大噸位及超大噸位的門式起重機。大噸位及超大噸位的門式起重機。如華中建機生產的如華中建機生產的MG1200箱梁門箱梁門式起重機。式起重機。 2、按主梁結構 雙梁、箱梁龍門吊單梁、桁架梁龍門吊 二、龍門架的安全裝置龍門吊的安全保護裝置是保護龍門吊安全運行的裝置。在龍門吊操作運行中出現異常、發生一系列故障甚至危險情況下，可及時發出警報和指示信號，使其得到迅速處理或自動停機，以防止龍門吊發生事故，損壞設備，影響生產和危及職工生命安全。因此，設計及安裝相應的安全保護裝置是必不可少的。 1、上升極限位置限制器 安

9、全檢驗：在有檢驗人員現場監護觀察的條件下，進行空鉤起升，吊鉤或吊具達到起升極限位置時，起升系統斷電，吊鉤或吊具不能繼續上升，證明上限位器有效；吊鉤或吊具超過上極限位置時，起升系統仍可繼續上升，則應進行檢修或更換上限位器。 起升上下限位 2、運行極限位置限制器 小車或大車工作運行到行程的極限位置時，應停止運行，以保證起重機在設計規定的服務面積內工作。如圖所示，由一個行程開關及配合觸發開關的安全尺（碰塊）構成。當大車或小車運行到極限位置時，安全尺推壓限位開關的轉動臂，使電路斷開，電機停止運行。 安全檢驗：讓車體運行，在尚未到達行程終點時，人為地按壓行程限位開關的動臂，使用運行機構電路提前斷開，與此

10、同時，觀察車體是否停止運行。如能停止運行，則證明行程限制器有效。進行此項檢驗時，對檢驗員難以到達的位置或是該位置對人員有危險的情況下，才可使空載車體直接駛向行程限位器，依靠車體本身觸發開關來論證。在這種情況下，檢驗人員應起到監護作用，并與操縱人員配合工作。 3、偏斜調整裝置規范要求：跨度等于或超過40米的裝卸橋和門式起重機，應裝偏科調整和顯示裝置。跨度大的龍門吊、裝卸橋因剛度較小，較易發生起重機走行偏斜，運行機構工作時，由于兩側運行阻力不同、車輪打滑、車輪直徑差異、傳動系統的效率、兩端傳動系統電動機滑差率的微小差值、運行機構安裝偏差等因素的影響，橋架兩端支腿的運行速度常常不同步。會造成起重機金

11、屬結構損傷或損壞，并使起重機啃道；嚴重時，還會損傷運行機構，構成工作事故隱患。安裝偏斜調整裝置可以避免或減少這種情況出現的概率。 如圖，這種形式的偏斜調整裝置，是在柔性支腿（注：一般跨度大的龍門架支腿是一側是剛性的一側是柔性的。剛性腿與橫梁是焊接在一起，是剛性連接，而柔性腿與橫梁則是活動連接，可以允許少量活動的。）上固接一個轉動臂，通過轉動臂帶動固定于桁架上的撥叉。當橋架兩端支腿出現偏斜時，橋架與支腿發生相對轉動，再經轉動臂帶動叉子，反映給與叉子同軸的凸輪，當起重機運行發生偏斜時，開關K動作，并發出訊號，提示司機；同時接通運行機構的糾偏電機進行糾偏。一般糾偏電機對支腿運行速度的影響約為10%。

12、正常情況下偏斜調整就是依靠這一影響來調整偏斜的。 4、緩沖器 緩沖器作用：吸收起重機與終端擋板相撞時或起重機間相撞時產生的動能。如圖臺車前面的圓形裝置為橡膠緩沖器。緩沖器的安全要求：應具有吸收運動機構的能量并減少沖擊的良好性能。 緩沖器緩沖器 5、軌道端部止擋軌道端部止擋是防止起重機因軌道傾斜和大風吹等原因自行滑動，或因起重機運行慣性等原因滑出軌道終端造成脫軌傾翻的一種阻擋裝置。止擋有鋼擋、木擋、土擋等多種。軌道端部止擋的安全要求是：應具有防止起重機脫軌的良好性能。 6、防風防爬裝置 夾軌器 錨定裝置 防風鐵鞋 防風防爬裝置鉗通過口夾住軌道，使起重機不能滑移，從而達到防風目的。要想使夾軌器的防

13、風作用可靠，必須保證鉗口具有足夠的夾緊力。 按控制方式分為手動控制和電動控制。 放風錨定裝置主要有鏈條式和插銷板式。 7、起重量限制器 防止起重機超載吊運，當起重機超載吊運時，能夠停止起重機向不安全的地方繼續動作，但能允許起重機 向安全方向動作，發出聲光報警信號。 吊鉤式鋼絲繩張力式 安全要求：1）起重量限位器 的綜合誤差電子型的不大于5%；機械型的不大于8%2）當載荷達到額定起重量的90%時，應能發出提示性報警信號；3）當起重量超過額定起重量時，能自動切斷起升動力源，并發出報警信號。 8、防傾翻安全鉤單主梁龍門吊，在主梁一側落鉤的小車架上應設置防傾翻安全鉤。因為起吊重物是在主梁一側進行，重物

14、等對小車產生一個傾翻力矩，當在大風、意外沖擊、車輪破碎、檢修小車等情況為了保證安全，安全鉤起到了很重要的作用。 9、其它安全防護裝置1）掃軌板和支承架 規范規定：在軌道上運行的起重機的運行機構上應設置掃軌板或支承架保護裝置。 作用：用來清除軌道上的障礙物，保證起重機能安全運行，通常掃軌板距軌道面不應大于10mm，支承架距軌頂面不應大于20mm，二者合為一體時，距軌面不應大于10mm 2）防護罩和防雨罩 起重機上外露的，有傷人危險的轉動部分，如開式齒輪、聯軸器、傳動軸、鏈輪、鏈條、皮帶輪等，均安裝防護罩。 緊急停止按鈕緊急停止按鈕 三、軌道的安全檢驗1、軌道魚尾板不得有裂紋、松脫和腐蝕。檢查中發

15、現鋼軌鋼軌上有較小垂直于軌道方向的裂紋，可采用魚尾板連接。如果產生平行于軌道或斜向裂紋，需要去掉有裂紋的部分，換上新軌道。2、軌道上不得有疤痕，如果有較小的疤痕或其他損傷時，可用電焊補平，再用砂輪打平。3、軌道接頭處應錯弄，相距不小于0.6m，對接頭處應有墊鐵或枕木，接縫間隙不大于2mm。 四、起重機安全操作（一）常規操作安全事項1、每臺起重設備必須由持有經有關部門確認的司機操作證的專職司機操作。嚴禁非司機開車。2、起重機的側面或其他明顯的部位，必須掛有從地面看得清楚的起重量標牌。禁止起重機超負荷使用。3、司機工作時，只聽地面上專門人員指揮（并且只能有1人指揮）。但是無論什么人發出停車信號時均

16、應停車，查明情況再行開車。4、起重機吊繩必須處在垂直位置時起升重物，禁止斜拉斜吊。5、兩臺起重機吊運同一件重物時，重物不應超過兩臺起重量總和的85%，并應確保每臺起重機不超載。6、禁止起吊埋在地下或凍結在其他物體上的重物。禁止用吊具拖拉車輛。 7、起重機工作時，禁止任何人停留在起重機、小車和起重機軌道上。8、起重機吊運物品時，應鳴鈴讓人躲開或繞開，禁止從人頭頂通過，開車前必須發出開車警告信號（電鈴）。9、禁止人隨物品一起升降。10、不允許長時間吊重于空中停留，起重機吊裝重物時，司機和地面指揮人員不得離開。11、禁止在大車梁和小車架上堆放工具、零件，以免跌落傷人。12、在運行線路上需要越過障礙時

17、，吊具或重物的底面，應起升到比障礙物高0.5米以上。 13、檢修時應切斷電源，且掛“有人檢修”牌子，以免誤開車造成重大事故。14、起重機工作完畢后，開到指定地點，將所有手柄均轉到零位，切斷電源。15、突然斷電時，要將主電路開關切斷，將所有控制器手柄轉至零位。16、露天不工作時，應當夾緊夾軌器，防止滑溜。17、禁止六級以上風力工作。 （二）特殊操作安全注意事項1、雙吊鉤起重機的操作 在主副鉤換用時，不能在主副鉤達到相同高度時，再同時開動兩個吊鉤。平時應將不工作的吊鉤提到接近極限位置。兩個吊鉤不允許同時吊運兩件吊物。2、用兩臺起重機同時起吊一個物體 這種操作方法，應注意承載均勻，起升機構的鋼絲繩應

18、保持垂直，同步起吊或同步降落，操作時要有專人指揮，不得超載。 （三）作業后的安全要求1、應將吊鉤升至接近上極限位置的高度，不準吊掛吊具、吊物等。2、應將起重小車停放跨端部，不得放在跨中部位；大車應開到固定停放位置。并采取措施固定大小車，防止被大風吹跑。3、將所有控制器手柄置于零位，并將緊急開關斷開，拉下開關箱閘刀，鎖門。 第三篇 施工現場臨時用電一、總則JGJ46-2005JGJ46-2005規定規定 施工現場臨時用電工程專用的電源中性點直接接地的220380V三相四線制低壓電力系統，必須符合下列規定： 1） 采用三級配電系統：三級配電即總配、分配、開關箱三級； 2） 采用TN-S接零保護系統

19、，俗稱三相五線制系統； 3） 采用二級漏電保護系統，總配電箱漏電保護和開關箱漏電保護二級保護。 用電設備應實行一機一閘一漏(漏電保護器)一箱(配電箱)；漏電保護裝置應與設備相匹配。不得用一個開關直接控制二臺及以上的用電設備。 電纜中必須包含全部工作芯線和用作保護零線或保護線的芯線。需要三相四線制配電的電纜線路必須采用五芯電纜。五芯電纜必須包含淡藍、綠黃二種顏色絕緣芯線。淡藍色芯線必須用作N線（零線）；綠黃雙色芯線必須用作PE線（ PE線是和設備外殼相連接的地線，沒有它，設備可能能夠工作，但外殼可能帶電；它可以防止觸電事故發生），嚴禁混用。施工現 場用電應采用三相五線制供電系統，且工作接地電阻值

20、不得大于4；保護零線必須在配電室或總配電箱處做重復接地處還必須在配電系統中間處和末端作重復接地，其電阻值不應大于10。PE線，保護零線，沒有時可以工作，但不安全N線，工作零線，沒有時不可以工作火線 不合格電箱電箱變形且無蓋一箱多機嚴重違規 不合格的電箱接線沒有接PE線插座均沒有接PE線嚴重違章兩個漏電保護器，接了多個插座和用電器電焊機應該使用三心電纜此電箱接線使用了四心電纜PE線應該在這里出一根線，接在PE牌上 鋼筋彎曲機開關損壞開關損壞操作人員很容易觸電 PE線被人為切斷，此插頭嚴重違規人為切斷PE，可以造成假象，看似三項插頭，檢查人員不仔細、不拔出來看是發現不了的。給使用此線接的電動工具的

21、操作者，發生觸電傷害事故。不能使用的插頭PE線被人為切斷并且還捆在了鐵管上，此插頭嚴重違規 三級電箱接線和用電設備多處不合格不符合JGJ46-2005插頭已經斷裂一孔出雙線無接線圖 電線不符合JGJ46-2005規范1電線應該架空2.5m或穿管地下潮濕易產生感應電，并且電線有破損有發生觸電可能 木工電鋸無防護罩1無防護罩易傷手垃圾滿地環保要求，應該工完場清 機械設備安全防護裝置機械設備安全防護裝置外露傳動件的防護罩木工鋸的防護罩 臨時用電不符合要求1電線和垃圾放在一起磚會損壞電線插座不符合要求，此插座北京市禁用 電線架空不符合規范1架空線不能用沒有固定的方木支撐，要按標準架到電桿上或延墻布設在

22、帶磁珠的托架上或沿地面穿管敷設 電箱合格接線不符合規范一箱多機沒有接PE線，要用軟網格線連接沒有接線圖 違章接線此種接線電箱門關不上，容易造成觸電傷害事故，屬違章接線電箱內不允許放置雜物 有接PE線，有軟網格線連接有接線圖 二級電箱的重復接地二級電箱按JGJ46-2005規范應該有重復接地此二級電箱沒有重復接地，不符合規范重復接地線PE（綠/黃） 電箱的二氧化碳滅火器1二氧化碳滅火器火災只能用干粉滅火器和二氧化碳滅火器，二氧化碳滅火器為最好。滅火器每年需要檢驗一次，檢驗要有合格證。總配電箱要配有滅火器； 變電箱周圍有積水變電箱附近1.5m以內不能有積水。高壓變電箱有很強的電場雨天不要靠近。 電

23、箱絕緣電阻搖測用兆歐表遙測電箱絕緣電阻和PE線接地電阻 二、接地與防雷 在施工現場專用變壓器的TNS接零保護系統中，電氣設備的金屬外殼必須與保護零線連接。保護零線應由工作接地線、配電室（總配電箱）電源側零線或總漏電保護器電源側零線引出。 采用TN系統做保護接零時，工作零線（N）必須通過總漏電保護器，保護零線（PE線）必須由電源進線零線重復接地處或總漏電保護器電源側零線處，引出形成局部TN-S接零保護系統 做防雷接地機械上的電氣設備，所連接的PE線必須同時做重復接地，同一臺機械電氣設備的重復接地和機械的防雷接地可共用同一接地體，但接地電阻應符合重復接地電阻值的要求小于10。（規范JGJ46-20

24、055.4.7） 合理設置重復接地合理設置重復接地為了確保用電系統的安全可靠，故規定要求在TN-S系統中首、中、末端均需設置可靠的重復接地。材質：標準鋼釬和440鍍鋅扁鐵鍍鋅扁鐵鍍鋅圓鋼釬 三相五線制N線和PE線1三相五線制是指三根相線一根N線也叫中性線工作零線，PE線也叫保護零線保護接地。在電力局安裝的總配電箱內PE線和N線是連在一起的，作為總接地線。要打三根接地極接好總接地線。以后分開N不能再接地。二級配電箱及超過三十米PE線要重復接地。自備發電機同總配電箱一樣。電纜線路，電纜必須采用五芯電纜，五芯電纜中包含有淡藍、綠/黃二種顏色絕緣芯線，淡藍色為N線，綠/黃二色為PE線。N線PE線 自備

25、發電機自備發電機接線盒N線PE線發電機周圍不能有障礙物 重復接重復接地應用地應用扁鋼直扁鋼直接接在接接在PE排上排上標準重復接地標準重復接地 重復接地直接接在箱腿重復接地直接接在箱腿上（錯誤做法）上（錯誤做法）錯誤重復接地錯誤重復接地 三、總配電箱、分配電箱和開關箱總配電箱應設置在靠近電源的區域，分配電箱應設在用電設備或負荷相對集中的區域，分配電箱與開關箱的距離不得超過30m，開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3m且道路暢通總配電箱中漏電保護器的額定漏電動作電流應大于30mA（為了保證人身安全，額定漏電動作電流應不大于人體安全電流值，國際上公認不高于30 mA 為人體安全電流值）

26、，額定漏電動作時間應大于0.1s。 開關箱中漏電保護器的的漏電動作電流不應大于30mA，額定漏電動作時間不應大于0.1s .使用于潮濕或有腐蝕介質場所的漏電保護器應采用防濺型產品，其額定漏電動作電流不應大于15mA，額定漏電動作時間不應大于0.1s。固定式配電箱及開關箱的底面與地面垂直距離不得小于1.3m，移動式配電箱及開關箱的底面與地面垂直距離應大于0.6m；配電箱及開關箱內應分設工作接零和保護接零端子匯流排；配電箱應采取防曬、防塵措施，并配鎖。 空氣開關和漏電保護器漏電保護器的下口防護罩應該加防護罩N線牌，接線要牢固空氣開關漏電保護器 標準開關箱有明顯斷開點的隔離開關漏電保護器PE線接線牌N線接線牌